JPH0848139A - キャビンの空調システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、独立したクーリングユニットＣと
ヒーターユニットＨにより構成されるキャビンの空調シ
ステムでありながら、低コストで除湿並びに除湿暖房を
可能とし、エアコンディショナー並みの機能を満足する
キャビンの空調システムを提供するものである。 【構成】 ファンスイッチ１及びクーラースイッチ２を
具備したキャビンの空調システムにおいて、別に除湿ス
イッチ３を設け、該除湿スイッチ３をＯＮとすることに
より、ファンスイッチ１は弱風又は超弱風状態に、クー
ラースイッチ２は強冷状態となるように制御すべく構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホーやトラクタ
等の走行作業車輛のキャビンの内部の空調システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、バックホーやトラクタ等の走
行作業車輛において、キャビンの内部を空調すべく構成
されていたのである。そして従来のキャビンの空調シス
テムは、図４・図５・図６に示す如く、構成されていた
のである。即ち従来のキャビンの空調システムにおいて
は、独立したクーリングユニットＣとヒーターユニット
Ｈを上下に配置しており、一体型のエアコンディショナ
ーを使用していないのである。

【０００３】しかし、上記従来のキャビンの空調システ
ムを使用して、除湿を行う場合には、クーリングユニッ
トＣで熱交換し、キャビンＫ内の空気を冷し乾燥しなけ
ればならなかったのである。故に、クーリングユニット
Ｃのファンスイッチ１を最弱にしても、冷たい空気が室
内に吐出されるので、キャビンＫ内の室温が下がってし
まい、キャビンＫ内が温まらないという不具合があった
のである。また暖房しながら除湿を行いたい場合には、
クーリングユニットＣとヒーターユニットＨを同時に作
動させる必要があり、クーリングユニットＣからの冷風
と、ヒーターユニットＨからの熱風が、キャビンＫの内
部でオペレーターの顔面近傍でミックスされるので、不
快感を与えるという不具合があったのである。これに変
えて、エアコンディショナーを装着すれば、除湿が簡単
に出来るのであるが、クーリングユニットＣとヒーター
ユニットＨにより構成するよりも、コストが高くなりす
ぎるという不具合があったのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、独立したク
ーリングユニットＣとヒーターユニットＨにより構成さ
れるキャビンの空調システムでありながら、低コストで
除湿並びに除湿暖房を可能とし、エアコンディショナー
並みの機能を満足するキャビンの空調システムを提供す
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、ファンスイッ
チ１及びクーラースイッチ２を具備したキャビンの空調
システムにおいて、別に除湿スイッチ３を設け、該除湿
スイッチ３をＯＮとすることにより、ファンスイッチ１
は弱風状態に、クーラースイッチ２は強冷状態となるよ
うに制御すべく構成したものである。

【０００６】請求項２においては、除湿スイッチ３を、
既設のキャビンの空調システムに、後付け装備可能とし
たものである。

【０００７】請求項３においては、ファンスイッチ１及
びクーラースイッチ２を具備したキャビンの空調システ
ムにおいて、別に除湿スイッチ３を設け、該除湿スイッ
チ３をＯＮとすることにより、ファンスイッチ１は弱風
より更に弱い超弱風状態に、クーラースイッチ２は強冷
状態となるように制御すべく構成したものである。

【０００８】

【作用】次に作用を説明する。請求項１によれば、ファ
ンスイッチ１及びクーラースイッチ２を具備したキャビ
ンの空調システムにおいて、別に除湿スイッチ３を設
け、該除湿スイッチ３をＯＮとすることにより、ファン
スイッチ１は弱風状態に、クーラースイッチ２は強冷状
態となるように制御すべく構成したので、クーリングユ
ニットＣのみを使用した状態で、キャビンＫ内の温度を
殆ど下げることなく、除湿操作を行うことが出来るので
ある。またクーリングユニットＣとヒーターユニットＨ
とを併用した場合には、除湿暖房を行うことも出来る。
また、従来の如く、ファンスイッチ１とクーラースイッ
チ２とを操作しながら、目指す除湿の状態を作りだす為
の操作をする必要がなく、除湿スイッチ３を押すだけの
操作で簡単に除湿状態を作り出すことが可能となった。

【０００９】請求項２によれば、除湿スイッチ３を、既
設のキャビンの空調システムに、後付け装備可能とした
ので、従来のクーリングユニットＣとヒーターユニット
Ｈが独立したキャビンの空調システムを用いながら、低
コストで除湿並びに除湿暖房可能な装置に変更すること
が出来る。

【００１０】請求項３によれば、ファンスイッチ１及び
クーラースイッチ２を具備したキャビンの空調システム
において、別に除湿スイッチ３を設け、該除湿スイッチ
３をＯＮとすることにより、ファンスイッチ１は弱風よ
り更に弱い超弱風状態に、クーラースイッチ２は強冷状
態となるように制御すべく構成したので、更にクーリン
グユニットＣからの強冷を超弱風にて、キャビンＫの内
部に吐出することが出来るので、オペレーターに不快感
を与えることが無くなった。

【００１１】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明のキャ
ビンの空調システムにおいて除湿状態のキャビンＫの内
部を示す図面、図２は本発明の除湿状態のスイッチと機
器の作動状態を示す図面、図３は本発明の除湿スイッチ
３を付設したキャビンの空調システムの電気回路図、図
４は従来のキャビンの空調システムによる除湿状態を示
す図面、図５は従来のスイッチと機器の作動状態を示す
図面、図６は従来の除湿スイッチ３が無い状態のキャビ
ンの空調システムの電気回路図である。

【００１２】図１においては、本発明の除湿スイッチ３
を使用してキャビンＫの内部を除湿状態としている。図
４においては、従来のキャビンの空調システムによる除
湿状態を示している。キャビンＫは、バックホーやトラ
クタの運転席の周囲を被覆すべく構成しており、該キャ
ビンＫの内部において、天井部分にクーリングユニット
Ｃを配置し、座席の下方の部分にヒーターユニットＨを
配置している。該クーリングユニットＣを操作するファ
ンスイッチ１とクーラースイッチ２が設けられており、
クーラースイッチ２によりＯＦＦ−Ｍｉｎ−Ｍａｘの間
で冷却し、ファンスイッチ１により、強風（Ｈ）−中間
風（Ｍ）−弱風（Ｌ）−ＯＦＦの４段階に調整可能とし
ている。

【００１３】従来の技術においては、除湿スイッチ３が
設けられておらず、ファンスイッチ１とクーラースイッ
チ２により、除湿状態を作りだす必要があったのであ
る。故に、クーリングユニットＣのみを作動させて、あ
る程度のファンスイッチ１の操作によりクーリングユニ
ットＣからの送風を行っていたのである。故に、一定量
の風量がある為に、キャビンＫの室内温度が下がって寒
く感じられるようになっていたのである。これを解消す
る為には、ヒーターユニットＨを駆動して、熱風を下方
から吹き上げる必要があり、オペレーターにとっては上
半身は寒く、下半身は温かい現象が同時に発生し、オペ
レーターに不快感を与えていたのである。

【００１４】本発明においては、この不具合を解消すべ
く、ファンスイッチ１とクーラースイッチ２の他に、除
湿スイッチ３を設け、該除湿スイッチ３を押すことによ
り、ファンスイッチ１は弱風（Ｌ）となり、クーラース
イッチ２はＭａｘ（強冷）となるように制御させたもの
である。このように除湿スイッチ３を押すと、クーリン
グユニットＣから出てくる風はＭａｘ（強冷）になって
いるが、クーラースイッチ２は弱風（Ｌ）となっている
ので、室内温度は殆ど下がらないのである。また図１の
如く、ヒーターユニットＨから温風を送ることも出来る
が、クーリングユニットＣから出てくるのは弱風（Ｌ）
であるので、微量の冷風は、オペレーターに不快感を与
えないのである。

【００１５】従来の技術である図５と図６においてスイ
ッチと各機器の作動状態と、各機器の電気回路を説明す
る。従来の構成では、バックホー又はトラクタのキース
イッチをＯＮにすると、電源用リレー１０と接点１０ａ
が励磁されクローズとなる。これにより搭載されている
エンジンが始動される。次にファンスイッチ１を弱風
（Ｌ）にすると、抵抗Ａと抵抗Ｂを介して、クーリング
ユニットブロワモータ４が起動される。またメインリレ
ー１１と接点１１ａが励磁されクローズとなり、クーリ
ングユニットＣのコンプレッサ１２と、コンデンサファ
ンモータ１３が起動可能な状態となる。

【００１６】またファンスイッチ１が中間風（Ｍ）の位
置に操作された場合には、抵抗Ｂを介装せずに抵抗Ａの
みを介した状態でクーリングユニットブロワモータ４が
駆動される。故に、より強力に冷却される。メインリレ
ー１１と接点も励磁され、コンプレッサ１２とコンデン
サファンモータ１３も駆動される。また、ファンスイッ
チ１が強風（Ｈ）の位置に操作されると、抵抗ＡもＢも
介装されず、より強力にクーリングユニットブロワモー
タ４が回転する。

【００１７】次にクーラースイッチ２をＭａｘ（強冷）
にすると、クーラースイッチ２がクローズとなり、サー
モボリューム１４を介してサーモアンプ１５に信号が送
信される。サーモアンプ１５からマグネットクラッチリ
レー１６を励磁する信号が送信され、マグネットクラッ
チリレー１６と接点１６ａがクローズとなる。マグネッ
トクラッチ１７が作動し、コンプレッサ１２が起動す
る。同時に、コンデンサファンリレー１８と接点１８ａ
が励磁されコンデンサファンモータ１３が起動される。
これによりクーリングユニットＣからＭａｘ（強冷）と
なった冷風がキャビンＫ内に吐出される。その他に、ヒ
ーターユニットＨを操作する為のヒータースイッチ２０
が設けられており、該ヒーターにより熱した空気を吹き
出す為のヒーターブロワ２１が設けられている。

【００１８】本発明は上記、従来の図５と図６の構成に
加えて、除湿スイッチ３を配置して、図２と図３に示す
如く構成したものである。バックホー又はトラクタのキ
ースイッチをＯＮにすると、電源用リレー１０と接点１
０ａが励磁されクローズとなる。これにより搭載されて
いるエンジンが始動される。次に、除湿スイッチ３をＯ
Ｎにすると、図３において、リレー９と８が励磁されて
クローズとなる。該リレー８と接点８ａ及びリレー９と
接点９ａがクローズされることにより、抵抗Ａ・Ｂの他
に抵抗Ｃを加えた状態で、大きな抵抗を介装した状態で
クーリングユニットブロワモータ４が駆動される。これ
により、弱風（Ｌ）よりも更に超弱風（ＬＬ）の状態
で、クーリングユニットブロワモータ４が駆動されるこ
ととなる。

【００１９】またリレー８の接点８ａと、リレー７の接
点７ａの接点を通り、サーモアンプ１５に信号が送信さ
れる。サーモアンプ１５からマグネットクラッチリレー
１６をクローズする信号が出され、サーモアンプ１５が
クローズとなる。マグネットクラッチリレー１６が作動
し、マグネットクラッチ１７がＯＮとなりコンプレッサ
１２が起動する。コンプレッサ１２の起動と同時にコン
デンサファンリレー１８が励磁されて、コンデンサファ
ンモータ１３が起動される。これによりファンスイッチ
１はＭａｘ（強冷）の状態と同じ状態で、コンプレッサ
１２とコンデンサファンモータ１３が回転するのであ
る。

【００２０】以上の如く、除湿スイッチ３のＯＮ操作に
より、リレー７・８・９と接点７ａ・８ａ・９ａが作動
することにより、ファンスイッチ１を超弱風（ＬＬ）の
状態として、クーラースイッチ２をＭａｘ（強冷）の状
態とするのである。図３において、抵抗Ｃを入れずに、
抵抗ＡとＢを介して、クーリングユニットブロワモータ
４を回転させた場合には、請求項１の如く、ファンスイ
ッチ１により超弱風（ＬＬ）とし、クーラースイッチ２
によりＭａｘ（強冷）とした、除湿状態となるのであ
る。

【００２１】除湿スイッチ３がＯＮの状態で、ファンス
イッチ１をＯＮにした場合には、ファンスイッチ１が優
先され、除湿モードはＯＦＦとなるように構成されてい
る。

【００２２】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、ファ
ンスイッチ１及びクーラースイッチ２を具備したキャビ
ンの空調システムにおいて、別に除湿スイッチ３を設
け、該除湿スイッチ３をＯＮとすることにより、ファン
スイッチ１は弱風状態に、クーラースイッチ２は強冷状
態となるように制御すべく構成したので、クーリングユ
ニットＣのみを使用した状態で、キャビンＫ内の温度を
殆ど下げることなく、除湿操作を行うことが出来るので
ある。またクーリングユニットＣとヒーターユニットＨ
とを併用した場合には、除湿暖房を行うことも出来るの
である。また、従来の如く、ファンスイッチ１とクーラ
ースイッチ２とを操作しながら、目指す除湿の状態を作
りだす為の操作をする必要がなく、除湿スイッチ３を押
すだけの操作で簡単に除湿状態を作り出すことが可能と
なったのである。

【００２３】請求項２の如く、除湿スイッチ３を、既設
のキャビンの空調システムに、後付け装備可能としたの
で、従来のクーリングユニットＣとヒーターユニットＨ
が独立したキャビンの空調システムを用いながら、低コ
ストで除湿並びに除湿暖房可能な装置に変更することが
出来るのである。

【００２４】請求項３の如く、ファンスイッチ１及びク
ーラースイッチ２を具備したキャビンの空調システムに
おいて、別に除湿スイッチ３を設け、該除湿スイッチ３
をＯＮとすることにより、ファンスイッチ１は弱風より
更に弱い超弱風状態に、クーラースイッチ２は強冷状態
となるように制御すべく構成したので、更にクーリング
ユニットＣからの強冷を超弱風にて、キャビンＫの内部
に吐出することが出来るので、オペレーターに不快感を
与えることが無くなったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャビンの空調システムにおいて除湿
状態のキャビンＫの内部を示す図面。

【図２】本発明の除湿状態のスイッチと機器の作動状態
を示す図面。

【図３】本発明の除湿スイッチ３を付設したキャビンの
空調システムの電気回路図。

【図４】従来のキャビンの空調システムによる除湿状態
を示す図面。

【図５】従来のスイッチと機器の作動状態を示す図面。

【図６】従来の除湿スイッチ３が無い状態のキャビンの
空調システムの電気回路図。

【符号の説明】

１ ファンスイッチ ２ クーラースイッチ ３ 除湿スイッチ ４ クーリングユニットブロワモータ １２ コンプレッサ １３ コンデンサファンモータ １４ サーモボリューム １５ サーモアンプ １６ マグネットクラッチリレー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ファンスイッチ１及びクーラースイッチ
   ２を具備したキャビンの空調システムにおいて、別に除
   湿スイッチ３を設け、該除湿スイッチ３をＯＮとするこ
   とにより、ファンスイッチ１は弱風状態に、クーラース
   イッチ２は強冷状態となるように制御すべく構成したこ
   とを特徴とするキャビンの空調システム。
2. 【請求項２】 請求項１記載の除湿スイッチ３を、既設
   のキャビンの空調システムに、後付け装備可能としたこ
   とを特徴とするキャビンの空調システム。
3. 【請求項３】 ファンスイッチ１及びクーラースイッチ
   ２を具備したキャビンの空調システムにおいて、別に除
   湿スイッチ３を設け、該除湿スイッチ３をＯＮとするこ
   とにより、ファンスイッチ１は弱風より更に弱い超弱風
   状態に、クーラースイッチ２は強冷状態となるように制
   御すべく構成したことを特徴とするキャビンの空調シス
   テム。