JPH085267Y2 - パワーウインド駆動制御装置 - Google Patents
パワーウインド駆動制御装置Info
- Publication number
- JPH085267Y2 JPH085267Y2 JP1988037605U JP3760588U JPH085267Y2 JP H085267 Y2 JPH085267 Y2 JP H085267Y2 JP 1988037605 U JP1988037605 U JP 1988037605U JP 3760588 U JP3760588 U JP 3760588U JP H085267 Y2 JPH085267 Y2 JP H085267Y2
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- JP
- Japan
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- voltage
- transistor
- switch means
- battery
- signal
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、電圧レベル制御によるパワーウインド駆
動制御装置に関するものである。
動制御装置に関するものである。
従来のパワーウインド駆動制御装置としては、例えば
第４図に示すようなものがある。１はバッテリであり、
２はUP側接点2a、DOWN側接点2b及び可動接点2cを備えた
スイッチ手段、３はスイッチ手段２のUP側接点2aとバッ
テリ１の間に接続された抵抗、４はスイッチ手段２のDO
WN側接点2bとバッテリ１の間に接続された抵抗、５はス
イッチ手段２のDOWN側接点2bとアースの間に接続された
ツェナーダイオードである。前記スイッチ手段２以下
は、運転席側と助手席側とに１組ずつ設けられ、スイッ
チ手段２の可動接点2cより通信線６を介してリレー制御
回路７の入力端子7aに接続されている。
第４図に示すようなものがある。１はバッテリであり、
２はUP側接点2a、DOWN側接点2b及び可動接点2cを備えた
スイッチ手段、３はスイッチ手段２のUP側接点2aとバッ
テリ１の間に接続された抵抗、４はスイッチ手段２のDO
WN側接点2bとバッテリ１の間に接続された抵抗、５はス
イッチ手段２のDOWN側接点2bとアースの間に接続された
ツェナーダイオードである。前記スイッチ手段２以下
は、運転席側と助手席側とに１組ずつ設けられ、スイッ
チ手段２の可動接点2cより通信線６を介してリレー制御
回路７の入力端子7aに接続されている。
このリレー制御回路７は、コレクタが出力端子7bに接
続されて入力端子7aの電圧がVTD以上になるとオンする
ダーリントン接続のトランジスタ８と、コレクタが出力
端子7cに接続され、ベースにツェナーダイオード９が接
続されて、入力端子7aの電圧がVTU以上になるとオンす
るトランジスタ10、およびトランジスタ８のベースをト
ランジスタ10のコレクタに接続するダイオード11とを備
えている。また、12はリレー制御回路７の出力端子7bと
バッテリ１の間に接続されたリレーコイル、13はそのリ
レー接点、14はリレー制御回路７の出力端子7cとバッテ
リ１の間に接続されたリレーコイル、15はそのリレー接
点、16はこのリレー接点13と15とに接続されて、窓ガラ
スの開放及び閉成を行うモータである。
続されて入力端子7aの電圧がVTD以上になるとオンする
ダーリントン接続のトランジスタ８と、コレクタが出力
端子7cに接続され、ベースにツェナーダイオード９が接
続されて、入力端子7aの電圧がVTU以上になるとオンす
るトランジスタ10、およびトランジスタ８のベースをト
ランジスタ10のコレクタに接続するダイオード11とを備
えている。また、12はリレー制御回路７の出力端子7bと
バッテリ１の間に接続されたリレーコイル、13はそのリ
レー接点、14はリレー制御回路７の出力端子7cとバッテ
リ１の間に接続されたリレーコイル、15はそのリレー接
点、16はこのリレー接点13と15とに接続されて、窓ガラ
スの開放及び閉成を行うモータである。
このように構成されたパワーウインド駆動制御装置に
おいて、例えば運転席側でスイッチ手段２の可動接点2c
をDOWN側接点2bの側に操作すると、ツェナーダイオード
５のツェナー電圧によって規定される電圧VODがDOWN信
号として通信線６に出力される。ここで、このDOWN信号
の電圧VODを前記トランジスタ８のターンオン電圧VTDよ
り高く、トランジスタ10のターンオン電圧VTUより低く
設定しておけば、リレー制御回路７ではトランジスタ８
のみがオンとなり、その出力端子7bに接続されたリレー
コイル12に電流が流れてそのリレー接点13はバッテリ１
側に切り換えられる。従って、モータ16には矢印Ａで示
す方向の電流が流れて、窓ガラスを下降させて開放す
る。
おいて、例えば運転席側でスイッチ手段２の可動接点2c
をDOWN側接点2bの側に操作すると、ツェナーダイオード
５のツェナー電圧によって規定される電圧VODがDOWN信
号として通信線６に出力される。ここで、このDOWN信号
の電圧VODを前記トランジスタ８のターンオン電圧VTDよ
り高く、トランジスタ10のターンオン電圧VTUより低く
設定しておけば、リレー制御回路７ではトランジスタ８
のみがオンとなり、その出力端子7bに接続されたリレー
コイル12に電流が流れてそのリレー接点13はバッテリ１
側に切り換えられる。従って、モータ16には矢印Ａで示
す方向の電流が流れて、窓ガラスを下降させて開放す
る。
また、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側
に操作すると、バッテリ１の電圧VBから抵抗３の電圧降
下分を差し引いた電圧VOUがUP信号として通信線６に出
力される。この場合、リレー制御回路７の入力インピー
ダンスを高くしておけば抵抗３による電圧降下は無視で
きる程度となるため、このUP信号の電圧VOUはバッテリ
１の電圧VBとほぼ等しい値となる。ここで、前記トラン
ジスタ10のターンオン電圧VTUをこのUP信号の電圧VOUよ
りも低く設定しておけば、リレー制御回路７ではトラン
ジスタ10がオンとなる。これによって、トランジスタ８
のベースにはトランジスタ10のコレクタ・エミッタ間の
飽和電圧とダイオード11の順方向電圧降下の和の電圧が
印加されるが、この電圧はダーリントン接続されている
トランジスタ８をオンさせるためのベース電圧以下であ
るためトランジスタ８はオフする。従って、リレー制御
回路７の出力端子7cに接続されたリレーコイル14に電流
が流れ、そのリレー接点15がバッテリ１側に切り換えら
れてモータ16には矢印Ａとは逆方向の電流が流れ、窓ガ
ラスを上昇させて閉成する。
に操作すると、バッテリ１の電圧VBから抵抗３の電圧降
下分を差し引いた電圧VOUがUP信号として通信線６に出
力される。この場合、リレー制御回路７の入力インピー
ダンスを高くしておけば抵抗３による電圧降下は無視で
きる程度となるため、このUP信号の電圧VOUはバッテリ
１の電圧VBとほぼ等しい値となる。ここで、前記トラン
ジスタ10のターンオン電圧VTUをこのUP信号の電圧VOUよ
りも低く設定しておけば、リレー制御回路７ではトラン
ジスタ10がオンとなる。これによって、トランジスタ８
のベースにはトランジスタ10のコレクタ・エミッタ間の
飽和電圧とダイオード11の順方向電圧降下の和の電圧が
印加されるが、この電圧はダーリントン接続されている
トランジスタ８をオンさせるためのベース電圧以下であ
るためトランジスタ８はオフする。従って、リレー制御
回路７の出力端子7cに接続されたリレーコイル14に電流
が流れ、そのリレー接点15がバッテリ１側に切り換えら
れてモータ16には矢印Ａとは逆方向の電流が流れ、窓ガ
ラスを上昇させて閉成する。
ここで、運転席側のスイッチ手段２の可動接点2cをUP
側接点2aの側に操作している時に、助手席側のスイッチ
手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に操作した場
合、運転席側からのUP信号の電圧VOUは助手席側のツェ
ナーダイオード５のツェナー電圧でクランプされ、リレ
ー制御回路７にはDOWN信号の電圧VOUが入力され、窓ガ
ラスの開放が優先される。このことは助手席側のスイッ
チ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側に、運転席側の
スイッチ手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に操作
した場合も同様である。
側接点2aの側に操作している時に、助手席側のスイッチ
手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に操作した場
合、運転席側からのUP信号の電圧VOUは助手席側のツェ
ナーダイオード５のツェナー電圧でクランプされ、リレ
ー制御回路７にはDOWN信号の電圧VOUが入力され、窓ガ
ラスの開放が優先される。このことは助手席側のスイッ
チ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側に、運転席側の
スイッチ手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に操作
した場合も同様である。
しかしながら、このような従来のパワーウインド駆動
制御装置にあっては、DOWN信号の電圧VODをバッテリ１
の電圧VBより直接得る構成となっているため、バッテリ
１の電圧VBがトランジスタ10のターンオン電圧VTUより
も低くなると、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点
2aの側に操作してもトランジスタ10がオンしないため、
トランジスタ８はオフせず、リレーコイル12に電流が流
れてモータ16には矢印Ａ方向の電流が流れ、閉成したい
にもかかわらず窓ガラスは開放されてしまうという問題
点があった。
制御装置にあっては、DOWN信号の電圧VODをバッテリ１
の電圧VBより直接得る構成となっているため、バッテリ
１の電圧VBがトランジスタ10のターンオン電圧VTUより
も低くなると、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点
2aの側に操作してもトランジスタ10がオンしないため、
トランジスタ８はオフせず、リレーコイル12に電流が流
れてモータ16には矢印Ａ方向の電流が流れ、閉成したい
にもかかわらず窓ガラスは開放されてしまうという問題
点があった。
この考案は、このような従来の課題に着目してなされ
たもので、バッテリ１の電圧が低下した場合には、スイ
ッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側に操作しても
トランジスタ８がオンしないようにするための誤動作防
止回路を設けることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
たもので、バッテリ１の電圧が低下した場合には、スイ
ッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側に操作しても
トランジスタ８がオンしないようにするための誤動作防
止回路を設けることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
この考案に係るパワーウインド駆動制御装置は、UP信
号とDOWN信号とを生成するスイッチ手段に、バッテリの
電圧低下時に当該スイッチ手段がUP信号を出力するよう
に操作された時、DOWN信号の電圧レベルの信号が出力さ
れるのを防止する誤動作防止回路を付加したものであ
る。
号とDOWN信号とを生成するスイッチ手段に、バッテリの
電圧低下時に当該スイッチ手段がUP信号を出力するよう
に操作された時、DOWN信号の電圧レベルの信号が出力さ
れるのを防止する誤動作防止回路を付加したものであ
る。
この考案におけるパワーウインド駆動制御装置は、バ
ッテリの電圧が規定値より低下すると、スイッチ手段が
UP信号を出力するように操作された時、当該スイッチ手
段に付加された誤動作防止回路によってそのUP信号の送
出経路を遮断することにより、電圧レベルがDOWN信号の
レベルにまで低下したUP信号が通信線へ送出されるのを
防止する。
ッテリの電圧が規定値より低下すると、スイッチ手段が
UP信号を出力するように操作された時、当該スイッチ手
段に付加された誤動作防止回路によってそのUP信号の送
出経路を遮断することにより、電圧レベルがDOWN信号の
レベルにまで低下したUP信号が通信線へ送出されるのを
防止する。
以下、この考案の一実施例を図に基づいて説明する。
第１図はこの考案の一実施例を示す図である。まず、構
成を説明すると、DOWN信号を生成する抵抗４とツェナー
ダイオード５はスイッチ手段２の可動接点2cに接続され
ており、UP信号を送出する抵抗３はその一端がスイッチ
手段２のDOWN側接点2bとともに通信線６に直接接続さ
れ、他端がスイッチング用のトランジスタ17を介してバ
ッテリ１に接続されている。さらに、スイッチ手段２の
UP側接点2aは抵抗18,19によるトランジスタ17のバイア
ス回路に接続されており、このトランジスタ17及びこの
バイアス用の抵抗18、19及びツェナーダイオード５にて
バッテリ電圧の低下を検出して、誤動作を防止する誤動
作防止回路20が形成されている。この場合、この抵抗18
の値R1と抵抗19の値R2とは VTU−VOD＝｛（R1＋R2）／R1｝×VBE なる関係が成立するようにその値が設定される。
第１図はこの考案の一実施例を示す図である。まず、構
成を説明すると、DOWN信号を生成する抵抗４とツェナー
ダイオード５はスイッチ手段２の可動接点2cに接続され
ており、UP信号を送出する抵抗３はその一端がスイッチ
手段２のDOWN側接点2bとともに通信線６に直接接続さ
れ、他端がスイッチング用のトランジスタ17を介してバ
ッテリ１に接続されている。さらに、スイッチ手段２の
UP側接点2aは抵抗18,19によるトランジスタ17のバイア
ス回路に接続されており、このトランジスタ17及びこの
バイアス用の抵抗18、19及びツェナーダイオード５にて
バッテリ電圧の低下を検出して、誤動作を防止する誤動
作防止回路20が形成されている。この場合、この抵抗18
の値R1と抵抗19の値R2とは VTU−VOD＝｛（R1＋R2）／R1｝×VBE なる関係が成立するようにその値が設定される。
ここでVBEはトランジスタ17のベース・エミッタ間飽
和電圧である。なお、この回路20はバッテリ電圧がVTV
となった場合、スイッチ2aがオンして、トランジスタ17
がオンしないようにした誤動作防止回路20である。ま
た、通信線６以降は従来のものと同等であるため説明は
省略する。
和電圧である。なお、この回路20はバッテリ電圧がVTV
となった場合、スイッチ2aがオンして、トランジスタ17
がオンしないようにした誤動作防止回路20である。ま
た、通信線６以降は従来のものと同等であるため説明は
省略する。
次に動作を説明する。今、例えば運転席側でスイッチ
手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に操作すると、
ツェナーダイオード５のツェナー電圧によって規定され
る電圧VODがDOWN信号として通信線６に出力される。従
って、従来の場合と同様に、リレー制御回路７ではトラ
ンジスタ８のみがオンとなり、リレーコイル12に電流を
流してそのリレー接点13を切り換え、モータ16に矢印Ａ
で示す方向の電流を流して窓ガラスを下降させる。ま
た、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側に操
作すると、トランジスタ17は、そのエミッタより抵抗19
→ツェナーダイオード５の経路でベース電流が流れてオ
ンし、バッテリ１の電圧VBから抵抗３の電圧降下分及び
トランジスタ17のコレクタ・エミッタ間の飽和電圧を差
し引いた電圧VOUがUP信号として通信線６に出力され
る。従って、従来の場合と同様に、リレー制御回路７で
はトランジスタ10がオンとなり、トランジスタ８をオフ
させてリレーコイル14に電流を流し、そのリレー接点15
を切り換えてモータ16に矢印Ａとは逆方向の電流を流
し、窓ガラスを上昇させる。
手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に操作すると、
ツェナーダイオード５のツェナー電圧によって規定され
る電圧VODがDOWN信号として通信線６に出力される。従
って、従来の場合と同様に、リレー制御回路７ではトラ
ンジスタ８のみがオンとなり、リレーコイル12に電流を
流してそのリレー接点13を切り換え、モータ16に矢印Ａ
で示す方向の電流を流して窓ガラスを下降させる。ま
た、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの側に操
作すると、トランジスタ17は、そのエミッタより抵抗19
→ツェナーダイオード５の経路でベース電流が流れてオ
ンし、バッテリ１の電圧VBから抵抗３の電圧降下分及び
トランジスタ17のコレクタ・エミッタ間の飽和電圧を差
し引いた電圧VOUがUP信号として通信線６に出力され
る。従って、従来の場合と同様に、リレー制御回路７で
はトランジスタ10がオンとなり、トランジスタ８をオフ
させてリレーコイル14に電流を流し、そのリレー接点15
を切り換えてモータ16に矢印Ａとは逆方向の電流を流
し、窓ガラスを上昇させる。
ここで、バッテリ１の電圧VBが、リレー制御回路７内
のトランジスタ10のターンオン電圧VTUよりも低くなっ
た場合、前述のごとく、トランジスタ10のターンオン電
圧VTUとDOWN信号の電圧VODとの差が、トランジスタ17の
ベース・エミッタ間飽和電圧VBEと（R1＋R2）／R1の積
に等しくなるように、抵抗18,19の値R1，R2の設定を行
っているため、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点
2aの側に操作しても、トランジスタ17のベース・エミッ
タ間の電圧はそのベース・エミッタ間飽和電圧VBEにま
で達せず、トランジスタ17はオンしない。従って、通信
線６は無信号の状態となり、リレー制御回路７ではトラ
ンジスタ８もトランジスタ10もオンすることはなく、リ
レーコイル12及び14に電流は流れず、モータ16は両端が
アースとなって矢印Ａ方向の電流もその逆方向の電流も
流れることはない。従って、窓ガラスはこのスイッチ手
段２の操作では移動せず、閉成のための操作をしたにも
かかわらず窓ガラスは開放されてしまうという誤動作は
生じない。
のトランジスタ10のターンオン電圧VTUよりも低くなっ
た場合、前述のごとく、トランジスタ10のターンオン電
圧VTUとDOWN信号の電圧VODとの差が、トランジスタ17の
ベース・エミッタ間飽和電圧VBEと（R1＋R2）／R1の積
に等しくなるように、抵抗18,19の値R1，R2の設定を行
っているため、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点
2aの側に操作しても、トランジスタ17のベース・エミッ
タ間の電圧はそのベース・エミッタ間飽和電圧VBEにま
で達せず、トランジスタ17はオンしない。従って、通信
線６は無信号の状態となり、リレー制御回路７ではトラ
ンジスタ８もトランジスタ10もオンすることはなく、リ
レーコイル12及び14に電流は流れず、モータ16は両端が
アースとなって矢印Ａ方向の電流もその逆方向の電流も
流れることはない。従って、窓ガラスはこのスイッチ手
段２の操作では移動せず、閉成のための操作をしたにも
かかわらず窓ガラスは開放されてしまうという誤動作は
生じない。
第２図及び第３図には他の実施例を示す。第２図の実
施例では、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの
側に操作すると、トランジスタ17のベース電流が抵抗19
→ツェナーダイオード５の経路で流れ、トランジスタ17
がオンしてバッテリ１の電圧VBから抵抗３の電圧降下分
及びトランジスタ17のコレクタ・エミッタ間飽和電圧を
差し引いた電圧VOUのUP信号が通信線６に出力される。
また、スイッチ手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側
に操作すると、トランジスタ17のベース電流が抵抗19→
トランジスタ21→ツェナーダイオード５の経路で流れ、
トランジスタ17とトランジスタ21がともにオンしてツェ
ナーダイオード５のツェナー電圧とトランジスタ21のコ
レクタ・エミッタ間飽和電圧を加えた電圧VODのDOWN信
号が通信線６に出力される。この時、 の条件を満足するように各値を設定しておけば、バッテ
リ１の電圧がリレー制御回路７内のトランジスタ10のタ
ーンオン電圧VTUよりも低くなるとトランジスタ17はオ
ンせず、誤動作が防止される。
施例では、スイッチ手段２の可動接点2cをUP側接点2aの
側に操作すると、トランジスタ17のベース電流が抵抗19
→ツェナーダイオード５の経路で流れ、トランジスタ17
がオンしてバッテリ１の電圧VBから抵抗３の電圧降下分
及びトランジスタ17のコレクタ・エミッタ間飽和電圧を
差し引いた電圧VOUのUP信号が通信線６に出力される。
また、スイッチ手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側
に操作すると、トランジスタ17のベース電流が抵抗19→
トランジスタ21→ツェナーダイオード５の経路で流れ、
トランジスタ17とトランジスタ21がともにオンしてツェ
ナーダイオード５のツェナー電圧とトランジスタ21のコ
レクタ・エミッタ間飽和電圧を加えた電圧VODのDOWN信
号が通信線６に出力される。この時、 の条件を満足するように各値を設定しておけば、バッテ
リ１の電圧がリレー制御回路７内のトランジスタ10のタ
ーンオン電圧VTUよりも低くなるとトランジスタ17はオ
ンせず、誤動作が防止される。
第３図の実施例では、スイッチ手段２の可動接点2cを
UP側接点2aの側に操作すると、トランジスタ17のベース
電流が抵抗19経由でアースに流れ、トランジスタ17がオ
ンして電圧VOUのUP信号が通信線６に出力される。ま
た、スイッチ手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に
操作すると、トランジスタ17のベース電流が抵抗19→ト
ランジスタ21の経路で流れてトランジスタ17とトランジ
スタ21がともにオンし、ツェナーダイオード５のツェナ
ー電圧とトランジスタ21のコレクタ・エミッタ間飽和電
圧を加えた電圧VODのDOWN信号が通信線６に出力され
る。この時、 の条件を満足するように各値を設定しておけば、バッテ
リ１の電圧がリレー制御回路７内のトランジスタ10のタ
ーンオン電圧VTUよりも低くなるとトランジスタ17はオ
ンせず、誤動作が防止される。
UP側接点2aの側に操作すると、トランジスタ17のベース
電流が抵抗19経由でアースに流れ、トランジスタ17がオ
ンして電圧VOUのUP信号が通信線６に出力される。ま
た、スイッチ手段２の可動接点2cをDOWN側接点2bの側に
操作すると、トランジスタ17のベース電流が抵抗19→ト
ランジスタ21の経路で流れてトランジスタ17とトランジ
スタ21がともにオンし、ツェナーダイオード５のツェナ
ー電圧とトランジスタ21のコレクタ・エミッタ間飽和電
圧を加えた電圧VODのDOWN信号が通信線６に出力され
る。この時、 の条件を満足するように各値を設定しておけば、バッテ
リ１の電圧がリレー制御回路７内のトランジスタ10のタ
ーンオン電圧VTUよりも低くなるとトランジスタ17はオ
ンせず、誤動作が防止される。
以上説明してきたように、この考案によれば、その構
成をバッテリ１と、複数の接点2a,2b,2cを有し、該接点
間の接続状態が切換えられて、電圧の異なるUP信号及び
DOWN信号を出力するスイッチ手段２と、該スイッチ手段
からの出力信号に基づいて窓ガラスを開放又は閉成せし
めるように駆動するモータ16とを備え、前記バッテリ１
から前記スイッチ手段２及びモータ16に給電してなるパ
ワーウインド駆動制御装置において、前記バッテリ１の
電圧低下を検知し、かつ前記スイッチ手段２がUP信号を
出力するように操作されたときに、DOWN信号の出力を防
止する誤動作防止回路17を設けたことを特徴とするパワ
ーウインド駆動制御装置としたため、バッテリ１の電圧
が低下した場合に、スイッチ手段２がUP側に操作されて
も、回路の誤動作によって上昇して閉成するはずの窓ガ
ラスが下降して開放されるようなことが防止できるとい
う効果が得られる。
成をバッテリ１と、複数の接点2a,2b,2cを有し、該接点
間の接続状態が切換えられて、電圧の異なるUP信号及び
DOWN信号を出力するスイッチ手段２と、該スイッチ手段
からの出力信号に基づいて窓ガラスを開放又は閉成せし
めるように駆動するモータ16とを備え、前記バッテリ１
から前記スイッチ手段２及びモータ16に給電してなるパ
ワーウインド駆動制御装置において、前記バッテリ１の
電圧低下を検知し、かつ前記スイッチ手段２がUP信号を
出力するように操作されたときに、DOWN信号の出力を防
止する誤動作防止回路17を設けたことを特徴とするパワ
ーウインド駆動制御装置としたため、バッテリ１の電圧
が低下した場合に、スイッチ手段２がUP側に操作されて
も、回路の誤動作によって上昇して閉成するはずの窓ガ
ラスが下降して開放されるようなことが防止できるとい
う効果が得られる。
第１図はこの考案の一実施例によるパワーウインド駆動
制御装置を示すブロック図、第２図及び第３図はこの考
案の他の実施例の要部を示すブロック図、第４図は従来
のパワーウインド駆動制御装置を示すブロック図であ
る。 １…バッテリ、２…スイッチ手段、2a,2b,2c…接点。
制御装置を示すブロック図、第２図及び第３図はこの考
案の他の実施例の要部を示すブロック図、第４図は従来
のパワーウインド駆動制御装置を示すブロック図であ
る。 １…バッテリ、２…スイッチ手段、2a,2b,2c…接点。
Claims (1)
- 【請求項１】バッテリ（１）と、複数の接点（2a,2b,2
c）を有し、該接点間の接続状態が切換えられて、電圧
の異なるUP信号及びDOWN信号を出力するスイッチ手段
（２）と、該スイッチ手段からの出力信号に基づいて窓
ガラスを開放又は閉成せしめるように駆動するモータ
（16）とを備え、前記バッテリ（１）から前記スイッチ
手段（２）及びモータ（16）に給電してなるパワーウイ
ンドウ駆動制御装置において、前記スイッチ手段（２）
がUP信号を出力するように操作されたときに、前記バッ
テリ（１）の出力電圧が所定電圧以下にまで低下した場
合、このUP信号をDOWN信号として出力することを防止す
る誤作動防止回路（20）を設けたことを特徴とするパワ
ーウインドウ駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988037605U JPH085267Y2 (ja) | 1988-03-24 | 1988-03-24 | パワーウインド駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988037605U JPH085267Y2 (ja) | 1988-03-24 | 1988-03-24 | パワーウインド駆動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01142783U JPH01142783U (ja) | 1989-09-29 |
| JPH085267Y2 true JPH085267Y2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=31264184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988037605U Expired - Lifetime JPH085267Y2 (ja) | 1988-03-24 | 1988-03-24 | パワーウインド駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085267Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5721634B2 (ja) * | 1974-09-06 | 1982-05-08 |
-
1988
- 1988-03-24 JP JP1988037605U patent/JPH085267Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01142783U (ja) | 1989-09-29 |
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