JPH084543Y2 - 車両用ドア遠隔操作装置 - Google Patents
車両用ドア遠隔操作装置Info
- Publication number
- JPH084543Y2 JPH084543Y2 JP5390089U JP5390089U JPH084543Y2 JP H084543 Y2 JPH084543 Y2 JP H084543Y2 JP 5390089 U JP5390089 U JP 5390089U JP 5390089 U JP5390089 U JP 5390089U JP H084543 Y2 JPH084543 Y2 JP H084543Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- key
- control device
- vehicle
- user
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のドアロック・アンロックを遠隔操作
により行わせる車両用ドア遠隔操作装置に関する。
により行わせる車両用ドア遠隔操作装置に関する。
（従来の技術及び解決すべき課題） 近年、車両のドアの施錠、解錠をキーを使用すること
なく遠隔操作により行なうことが可能の所謂キーレスエ
ントリ装置が広く採用されつつある。これは、車外から
赤外線等の光信号送信機によりドアロック又はアンロッ
クに応じた光信号を送信する一方、車両の所定箇所に光
センサを配設して前記光信号を受信し、当該受信した信
号に応じて制御装置によりドアロック・アンロック用の
アクチュエータを作動させ、降車時にはドアをロック
（施錠）し、乗車時にはアンロック（解錠）させるよう
にしている。
なく遠隔操作により行なうことが可能の所謂キーレスエ
ントリ装置が広く採用されつつある。これは、車外から
赤外線等の光信号送信機によりドアロック又はアンロッ
クに応じた光信号を送信する一方、車両の所定箇所に光
センサを配設して前記光信号を受信し、当該受信した信
号に応じて制御装置によりドアロック・アンロック用の
アクチュエータを作動させ、降車時にはドアをロック
（施錠）し、乗車時にはアンロック（解錠）させるよう
にしている。
ところで、運転者は、自己の体格に応じてシート位置
やステアリングホイール位置（ハンドル位置）を運転し
易いように調整するのが普通である。従って、複数の人
が使用する場合には、自己の体格に合わせてその都度少
なくともシート位置を調整する必要がある。そこで、複
数の使用者がおり、これらの中の１人が使用する場合、
ドアアンロック時に当該の使用者に応じた位置にシート
位置やハンドル位置を自動的に調整すると非常に便利で
ある。
やステアリングホイール位置（ハンドル位置）を運転し
易いように調整するのが普通である。従って、複数の人
が使用する場合には、自己の体格に合わせてその都度少
なくともシート位置を調整する必要がある。そこで、複
数の使用者がおり、これらの中の１人が使用する場合、
ドアアンロック時に当該の使用者に応じた位置にシート
位置やハンドル位置を自動的に調整すると非常に便利で
ある。
しかしながら、上記送信機によりドアアンロック操作
以外の例えば、シート位置の調整、ハンドル位置の調整
等の機能を連動させて制御しようとする場合、使用者が
一人だけであればドアアンロック信号により連動させて
行なうことは可能であるが、複数人の各メモリ位置の再
生にはドアアンロック信号のみでは不可能である。
以外の例えば、シート位置の調整、ハンドル位置の調整
等の機能を連動させて制御しようとする場合、使用者が
一人だけであればドアアンロック信号により連動させて
行なうことは可能であるが、複数人の各メモリ位置の再
生にはドアアンロック信号のみでは不可能である。
本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、複数人の
各体格に応じてシート位置とステアリングホイール位置
を記憶させておき、これらの中の一人が使用する場合に
当該使用者に応じて記憶させた位置にシート位置とステ
アリングホイール位置を同時に調整することを可能とし
た車両用ドア遠隔操作装置を提供することを目的とす
る。
各体格に応じてシート位置とステアリングホイール位置
を記憶させておき、これらの中の一人が使用する場合に
当該使用者に応じて記憶させた位置にシート位置とステ
アリングホイール位置を同時に調整することを可能とし
た車両用ドア遠隔操作装置を提供することを目的とす
る。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案によれば、キーに内
蔵した送信機により車外からドアのロック又はアンロッ
クコードに応じた信号を送信し、車両に搭載した制御装
置により当該信号を受信してドアをロック又はアンロッ
クする車両用ドア遠隔操作装置において、前記送信機に
はドアアンロックコードの他に複数の使用者に固有のユ
ーザコードに応じた信号を送信する手段を設けると共
に、前記キーに着脱可能とされ且つ前記複数の使用者に
夫々固有のスイッチを設け、前記キーに装着時に所定の
スイッチ操作によりドアアンロックコード及びユーザコ
ードに応じた信号を送信させるアダプタを設け、前記制
御装置にはシート位置とステアリングホイール位置を夫
々制御するアクチュエータと、前記各使用者に応じたシ
ート位置とステアリングホイール位置を記憶し、各使用
者固有のユーザコードを受信した時にシート位置とステ
アリングホイール位置を前記記憶した位置に同時に制御
する手段とを設けた構成としたものである。
蔵した送信機により車外からドアのロック又はアンロッ
クコードに応じた信号を送信し、車両に搭載した制御装
置により当該信号を受信してドアをロック又はアンロッ
クする車両用ドア遠隔操作装置において、前記送信機に
はドアアンロックコードの他に複数の使用者に固有のユ
ーザコードに応じた信号を送信する手段を設けると共
に、前記キーに着脱可能とされ且つ前記複数の使用者に
夫々固有のスイッチを設け、前記キーに装着時に所定の
スイッチ操作によりドアアンロックコード及びユーザコ
ードに応じた信号を送信させるアダプタを設け、前記制
御装置にはシート位置とステアリングホイール位置を夫
々制御するアクチュエータと、前記各使用者に応じたシ
ート位置とステアリングホイール位置を記憶し、各使用
者固有のユーザコードを受信した時にシート位置とステ
アリングホイール位置を前記記憶した位置に同時に制御
する手段とを設けた構成としたものである。
（作用） 当該車両のドアを単にアンロックする場合にはキーの
みによりドアアンロック信号を送信してドアアンロック
する。また、特定の使用者が車両を運転する場合には、
キーにアダプタを装着し、当該使用者に固有のスイッチ
を操作する。これにより、キーに内蔵されている送信機
からドアアンロックコード及び当該使用者に固有のユー
ザコードに応じた信号が送信される。車両側の制御装置
は、当該信号を受信するとドアをアンロックすると共
に、当該使用者に応じて記憶していた位置にシート位置
とステアリングホイール位置を同時に制御する。これに
より当該使用者は乗車後シート位置とステアリングホイ
ール位置を調整することなく直ぐに発車することが可能
となる。
みによりドアアンロック信号を送信してドアアンロック
する。また、特定の使用者が車両を運転する場合には、
キーにアダプタを装着し、当該使用者に固有のスイッチ
を操作する。これにより、キーに内蔵されている送信機
からドアアンロックコード及び当該使用者に固有のユー
ザコードに応じた信号が送信される。車両側の制御装置
は、当該信号を受信するとドアをアンロックすると共
に、当該使用者に応じて記憶していた位置にシート位置
とステアリングホイール位置を同時に制御する。これに
より当該使用者は乗車後シート位置とステアリングホイ
ール位置を調整することなく直ぐに発車することが可能
となる。
（実施例） 以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述す
る。
る。
第１図乃至第３図において、車両１のドア２のドア開
閉部３の片隅にはキーシリンダ４が装着されており、ド
ア開閉部３のドア開閉用ハンドル５の片隅には受信部６
が配設されている。また、キー８の基部8aの端面略中央
にはドアアンロックスイッチSWが設けられており、片隅
には送信機９が内蔵され、側面8bには送信用フォトダイ
オード10（第３図）が配設されている。また、キー８の
側面8cには複数例えば、４個の接点C1〜C4が設けられて
いる。
閉部３の片隅にはキーシリンダ４が装着されており、ド
ア開閉部３のドア開閉用ハンドル５の片隅には受信部６
が配設されている。また、キー８の基部8aの端面略中央
にはドアアンロックスイッチSWが設けられており、片隅
には送信機９が内蔵され、側面8bには送信用フォトダイ
オード10（第３図）が配設されている。また、キー８の
側面8cには複数例えば、４個の接点C1〜C4が設けられて
いる。
キー８は、第３図に示すようにアダプタ例えば、キー
ホルダ13に着脱可能とされており、当該キーホルダ13は
上面にキー８の側面8c側が嵌合する溝13aを形成されて
いる。そして、このキーホルダ13の溝13aの底面にはキ
ー８の側面8cに設けられている接点C1〜C4と接続可能な
接点C1′〜C4′が設けられている。更に、キーホルダ13
の一側面には複数例えば、３個のスイッチSWa、SWb及び
SWcが設けられている。これらのスイッチSWa、SWb及びS
Wcは当該車両１を使用する運転者Ａ、Ｂ及びＣの３人に
割り当てられ、これらの運転者に固有のスイッチとな
る。
ホルダ13に着脱可能とされており、当該キーホルダ13は
上面にキー８の側面8c側が嵌合する溝13aを形成されて
いる。そして、このキーホルダ13の溝13aの底面にはキ
ー８の側面8cに設けられている接点C1〜C4と接続可能な
接点C1′〜C4′が設けられている。更に、キーホルダ13
の一側面には複数例えば、３個のスイッチSWa、SWb及び
SWcが設けられている。これらのスイッチSWa、SWb及びS
Wcは当該車両１を使用する運転者Ａ、Ｂ及びＣの３人に
割り当てられ、これらの運転者に固有のスイッチとな
る。
スイッチSWa、SWb、SWcの各一端は第４図に示すよう
に接点C1′〜C3′に接続され、各他端は接点C4′に接続
されている。そして、キーホルダ13の溝13aにキー８の
一側を嵌合したときに当該キー８の各接点C1〜C4と溝13
aの対応する各接点C1′〜C4′とが電気的に接続され
る。また、キー８とキーホルダ13とは鎖14等により繋が
れている。
に接点C1′〜C3′に接続され、各他端は接点C4′に接続
されている。そして、キーホルダ13の溝13aにキー８の
一側を嵌合したときに当該キー８の各接点C1〜C4と溝13
aの対応する各接点C1′〜C4′とが電気的に接続され
る。また、キー８とキーホルダ13とは鎖14等により繋が
れている。
そして、ドアアンロックスイッチSW及び各接点C1′〜
C4′は、送信機９のマイクロコンピュータ11の入力端子
に接続（第４図）され、送信用フォトダイオード10は当
該マイクロコンピュータ11の出力端子に接続されてい
る。マイクロコンピュータ11のメモリ（図示せず）に
は、ドアアンロックコード及びユーザコードが記憶され
ている。そして、マイクロコンピュータ11は、キー８の
ドアアンロックスイッチSW、キーホルダ13のスイッチSW
a、SWb、SWcの操作に応じて送信用フォトダイオード10
から第５図（ａ）〜（ｄ）に示すようなコード化された
パルス列信号Ｓ、Sa〜Scを送信する。
C4′は、送信機９のマイクロコンピュータ11の入力端子
に接続（第４図）され、送信用フォトダイオード10は当
該マイクロコンピュータ11の出力端子に接続されてい
る。マイクロコンピュータ11のメモリ（図示せず）に
は、ドアアンロックコード及びユーザコードが記憶され
ている。そして、マイクロコンピュータ11は、キー８の
ドアアンロックスイッチSW、キーホルダ13のスイッチSW
a、SWb、SWcの操作に応じて送信用フォトダイオード10
から第５図（ａ）〜（ｄ）に示すようなコード化された
パルス列信号Ｓ、Sa〜Scを送信する。
パルス列信号Ｓはドアアンロックコードに応じた信
号、パルス列信号Saはドアアンロックコードと運転者Ａ
のユーザコードに応じた信号、パルス列信号Sbはドアア
ンロックコードと運転者Ｂのユーザコードに応じた信
号、パルス列信号Scはドアアンロックコードと運転者Ｃ
のユーザコードに応じた信号である。
号、パルス列信号Saはドアアンロックコードと運転者Ａ
のユーザコードに応じた信号、パルス列信号Sbはドアア
ンロックコードと運転者Ｂのユーザコードに応じた信
号、パルス列信号Scはドアアンロックコードと運転者Ｃ
のユーザコードに応じた信号である。
車両１には受信機を内蔵した制御装置15が搭載されて
おり、当該受信機は前記受信部６を備えている。この受
信部６は第３図に示すように、受信用のフォトダイオー
ドにより構成されており、送信機９のフォトダイオード
10から送信された赤外線信号を受信して対応する電気信
号を出力する。制御装置15はメモリ16を備えており、当
該メモリ16には、ドアアンロックコード及びユーザコー
ド、運転者Ａ〜Ｃの各シート位置、ハンドル位置等が記
憶されている。また、当該制御装置15にはドアアンロッ
クアクチュエータ17、シート位置アクチュエータ18及び
ハンドル位置アクチュエータ19が接続されている。
おり、当該受信機は前記受信部６を備えている。この受
信部６は第３図に示すように、受信用のフォトダイオー
ドにより構成されており、送信機９のフォトダイオード
10から送信された赤外線信号を受信して対応する電気信
号を出力する。制御装置15はメモリ16を備えており、当
該メモリ16には、ドアアンロックコード及びユーザコー
ド、運転者Ａ〜Ｃの各シート位置、ハンドル位置等が記
憶されている。また、当該制御装置15にはドアアンロッ
クアクチュエータ17、シート位置アクチュエータ18及び
ハンドル位置アクチュエータ19が接続されている。
制御装置15は、受光部６から出力されるコード化され
たパルス列信号とメモリ16から読み出したドアアンロッ
クコード及びユーザコードとが一致しているか否かを判
別し、一致している場合にはドアアンロックアクチュエ
ータ17を駆動してドア２をアンロックさせ、又はドア２
をアンロックさせると共にシート位置アクチュエータ1
8、ハンドルアクチュエータ19を駆動して各運転者Ａ〜
Ｃに応じて記憶されている各シート位置、ハンドル位置
にシート位置及びハンドル位置を調整する。
たパルス列信号とメモリ16から読み出したドアアンロッ
クコード及びユーザコードとが一致しているか否かを判
別し、一致している場合にはドアアンロックアクチュエ
ータ17を駆動してドア２をアンロックさせ、又はドア２
をアンロックさせると共にシート位置アクチュエータ1
8、ハンドルアクチュエータ19を駆動して各運転者Ａ〜
Ｃに応じて記憶されている各シート位置、ハンドル位置
にシート位置及びハンドル位置を調整する。
以下に作用を説明する。
ドア２を単にアンロックする場合には第２図に示すよ
うにキー８の送信機９のフォトダイオード10をハンドル
５の受信部６に向けてドアアンロックスイッチSWを押す
と、ドアアンロックコードに応じたパルス列信号Ｓ（第
５図（ａ））のみが送信される。車載されている制御装
置15は受信部６から出力されるパルス列信号Ｓとメモリ
16に記憶されているドアアンロックコードとが一致して
いるか否かを判別し、一致しているときにはドアアンロ
ックアクチュエータ17を駆動してドア２をアンロックす
る。
うにキー８の送信機９のフォトダイオード10をハンドル
５の受信部６に向けてドアアンロックスイッチSWを押す
と、ドアアンロックコードに応じたパルス列信号Ｓ（第
５図（ａ））のみが送信される。車載されている制御装
置15は受信部６から出力されるパルス列信号Ｓとメモリ
16に記憶されているドアアンロックコードとが一致して
いるか否かを判別し、一致しているときにはドアアンロ
ックアクチュエータ17を駆動してドア２をアンロックす
る。
また、運転者Ａが車両１を使用する場合には、キーホ
ルダ13の溝13aにキー８の一側を嵌合して接点C1〜C4とC
1′〜C4′とを接続する。次いで、運転者Ａが送信機９
のフォトダイオード10をドア２のハンドル５の受信部６
に向けてキーホルダ13のスイッチSWaを押す。送信機９
は、スイッチSWaが押されると、ドアアンロックコード
及び当該運転者Ａのユーザコードに応じたパルス列信号
Sa（第５図（ｂ））を送信する。
ルダ13の溝13aにキー８の一側を嵌合して接点C1〜C4とC
1′〜C4′とを接続する。次いで、運転者Ａが送信機９
のフォトダイオード10をドア２のハンドル５の受信部６
に向けてキーホルダ13のスイッチSWaを押す。送信機９
は、スイッチSWaが押されると、ドアアンロックコード
及び当該運転者Ａのユーザコードに応じたパルス列信号
Sa（第５図（ｂ））を送信する。
制御装置15は、受信部６から出力される当該パルス列
信号Saとメモリ16に記憶されているドアアンロックコー
ド及び運転者Ａのユーザコードとが一致しているか否か
を判別し、一致している場合にはドアアンロックアクチ
ュエータ17を駆動してドア２をアンロックすると共に、
シート位置アクチュエータ18及びハンドル位置アクチュ
エータ19を駆動して当該運転者Ａに応じた位置にシート
位置及びハンドル位置を調整する。これにより、運転者
Ａは車両１に乗車した後直ぐに発車することが可能とな
る。他の運転者Ｂ、Ｃについても運転者Ａの場合と同様
にしてシート位置及びハンドル位置が調整される。
信号Saとメモリ16に記憶されているドアアンロックコー
ド及び運転者Ａのユーザコードとが一致しているか否か
を判別し、一致している場合にはドアアンロックアクチ
ュエータ17を駆動してドア２をアンロックすると共に、
シート位置アクチュエータ18及びハンドル位置アクチュ
エータ19を駆動して当該運転者Ａに応じた位置にシート
位置及びハンドル位置を調整する。これにより、運転者
Ａは車両１に乗車した後直ぐに発車することが可能とな
る。他の運転者Ｂ、Ｃについても運転者Ａの場合と同様
にしてシート位置及びハンドル位置が調整される。
尚、上記実施例においては、キーと連結するアダプタ
としてキーホルダを使用した場合について記述したが、
これに限るものではない。
としてキーホルダを使用した場合について記述したが、
これに限るものではない。
（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、キーに内蔵した
送信機により車外からドアのロック又はアンロックコー
ドに応じた信号を送信し、車両に搭載した制御装置によ
り当該信号を受信してドアをロック又はアンロックする
車両用ドア遠隔操作装置において、前記送信機にはドア
アンロックコードの他に複数の使用者に固有のユーザコ
ードに応じた信号を送信する手段を設けると共に、前記
キーに着脱可能とされ且つ前記複数の使用者に夫々固有
のスイッチを設け、前記キーに装着時に所定のスイッチ
操作によりドアアンロックコード及びユーザコードに応
じた信号を送信させるアダプタを設け、前記制御装置に
はシート位置とステアリングホイール位置を夫々制御す
るアクチュエータと、前記各使用者に応じたシート位置
とステアリングホイール位置を記憶し、各使用者固有の
ユーザコードを受信した時にシート位置とステアリング
ホイール位置を前記記憶した位置に同時に制御する手段
とを設けたことにより、ドアアンロック操作のみなら
ず、使用者の体格に応じてシート位置とステアリングホ
イール位置を同時に調整することが可能となり、乗車後
直ぐに発車することが可能となる。また、キーに送信機
を内蔵し、アダプタに使用者固有のユーザコードを指定
するスイッチを設けることによりキーを大きくすること
なくなり当該キーの小型化を図ることができ、しかもア
ダプタにキーを装着するだけで簡単にユーザコードを送
信することが可能となる等の効果がある。
送信機により車外からドアのロック又はアンロックコー
ドに応じた信号を送信し、車両に搭載した制御装置によ
り当該信号を受信してドアをロック又はアンロックする
車両用ドア遠隔操作装置において、前記送信機にはドア
アンロックコードの他に複数の使用者に固有のユーザコ
ードに応じた信号を送信する手段を設けると共に、前記
キーに着脱可能とされ且つ前記複数の使用者に夫々固有
のスイッチを設け、前記キーに装着時に所定のスイッチ
操作によりドアアンロックコード及びユーザコードに応
じた信号を送信させるアダプタを設け、前記制御装置に
はシート位置とステアリングホイール位置を夫々制御す
るアクチュエータと、前記各使用者に応じたシート位置
とステアリングホイール位置を記憶し、各使用者固有の
ユーザコードを受信した時にシート位置とステアリング
ホイール位置を前記記憶した位置に同時に制御する手段
とを設けたことにより、ドアアンロック操作のみなら
ず、使用者の体格に応じてシート位置とステアリングホ
イール位置を同時に調整することが可能となり、乗車後
直ぐに発車することが可能となる。また、キーに送信機
を内蔵し、アダプタに使用者固有のユーザコードを指定
するスイッチを設けることによりキーを大きくすること
なくなり当該キーの小型化を図ることができ、しかもア
ダプタにキーを装着するだけで簡単にユーザコードを送
信することが可能となる等の効果がある。
第１図は本考案に係る車両用ドア遠隔操作装置を適用し
た車両の斜視図、第２図は第１図のドアの開閉部及び送
信機を内蔵したキーの要部の拡大図、第３図は第２図の
キーとユーザコードを指定するためのアダプタとの関係
を示す斜視図、第４図は車両用ドア遠隔操作装置の概略
構成図、第５図は第４図の装置の送信機から出力される
ドアアンロックコード及びユーザコードに応じたパルス
列信号の一例を示す信号波形図である。 １……車両、２……ドア、３……ドア開閉部、４……キ
ーシリンダ、５……ハンドル、６……受信部、８……キ
ー、９……送信機、10……フォトダイオード、13……キ
ーホルダ、15……制御装置、17……ドアアンロックアク
チュエータ、18……シート位置アクチュエータ、19……
ハンドル位置アクチュエータ、SW、SWa〜SWc……スイッ
チ。
た車両の斜視図、第２図は第１図のドアの開閉部及び送
信機を内蔵したキーの要部の拡大図、第３図は第２図の
キーとユーザコードを指定するためのアダプタとの関係
を示す斜視図、第４図は車両用ドア遠隔操作装置の概略
構成図、第５図は第４図の装置の送信機から出力される
ドアアンロックコード及びユーザコードに応じたパルス
列信号の一例を示す信号波形図である。 １……車両、２……ドア、３……ドア開閉部、４……キ
ーシリンダ、５……ハンドル、６……受信部、８……キ
ー、９……送信機、10……フォトダイオード、13……キ
ーホルダ、15……制御装置、17……ドアアンロックアク
チュエータ、18……シート位置アクチュエータ、19……
ハンドル位置アクチュエータ、SW、SWa〜SWc……スイッ
チ。
Claims (1)
- 【請求項１】キーに内蔵した送信機により車外からドア
のロック又はアンロックコードに応じた信号を送信し、
車両に搭載した制御装置により当該信号を受信してドア
をロック又はアンロックする車両用ドア遠隔操作装置に
おいて、前記送信機にはドアアンロックコードの他に複
数の使用者に固有のユーザコードに応じた信号を送信す
る手段を設けると共に、前記キーに着脱可能とされ且つ
前記複数の使用者に夫々固有のスイッチを設け、前記キ
ーに装着時に所定のスイッチ操作によりドアアンロック
コード及びユーザコードに応じた信号を送信させるアダ
プタを設け、前記制御装置にはシート位置とステアリン
グホイール位置を夫々制御するアクチュエータと、前記
各使用者に応じたシート位置とステーリンクホイール位
置を記憶し、各使用者固有のユーザコードを受信した時
にシート位置とステアリングホイール位置を前記記憶し
た位置に同時に制御する手段とを設けたことを特徴とす
る車両用ドア遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5390089U JPH084543Y2 (ja) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | 車両用ドア遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5390089U JPH084543Y2 (ja) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | 車両用ドア遠隔操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02144973U JPH02144973U (ja) | 1990-12-10 |
| JPH084543Y2 true JPH084543Y2 (ja) | 1996-02-07 |
Family
ID=31575485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5390089U Expired - Lifetime JPH084543Y2 (ja) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | 車両用ドア遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084543Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577737A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of door and seat on vehicle |
-
1989
- 1989-05-12 JP JP5390089U patent/JPH084543Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02144973U (ja) | 1990-12-10 |
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