JPH084417A - 車両用遠隔制御装置 - Google Patents
車両用遠隔制御装置Info
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- JPH084417A JPH084417A JP6148547A JP14854794A JPH084417A JP H084417 A JPH084417 A JP H084417A JP 6148547 A JP6148547 A JP 6148547A JP 14854794 A JP14854794 A JP 14854794A JP H084417 A JPH084417 A JP H084417A
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- seat
- driver
- seat unit
- unit
- passenger
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 abstract 4
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 8
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電圧変動の影響を受けることなく安定した作
動を行うことができ、高度なデータ通信技術を使用する
ことなく、運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信
号線だけで接続して他席アクチュエータを複数の方向に
付勢することができる車両用遠隔制御装置を提供する。 【構成】 少なくとも二位置に操作可能な運転席スイッ
チ１１を有した運転席ユニット１と、運転席スイッチ１
１の操作に伴う信号を受けて他席アクチュエータ３を駆
動する他席ユニット２と、他席ユニット２を運転席ユニ
ット１に接続する単一の信号線４とを備える。他席ユニ
ット２は、信号線４に対する通電方向を検出する電流方
向検出回路２Ａと、通電方向に応じた方向に他席アクチ
ュエータ３を付勢する他席アクチュエータ付勢回路２Ｂ
とを具備する。他席ユニット２は、フォトカプラ２４，
２５を有し、フォトカプラ２４，２５の発光ダイオード
２４ａ，２５ａを信号線４を介して運転席ユニット１に
接続する。
動を行うことができ、高度なデータ通信技術を使用する
ことなく、運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信
号線だけで接続して他席アクチュエータを複数の方向に
付勢することができる車両用遠隔制御装置を提供する。 【構成】 少なくとも二位置に操作可能な運転席スイッ
チ１１を有した運転席ユニット１と、運転席スイッチ１
１の操作に伴う信号を受けて他席アクチュエータ３を駆
動する他席ユニット２と、他席ユニット２を運転席ユニ
ット１に接続する単一の信号線４とを備える。他席ユニ
ット２は、信号線４に対する通電方向を検出する電流方
向検出回路２Ａと、通電方向に応じた方向に他席アクチ
ュエータ３を付勢する他席アクチュエータ付勢回路２Ｂ
とを具備する。他席ユニット２は、フォトカプラ２４，
２５を有し、フォトカプラ２４，２５の発光ダイオード
２４ａ，２５ａを信号線４を介して運転席ユニット１に
接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運転席ユニットに有
した運転席スイッチを操作して他席ユニットに接続した
他席アクチュエータ、例えば助手席や後部席の窓ガラス
開閉用モータを遠隔操作して、該他席アクチュエータを
複数の方向に付勢する車両用遠隔制御装置の改良に関す
る。特に、高度なデータ通信技術を使用することなく、
運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信号線だけで
接続して他席アクチュエータを複数の方向に付勢するこ
とができるようにした車両用遠隔制御装置に関する。
した運転席スイッチを操作して他席ユニットに接続した
他席アクチュエータ、例えば助手席や後部席の窓ガラス
開閉用モータを遠隔操作して、該他席アクチュエータを
複数の方向に付勢する車両用遠隔制御装置の改良に関す
る。特に、高度なデータ通信技術を使用することなく、
運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信号線だけで
接続して他席アクチュエータを複数の方向に付勢するこ
とができるようにした車両用遠隔制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の技術として、実開平２−
２３６８７号公報に示した技術が有った。この従来技術
では、二種類の基準電圧を出力する基準電圧発生回路
と、窓ガラスのアップ／ダウン操作に対応して前記基準
電圧発生回路から出力する基準電圧を切り換えて択一的
に選択するアップ／ダウン切換スイッチと、窓ガラスを
上下動させるためのモータと、前記アップ／ダウン切換
スイッチで選択した基準電圧を入力して動作する第１の
駆動回路及び第２の駆動回路と、該第１の駆動回路の動
作時に第２の駆動回路の動作を禁止する駆動禁止回路
と、前記第１の駆動回路の動作時に前記モータを一方向
に回転する第１のリレー回路と、前記第２の駆動回路の
動作時に前記モータを前記回転方向と反対方向に回転す
る第２のリレー回路とを備えた技術を示していた。
２３６８７号公報に示した技術が有った。この従来技術
では、二種類の基準電圧を出力する基準電圧発生回路
と、窓ガラスのアップ／ダウン操作に対応して前記基準
電圧発生回路から出力する基準電圧を切り換えて択一的
に選択するアップ／ダウン切換スイッチと、窓ガラスを
上下動させるためのモータと、前記アップ／ダウン切換
スイッチで選択した基準電圧を入力して動作する第１の
駆動回路及び第２の駆動回路と、該第１の駆動回路の動
作時に第２の駆動回路の動作を禁止する駆動禁止回路
と、前記第１の駆動回路の動作時に前記モータを一方向
に回転する第１のリレー回路と、前記第２の駆動回路の
動作時に前記モータを前記回転方向と反対方向に回転す
る第２のリレー回路とを備えた技術を示していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術を用
いる場合、例えば運転席ユニットに基準電圧発生回路を
設け、該基準電圧発生回路が出力する二種類の基準電圧
を信号線を介して他席ユニットで受け、この受信電圧の
レベルが前記二種類の基準電圧のいずれのレベルである
かを検出することによって、運転席ユニットのスイッチ
がいずれの側に操作されたかを判断することとなる。
いる場合、例えば運転席ユニットに基準電圧発生回路を
設け、該基準電圧発生回路が出力する二種類の基準電圧
を信号線を介して他席ユニットで受け、この受信電圧の
レベルが前記二種類の基準電圧のいずれのレベルである
かを検出することによって、運転席ユニットのスイッチ
がいずれの側に操作されたかを判断することとなる。
【０００４】しかしながら、運転席ユニットから他席ユ
ニットへ伝送する信号の電圧レベルは、各種の要因によ
って変動し不安定である。例えば、車両の直流電源は例
えば８〜１６［ボルト］の範囲で変動し、これに伴って
前記基準電圧も変動する。また、運転席ユニット及び他
席ユニットのアースは、他の各種ユニットと同様に車両
のシャーシに接続していわゆるボディーアースの形態を
採っているが、該ボディーアースには各種の負荷電流が
流れ込んでおり、比較的消費電流の大きい負荷が作動す
ると該ボディーアースのレベルが各所で不安定になる。
また、車両には各種の無線機を搭載することがあるが、
該無線機から発生する電波が運転席ユニットと他席ユニ
ットとを結ぶ信号線に干渉し、前記基準電圧を不安定に
する。このように、信号線で伝送した電圧レベルから運
転席ユニットのスイッチの操作状態を他席ユニットで検
出することは、極めて不安定であり、誤動作の可能性が
高い欠点を有していた。
ニットへ伝送する信号の電圧レベルは、各種の要因によ
って変動し不安定である。例えば、車両の直流電源は例
えば８〜１６［ボルト］の範囲で変動し、これに伴って
前記基準電圧も変動する。また、運転席ユニット及び他
席ユニットのアースは、他の各種ユニットと同様に車両
のシャーシに接続していわゆるボディーアースの形態を
採っているが、該ボディーアースには各種の負荷電流が
流れ込んでおり、比較的消費電流の大きい負荷が作動す
ると該ボディーアースのレベルが各所で不安定になる。
また、車両には各種の無線機を搭載することがあるが、
該無線機から発生する電波が運転席ユニットと他席ユニ
ットとを結ぶ信号線に干渉し、前記基準電圧を不安定に
する。このように、信号線で伝送した電圧レベルから運
転席ユニットのスイッチの操作状態を他席ユニットで検
出することは、極めて不安定であり、誤動作の可能性が
高い欠点を有していた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記した課題
を解決するものであり、電圧変動の影響を受けることな
く安定した作動を行うことができ、高度なデータ通信技
術を使用することなく、運転席ユニットと他席ユニット
とを単一の信号線だけで接続して他席アクチュエータを
複数の方向に付勢することができる車両用遠隔制御装置
を提供することを目的とするものである。
を解決するものであり、電圧変動の影響を受けることな
く安定した作動を行うことができ、高度なデータ通信技
術を使用することなく、運転席ユニットと他席ユニット
とを単一の信号線だけで接続して他席アクチュエータを
複数の方向に付勢することができる車両用遠隔制御装置
を提供することを目的とするものである。
【０００６】そしてこの発明は、上記目的を解決するた
めに、少なくとも二位置に操作可能な運転席スイッチを
有した運転席ユニットと、前記運転席スイッチの操作に
伴う信号を受けて他席アクチュエータを駆動する他席ユ
ニットと、該他席ユニットを前記運転席ユニットに接続
する単一の信号線と、を備えた車両用遠隔制御装置にお
いて、前記他席ユニットが、前記信号線に対する通電方
向を検出する電流方向検出回路と、該通電方向に応じた
方向に前記他席アクチュエータを付勢する他席アクチュ
エータ付勢回路とを具備した車両用遠隔制御装置を提供
する。
めに、少なくとも二位置に操作可能な運転席スイッチを
有した運転席ユニットと、前記運転席スイッチの操作に
伴う信号を受けて他席アクチュエータを駆動する他席ユ
ニットと、該他席ユニットを前記運転席ユニットに接続
する単一の信号線と、を備えた車両用遠隔制御装置にお
いて、前記他席ユニットが、前記信号線に対する通電方
向を検出する電流方向検出回路と、該通電方向に応じた
方向に前記他席アクチュエータを付勢する他席アクチュ
エータ付勢回路とを具備した車両用遠隔制御装置を提供
する。
【０００７】また前記発明において、前記他席ユニット
がフォトカプラを有するとともに、該フォトカプラの発
光ダイオードを信号線を介して前記運転席ユニットに接
続した車両用遠隔制御装置を提供する。
がフォトカプラを有するとともに、該フォトカプラの発
光ダイオードを信号線を介して前記運転席ユニットに接
続した車両用遠隔制御装置を提供する。
【０００８】また前記発明において、前記他席ユニット
が、第１及び第２フォトカプラと、直流電源の電圧を分
圧する第１及び第２抵抗とを有するとともに、第１フォ
トカプラの発光ダイオードのカソードと第２フォトカプ
ラの発光ダイオードのアノードとを第１及び第２抵抗の
接続点に接続し、第１フォトカプラの発光ダイオードの
アノードと第２フォトカプラの発光ダイオードのカソー
ドとを信号線を介して前記運転席ユニットに接続した車
両用遠隔制御装置を提供する。
が、第１及び第２フォトカプラと、直流電源の電圧を分
圧する第１及び第２抵抗とを有するとともに、第１フォ
トカプラの発光ダイオードのカソードと第２フォトカプ
ラの発光ダイオードのアノードとを第１及び第２抵抗の
接続点に接続し、第１フォトカプラの発光ダイオードの
アノードと第２フォトカプラの発光ダイオードのカソー
ドとを信号線を介して前記運転席ユニットに接続した車
両用遠隔制御装置を提供する。
【０００９】また前記発明において、前記他席ユニット
が、第１及び第２リレーを有するとともに、該第１及び
第２リレーの各コイルを前記第１及び第２フォトカプラ
の各フォトトランジスタに接続し、第１及び第２リレー
の各可動接片を前記他席アクチュエータに接続し、第１
及び第２リレーの各常開接点及び各常閉接点をそれぞれ
直流電源の各電極に接続した車両用遠隔制御装置を提供
する。
が、第１及び第２リレーを有するとともに、該第１及び
第２リレーの各コイルを前記第１及び第２フォトカプラ
の各フォトトランジスタに接続し、第１及び第２リレー
の各可動接片を前記他席アクチュエータに接続し、第１
及び第２リレーの各常開接点及び各常閉接点をそれぞれ
直流電源の各電極に接続した車両用遠隔制御装置を提供
する。
【００１０】
【第１実施例】この発明に係る第１実施例を、図１に基
づき説明する。この実施例は、運転席から助手席や後部
席の窓ガラスを遠隔操作で開閉する窓ガラス制御装置に
実施したものを例示している。図面中の１は運転席ユニ
ット、２は他席ユニット、３は他席アクチュエータ、４
は信号線、及び５は直流電源であり、以下、これら各構
成について説明する。
づき説明する。この実施例は、運転席から助手席や後部
席の窓ガラスを遠隔操作で開閉する窓ガラス制御装置に
実施したものを例示している。図面中の１は運転席ユニ
ット、２は他席ユニット、３は他席アクチュエータ、４
は信号線、及び５は直流電源であり、以下、これら各構
成について説明する。
【００１１】まず運転席ユニット１は、運転席の例えば
アームレストに設けたユニットであり、窓閉鎖側及び窓
開放側の二位置に操作可能な運転席スイッチ１１を有し
ており、さらにトランジスタ１２ａ〜１２ｃと、ダイオ
ード１３ａ〜１３ｃと、抵抗１４ａ〜１４ｄとで接続構
成している。
アームレストに設けたユニットであり、窓閉鎖側及び窓
開放側の二位置に操作可能な運転席スイッチ１１を有し
ており、さらにトランジスタ１２ａ〜１２ｃと、ダイオ
ード１３ａ〜１３ｃと、抵抗１４ａ〜１４ｄとで接続構
成している。
【００１２】詳述するとトランジスタ１２ａは、エミッ
タをダイオード１３ａとトランジスタ１２ｃのエミッタ
とに接続し、コレクタをダイオード１３ｂのアノードに
接続し、ベースを抵抗１４ａを介して運転席スイッチ１
１の窓閉鎖側固定接点１１ｂに接続している。
タをダイオード１３ａとトランジスタ１２ｃのエミッタ
とに接続し、コレクタをダイオード１３ｂのアノードに
接続し、ベースを抵抗１４ａを介して運転席スイッチ１
１の窓閉鎖側固定接点１１ｂに接続している。
【００１３】またトランジスタ１２ｂは、エミッタを接
続し、コレクタをダイオード１３ｃ及び抵抗１４ｂを介
してダイオード１３ｂに接続し、ベースを抵抗１４ｄを
介してトランジスタ１２ｃのコレクタに接続している。
続し、コレクタをダイオード１３ｃ及び抵抗１４ｂを介
してダイオード１３ｂに接続し、ベースを抵抗１４ｄを
介してトランジスタ１２ｃのコレクタに接続している。
【００１４】またトランジスタ１２ｃは、ベースを抵抗
１４ｃを介して運転席スイッチ１１の窓開放側固定接点
１１ｃに接続している。さらに、運転席スイッチ１１の
可動接片１１ａは接地しており、ダイオード１３ｃと抵
抗１４ｂとの接続点Ｂは信号線４に接続している。
１４ｃを介して運転席スイッチ１１の窓開放側固定接点
１１ｃに接続している。さらに、運転席スイッチ１１の
可動接片１１ａは接地しており、ダイオード１３ｃと抵
抗１４ｂとの接続点Ｂは信号線４に接続している。
【００１５】次に、他席ユニット２は、前記運転席スイ
ッチ１１の操作に伴う信号を受けて信号線４に対する通
電方向を検出する電流方向検出回路２Ａと、該通電方向
に応じた方向に前記他席アクチュエータ３を付勢する他
席アクチュエータ付勢回路２Ｂとを具備しており、他席
スイッチ２１と、第１及び第２リレー２２，２３と、第
１及び第２フォトカプラ２４，２５と、直流電源５の電
圧を分圧する第１及び第２抵抗２６ａ，２６ｂとで接続
構成している。
ッチ１１の操作に伴う信号を受けて信号線４に対する通
電方向を検出する電流方向検出回路２Ａと、該通電方向
に応じた方向に前記他席アクチュエータ３を付勢する他
席アクチュエータ付勢回路２Ｂとを具備しており、他席
スイッチ２１と、第１及び第２リレー２２，２３と、第
１及び第２フォトカプラ２４，２５と、直流電源５の電
圧を分圧する第１及び第２抵抗２６ａ，２６ｂとで接続
構成している。
【００１６】詳述すると、第１フォトカプラ２４は発光
ダイオード２４ａのカソードを第１及び第２抵抗２６
ａ，２６ｂの接続点Ａに接続し、同様に、第２フォトカ
プラ２５は発光ダイオード２５ａのアノードを第１及び
第２抵抗２６ａ，２６ｂの接続点Ａに接続している。ま
た、第１フォトカプラ２４の発光ダイオード２４ａのア
ノードと第２フォトカプラ２５の発光ダイオード２５ａ
のカソードとを信号線４を介して前記運転席ユニット１
の接続点Ｂに接続している。
ダイオード２４ａのカソードを第１及び第２抵抗２６
ａ，２６ｂの接続点Ａに接続し、同様に、第２フォトカ
プラ２５は発光ダイオード２５ａのアノードを第１及び
第２抵抗２６ａ，２６ｂの接続点Ａに接続している。ま
た、第１フォトカプラ２４の発光ダイオード２４ａのア
ノードと第２フォトカプラ２５の発光ダイオード２５ａ
のカソードとを信号線４を介して前記運転席ユニット１
の接続点Ｂに接続している。
【００１７】また、第１及び第２リレー２２，２３は、
各コイル２２ａ，２３ａを前記第１及び第２フォトカプ
ラ２４，２５の各フォトトランジスタ２４ｂ，２５ｂの
コレクタと、他席スイッチ２１の窓閉鎖側固定接点２１
ｂ及び窓開放側固定接点２１ｃとに接続している。ま
た、各可動接片２２ｂ，２３ｂを他席アクチュエータ３
に接続し、各常開接点２２ｃ，２３ｃを直流電源５の正
極に接続し、各常閉接点２２ｄ，２３ｄを直流電源５の
負極に接続している。そして、他席スイッチ２１の可動
接片２１ａと、第１及び第２フォトカプラ２４，２５の
各フォトトランジスタ２４ｂ，２５ｂのエミッタとは、
それぞれ接地している。
各コイル２２ａ，２３ａを前記第１及び第２フォトカプ
ラ２４，２５の各フォトトランジスタ２４ｂ，２５ｂの
コレクタと、他席スイッチ２１の窓閉鎖側固定接点２１
ｂ及び窓開放側固定接点２１ｃとに接続している。ま
た、各可動接片２２ｂ，２３ｂを他席アクチュエータ３
に接続し、各常開接点２２ｃ，２３ｃを直流電源５の正
極に接続し、各常閉接点２２ｄ，２３ｄを直流電源５の
負極に接続している。そして、他席スイッチ２１の可動
接片２１ａと、第１及び第２フォトカプラ２４，２５の
各フォトトランジスタ２４ｂ，２５ｂのエミッタとは、
それぞれ接地している。
【００１８】次に、上記第１実施例の作動を説明する。
まず、運転席ユニット１の運転席スイッチ１１を窓閉鎖
側に操作すると、可動接片１１ａが窓閉鎖側固定接点１
１ｂに接続する。すると、トランジスタ１２ａはＯＮ作
動し、運転席ユニット１の接続点Ｂから他席ユニット２
の接続点Ａに向けて電流が流れ、他席ユニット２の第１
フォトカプラ２４の発光ダイオード２４ａが発光する。
まず、運転席ユニット１の運転席スイッチ１１を窓閉鎖
側に操作すると、可動接片１１ａが窓閉鎖側固定接点１
１ｂに接続する。すると、トランジスタ１２ａはＯＮ作
動し、運転席ユニット１の接続点Ｂから他席ユニット２
の接続点Ａに向けて電流が流れ、他席ユニット２の第１
フォトカプラ２４の発光ダイオード２４ａが発光する。
【００１９】これにより、第１フォトカプラ２４のフォ
トトランジスタ２４ｂがＯＮ作動し、第１リレー２２の
コイル２２ａに励磁電流が通電され、可動接片２２ｂが
常開接点２２ｃに接続し、他席アクチュエータ３が窓閉
鎖側に付勢され、他席の窓ガラスが閉鎖側に動く。
トトランジスタ２４ｂがＯＮ作動し、第１リレー２２の
コイル２２ａに励磁電流が通電され、可動接片２２ｂが
常開接点２２ｃに接続し、他席アクチュエータ３が窓閉
鎖側に付勢され、他席の窓ガラスが閉鎖側に動く。
【００２０】次に、運転席ユニット１の運転席スイッチ
１１の窓開放側に操作すると、可動接片１１ａが窓開放
側固定接点１１ｃに接続する。すると、トランジスタ１
２ｃ，１２ｂがＯＮ作動し、他席ユニット２の接続点Ａ
から運転席ユニット１の接続点Ｂに向けて電流が流れ、
他席ユニット２の第２フォトカプラ２５の発光ダイオー
ド２５ａが発光する。
１１の窓開放側に操作すると、可動接片１１ａが窓開放
側固定接点１１ｃに接続する。すると、トランジスタ１
２ｃ，１２ｂがＯＮ作動し、他席ユニット２の接続点Ａ
から運転席ユニット１の接続点Ｂに向けて電流が流れ、
他席ユニット２の第２フォトカプラ２５の発光ダイオー
ド２５ａが発光する。
【００２１】これにより、第２フォトカプラ２５のフォ
トトランジスタ２５ｂがＯＮ作動し、第２リレー２３の
コイル２３ａに励磁電流が通電され、可動接片２３ｂが
常開接点２３ｃに接続し、他席アクチュエータ３が窓開
放側に付勢され、他席の窓ガラスが開放側に動く。上記
動作は、運転席から他席の窓ガラスを遠隔操作する場合
を説明したが、他席で操作する場合は他席スイッチ２１
を操作することとなる。
トトランジスタ２５ｂがＯＮ作動し、第２リレー２３の
コイル２３ａに励磁電流が通電され、可動接片２３ｂが
常開接点２３ｃに接続し、他席アクチュエータ３が窓開
放側に付勢され、他席の窓ガラスが開放側に動く。上記
動作は、運転席から他席の窓ガラスを遠隔操作する場合
を説明したが、他席で操作する場合は他席スイッチ２１
を操作することとなる。
【００２２】
【第２実施例】図２は、この発明の第２実施例を示した
ものであり、前記第１実施例と同じ構成は説明を省略す
る。この第２実施例では運転席ユニット１の回路構成を
簡素化している。即ち、運転席ユニット１の運転席スイ
ッチ１１は、前記同様に可動接片１１ａ、窓閉鎖側固定
接点１１ｂ及び窓開放側固定接点１１ｃを有するが、可
動接片１１ａは接続点Ｂに接続し、窓閉鎖側固定接点１
１ｂは直流電源５の正極に接続し、窓開放側固定接点１
１ｃは接地しただけの構成としている。この第２実施例
の作動は、前記第１実施例と同様であり説明を省略す
る。
ものであり、前記第１実施例と同じ構成は説明を省略す
る。この第２実施例では運転席ユニット１の回路構成を
簡素化している。即ち、運転席ユニット１の運転席スイ
ッチ１１は、前記同様に可動接片１１ａ、窓閉鎖側固定
接点１１ｂ及び窓開放側固定接点１１ｃを有するが、可
動接片１１ａは接続点Ｂに接続し、窓閉鎖側固定接点１
１ｂは直流電源５の正極に接続し、窓開放側固定接点１
１ｃは接地しただけの構成としている。この第２実施例
の作動は、前記第１実施例と同様であり説明を省略す
る。
【００２３】
【発明の効果】この発明は、上記した構成及び作用を有
するので、電圧変動の影響を受けることなく安定した作
動を行うことができ、高度なデータ通信技術を使用する
ことなく、運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信
号線だけで接続して他席アクチュエータを複数の方向に
付勢することができる。また、信号線に対する通電方向
を検出するためにフォトカプラを使用した場合、信号線
に対する通電方向を簡単な回路構成でかつ確実に検出す
ることができるとともに、信号線に接続した回路と、リ
レーに接続した回路とが電気的に独立した構造となり、
両回路間における相互干渉を防止することができ、より
安定した作動を行うことができる。更に、運転席ユニッ
トに基準電圧回路を設ける必要がなく、運転席ユニット
を簡素化することができる。
するので、電圧変動の影響を受けることなく安定した作
動を行うことができ、高度なデータ通信技術を使用する
ことなく、運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信
号線だけで接続して他席アクチュエータを複数の方向に
付勢することができる。また、信号線に対する通電方向
を検出するためにフォトカプラを使用した場合、信号線
に対する通電方向を簡単な回路構成でかつ確実に検出す
ることができるとともに、信号線に接続した回路と、リ
レーに接続した回路とが電気的に独立した構造となり、
両回路間における相互干渉を防止することができ、より
安定した作動を行うことができる。更に、運転席ユニッ
トに基準電圧回路を設ける必要がなく、運転席ユニット
を簡素化することができる。
【図１】この発明の第１実施例を示す電気的回路図であ
る。
る。
【図２】この発明の第２実施例を示す電気的回路図であ
る。
る。
１ 運転席ユニット ２ 他席ユニット ２Ａ 電流方向検出回路 ２Ｂ 他席アクチュエータ付勢回路 ３ 他席アクチュエータ ４ 信号線 ５ 直流電源 １１ 運転席スイッチ ２１ 他席スイッチ ２２ 第１リレー ２３ 第２リレー ２４ 第１フォトカプラ ２５ 第２フォトカプラ
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも二位置に操作可能な運転席ス
イッチ（１１）を有した運転席ユニット（１）と、前記
運転席スイッチ（１１）の操作に伴う信号を受けて他席
アクチュエータ（３）を駆動する他席ユニット（２）
と、該他席ユニット（２）を前記運転席ユニット（１）
に接続する単一の信号線（４）と、を備えた車両用遠隔
制御装置において、 前記他席ユニット（２）が、前記信号線（４）に対する
通電方向を検出する電流方向検出回路（２Ａ）と、該通
電方向に応じた方向に前記他席アクチュエータ（３）を
付勢する他席アクチュエータ付勢回路（２Ｂ）とを具備
した車両用遠隔制御装置。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記他席ユニット（２）がフォトカプラ（２４，２５）
を有するとともに、該フォトカプラ（２４，２５）の発
光ダイオード（２４ａ，２５ａ）を信号線（４）を介し
て前記運転席ユニット（１）に接続した車両用遠隔制御
装置。 - 【請求項３】 前記請求項１又は２記載の発明におい
て、 前記他席ユニット（２）が、第１及び第２フォトカプラ
（２４，２５）と、直流電源（５）の電圧を分圧する第
１及び第２抵抗（２６ａ，２６ｂ）とを有するととも
に、第１フォトカプラ（２４）の発光ダイオード（２４
ａ）のカソードと第２フォトカプラ（２５）の発光ダイ
オード（２５ａ）のアノードとを第１及び第２抵抗（２
６ａ，２６ｂ）の接続点（Ａ）に接続し、第１フォトカ
プラ（２４）の発光ダイオード（２４ａ）のアノードと
第２フォトカプラ（２５）の発光ダイオード（２５ａ）
のカソードとを信号線（４）を介して前記運転席ユニッ
ト（１）に接続した車両用遠隔制御装置。 - 【請求項４】 前記請求項３記載の発明において、 前記他席ユニット（２）が、第１及び第２リレー（２
２，２３）を有するとともに、該第１及び第２リレー
（２２，２３）の各コイル（２２ａ，２３ａ）を前記第
１及び第２フォトカプラ（２４，２５）の各フォトトラ
ンジスタ（２４ｂ，２５ｂ）に接続し、第１及び第２リ
レー（２２，２３）の各可動接片（２２ｂ，２３ｂ）を
前記他席アクチュエータ（３）に接続し、第１及び第２
リレー（２２，２３）の各常開接点（２２ｃ，２３ｃ）
及び各常閉接点（２２ｄ，２３ｄ）をそれぞれ直流電源
（５）の各電極に接続した車両用遠隔制御装置。
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|---|---|---|---|
| JP06148547A JP3128433B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | 車両用遠隔制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP06148547A JP3128433B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | 車両用遠隔制御装置 |
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|---|---|
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| JP (1) | JP3128433B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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