JPH0847054A - 乗物内の遠隔操作式キーレスエントリーシステム用の乗物の受信機 - Google Patents
乗物内の遠隔操作式キーレスエントリーシステム用の乗物の受信機Info
- Publication number
- JPH0847054A JPH0847054A JP6245593A JP24559394A JPH0847054A JP H0847054 A JPH0847054 A JP H0847054A JP 6245593 A JP6245593 A JP 6245593A JP 24559394 A JP24559394 A JP 24559394A JP H0847054 A JPH0847054 A JP H0847054A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- receiver
- code
- vehicle receiver
- coded portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 description 10
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04Q—SELECTING
- H04Q9/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems for selectively calling a substation from a main station, in which substation desired apparatus is selected for applying a control signal thereto or for obtaining measured values therefrom
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0965—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages responding to signals from another vehicle, e.g. emergency vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096791—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is another vehicle
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
- G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
- G07C2209/62—Comprising means for indicating the status of the lock
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗物の運転者に対して交通及び／又は道路の
状況等を通報する情報を含めることの出来る一般公衆へ
の放送を受信するためにエントリーシステムに使用され
る受信機を提供すること。 【構成】 遠隔操作式のキーレスエントリーの乗物１６
の受信機Ｃは、その乗物内へのエントリーを許可された
送信機を独自に識別する安全確保コード化を記憶する記
憶装置を備えている。また、この記憶装置は、その各々
が同様の受信機を備える一群の乗物によって一般的に使
用することを目的とする放送メッセージを識別する放送
コードを記憶する。少なくとも一つのコード化した部分
を有する信号Ｓを受信する。その受信したコード化した
部分は、記憶装置内に記憶されたコードの各々と比較さ
れる。
状況等を通報する情報を含めることの出来る一般公衆へ
の放送を受信するためにエントリーシステムに使用され
る受信機を提供すること。 【構成】 遠隔操作式のキーレスエントリーの乗物１６
の受信機Ｃは、その乗物内へのエントリーを許可された
送信機を独自に識別する安全確保コード化を記憶する記
憶装置を備えている。また、この記憶装置は、その各々
が同様の受信機を備える一群の乗物によって一般的に使
用することを目的とする放送メッセージを識別する放送
コードを記憶する。少なくとも一つのコード化した部分
を有する信号Ｓを受信する。その受信したコード化した
部分は、記憶装置内に記憶されたコードの各々と比較さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、遠隔操作式のキーレス
エントリーシステムの技術に関し、特に、乗物の運転者
に対して交通及び／又は道路の状況等を通報する情報を
含めることの出来る一般公衆への放送を受信するために
かかるエントリーシステムに使用される受信機に関す
る。
エントリーシステムの技術に関し、特に、乗物の運転者
に対して交通及び／又は道路の状況等を通報する情報を
含めることの出来る一般公衆への放送を受信するために
かかるエントリーシステムに使用される受信機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】乗物の運転者に対して、交通及び道路の
警報メッセージを提供するラジオ放送システムは公知で
ある。かかるシステムは、娯楽施設等で使用されてお
り、記録された交通情報を到着する車に繰り返して伝達
する、道路脇に設置された送信機を備えることが多い。
これらの放送メッセージは、典型的に、ＲＦ周波数によ
って放送され、聴取者は、標準的なラジオ受信機の調波
を行って、その記録された情報を含む周波数に合わせれ
ばよい。また、救急車等のような緊急の車両に対して、
その緊急の車両が接近しつつあるとの情報を提供する、
その他の付近の車に対してメッセージを放送する特殊な
送信装置を提供することも公知である。
警報メッセージを提供するラジオ放送システムは公知で
ある。かかるシステムは、娯楽施設等で使用されてお
り、記録された交通情報を到着する車に繰り返して伝達
する、道路脇に設置された送信機を備えることが多い。
これらの放送メッセージは、典型的に、ＲＦ周波数によ
って放送され、聴取者は、標準的なラジオ受信機の調波
を行って、その記録された情報を含む周波数に合わせれ
ばよい。また、救急車等のような緊急の車両に対して、
その緊急の車両が接近しつつあるとの情報を提供する、
その他の付近の車に対してメッセージを放送する特殊な
送信装置を提供することも公知である。
【０００３】また、当該技術分野で、典型的に、自動車
のドアロックのロック−ロック解除機能を制御する自動
車用のキーレスエントリーシステムが公知である。かか
るエントリーシステムは、自動車に搭載された受信機
と、その受信機から離れた位置に配置された−又は複数
の可搬式送信機とから成っている。該受信機は、その各
々が特定の送信機を識別する、−又は複数の識別又は安
全確保コードを記憶させた記憶装置を備えている。各送
信機には、その各々が自動車ドアのロックの解除又はロ
ックといった実施すべき制御機能を果たす、複数の手操
作可能なスイッチを設けることが出来る。該送信機は、
一つのスイッチの作動に応答して、デジタル信号を送る
回路を備えており、この信号は、ドアのロック解除のよ
うな実施すべき特定の機能を果たす機能コードと共に、
複数の同様の送信機からのコードと送信機とを独自に識
別する識別又は安全確保コードを含む。受信機がかかる
デジタル信号を受信すると、該受信機は、その受信した
安全確保コードを記憶させた複数の安全確保コードと比
較して、その受信機がデジタル信号を有効に受信し且つ
その信号に応答可能であることを意味する適合状態にあ
るか否かを判断する。それが適合状態にあれば、受信機
は、自動車ドアのロックの解除といった要求された制御
機能を果たすことによって、その機能コードに応答す
る。上記に開示されたシステムは、その内容を引用して
本明細書に含めた米国特許第４，８８１，１４８号に開
示されている。
のドアロックのロック−ロック解除機能を制御する自動
車用のキーレスエントリーシステムが公知である。かか
るエントリーシステムは、自動車に搭載された受信機
と、その受信機から離れた位置に配置された−又は複数
の可搬式送信機とから成っている。該受信機は、その各
々が特定の送信機を識別する、−又は複数の識別又は安
全確保コードを記憶させた記憶装置を備えている。各送
信機には、その各々が自動車ドアのロックの解除又はロ
ックといった実施すべき制御機能を果たす、複数の手操
作可能なスイッチを設けることが出来る。該送信機は、
一つのスイッチの作動に応答して、デジタル信号を送る
回路を備えており、この信号は、ドアのロック解除のよ
うな実施すべき特定の機能を果たす機能コードと共に、
複数の同様の送信機からのコードと送信機とを独自に識
別する識別又は安全確保コードを含む。受信機がかかる
デジタル信号を受信すると、該受信機は、その受信した
安全確保コードを記憶させた複数の安全確保コードと比
較して、その受信機がデジタル信号を有効に受信し且つ
その信号に応答可能であることを意味する適合状態にあ
るか否かを判断する。それが適合状態にあれば、受信機
は、自動車ドアのロックの解除といった要求された制御
機能を果たすことによって、その機能コードに応答す
る。上記に開示されたシステムは、その内容を引用して
本明細書に含めた米国特許第４，８８１，１４８号に開
示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】その他のキーレスエン
トリーシステムには、トモダ（Ｔｏｍｏｄａ）等への米
国特許第４，７６３，１２１号及びタニグチ（Ｔａｎｉ
ｇｕｃｈｉ）等への米国特許４，６７０，７４６号に記
載されたものがある。これらの特許には、遠隔操作式の
送信機等に設けられた押釦を指で操作する必要がなく、
自動車ドアのロックを解除するシステムが開示されてい
る。指操作に代えて、各遠隔操作式装置は、自動車に搭
載したトランシーバによって、周期的に送信される要求
信号を受信するトランシーバの形態をしている。次に、
遠隔操作式トランシーバは、自動車のトランシーバに、
所定の信号を含む返答信号を送る。この所定のコード
は、上述の安全確保コード、又は識別コードに対応す
る。自動車の受信機にて、遠隔操作式のトランシーバが
受信した所定のコードと記憶させた所定のコードとの比
較が為される。適合するならば、自動車ドアのロックの
解除といった要求された制御機能が実行される。
トリーシステムには、トモダ（Ｔｏｍｏｄａ）等への米
国特許第４，７６３，１２１号及びタニグチ（Ｔａｎｉ
ｇｕｃｈｉ）等への米国特許４，６７０，７４６号に記
載されたものがある。これらの特許には、遠隔操作式の
送信機等に設けられた押釦を指で操作する必要がなく、
自動車ドアのロックを解除するシステムが開示されてい
る。指操作に代えて、各遠隔操作式装置は、自動車に搭
載したトランシーバによって、周期的に送信される要求
信号を受信するトランシーバの形態をしている。次に、
遠隔操作式トランシーバは、自動車のトランシーバに、
所定の信号を含む返答信号を送る。この所定のコード
は、上述の安全確保コード、又は識別コードに対応す
る。自動車の受信機にて、遠隔操作式のトランシーバが
受信した所定のコードと記憶させた所定のコードとの比
較が為される。適合するならば、自動車ドアのロックの
解除といった要求された制御機能が実行される。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの特徴によ
れば、遠隔操作式キーレスエントリーシステムに使用す
るために自動車に搭載し得るようにした自動車の受信機
が提供される。この受信機は、自動車へのエントリーを
許可された送信機を独自に識別する少なくとも一つの安
全確保コードを記憶する記憶装置を備えている。この記
憶装置は、その各々が受信機を備える少なくとも一群の
自動車によって一般的に利用されるべく放送された放送
メッセージを識別する放送コードを記憶する。この受信
機は、少なくとも一つのコード化部分を有するＲＦ信号
を受信する回路を備えている。このコード化した部分
は、記憶させたコードの各々と比較される。自動車への
アクセスは、その受信した信号が記憶させた安全確保コ
ードに適合するコード化部分を含むか否かに依存して制
御される。更に、この受信機は、その受信した信号が記
憶させた放送コードに適合するコード化した部分を含む
とき、運転者に対するメッセージの提供状態も制御す
る。
れば、遠隔操作式キーレスエントリーシステムに使用す
るために自動車に搭載し得るようにした自動車の受信機
が提供される。この受信機は、自動車へのエントリーを
許可された送信機を独自に識別する少なくとも一つの安
全確保コードを記憶する記憶装置を備えている。この記
憶装置は、その各々が受信機を備える少なくとも一群の
自動車によって一般的に利用されるべく放送された放送
メッセージを識別する放送コードを記憶する。この受信
機は、少なくとも一つのコード化部分を有するＲＦ信号
を受信する回路を備えている。このコード化した部分
は、記憶させたコードの各々と比較される。自動車への
アクセスは、その受信した信号が記憶させた安全確保コ
ードに適合するコード化部分を含むか否かに依存して制
御される。更に、この受信機は、その受信した信号が記
憶させた放送コードに適合するコード化した部分を含む
とき、運転者に対するメッセージの提供状態も制御す
る。
【０００６】
【実施例】本発明の上記及びその他の目的は、本明細書
の一部である添付図面に関する以下の詳細な説明を読む
ことにより、より一層明らかになるであろう。
の一部である添付図面に関する以下の詳細な説明を読む
ことにより、より一層明らかになるであろう。
【０００７】添付図面に関して、以下に説明するが、こ
れは、本発明の好適な実施例を示すことのみを目的とす
るものであり、本発明を何等、限定することを意図する
ものではない。
れは、本発明の好適な実施例を示すことのみを目的とす
るものであり、本発明を何等、限定することを意図する
ものではない。
【０００８】先ず、二本の道路１０、１２の交差点に関
して、本発明の一つの適用例を示す図１に関して説明す
る。緊急自動車１４が道路１０を南方向に走行して、交
差点に接近している。通常の車１６は、同一の交差点に
向けて道路１２を西方向に走行している。本発明によれ
ば、緊急自動車１４には、送信機が搭載されており、こ
の送信機は、放送コードを含み、更にその緊急自動車が
その付近にあり、その他の車の注意を促すことを表示す
るメッセージを含むＲＦ信号を送信することが出来る。
また、本発明は、危険な道路の状況等を警告する情報を
運転者に定期的に送ることを目的とする送信機を備えて
いる、送信機１８、２０のような道路脇に設置される送
信機を提供することも意図するものである。また、これ
らの道路脇に設置される送信機には、対象とする道路の
状況を示すメッセージと共に、放送コードを伝達する送
信機を設けることも考えられる。
して、本発明の一つの適用例を示す図１に関して説明す
る。緊急自動車１４が道路１０を南方向に走行して、交
差点に接近している。通常の車１６は、同一の交差点に
向けて道路１２を西方向に走行している。本発明によれ
ば、緊急自動車１４には、送信機が搭載されており、こ
の送信機は、放送コードを含み、更にその緊急自動車が
その付近にあり、その他の車の注意を促すことを表示す
るメッセージを含むＲＦ信号を送信することが出来る。
また、本発明は、危険な道路の状況等を警告する情報を
運転者に定期的に送ることを目的とする送信機を備えて
いる、送信機１８、２０のような道路脇に設置される送
信機を提供することも意図するものである。また、これ
らの道路脇に設置される送信機には、対象とする道路の
状況を示すメッセージと共に、放送コードを伝達する送
信機を設けることも考えられる。
【０００９】本発明によれば、自動車１６には、遠隔操
作式のキーレスエントリーシステム（ＲＫＥ）、特に、
ＲＫＥ受信機を備えるものが搭載されている。以下に説
明するように、これらの受信機は、乗物に搭載され、通
常、送信機を独自に識別するコード化した信号、及び車
ドアのロックの解除といった特定の車の操作を要求する
操作を識別するコード化した信号を可搬型のＲＫＥ送信
機ＴＡから受信する働きをする。かかる場合、自動車１
６内の受信機は、独自のコードに応答して、車ドアのロ
ックの解除といったような命令された機能を実行する。
作式のキーレスエントリーシステム（ＲＫＥ）、特に、
ＲＫＥ受信機を備えるものが搭載されている。以下に説
明するように、これらの受信機は、乗物に搭載され、通
常、送信機を独自に識別するコード化した信号、及び車
ドアのロックの解除といった特定の車の操作を要求する
操作を識別するコード化した信号を可搬型のＲＫＥ送信
機ＴＡから受信する働きをする。かかる場合、自動車１
６内の受信機は、独自のコードに応答して、車ドアのロ
ックの解除といったような命令された機能を実行する。
【００１０】本発明によれば、車１６内に設けられたＲ
ＫＥ受信機は、また、ＲＫＥ信号と同一の搬送周波数に
て、緊急車両１４から、又は道路脇きに設置された送信
機１８、２０の一方から送信された放送コードを受信
し、この車１６の運転者に対し、接近する緊急車両、又
は危険な道路状態等の警報を発する。これらの送信機
は、以下に説明する送信機ＴＡに対応する回路を含んで
いる。
ＫＥ受信機は、また、ＲＫＥ信号と同一の搬送周波数に
て、緊急車両１４から、又は道路脇きに設置された送信
機１８、２０の一方から送信された放送コードを受信
し、この車１６の運転者に対し、接近する緊急車両、又
は危険な道路状態等の警報を発する。これらの送信機
は、以下に説明する送信機ＴＡに対応する回路を含んで
いる。
【００１１】以下に詳細に説明するように、各ＲＫＥ受
信機は、１又は複数の安全確保コードを記憶させる記憶
装置を備えており、該コードの各々は、車へのエントリ
ーを許可された送信機を独自に識別する。かかる送信機
ＴＡの１つが図１に示してあり、車１６へのエントリー
が許可されている。また、その他の同様の送信機ＴＢ
（図示せず）も車１６へのエントリーを許可することが
出来る。更に、ＲＫＥ受信機を備える車が一般的に利用
し、又は一般公衆が利用し得るように発信された放送情
報を識別する放送コードが記憶装置に記憶される。これ
は、かかる全ての受信機により放送コードを受信し且つ
認識して、かかる車の運転者に対し、接近する緊急自動
車、又は道路状態の警報を発することを可能にする。受
信した信号のコード化部分が記憶させた安全確保コード
に適合する場合、このＲＫＥ受信機は、車のロックの解
除機能のような命令された車の操作を実行する動作を開
始する。受信した信号のコード化部分が記憶した放送コ
ードに適合する場合、該受信機は、運転者に適当なメッ
セージを提供する動作を開始する。
信機は、１又は複数の安全確保コードを記憶させる記憶
装置を備えており、該コードの各々は、車へのエントリ
ーを許可された送信機を独自に識別する。かかる送信機
ＴＡの１つが図１に示してあり、車１６へのエントリー
が許可されている。また、その他の同様の送信機ＴＢ
（図示せず）も車１６へのエントリーを許可することが
出来る。更に、ＲＫＥ受信機を備える車が一般的に利用
し、又は一般公衆が利用し得るように発信された放送情
報を識別する放送コードが記憶装置に記憶される。これ
は、かかる全ての受信機により放送コードを受信し且つ
認識して、かかる車の運転者に対し、接近する緊急自動
車、又は道路状態の警報を発することを可能にする。受
信した信号のコード化部分が記憶させた安全確保コード
に適合する場合、このＲＫＥ受信機は、車のロックの解
除機能のような命令された車の操作を実行する動作を開
始する。受信した信号のコード化部分が記憶した放送コ
ードに適合する場合、該受信機は、運転者に適当なメッ
セージを提供する動作を開始する。
【００１２】システムについて簡単に説明したが、次
に、本発明による可搬式ＲＫＥ送信機、及び車に搭載さ
れるＲＫＥ受信機について更に詳細に説明する。
に、本発明による可搬式ＲＫＥ送信機、及び車に搭載さ
れるＲＫＥ受信機について更に詳細に説明する。
【００１３】可搬式送信機 可搬式ＲＫＥ送信機の各々は、図２に示した送信機ＴＡ
の形態をとることが出来る。該送信機ＴＡは、以下に説
明するように、システムの機能を実行し得るようにプロ
グラム化された適当な内部ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡ
Ｍを有しており、また、入力及び出力周辺機器に相互接
続される十分なＩ／Ｏ端子を有するマイクロコンピュー
タ３０を備えている。また、該送信機ＴＡは、手操作可
能な一対の押釦スイッチ３２、３４を備えている。これ
らのスイッチ３２、３４の一つを押すと、始動回路３６
が作動されて、電気Ｐをマイクロコンピュータ３０に送
り、発振器３８、４０を作動させる。これらスイッチの
一つを作動させると、以下に説明するように、コード化
した安全確保部分及び機能部分を含むＲＦ信号が伝達さ
れる。
の形態をとることが出来る。該送信機ＴＡは、以下に説
明するように、システムの機能を実行し得るようにプロ
グラム化された適当な内部ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡ
Ｍを有しており、また、入力及び出力周辺機器に相互接
続される十分なＩ／Ｏ端子を有するマイクロコンピュー
タ３０を備えている。また、該送信機ＴＡは、手操作可
能な一対の押釦スイッチ３２、３４を備えている。これ
らのスイッチ３２、３４の一つを押すと、始動回路３６
が作動されて、電気Ｐをマイクロコンピュータ３０に送
り、発振器３８、４０を作動させる。これらスイッチの
一つを作動させると、以下に説明するように、コード化
した安全確保部分及び機能部分を含むＲＦ信号が伝達さ
れる。
【００１４】発振器３８は、一般のガレージドアの作動
装置に採用されている周波数と略同一である、３１５Ｍ
Ｈｚの公称周波数を有する。クロック発振器４０は、非
調節状態にあり、結晶制御手段を備えず、温度変化及び
製造許容公差に従ってその周波数を変化させることが出
来る。発振器４０の出力を使用して、マイクロプロセッ
サ３０の機能を調時し、ＡＮＤゲート４２の制御の下、
アンテナ４４により送信される二進信号を制御する。こ
のＡＮＤゲート４２への一つの入力は、マイクロコンピ
ュータ３０から得られ、その第二の信号は、発振器３８
から得られる。この出力は、３１５ＭＨｚの搬送周波数
に重ね合わせた、一連の二進状態（論理０、論理１）の
ものである。これは、振幅が変調された送信信号Ｓを形
成する。信号Ｓのコードが、二進であり、二進１及び二
進０は、長さ、又は持続時間に差があることから、互い
に区別される。
装置に採用されている周波数と略同一である、３１５Ｍ
Ｈｚの公称周波数を有する。クロック発振器４０は、非
調節状態にあり、結晶制御手段を備えず、温度変化及び
製造許容公差に従ってその周波数を変化させることが出
来る。発振器４０の出力を使用して、マイクロプロセッ
サ３０の機能を調時し、ＡＮＤゲート４２の制御の下、
アンテナ４４により送信される二進信号を制御する。こ
のＡＮＤゲート４２への一つの入力は、マイクロコンピ
ュータ３０から得られ、その第二の信号は、発振器３８
から得られる。この出力は、３１５ＭＨｚの搬送周波数
に重ね合わせた、一連の二進状態（論理０、論理１）の
ものである。これは、振幅が変調された送信信号Ｓを形
成する。信号Ｓのコードが、二進であり、二進１及び二
進０は、長さ、又は持続時間に差があることから、互い
に区別される。
【００１５】送信機ＴＡのマイクロコンピュータ３０
は、レジスタと称されることもある幾つかの内部記憶装
置を備えている。これらのレジスタは、マイクロコンピ
ュータの内部にある一方、一部のレジスタは、本明細書
に記載した支援機能を果たし得るように図２に示してあ
る。これらのレジスタには、安全確保コードレジスタ５
０が含まれる。このレジスタは、ＥＥＰＲＯＭ機密記載
装置内に設けることが望ましい。図２に示した更なるレ
ジスタは、機能コードレジスタ５６を備えている。レジ
スタ５６は、ＲＡＭ内に配置することが出来る。安全確
保コードレジスタ５０は、送信機ＴＡを独自に識別し、
これにより、該送信機をその他の同様な送信機から識別
するコードを含む。本明細書に記載した例において、車
１６内に搭載された車搭載型ＲＫＥ受信機Ｃは、幾つか
の選択した送信機の車への有効なエントリーを可能にす
る。これは、例えば、送信機ＴＡ、ＴＢを含むことが出
来る。本明細書では、送信機ＴＡしか記載していない
が、送信機ＴＢは、その安全確保コードを除けば同一で
ある。送信機ＴＡ内の安全確保コードレジスタ５０は、
製造時に送信機内に固定された安全確保コードを記憶
し、この記憶は、米国特許第４，８８１，１４８号に記
載した方法で行うことが出来る。この安全確保コード
は、四つの８ビットバイトの形態をとることが望まし
い。同様の安全確保コードは、送信機ＴＢ内で安全確保
コードレジスタ内に設けられる。
は、レジスタと称されることもある幾つかの内部記憶装
置を備えている。これらのレジスタは、マイクロコンピ
ュータの内部にある一方、一部のレジスタは、本明細書
に記載した支援機能を果たし得るように図２に示してあ
る。これらのレジスタには、安全確保コードレジスタ５
０が含まれる。このレジスタは、ＥＥＰＲＯＭ機密記載
装置内に設けることが望ましい。図２に示した更なるレ
ジスタは、機能コードレジスタ５６を備えている。レジ
スタ５６は、ＲＡＭ内に配置することが出来る。安全確
保コードレジスタ５０は、送信機ＴＡを独自に識別し、
これにより、該送信機をその他の同様な送信機から識別
するコードを含む。本明細書に記載した例において、車
１６内に搭載された車搭載型ＲＫＥ受信機Ｃは、幾つか
の選択した送信機の車への有効なエントリーを可能にす
る。これは、例えば、送信機ＴＡ、ＴＢを含むことが出
来る。本明細書では、送信機ＴＡしか記載していない
が、送信機ＴＢは、その安全確保コードを除けば同一で
ある。送信機ＴＡ内の安全確保コードレジスタ５０は、
製造時に送信機内に固定された安全確保コードを記憶
し、この記憶は、米国特許第４，８８１，１４８号に記
載した方法で行うことが出来る。この安全確保コード
は、四つの８ビットバイトの形態をとることが望まし
い。同様の安全確保コードは、送信機ＴＢ内で安全確保
コードレジスタ内に設けられる。
【００１６】機能コードレジスタ５６は、送信機ＴＡか
ら車に搭載した受信機Ｃに送信される信号の一部として
送信される機能コードを記憶する。この機能コードは、
８ビット、コード化バイトの形態とし、そのバイトが
「車ドアのロックの解除」又は「車ドアのロック」のよ
うな要求された機能を表現し得るように配置することが
望ましい。
ら車に搭載した受信機Ｃに送信される信号の一部として
送信される機能コードを記憶する。この機能コードは、
８ビット、コード化バイトの形態とし、そのバイトが
「車ドアのロックの解除」又は「車ドアのロック」のよ
うな要求された機能を表現し得るように配置することが
望ましい。
【００１７】送信機ＴＡにより送信された信号は、５０
フィート程度の範囲を有する。送信された信号は、４ビ
ットの安全確保部分６２を含めることの出来る開始部分
６０を備え、該安全確保部分は、四つの８ビットバイト
と、８ビットを含む機能コード部分とを備えている。こ
れは、当該技術で一般的であるように、チェックサムコ
ードにより実施することが出来る。
フィート程度の範囲を有する。送信された信号は、４ビ
ットの安全確保部分６２を含めることの出来る開始部分
６０を備え、該安全確保部分は、四つの８ビットバイト
と、８ビットを含む機能コード部分とを備えている。こ
れは、当該技術で一般的であるように、チェックサムコ
ードにより実施することが出来る。
【００１８】車搭載のＲＫＥ受信機 車搭載のＲＫＥ受信機Ｃ（図４）は、３１５ＭＨｚの送
信機の信号周波数に合わせたＲＦ検出器７０を備えてい
る。信号Ｓが受信機のアンテナ７１で受信されると、検
出器７０は、その信号の周波数を認識し、第一の部分６
０（図３）が警報信号検出器７２に進むことを可能にす
る。検出器７２は、ボー速度が適正であるか否かを確認
する。そのボー速度が適正である場合、検出器７２は、
警報回路７４を作動させ、該回路は、５．０ボルトのよ
うな作動電圧ＶCCを供給することで、受信機のマイクロ
コンピュータ８０に対応する。この作動電圧は、低電圧
検出器８２で監視し、選択したレベル以下の電圧に低下
しない限り、その回路の作動を可能にする。
信機の信号周波数に合わせたＲＦ検出器７０を備えてい
る。信号Ｓが受信機のアンテナ７１で受信されると、検
出器７０は、その信号の周波数を認識し、第一の部分６
０（図３）が警報信号検出器７２に進むことを可能にす
る。検出器７２は、ボー速度が適正であるか否かを確認
する。そのボー速度が適正である場合、検出器７２は、
警報回路７４を作動させ、該回路は、５．０ボルトのよ
うな作動電圧ＶCCを供給することで、受信機のマイクロ
コンピュータ８０に対応する。この作動電圧は、低電圧
検出器８２で監視し、選択したレベル以下の電圧に低下
しない限り、その回路の作動を可能にする。
【００１９】受信した信号のデータは、検出器７０から
中間回路７２、７４を通じてマイクロコンピュータ８０
に供給される。マイクロコンピュータ８０へのデータ
は、クロック発振器８４から得たクロックパルスにより
記録される。マイクロコンピュータ８０は、送信機ＴＡ
内のマイクロコンピュータ３０の場合のように、ＲＯ
Ｍ、ＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭを含む複数の内部記憶装置
を備えている。内部ＲＯＭには、製造時に、以下に詳細
に説明する機能をマイクロコンピュータ８０に実行させ
るプログラムが装填されている。
中間回路７２、７４を通じてマイクロコンピュータ８０
に供給される。マイクロコンピュータ８０へのデータ
は、クロック発振器８４から得たクロックパルスにより
記録される。マイクロコンピュータ８０は、送信機ＴＡ
内のマイクロコンピュータ３０の場合のように、ＲＯ
Ｍ、ＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭを含む複数の内部記憶装置
を備えている。内部ＲＯＭには、製造時に、以下に詳細
に説明する機能をマイクロコンピュータ８０に実行させ
るプログラムが装填されている。
【００２０】レジスタと称される場合のある、マイクロ
コンピュータ８０の内部記憶装置の一部が本発明の理解
を容易にするため図４に示してある。これらは、レジス
タ１００、１０２、１０４を含み、これらのレジスタの
全ては、電気的にプログラム化可能な消去不能な記憶装
置（ＥＥＰＲＯＭ）の形態をとることが望ましい。レジ
スタ１００は、車の受信機Ｃがデジタル命令信号を有効
に受信することの出来る送信機ＴＡの一つを独自に識別
する安全確保コードＳＣ−Ａを記憶する。このレジスタ
１００に付されるコード組は、工場で記憶装置内に組み
込み、又は米国特許第４，８８１，１４８号に記載され
た方法で現場にてプログラム化することが出来る。安全
確保コードは、無作為であるが、反復不能な方法で数字
を形成するアルゴリズムにより形成される。このコード
は、長さ３２ビットであり、四つの８ビットデータバイ
トに分割することが望ましい（図３の安全確保コード部
分６２を参照）。車受信機Ｃが複数の可搬式送信機から
デジタル信号を有効に受信するために望まれるように、
第二の安全確保コードレジスタ１０２が設けられている
が、この第二の安全確保コードレジスタ１０２は、レジ
スタ１００と同一であるが、送信機ＴＢの安全確保コー
ドレジスタに記憶させたコードに対応する安全確保コー
ドＳＣ−Ｂを含む。二つの異なる可搬式送信機に割り当
てられた安全確保コードの適用の一例は、車搭載受信機
Ｃであり、この場合、二人の運転手がその車に搭載した
受信機Ｃを使用することを各々許可されている。一般に
一つの家族の各個人のように、幾人かの正当な使用者が
あり、この場合、その個人の各々が自分専用の安全確保
コードを有する別々の可搬式送信機を持つことになる。
乗物受信機Ｃにて、各安全確保コードは、対応する安全
確保コードレジスタ内に記憶される。上述の実施例にお
いて、車受信機Ｃは、二つの安全確保コードレジスタ１
００、１０２を備えているが、そのレジスタの数は、任
意の所望の程度に増すことが可能である。送信機ＴＡ、
ＴＢは、車搭載の受信機Ｃへの正当なエントリーを許可
するものと考えられる。
コンピュータ８０の内部記憶装置の一部が本発明の理解
を容易にするため図４に示してある。これらは、レジス
タ１００、１０２、１０４を含み、これらのレジスタの
全ては、電気的にプログラム化可能な消去不能な記憶装
置（ＥＥＰＲＯＭ）の形態をとることが望ましい。レジ
スタ１００は、車の受信機Ｃがデジタル命令信号を有効
に受信することの出来る送信機ＴＡの一つを独自に識別
する安全確保コードＳＣ−Ａを記憶する。このレジスタ
１００に付されるコード組は、工場で記憶装置内に組み
込み、又は米国特許第４，８８１，１４８号に記載され
た方法で現場にてプログラム化することが出来る。安全
確保コードは、無作為であるが、反復不能な方法で数字
を形成するアルゴリズムにより形成される。このコード
は、長さ３２ビットであり、四つの８ビットデータバイ
トに分割することが望ましい（図３の安全確保コード部
分６２を参照）。車受信機Ｃが複数の可搬式送信機から
デジタル信号を有効に受信するために望まれるように、
第二の安全確保コードレジスタ１０２が設けられている
が、この第二の安全確保コードレジスタ１０２は、レジ
スタ１００と同一であるが、送信機ＴＢの安全確保コー
ドレジスタに記憶させたコードに対応する安全確保コー
ドＳＣ−Ｂを含む。二つの異なる可搬式送信機に割り当
てられた安全確保コードの適用の一例は、車搭載受信機
Ｃであり、この場合、二人の運転手がその車に搭載した
受信機Ｃを使用することを各々許可されている。一般に
一つの家族の各個人のように、幾人かの正当な使用者が
あり、この場合、その個人の各々が自分専用の安全確保
コードを有する別々の可搬式送信機を持つことになる。
乗物受信機Ｃにて、各安全確保コードは、対応する安全
確保コードレジスタ内に記憶される。上述の実施例にお
いて、車受信機Ｃは、二つの安全確保コードレジスタ１
００、１０２を備えているが、そのレジスタの数は、任
意の所望の程度に増すことが可能である。送信機ＴＡ、
ＴＢは、車搭載の受信機Ｃへの正当なエントリーを許可
するものと考えられる。
【００２１】レジスタ１００、１０２に加えて、車の受
信機Ｃは、同様のＲＫＥ受信機を備える車で一般的に使
用することを目的とする放送メッセージを識別する放送
コードＢＣを含む放送コードレジスタ１０４を備えてい
る。これについては、以下に更に詳細に説明する。
信機Ｃは、同様のＲＫＥ受信機を備える車で一般的に使
用することを目的とする放送メッセージを識別する放送
コードＢＣを含む放送コードレジスタ１０４を備えてい
る。これについては、以下に更に詳細に説明する。
【００２２】また、受信機Ｃは、機能コードレジスタ１
０８を備えている。これは、一時的な記憶装置であり、
送信機ＴＡのような可搬式送信機により受信されたデジ
タル信号の機能コード部分を受信し且つ一時的に記憶さ
せる働きをする。受信機Ｃが送信機ＴＡから有効な安全
確保コードを適正に受信したならば、該受信機は、マイ
クロコンピュータ８０の制御の下、レジスタ１０８内に
記憶させた機能コード読み取り、負荷ドライバ１１６に
より駆動される適当なドアロック及びロック解除モータ
１１２、１１４を介して、車のドアのロック又はロック
解除といった要求された機能を実施する。
０８を備えている。これは、一時的な記憶装置であり、
送信機ＴＡのような可搬式送信機により受信されたデジ
タル信号の機能コード部分を受信し且つ一時的に記憶さ
せる働きをする。受信機Ｃが送信機ＴＡから有効な安全
確保コードを適正に受信したならば、該受信機は、マイ
クロコンピュータ８０の制御の下、レジスタ１０８内に
記憶させた機能コード読み取り、負荷ドライバ１１６に
より駆動される適当なドアロック及びロック解除モータ
１１２、１１４を介して、車のドアのロック又はロック
解除といった要求された機能を実施する。
【００２３】本発明によれば、ＲＫＥ受信機Ｃは、上述
のように、安全確保コードを含む信号Ｓのみならず、同
様の信号Ｓをも受信することが出来、その場合、安全確
保コードではなく、放送コードを使用し、また、機能コ
ードではなく、メッセージが使用される。これは、図３
に示してあり、ここで、コード部分６２は、放送コード
又は安全確保コードの何れかとして示してある。緊急車
両１４のような全ての緊急車両及び送信機１８、２０の
ような、道路脇きに設置された全ての送信機は、ＲＫＥ
受信機と通信し、開始部分を含み、その後に放送コード
及びメッセージを含む信号を送信する。放送コードは、
かかる全ての送信機及び全てＲＫＥ受信機に共通のもの
とする。これらの送信機は、上述の送信機ＴＡ内の回路
と対応する回路を備えている。ＲＫＥ受信機を搭載した
全ての車は、受信機に対し、メッセージが流されること
を予め知らせ、次に、運転者の注意を促す一般的なメッ
セージ、又は情報を送る共通の放送コードが受信可能で
あるようにする。この一般公衆へのメッセージは、緊急
車両が接近したり、又は付近に危険な状態が存在するよ
うな場合に、運転者の注意を促すことが出来る。このメ
ッセージは、読みられて、レジスタ１０８内の一時的な
記憶装置、又はマイクロコンピュータ８０内の別の適当
な記憶装置に記憶される。
のように、安全確保コードを含む信号Ｓのみならず、同
様の信号Ｓをも受信することが出来、その場合、安全確
保コードではなく、放送コードを使用し、また、機能コ
ードではなく、メッセージが使用される。これは、図３
に示してあり、ここで、コード部分６２は、放送コード
又は安全確保コードの何れかとして示してある。緊急車
両１４のような全ての緊急車両及び送信機１８、２０の
ような、道路脇きに設置された全ての送信機は、ＲＫＥ
受信機と通信し、開始部分を含み、その後に放送コード
及びメッセージを含む信号を送信する。放送コードは、
かかる全ての送信機及び全てＲＫＥ受信機に共通のもの
とする。これらの送信機は、上述の送信機ＴＡ内の回路
と対応する回路を備えている。ＲＫＥ受信機を搭載した
全ての車は、受信機に対し、メッセージが流されること
を予め知らせ、次に、運転者の注意を促す一般的なメッ
セージ、又は情報を送る共通の放送コードが受信可能で
あるようにする。この一般公衆へのメッセージは、緊急
車両が接近したり、又は付近に危険な状態が存在するよ
うな場合に、運転者の注意を促すことが出来る。このメ
ッセージは、読みられて、レジスタ１０８内の一時的な
記憶装置、又はマイクロコンピュータ８０内の別の適当
な記憶装置に記憶される。
【００２４】放送コードに従ったメッセージは、その長
さが可変であり、上述の機能コードの場合のように８ビ
ットコードにのみ限定されるものではない。その代わ
り、該メッセージは、２０個の文字のような幾つかの文
字を有するメッセージを表示するのに十分なメッセージ
を含むことが出来る。その結果、このメッセージ部分
は、幾つかの８ビットＡＳＣII文字で形成し、これらの
文字は、従来の方法で読み取り、車に搭載することの出
来る視覚的なメッセージディスプレイ２００を作動させ
ることが出来る。該メッセージディスプレイ２００は、
車のダッシュボードのような運転者の視野範囲内に配置
することが考えられる。このメッセージディスプレイ
は、例えば２０個のような幾つかの文字を表示するのに
十分な大きさとし、人間が読み取り可能なメッセージを
運転者に提供し得るものであることが必要である。更
に、マイクロコンピュータ８０は、適当な可聴チャイム
２０２を作動させることにより、メッセージが表示され
ていることを運転者に可聴的に警告するようにプログラ
ム化する。これは、運転者に警告を発し、次に、運転者
がメッセージディスプレイ２００に表示されているその
メッセージを読むことになる。該チャイムは、一定の持
続時間、オンにされる。しかしながら、運転者が望むと
きは、そのチャイムのスイッチを切ることが出来るよう
に、オーバーライドスイッチ２０４が設けられる。
さが可変であり、上述の機能コードの場合のように８ビ
ットコードにのみ限定されるものではない。その代わ
り、該メッセージは、２０個の文字のような幾つかの文
字を有するメッセージを表示するのに十分なメッセージ
を含むことが出来る。その結果、このメッセージ部分
は、幾つかの８ビットＡＳＣII文字で形成し、これらの
文字は、従来の方法で読み取り、車に搭載することの出
来る視覚的なメッセージディスプレイ２００を作動させ
ることが出来る。該メッセージディスプレイ２００は、
車のダッシュボードのような運転者の視野範囲内に配置
することが考えられる。このメッセージディスプレイ
は、例えば２０個のような幾つかの文字を表示するのに
十分な大きさとし、人間が読み取り可能なメッセージを
運転者に提供し得るものであることが必要である。更
に、マイクロコンピュータ８０は、適当な可聴チャイム
２０２を作動させることにより、メッセージが表示され
ていることを運転者に可聴的に警告するようにプログラ
ム化する。これは、運転者に警告を発し、次に、運転者
がメッセージディスプレイ２００に表示されているその
メッセージを読むことになる。該チャイムは、一定の持
続時間、オンにされる。しかしながら、運転者が望むと
きは、そのチャイムのスイッチを切ることが出来るよう
に、オーバーライドスイッチ２０４が設けられる。
【００２５】運転者がチャイム２０２の音を聞き得るよ
うにするため、マイクロコンピュータ８０は、その放送
コードに応答して、ラジオスピーカの弱音装置２０６を
作動させ、運転者がチャイム２０２の可聴信号を聞くの
に十分な時間、車内の一又は複数のラジオスピーカの音
を小さくし得るようにプログラム化される。
うにするため、マイクロコンピュータ８０は、その放送
コードに応答して、ラジオスピーカの弱音装置２０６を
作動させ、運転者がチャイム２０２の可聴信号を聞くの
に十分な時間、車内の一又は複数のラジオスピーカの音
を小さくし得るようにプログラム化される。
【００２６】次に、本発明に従って受信機Ｃ内のマイク
ロコンピュータがプログラム化される方法を示すフロー
チャートを図示する図５について説明する。最初に、段
階３００に従い、受信機Ｃは、パワーが低下した待機状
態にあり、緊急車両１４に搭載した送信機、又は道路脇
きに設置した送信機１８、２０、或いはＲＫＥ送信機Ｔ
Ａ又はＴＢの一つのような送信機からの信号の受信を待
つ状態にある。かかる信号を受信したとき、受信した最
初のビットは、警報信号検出器７２を作動させ、警報回
路７４がパワーを増して、マイクロコンピュータ８０に
電気を提供する。段階３０２に従い、マイクロコンピュ
ータは、その信号を受信し、入力するデジタル信号を読
み取り、その信号をマイクロコンピュータ内部の一時的
なレジスタに記憶させる。
ロコンピュータがプログラム化される方法を示すフロー
チャートを図示する図５について説明する。最初に、段
階３００に従い、受信機Ｃは、パワーが低下した待機状
態にあり、緊急車両１４に搭載した送信機、又は道路脇
きに設置した送信機１８、２０、或いはＲＫＥ送信機Ｔ
Ａ又はＴＢの一つのような送信機からの信号の受信を待
つ状態にある。かかる信号を受信したとき、受信した最
初のビットは、警報信号検出器７２を作動させ、警報回
路７４がパワーを増して、マイクロコンピュータ８０に
電気を提供する。段階３０２に従い、マイクロコンピュ
ータは、その信号を受信し、入力するデジタル信号を読
み取り、その信号をマイクロコンピュータ内部の一時的
なレジスタに記憶させる。
【００２７】段階３０４に従い、マイクロコンピュータ
は、受信した信号のコード部分６２を安全確保コードレ
ジスタ１００に記憶させた安全確保コードＳＣ−Ａと比
較可能なようにプログラム化されている。適合するなら
ば、次に、段階３０６に従い、コンピュータは、例え
ば、車ドアのロックを解除することにより、その機能コ
ードを実行するようにプログラム化されている。段階３
０４にて適合状態が得られなかった場合、次に、段階３
０８に従い、受信したコードが記憶した安全確保コード
ＳＣ−Ｂに等しいか否かを判断するための比較が為され
る。段階３０８にて適合が得られたならば、次に、プロ
グラムの制御は、段階３０６に飛び越えて戻り、ここ
で、安全確保コードに続く機能コードを実行して、例え
ば、車ドアのロック解除する等の要求された機能を実施
する。
は、受信した信号のコード部分６２を安全確保コードレ
ジスタ１００に記憶させた安全確保コードＳＣ−Ａと比
較可能なようにプログラム化されている。適合するなら
ば、次に、段階３０６に従い、コンピュータは、例え
ば、車ドアのロックを解除することにより、その機能コ
ードを実行するようにプログラム化されている。段階３
０４にて適合状態が得られなかった場合、次に、段階３
０８に従い、受信したコードが記憶した安全確保コード
ＳＣ−Ｂに等しいか否かを判断するための比較が為され
る。段階３０８にて適合が得られたならば、次に、プロ
グラムの制御は、段階３０６に飛び越えて戻り、ここ
で、安全確保コードに続く機能コードを実行して、例え
ば、車ドアのロック解除する等の要求された機能を実施
する。
【００２８】コード化した部分が安全確保コードＳＣ−
Ａ、又は安全確保コードＳＣ−Ｂの何れかに適合してい
ない場合、次に、段階３１０に従い、信号の受信したコ
ード化部分を記憶させた放送コードＢＣと比較する。適
合が得られないならば、次に、受信機は、その「眠り」
状態に戻り、送信機からの新たな信号の受信を待つ。適
合が得られたならば、次に、段階３１２に従い、放送コ
ードに続くメッセージ部分６４内のメッセージを読み取
り、マイクロコンピュータの記憶装置に記憶させる。そ
の後、段階３１４に従い、このメッセージをメッセージ
ディスプレイ２００に表示する。運転者がチャイムに確
実に注意するようにするため、段階３１６に従って、ラ
ジオスピーカの弱音制御装置２０６を作動させ、所定の
時間、ラジオスピーカの音を小さくする。これは、チャ
イムの作動前に行われる。チャイム２０２は、段階３１
８に従って作動して、運転者に可聴警報を発し、運転者
の注意がメッセージディスプレイ２００に向くようにす
る。
Ａ、又は安全確保コードＳＣ−Ｂの何れかに適合してい
ない場合、次に、段階３１０に従い、信号の受信したコ
ード化部分を記憶させた放送コードＢＣと比較する。適
合が得られないならば、次に、受信機は、その「眠り」
状態に戻り、送信機からの新たな信号の受信を待つ。適
合が得られたならば、次に、段階３１２に従い、放送コ
ードに続くメッセージ部分６４内のメッセージを読み取
り、マイクロコンピュータの記憶装置に記憶させる。そ
の後、段階３１４に従い、このメッセージをメッセージ
ディスプレイ２００に表示する。運転者がチャイムに確
実に注意するようにするため、段階３１６に従って、ラ
ジオスピーカの弱音制御装置２０６を作動させ、所定の
時間、ラジオスピーカの音を小さくする。これは、チャ
イムの作動前に行われる。チャイム２０２は、段階３１
８に従って作動して、運転者に可聴警報を発し、運転者
の注意がメッセージディスプレイ２００に向くようにす
る。
【００２９】上記の説明において、放送コードに続くメ
ッセージは、運転者に情報を提供する多数文字から成る
メッセージである。しかしながら、アルファベットのデ
ィスプレイではなくて、ダッシュボードインジケータラ
ンプを使用して、本システムをある程度、簡略化するこ
とも可能であると考えられる。かかるシステムにおい
て、送信される一般公衆への信号は、放送コード及び別
個のメッセージを含む上記の形態とは異なるものとな
る。しかし、一般公衆への信号は、その各々が所定の特
定事件の種類を表示する複数の警報コードの一つしか通
信しないようにする。マイクロコンピュータは、受信し
た警報コードの種類により、インジケータランプの一つ
を点灯させる。これと選択的に、車のカースピーカ装置
により発生された音声メッセージの形態をした可聴のメ
ッセージとして提供してもよい。かかるシステムにおい
て、その音声メッセージは、コンパクトなデジタル形式
でマイクロプロセッサのプログラム化可能な記憶装置に
記憶させた幾つかの音声の一つとし、システムが受信し
た特定の警報コードによりその音声が選択されるように
することが出来る。また、この音声メッセージは、放送
コードを伝達した後、デジタル形態で発信してもよい。
何れの場合でも、マイクロコンピュータがデジタル信号
を可聴信号に変換し、従来のＡＭ−ＦＭチューナからの
信号に代えて、その可聴信号をカーラジオの増幅器に送
ることも出来る。
ッセージは、運転者に情報を提供する多数文字から成る
メッセージである。しかしながら、アルファベットのデ
ィスプレイではなくて、ダッシュボードインジケータラ
ンプを使用して、本システムをある程度、簡略化するこ
とも可能であると考えられる。かかるシステムにおい
て、送信される一般公衆への信号は、放送コード及び別
個のメッセージを含む上記の形態とは異なるものとな
る。しかし、一般公衆への信号は、その各々が所定の特
定事件の種類を表示する複数の警報コードの一つしか通
信しないようにする。マイクロコンピュータは、受信し
た警報コードの種類により、インジケータランプの一つ
を点灯させる。これと選択的に、車のカースピーカ装置
により発生された音声メッセージの形態をした可聴のメ
ッセージとして提供してもよい。かかるシステムにおい
て、その音声メッセージは、コンパクトなデジタル形式
でマイクロプロセッサのプログラム化可能な記憶装置に
記憶させた幾つかの音声の一つとし、システムが受信し
た特定の警報コードによりその音声が選択されるように
することが出来る。また、この音声メッセージは、放送
コードを伝達した後、デジタル形態で発信してもよい。
何れの場合でも、マイクロコンピュータがデジタル信号
を可聴信号に変換し、従来のＡＭ−ＦＭチューナからの
信号に代えて、その可聴信号をカーラジオの増幅器に送
ることも出来る。
【００３０】本発明の上記の説明から、当業者は、本発
明の改良、変更及び改造が理解されよう。当業者の範囲
に属するかかる改良、変更及び改造は、特許請求の範囲
に包含することを意図するものである。
明の改良、変更及び改造が理解されよう。当業者の範囲
に属するかかる改良、変更及び改造は、特許請求の範囲
に包含することを意図するものである。
【図１】本発明の適用例を示す、二本の交差する道路
と、その付近の駐車場を示す平面図である。
と、その付近の駐車場を示す平面図である。
【図２】本発明の実施に採用可能である可搬式送信機を
示す概略ブロック図である。
示す概略ブロック図である。
【図３】図４の受信機により受信可能な信号の波形を示
す時間と電圧との関係を示す図である。
す時間と電圧との関係を示す図である。
【図４】本発明に従って構成された受信機の概略ブロッ
ク図である。
ク図である。
【図５】本発明の受信機の作用を示すフローチャート図
である。
である。
１０、１２ 道路 １４ 緊急自動車 １６ 通常の自動車 １８、２０ 送信
機
機
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年６月１３日
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジョージ・ピー・ランブロポウロス アメリカ合衆国ミシガン州48236，グロ ス・ポイント，アニト・アヴェニュー 970 (72)発明者 カール・エイ・マンチュ アメリカ合衆国ミシガン州48034，サウス フィールド，ウエスト 10 マイル・ロー ド 24669
Claims (10)
- 【請求項１】 乗物内の遠隔操作式キーレスエントリー
システム用の乗物の受信機にして、 前記乗物内へのエントリーを許可された送信機を独自に
識別する安全確保コードを記憶する手段であって、各々
が前記受信機を備える少なくとも一群の乗物により一般
的に使用することを目的とする放送メッセージを識別す
る放送コードを記憶する手段と、 少なくとも１つのコード化した部分を有する信号を受信
する手段と、 前記受信した信号の前記コード化した部分を前記記憶し
たコードの各々と比較する手段と、 前記受信した信号が前記記憶した安全確保コードに適合
するコード化した部分を有するとき、前記乗物へのアク
セスを制御すると共に、前記受信した信号が前記記憶し
た放送コードに適合するコード化した部分を有すると
き、運転者に対するメッセージの提供状態を制御する手
段と、を備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項２】 請求項１に記載の乗物の受信機にして、
前記コード化した部分が前記記憶した放送コードに適合
するとき、乗物の運転者に対して視覚的情報を表示する
情報表示手段を備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項３】 請求項１に記載の乗物の受信機にして、
前記受信した信号が前記記憶した放送コードに適合する
コード化した部分を含むとき、可聴的表現を提供する可
聴手段を備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項４】 請求項３に記載の乗物の受信機にして、
前記可聴手段を不作動にする手操作可能なオーバーライ
ド手段を備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項５】 請求項３に記載の乗物の受信機にして、
前記受信した信号が、前記記憶した放送コードに適合す
るコード化した部分を含むとき、前記可聴的表現と共に
ビデオディスプレイを提供する情報ディスプレイ手段を
備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項６】 請求項１に記載の乗物の受信機にして、
前記受信手段が、コード化した部分と、第二の部分とを
有する前記信号を受信する手段を備え、前記第二の部分
が、前記コード化した部分が前記記憶した放送コードに
適合するとき、前記コード化した部分に続く多数文字か
ら成るメッセージを含み、前記受信手段が前記コード化
した部分に続く前記多数文字から成るメッセージを記憶
する手段を含むことを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項７】 請求項６に記載の乗物の受信機にして、
前記受信した多数の文字から成るメッセージの情報に従
い、多数文字から成るメッセージを表示するメッセージ
ディスプレイを備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項８】 請求項７に記載の乗物の受信機にして、
前記受信した信号が、前記記憶した放送コードに適合す
るコード化した部分を含むとき、乗物の運転者に対して
可聴的表現を提供する可聴手段を備えることを特徴とす
る乗物の受信機。 - 【請求項９】 請求項８に記載の乗物の受信機にして、
前記可聴手段を不作動にする手操作のオーバーライド手
段を備えることを特徴とする乗物の受信機。 - 【請求項１０】 請求項７に記載の乗物の受信機にし
て、前記受信した信号が前記記憶した放送コードに適合
するコード化した部分を含むとき、乗物のラジオスピー
カを不作動にする乗物のスピーカの弱音制御手段を備え
ることを特徴とする受信機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13407493A | 1993-10-08 | 1993-10-08 | |
| US134074 | 2005-05-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0847054A true JPH0847054A (ja) | 1996-02-16 |
| JP2602632B2 JP2602632B2 (ja) | 1997-04-23 |
Family
ID=22461664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6245593A Expired - Lifetime JP2602632B2 (ja) | 1993-10-08 | 1994-10-11 | 乗物内の遠隔操作式キーレスエントリーシステム用の乗物の受信機 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5635923A (ja) |
| EP (1) | EP0647753B1 (ja) |
| JP (1) | JP2602632B2 (ja) |
| KR (1) | KR0158934B1 (ja) |
| DE (1) | DE69428087T2 (ja) |
| ES (1) | ES2161735T3 (ja) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3538954B2 (ja) * | 1995-04-20 | 2004-06-14 | 日産自動車株式会社 | キーレスエントリーシステム |
| EP1266802B1 (en) * | 1995-05-24 | 2003-11-12 | Hitachi, Ltd. | Car electronic control system & method for controlling the same |
| BR9609543A (pt) * | 1995-07-24 | 1999-02-23 | Siemens Ag | Sistema de proteção contra furto para um veículo automotivo |
| FR2740501B1 (fr) * | 1995-10-26 | 1998-06-19 | Valeo Securite Habitacle | Systeme mains libres de deverrouillage et/ou d'ouverture d'ouvrant de vehicule automobile |
| US5991374A (en) * | 1996-08-08 | 1999-11-23 | Hazenfield; Joey C. | Programmable messaging system for controlling playback of messages on remote music on-hold- compatible telephone systems and other message output devices |
| US5801615A (en) * | 1997-10-07 | 1998-09-01 | Su; Yuan Tai | Motor vehicle security system |
| US6160493A (en) * | 1997-10-29 | 2000-12-12 | Estech Corporation | Radio warning system for hazard avoidance |
| US6760579B1 (en) * | 1998-11-27 | 2004-07-06 | Fujitsu Ten Limited | Receiving system having a plurality of frequency converters for use with a vehicle |
| US6335576B1 (en) * | 1999-03-01 | 2002-01-01 | Trw Inc. | Remote keyless entry receiver having correctly matched transmitters |
| US6434510B1 (en) * | 1999-07-21 | 2002-08-13 | Terry S. Callaghan | Vehicle accessory for monitoring travel distance |
| US6617961B1 (en) | 1999-11-15 | 2003-09-09 | Strattec Security Corporation | Security system for a vehicle and method of operating same |
| US7313803B1 (en) * | 1999-12-30 | 2007-12-25 | Thomson Licensing | Ratings control system with temporary override capability and store-recall feature |
| WO2002035491A1 (en) * | 2000-10-27 | 2002-05-02 | Fulcit New Zealand Limited | Method and apparatus for generating an alert message |
| JP4293723B2 (ja) * | 2000-11-01 | 2009-07-08 | 日産自動車株式会社 | 車両用情報提示装置 |
| US6759942B2 (en) | 2001-10-08 | 2004-07-06 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle communication system implemented reusing existing vehicle components |
| US7142810B2 (en) * | 2002-04-03 | 2006-11-28 | General Motors Corporation | Method of communicating with a quiescent vehicle |
| US20040075579A1 (en) * | 2002-10-21 | 2004-04-22 | Golightly Mark Paul | Emergency vehicle collision avoidance transponder (EVCAT) |
| WO2004066240A2 (en) | 2003-01-21 | 2004-08-05 | Byron King | Gps based vehicle warning and location system and method |
| US7099774B2 (en) * | 2003-01-21 | 2006-08-29 | Byron King | GPS based vehicle warning and location system |
| US20040183657A1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-09-23 | Eung-Soon Chang | Robbed vehicle information communication system for vehicle drivers |
| CN1874914A (zh) * | 2003-10-03 | 2006-12-06 | 雷德托尼斯公司 | 用于车辆的事件驱动的内容重放系统 |
| US20050232438A1 (en) * | 2004-04-14 | 2005-10-20 | Basir Otman A | Event-driven content playback system for vehicles |
| US7391320B1 (en) | 2005-04-01 | 2008-06-24 | Horizon Hobby, Inc. | Method and system for controlling radio controlled devices |
| EP1966003A1 (en) * | 2005-12-31 | 2008-09-10 | Intelligent Mechatronic Systems, Inc. | Customizable event driven content playback system |
| US20080225052A1 (en) * | 2006-10-11 | 2008-09-18 | Jonathan Elliott Martin Alston-Hughes | Digital reading device and method |
| US7825782B2 (en) * | 2007-03-20 | 2010-11-02 | Ford Global Technologies, Llc | Device and method for wireless vehicle communication |
| US8577605B2 (en) * | 2007-10-18 | 2013-11-05 | International Business Machines Corporation | Vehicle feedback method and system |
| US8493191B2 (en) * | 2008-02-26 | 2013-07-23 | Omega Patents, L.L.C. | Vehicle security notification device and related methods |
| US7898404B2 (en) * | 2008-02-26 | 2011-03-01 | Omega Patents, L.L.C. | Vehicle speed exceeded notification device and related methods |
| CN102484493B (zh) * | 2009-05-11 | 2015-09-02 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 通过远程无钥匙进入系统的车辆到x通信 |
| US8688376B2 (en) | 2009-05-11 | 2014-04-01 | Continental Automotive Gmbh | Vehicle-to-X communication by means of radio key |
| DE102010008306A1 (de) * | 2010-02-17 | 2011-08-18 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Verfahren und System zur Ermittlung einer Umgebungsinformation eines Fahrzeugs |
| US20120223810A1 (en) * | 2011-03-04 | 2012-09-06 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for extending remote vehicle control functions |
| US9633499B2 (en) * | 2011-08-17 | 2017-04-25 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for detecting presence of one or more user identification device |
| US11373527B2 (en) * | 2019-03-25 | 2022-06-28 | Micron Technology, Inc. | Driver assistance for non-autonomous vehicle in an autonomous environment |
| JP7207218B2 (ja) * | 2019-07-30 | 2023-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用表示装置 |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3293600A (en) * | 1964-03-23 | 1966-12-20 | Thomas H Gifft | Proximity indicating system |
| US3371278A (en) * | 1966-09-09 | 1968-02-27 | Warren G. Gelushia | Electronic warning system for vehicles |
| US3646508A (en) * | 1968-06-03 | 1972-02-29 | Jacinto Rocha Da Silva | Automatic signaling device for automotive vehicles |
| US3673560A (en) * | 1970-05-21 | 1972-06-27 | Aerojet General Co | Vehicle alerting system |
| US3784970A (en) * | 1971-02-17 | 1974-01-08 | W Simpkin | Emergency warning system with range control |
| US3760349A (en) * | 1971-06-21 | 1973-09-18 | D Keister | Emergency warning system |
| US3854119A (en) * | 1972-08-11 | 1974-12-10 | Solitron Devices | Vehicle proximity alerting means |
| US3899671A (en) * | 1974-02-27 | 1975-08-12 | Harris A Stover | Communication systems |
| JPS6065875A (ja) * | 1983-09-19 | 1985-04-15 | 日産自動車株式会社 | 車両用施錠制御装置 |
| JPS6237479A (ja) * | 1985-08-12 | 1987-02-18 | 日産自動車株式会社 | 無線式施解錠制御装置 |
| JPS62267807A (ja) * | 1986-05-16 | 1987-11-20 | Alps Electric Co Ltd | 自動車用遠隔制御装置 |
| US4841302A (en) * | 1987-01-30 | 1989-06-20 | Gray Electronics, Inc. | Transmitter detector for use in a moving vehicle |
| DE3709523A1 (de) * | 1987-03-23 | 1988-10-13 | Bosch Gmbh Robert | Rundfunkempfaenger mit mindestens einem verkehrsfunkdecoder |
| US4881148A (en) * | 1987-05-21 | 1989-11-14 | Wickes Manufacturing Company | Remote control system for door locks |
| US4764978A (en) * | 1987-08-20 | 1988-08-16 | Argo Eckert H | Emergency vehicle radio transmission system |
| US4794394A (en) * | 1987-09-08 | 1988-12-27 | Halstead Thomas L | Emergency vehicle proximity warning system |
| US4940964A (en) * | 1989-12-04 | 1990-07-10 | Victor Dao | Vehicle control and theft deterrent with remote transmitter |
| US5113182B1 (en) * | 1990-01-19 | 1995-11-07 | Prince Corp | Vehicle door locking system detecting that all doors are closed |
| US5289183A (en) * | 1992-06-19 | 1994-02-22 | At/Comm Incorporated | Traffic monitoring and management method and apparatus |
| US5307060A (en) * | 1992-03-17 | 1994-04-26 | Sy Prevulsky | Emergency vehicle alert system |
-
1994
- 1994-10-07 DE DE69428087T patent/DE69428087T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-07 ES ES94115878T patent/ES2161735T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-07 EP EP94115878A patent/EP0647753B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-08 KR KR1019940025943A patent/KR0158934B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-11 JP JP6245593A patent/JP2602632B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-10-11 US US08/541,188 patent/US5635923A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69428087D1 (de) | 2001-10-04 |
| JP2602632B2 (ja) | 1997-04-23 |
| DE69428087T2 (de) | 2002-04-25 |
| EP0647753A1 (en) | 1995-04-12 |
| EP0647753B1 (en) | 2001-08-29 |
| US5635923A (en) | 1997-06-03 |
| KR0158934B1 (ko) | 1998-12-01 |
| ES2161735T3 (es) | 2001-12-16 |
| KR950013061A (ko) | 1995-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2602632B2 (ja) | 乗物内の遠隔操作式キーレスエントリーシステム用の乗物の受信機 | |
| US7215238B2 (en) | Combined garage door and keyless entry fob | |
| US7573373B2 (en) | Anti-carjacking apparatus, systems, and methods for hi-speed pursuit avoidance and occupant safety | |
| US5736935A (en) | Keyless vehicle entry and engine starting system | |
| US5864297A (en) | Reprogrammable remote keyless entry system | |
| US4713661A (en) | Transportation vehicle location monitor generating unique audible messages | |
| US6188326B1 (en) | Vehicle control system including token verification and code reset features | |
| US6127922A (en) | Vehicle security system with remote systems control | |
| US20090309697A1 (en) | System and method for programming keys to vehicle to establish primary and secondary drivers | |
| US6346877B1 (en) | Vehicle security system including information display unit and related methods | |
| US6449472B1 (en) | System and method for remote convenience function control with at-vehicle and remote assistance-summoning functions | |
| JP3637035B2 (ja) | 車載機器遠隔制御装置 | |
| US7429922B2 (en) | Portable unit locating system and method | |
| US6982626B2 (en) | System and method for activation of remote features from an automotive vehicle | |
| WO1994029148A1 (en) | Vehicle immobiliser | |
| US20080221761A1 (en) | Vehicle control system and component units therefor | |
| JP2007016505A (ja) | 車両用通信装置 | |
| JP3562387B2 (ja) | 車載機器遠隔制御装置 | |
| JPH08209998A (ja) | 車両用キーレスシステム | |
| JP2005120662A (ja) | 車両用電子キー装置 | |
| JP2000160895A (ja) | 車両用負荷制御装置 | |
| JP2000185628A (ja) | 車両用遠隔操作装置 | |
| JP3620637B2 (ja) | キーレスエントリーシステム | |
| JP3120712B2 (ja) | 車載用キーレスエントリシステム | |
| JP3011370B2 (ja) | 車載用オーディオ機器の盗難防止システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |