JPH0849595A - 内燃機関のシリンダヘッド装置 - Google Patents

内燃機関のシリンダヘッド装置

Info

Publication number
JPH0849595A
JPH0849595A JP7143580A JP14358095A JPH0849595A JP H0849595 A JPH0849595 A JP H0849595A JP 7143580 A JP7143580 A JP 7143580A JP 14358095 A JP14358095 A JP 14358095A JP H0849595 A JPH0849595 A JP H0849595A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder head
casing
head device
cylinder
cup
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP7143580A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3648285B2 (ja
Inventor
Roland Hauf
ハウフ ローラント
Klaus Groeger
グレーガー クラウス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPH0849595A publication Critical patent/JPH0849595A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3648285B2 publication Critical patent/JP3648285B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特に基礎ケーシングの高強度の材料構造を得
ると共に、シリンダヘッド装置全体に高い総合剛性を与
え、しかも製造および組付けを容易に行う。 【構成】 カップ形タペットケーシングが一体的に形成
されており、支承台下半部２２が基礎ケーシング２に組
込まれており、支承台上半部３７が少なくとも部分的に
シリンダヘッドカバー４に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のシリンダヘ
ッド装置であって、ガス交換通路と、シリンダブロック
に載置された基礎ケーシングとが設けられており、該基
礎ケーシングがバルブガイドを有しており、基礎ケーシ
ングに載置されたカップ形タペットケーシングが設けら
れており、２部分から成る支承台に支承されたカムシャ
フトに被さるシリンダヘッドカバーが設けられており、
カップ形タペットケーシングが、シリンダヘッドカバー
と基礎ケーシングとによって形成された室内部に配置さ
れている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第４１１６９４２
号明細書には上位概念に記載のようなシリンダヘッド装
置が開示されている。この公知のシリンダヘッド装置の
場合、基礎ケーシングがシリンダブロックに載置され
て、このシリンダブロックにねじ締結されている。この
基礎ケーシングは、高く引き上げられた外壁を有してお
り、これらの外壁には、フード状のカバーが載置されて
いる。シリンダヘッドカバーと、基礎ケーシングの高く
引き上げられた外壁とによって形成された内室内には、
カップ形タペットケーシングが、外壁に対して所定の間
隔を置いて配置されている。このカップ形タペットケー
シングは基礎ケーシングにねじ締結されている。このカ
ップ形タペットケーシングは、複数部分から形成されて
おり、基礎エレメント内にバルブカップのガイドと、カ
ムシャフトの支承のための支承台下半部とを有してい
る。このような支承台下半部には、別個の支承台上半部
が載置されており、下側部分とねじ締結されている。
【０００３】「Volvo Service Manuel No.TP317 14/2,
第11頁」に基づき、エンジンタイプB6304に対して、シリ
ンダブロックに載置された基礎ケーシングがカップ形タ
ペットガイドとカムシャフト支承部の下側部分と一体的
に形成されているようなシリンダヘッドが公知である。
このような基礎ケーシングには、支承部上側部分を支持
するシリンダヘッドカバーが載置されている。
【０００４】特に燃焼室側で高強度の最適な材料構造を
達成するためには、例えば上位概念に記載のような従来
技術によって可能なように、この材料構造を十分にアン
ダカットのない鋳造法によって得ることが望ましい。し
かしながら、基礎ケーシングにねじ締結された、従来技
術によるカップ形タペットケーシングの構成は、ねじ締
結部が多数であることにより大きな組付け手間を必要と
する。さらに、カップ形タペットケーシングにおいてカ
ムシャフトを支承することに基づき、製造・組付け手間
が極めて大きい。それというのは、これらの支承孔が製
造時に、カップ形タペットケーシングと基礎ケーシング
との固定的な関係を必要とするからである。
【０００５】従って、修理時もしくは交換時にも、カッ
プ形タペットケーシングと基礎ケーシングとの固定的な
対応関係が必要とされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、冒頭で述べたようなシリンダヘッド装置を改良し
て、特に基礎ケーシングの高強度の材料構造が得られる
と共に、シリンダヘッド装置全体が高い総合剛性を有
し、しかも製造および組付けが容易に行われるようなシ
リンダヘッド装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、カップ形タペットケーシングが一
体的に形成されており、支承台下半部が基礎ケーシング
に組込まれており、支承台上半部が少なくとも部分的に
シリンダヘッドカバーに形成されているようにした。
【０００８】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に
記載されている。
【０００９】
【発明の効果】このようなシリンダヘッド装置におい
て、基礎ケーシングとシリンダヘッドカバーとの間にカ
ムシャフトが支承され、カップ形タペットケーシングが
一体的に形成されてバルブカップのガイドのために役立
つようになっていると、組付けられた状態で高い総合剛
性を有する、製造・組付けが容易に行われるような構成
エレメントが得られる。３つの個々のエレメント、つま
り基礎ケーシングとカップ形タペットガイドとシリンダ
ヘッドカバーとの組立てに必要となるねじ締結部の数は
僅かにすぎない。これにより、上方に位置するカムシャ
フトとカップ形タペットとを備えたシリンダヘッドのた
めに比較的小さな全高と特に小さな全幅とを有するよう
な、シリンダヘッド装置の極めてコンパクトな構成が同
時に得られる。シリンダヘッド装置がこのように構成さ
れていると、シリンダヘッドカバーとカップ形タペット
ケーシングとを例えば加圧鋳造構成部分として製造する
ことができる。シリンダヘッド装置の基礎ケーシング
は、重力鋳造で製造することができるので有利である。
水ガイドのために必要となる通路（水冷式のシリンダヘ
ッドの場合）は、鋳物砂または類似の鋳造技術もしくは
成形技術により製造すればよい。これと共に、シリンダ
ヘッド装置のこのような３部構成により、外方に向かっ
てシールすべき分割面は唯１つしかないので、オイル流
出は比較的簡単な手段によって阻止することができる。
【００１０】支承台がそれぞれ隣接する外壁に結合され
ていると、すなわち、支承台上半部がシリンダヘッドカ
バーのそれぞれ隣接する外壁に結合され、支承台下半部
が基礎ケーシングのそれぞれ隣接する外壁に結合されて
いると、組付けられた状態におけるシリンダヘッド装置
の総合剛性を高めることができるので有利である。
【００１１】シリンダヘッドカバーと基礎ケーシングと
の結合部が１分割面内に位置し、かつこのような分割平
面が支承台各半部の分割平面と合致していると、シリン
ダヘッド装置の製造が簡単になる。
【００１２】シリンダヘッドカバーと基礎ケーシングと
のねじ締結を少なくともシリンダ孔の領域で、支承台各
半部のねじ締結部により行うと、シリンダヘッド装置の
組付けを著しく簡単にすることができる。これにより、
ねじ締結個所が著しく減じられる。これと共に、シリン
ダヘッド装置の全幅も減じられる。それというのは外側
領域には、このような結合のために必要となるねじ締結
部がもはや必要でないからである。
【００１３】シリンダ当たり、方形配置を成してシリン
ダ孔を取り囲む４つのシリンダねじが設けられている
と、シリンダヘッド装置とシリンダブロックとの有利な
高強度のねじ締結部が得られる。例えば水平対向型エン
ジンの場合のように、各シリンダ相互間の構造スペース
が十分である場合、互いに隣接するシリンダ孔の２つの
シリンダねじ相互間に支承台が配置されていると有利で
ある。
【００１４】シリンダヘッド装置の端面で各カムシャフ
トの支承が個別支承台によって行われると、カムシャフ
トの支承部の製造および組付けが著しく簡単になる。こ
れらの個別支承台によって、カムシャフトの組付け時に
バルブばね作用に抗して押さえつけが行われる。これら
の個別支承台によってカムシャフトの軸線方向ガイドが
行われると、カムシャフト支承部の構成および製造にと
って特に有利である。
【００１５】個別支承台が、カムシャフトの駆動に必要
なチェーンボックスの領域に配置されると有利である。
こうするとカムシャフト支承部の穿孔は、シリンダヘッ
ド装置の互いに対向する端面から行うことができるの
で、端面に設けられたこのような開口が、カムシャフト
組付け時に同時に、カムシャフトの押さえつけのための
工具のための係合部としても役立つことができる。
【００１６】カップ形タペットケーシングと基礎ケーシ
ングとの結合は、製造技術的に有利な形式でオイル供給
のための通路を鋳造することができるような分割平面に
おいて行われると有利である。これにより、オイル供給
のために必要な穿孔手間が著しく減じられる。このよう
に鋳造されたオイル通路を介すると、バルブカップとカ
ムシャフトとを潤滑するのに必要となる孔は僅かにすぎ
ない。
【００１７】点火プラグまたは噴射装置の収容のため
の、燃焼室に開口する室が、カップ形タペットケーシン
グとシリンダヘッドカバーとの間に挿入されたスリーブ
によって延長されかつシールされると、シリンダヘッド
装置の製造もシールも改善することができる。このよう
なスリーブは、簡単かつ組付け易い形式で、カップ形タ
ペットケーシングに設けられた環状の突起に挿入しシー
ルすることができる。
【００１８】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面につき詳しく説
明する。
【００１９】内燃機関が、シリンダブロック１に載置さ
れたシリンダヘッド装置を有している。このシリンダヘ
ッド装置のケーシングは３つのケーシング構成エレメン
ト、つまり基礎ケーシング２とカップ形タペットケーシ
ング３とシリンダヘッドカバー４とから構成されてい
る。この実施例では、内燃機関は、シリンダ当たりそれ
ぞれ４つのバルブと上方に位置する２つのカムシャフト
とを備えた６シリンダ式の水平対向型エンジンの一方の
シリンダ列の形で示されている。従って、このような内
燃機関はそれぞれのシリンダ列に付き３つのシリンダ孔
５を有している。このことは図１に示した選択的な図に
おいて、左側、真ん中、および右側のシリンダもしくは
対応するシリンダ孔５として示されている。それぞれの
シリンダ孔５は、バルブガイド６内で案内された図示し
ていない４つの皿ばね（２つのインテークバルブおよび
２つのエキゾーストバルブ）と、対応するガス交換通路
７とを介して制御される。ガス交換通路７とバルブガイ
ド６とは、基礎ケーシング２の基礎ブロック８内に組込
まれている。この基礎ブロック８には、端面側でチェー
ンボックス９が接続されている。このようなチェーンボ
ックスは、制御伝動装置のための駆動手段（詳細には図
示せず）を収容するために役立つ。基礎ケーシング２の
基礎ブロック８を起点にして外壁１０〜１２が延びてい
る。これらの外壁は、内側の支持面１３に対して、分割
平面Ｔ−Ｔにまで引き上げられている。チェーンボック
ス９は、外壁１４によって取り囲まれている。これらの
外壁１４もやはり分割平面Ｔ−Ｔにまで達して、基礎ブ
ロック８の外壁１０，１２に接続されている。
【００２０】基礎ケーシング２の基礎ブロック８には、
３つの室１５が形成されている。これらの室はそれぞれ
の支持面１３を起点にして延びて、３つのシリンダ孔５
のうちの１つに開口している。これらの３つの室１５の
軸線は中央長手方向平面Ｍ内に位置しており、それぞれ
１つの点火プラグ１６の収容のために役立つ。しかしな
がらこれらの軸線は、特に自己点火式エンジンの場合、
噴射装置またはグロープラグの収容のために役立つこと
もできる。それぞれの室１５は鋳造された環状の凹部１
７によって取り囲まれている。この凹部はシリンダヘッ
ドのオイルガイドの一部である。左側のシリンダの領域
に設けられた環状の凹部１７は、やはり鋳造された長手
方向溝１８に接続されている。この長手方向溝は、シリ
ンダヘッド装置のオイル供給部に接続されている（詳細
には図示せず）。このような長手方向溝１８は、中央長
手方向平面Ｍに対してほぼ平行に延びている。真ん中お
よび右側のシリンダの領域に設けられた環状の凹部は、
鋳造された別の長手方向溝１９によって互いに接続され
ている。この長手方向溝は、やはりシリンダヘッド装置
のオイル供給部に接続されており、中央長手方向平面Ｍ
に対してほぼ平行に延びている。環状の凹部１７と長手
方向溝１８，１９とはそれぞれシールウェブ２０によっ
て取り囲まれている。このシールウェブのシール面は支
持面１３の一部である。環状の凹部１７は、バルブガイ
ド６の貫通開口によって支持面１３に形成された、中央
長手方向平面Ｍに対して平行な短辺を有する方形内部に
それぞれ位置している。バルブガイド６はそれぞれこの
中央長手方向平面に対して傾斜しており、２列を成して
配置されている。
【００２１】シリンダブロック１と基礎ケーシング２と
のねじ締結は２列で行われる。すなわち、これらのねじ
締結部は、中央長手方向平面Ｍに対して平行に延びる平
面Ｅ１もしくは平面Ｅ２内に位置している。基礎ケーシ
ング２とシリンダブロック１とのねじ締結部２１と、詳
細には説明しない別のねじ締結部とは、判り易くするた
めに孔によってのみしか示していない。シリンダ孔５当
たりそれぞれ４つのねじ締結部２１が設けられている。
これらのねじ締結部の結合線は、バルブガイド６を取り
囲む方形を成している。各シリンダに付き４つのねじ締
結部２１により形成された方形は中央長手方向平面Ｍに
対して平行な短辺を有している。
【００２２】さらに基礎ケーシング２の基礎ブロック８
には、各カムシャフトもしくは各バルブ列に付き４つの
支承台下半部２２が配置されている。両バルブ列のそれ
ぞれの支承台下半部は対を成して互いに向き合ってい
る。第１の支承台下半部対（２２）はチェーンボックス
９の領域に配置されている。第２の支承台下半部対（２
２）は、互いに向き合う外壁１１もしくは端壁の領域に
位置している。さらに別の支承台下半部対は、左側およ
び真ん中の両シリンダ相互間もしくは真ん中および右側
の両シリンダ相互間に位置している。これらの両支承台
下半部対（２２）は、隣接する両シリンダ孔５の互いに
隣合うねじ締結部２１相互間にそれぞれ配置されてい
る。各支承台下半部２２には、以下に詳しく説明する支
承台上半部とのねじ締結のための２つの孔２３が設けら
れている。これらの孔２３は、挿入しようとするカムシ
ャフトがこれらの孔相互間に位置するように配置されて
いる。こうして、４列もしくは４平面のねじ締結部もし
くは孔２３が形成される。このような孔平面は、図１に
示した基礎ケーシング２の方向においては、上から下に
向かって符号Ｂ１〜Ｂ４で示されている。孔平面Ｂ１
は、ねじ締結部２１の平面Ｅ１の上方に位置しており、
孔平面Ｂ２はこのような平面Ｅ１の下方に位置してい
る。両孔平面Ｂ１，Ｂ２は中央長手方向平面Ｍの上方に
位置している。下列の支承台下半部の孔平面は、符号Ｂ
３，Ｂ４で示されている。孔平面Ｂ３はねじ締結部２１
の平面Ｅ２の上方に位置しており、孔平面Ｂ４はこの平
面Ｅ２の下方に位置している。
【００２３】各平面Ｅ１もしくは平面Ｅ２に位置する、
各シリンダ孔５のねじ締結部２１相互間には、それぞれ
別のねじ締結部２４が位置している。このねじ締結部２
４を介して、カップ形タペットケーシング３と基礎ケー
シング２とが互いに結合される。カップ形タペットケー
シング２のねじ締結部２４は、中央長手方向平面Ｍに対
して平行な２つの平面Ｔ１；Ｔ２内に位置している。上
側の平面Ｔ１は、外壁１０に向いた孔平面Ｂ１とねじ締
結部２１の平面Ｅ１との間に位置している。下側の平面
Ｔ２は、ねじ締結部２１の下側の平面Ｅ２と、支承台下
半部２２の前記外壁１２に向いた孔平面Ｂ４との間に位
置している。カップ形タペットケーシング３のための第
３列のねじ締結部２５が中央長手方向平面Ｍ内に位置し
ている。鋳造されたオイル通路の一層良好なシールのた
めに、付加的なねじ締結部２６が、シールウェブ２０の
領域に設けられている。
【００２４】基礎ケーシング２の支持面１３には、カッ
プ形タペットケーシング３の底面２７が載置されて、孔
もしくはねじ締結部２４〜２６が対応して続くようにな
っている。カップ形タペットケーシング３は各シリンダ
孔５に付き４つのカップ形タペットガイド２８を有して
いる。これらのカップ形タペットガイドは、バルブガイ
ドの各軸線と整合合致する。各シリンダに付き４つのカ
ップ形タペットガイド２８が互いに結合されている。４
つのカップ形タペットガイド２８のこのような各グルー
プはウェブ２９を介して、カップ形タペットガイド２８
の隣接するグループに結合されているので、カップ形タ
ペットケーシング全体が一体的に形成されている。各シ
リンダに付き４つのカップ形タペットガイドによって仕
切られた室内部には、孔３０が設けられている。この孔
は室１５と整合合致する。このような各孔はカップ形タ
ペットケーシング３の上側で環状の突起３１によって取
り囲まれている。カップ形タペットケーシング３の底面
２７には、各孔３０に付きこのような孔を取り囲む１つ
の環状溝３２が形成されている。この環状溝は、支持面
１３に設けられた環状の凹部１７と共にオイル通路を形
成する。左側のシリンダ孔の領域に設けられた環状溝３
２は、長手方向溝３３に接続されている。この長手方向
溝は長手方向ウェブ３４に配置されており、基礎ケーシ
ング２に設けられた長手方向溝１８と一緒にオイル通路
を形成する。真ん中および右側のシリンダ孔の領域に設
けられた環状溝３２は、やはり長手方向溝３５を介して
互いに接続されている。この長手方向溝は、基礎ケーシ
ング２に設けられた対応する長手方向溝１９と協働し、
長手方向ウェブ３６に鋳造されている。カップ形タペッ
トガイドのオイル供給は傾斜孔４６を介して行われる。
これらの傾斜孔は環状溝３２に開口している。
【００２５】シリンダヘッド装置はシリンダヘッドカバ
ー４によって閉鎖されている。このシリンダヘッドカバ
ーは、分割平面Ｔ−Ｔの領域において基礎ケーシング２
の外壁１０〜１２，１４に載置されており、カップ形タ
ペットケーシング３に被さっている。シリンダヘッドカ
バーは３対の支承台上半部３７を有している。これらの
支承台上半部は、左側および真ん中のシリンダ相互間
と、真ん中および右側のシリンダ相互間と、右側の端壁
もしくは外壁１１の領域とに配置された支承台下半部２
２と協働する。このような支承台上半部３７は、それぞ
れシリンダヘッドカバー４の外壁を起点として延びる
か、もしくはこの外壁に一体的に結合されている。基礎
ケーシング２とシリンダヘッドカバー４とのねじ締結
は、基礎ブロック８の領域において、支承台半部のねじ
締結部として形成された孔２３によって行われる。チェ
ーンボックス９の領域にのみ、付加的なねじ締結部３８
が外壁１４の領域に設けられている。シリンダヘッドカ
バー４には、３つの孔３９が配置されている。これらの
孔は、それぞれ前記室１５のうちの１つと整合合致す
る。これらの孔３９には、スリーブ４０が挿入されてい
る。これらのスリーブはカップ形タペットケーシング３
の環状の突起３１内にまで突入しており、この場所およ
び孔３９の領域で、それぞれシールリング４１；４２に
よってシールされている。これらのスリーブ４０は室１
５を延長する。すなわち、基礎ケーシング２とシリンダ
ヘッドカバー４とによって形成された内室に対して、孔
３０をシールする訳である。
【００２６】カムシャフト４３の支承は、チェーンボッ
クス９の領域において、両支承台下半部２２によって行
われる。これらの両支承台下半部には、それぞれ別個の
個別支承台上半部４４が載置されている。このような別
個の個別支承台上半部４４は、対応する支承台下半部２
２よりも軸線方向で見て広幅であり、カムシャフトの軸
線方向ガイドのために役立っている。これにより、各カ
ムシャフトに付き、軸線方向ガイドのための別個の個別
支承台上半部は１個しか加工する必要がない。これらの
別個の個別支承台上半部によって、組付けと同時にチェ
ーンボックス側にカムシャフトが、バルブばね（図示せ
ず）の作用に抗して押えつけられる。基礎ケーシングの
対向して位置する端面つまり外壁１１、もしくはシリン
ダヘッドカバーの対応端面には、組付け孔４５が加工成
形されている。これらの組付け孔は、支承孔を加工する
ために役立つとともに、組付け時にカムシャフトを押え
つけるためにも役立つ。すなわち、組付けのために必要
な空隙を提供する訳である。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダヘッド装置の開いた基礎ケーシングの
平面図である。
【図２】カップ形タペットケーシングの平面図である。
【図３】シリンダヘッド装置を、シリンダの燃焼室中央
を図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って断面した状態で示し
た横断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った、支承台の領域を
示す別の横断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った、シリンダのバルブガ
イドの領域を示す別の横断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿った、基礎ケーシング
の一部を断面した縦断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダブロック、 ２ 基礎ケーシング、 ３
カップ形タペットケーシング、 ４ シリンダヘッドカ
バー、 ５ シリンダ孔、 ６ バルブガイド、 ７
ガス交換通路、 ８ 基礎ブロック、 ９ チェーンボ
ックス、 １０〜１２ 外壁、 １３ 支持面、 １４
外壁、 １５ 室、 １６ 点火プラグ、 １７ 凹
部、 １８，１９ 長手方向溝、 ２０ シールウェ
ブ、 ２１ねじ締結部、 ２２ 支承台下半部、 ２３
孔、 ２４〜２６ ねじ締結部、 ２７ 底面、 ２
８ カップ形タペットガイド、 ２９ ウェブ、 ３０
孔、 ３１ 突起、 ３２ 環状溝、 ３３ 長手方向
溝、 ３４ 長手方向ウェブ、 ３５ 長手方向溝、
３６ 長手方向ウェブ、 ３７ 支承台半部、３８ ね
じ締結部、 ３９ 孔、 ４０ スリーブ、 ４１，４
２ シールリング、 ４３ カムシャフト、 ４４ 個
別支承台上半部、 ４５ 組付け孔、４６ 傾斜孔、
Ｍ 中央長手方向平面、 Ｔ−Ｔ 分割平面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｋ 9/10 Ｅ Ｋ Ｆ０２Ｆ 7/00 Ｋ (72)発明者 ローラント ハウフ ドイツ連邦共和国 レオンベルク−ヘーフ ィンゲン ヴァインベルクシュトラーセ 53 (72)発明者 クラウス グレーガー ドイツ連邦共和国 ヘミンゲン ザールシ ュトラーセ 26

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッド装置であっ
    て、 （イ）ガス交換通路（７）と、シリンダブロック（１）
    に載置された基礎ケーシング（２）とが設けられてお
    り、該基礎ケーシングがバルブガイド（６）を有してお
    り、 （ロ）基礎ケーシング（２）に載置されたカップ形タペ
    ットケーシング（３）が設けられており、 （ハ）２部分から成る支承台（２２，３７，４４）に支
    承されたカムシャフト（４３）に被さるシリンダヘッド
    カバー（４）が設けられており、 （ニ）カップ形タペットケーシング（３）が、シリンダ
    ヘッドカバー（４）と基礎ケーシング（２）とによって
    形成された室内部に配置されている形式のものにおい
    て、 （ホ）カップ形タペットケーシング（３）が一体的に形
    成されており、 （ヘ）支承台下半部（２２）が基礎ケーシング（２）に
    組込まれており、 （ト）支承台上半部（３７）が少なくとも部分的にシリ
    ンダヘッドカバー（４）に形成されていることを特徴と
    する、内燃機関のシリンダヘッド装置。
  2. 【請求項２】 支承台上半部（３７）がシリンダヘッド
    カバー（４）の外壁に結合されており、支承台下半部
    （２２）が基礎ケーシング（２）の外壁（１０，１２）
    に一体的に結合されている、請求項１記載のシリンダヘ
    ッド装置。
  3. 【請求項３】 基礎ケーシング(２)とシリンダヘッドカ
    バー（４）との結合面が、支承台下半部（２２）と支承
    台上半部（３７）との分割面を有する１平面（Ｔ−Ｔ）
    内に位置している、請求項１または２記載のシリンダヘ
    ッド装置。
  4. 【請求項４】 基礎ケーシング（２）とシリンダヘッド
    カバー（４）とのねじ締結が、少なくともシリンダ孔
    （５）を有する基礎ブロック（８）の領域で、支承台下
    半部（２２）および支承台上半部（３７）のねじ締結部
    （２３）によって行われるようになっている、請求項１
    から３までのいずれか１項記載のシリンダヘッド装置。
  5. 【請求項５】 基礎ケーシング（２）とシリンダブロッ
    ク（１）とのねじ締結が、各シリンダに付き４つのシリ
    ンダねじ（２１）によって行われるようになっており、
    該シリンダねじが、方形配置を成してそれぞれのシリン
    ダ孔（５）を取り囲んでいる、請求項１から４までのい
    ずれか１項記載のシリンダヘッド装置。
  6. 【請求項６】 相並ぶシリンダ孔（５）の隣合ったシリ
    ンダねじ（２１）相互間に、支承台（２２，３７）が配
    置されている、請求項５記載のシリンダヘッド装置。
  7. 【請求項７】 シリンダヘッド装置の端面に、チェーン
    ボックス（９）が配置されており、該チェーンボックス
    の領域で、各カムシャフト（４３）がそれぞれ個別支承
    台（２２，４４）によって支承されている、請求項１か
    ら６までのいずれか１項記載のシリンダヘッド装置。
  8. 【請求項８】 個別支承台の下側に、基礎ケーシングに
    組込まれた支承台下半部（２２）が形成されており、該
    支承台下半部に、別個の支承台上側部分（４４）が載置
    されている、請求項７記載のシリンダヘッド装置。
  9. 【請求項９】 カムシャフト（４３）の軸線方向の支承
    が個別支承台（２２，４４）によって行われるようにな
    っている、請求項７または８記載のシリンダヘッド装
    置。
  10. 【請求項１０】 シリンダヘッド装置の前記チェーンボ
    ックス（９）とは反対側の端面（１１）に、カムシャフ
    ト（４３）と整合合致する孔（４５）が形成されてい
    る、請求項７から９までのいずれか１項記載のシリンダ
    ヘッド装置。
  11. 【請求項１１】 基礎ケーシング（２）とカップ形タペ
    ットケーシング（３）相互間の分割平面内で、基礎ケー
    シングおよびカップ形タペットケーシングに鋳造された
    オイル通路（１７，１８，１９，３１，３３，３５）が
    延びている、請求項１から１０までのいずれか１項記載
    のシリンダヘッド装置。
  12. 【請求項１２】 鋳造されたオイル通路を介して、カッ
    プ形タペットガイド（２８）への潤滑オイル供給が行わ
    れるようになっている、請求項１１記載のシリンダヘッ
    ド装置。
  13. 【請求項１３】 カムシャフト（４３）への潤滑オイル
    供給が、分割平面（Ｔ−Ｔ）において鋳造されたオイル
    通路と、支承台（２２，３７）に通じる穿孔されたオイ
    ル通路とを介して行われるようになっている、請求項１
    １または１２記載のシリンダヘッド装置。
  14. 【請求項１４】 バルブガイド（６）とカップ形タペッ
    トガイド（２８）とが、シリンダ孔（５）に開口する室
    （１５）を取り囲んでおり、該室が、スリーブ（４０）
    によって延長させられてシールされており、該スリーブ
    が、カップ形タペットケーシング（３）とシリンダヘッ
    ドカバー（４）との間に挿入されている、請求項１から
    １３までのいずれか１項記載のシリンダヘッド装置。
  15. 【請求項１５】 カップ形タペットケーシング（３）
    が、室（１５）を取り囲む環状の突起（３１）を有して
    おり、該突起にスリーブ（４０）が嵌め込まれており、
    シールリング（４１）によって固持されてシールされて
    いる、請求項１４記載のシリンダヘッド装置。
JP14358095A 1994-06-16 1995-06-09 内燃機関のシリンダヘッド装置 Expired - Fee Related JP3648285B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4421057.4 1994-06-16
DE4421057A DE4421057C1 (de) 1994-06-16 1994-06-16 Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0849595A true JPH0849595A (ja) 1996-02-20
JP3648285B2 JP3648285B2 (ja) 2005-05-18

Family

ID=6520744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14358095A Expired - Fee Related JP3648285B2 (ja) 1994-06-16 1995-06-09 内燃機関のシリンダヘッド装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5609129A (ja)
EP (1) EP0688946B1 (ja)
JP (1) JP3648285B2 (ja)
KR (1) KR100350193B1 (ja)
DE (2) DE4421057C1 (ja)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19548088C1 (de) * 1995-12-21 1997-07-17 Daimler Benz Ag Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE19618401C1 (de) * 1996-05-08 1997-07-03 Porsche Ag Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine
DE19619183C1 (de) * 1996-05-11 1997-07-03 Porsche Ag Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine
DE19621318C1 (de) * 1996-05-28 1997-06-05 Daimler Benz Ag Tassenstößelführung
DE19712658A1 (de) * 1997-03-26 1998-10-01 Schaeffler Waelzlager Ohg Zylinderkopf einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
JPH10331709A (ja) * 1997-05-29 1998-12-15 Suzuki Motor Corp 内燃機関のシリンダヘッド構造
DE19728947C2 (de) * 1997-07-07 2001-03-15 Audi Ag Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf
DE19833199B4 (de) * 1998-07-23 2006-09-28 Audi Ag Zylinderkopfhaube einer Brennkraftmaschine
DE19928838C1 (de) * 1999-06-24 2001-02-15 Otmar Gaehrken Zylinderkopf
DE102004006343B4 (de) * 2004-02-10 2017-09-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zylinderkopf
JP4191648B2 (ja) * 2004-05-21 2008-12-03 本田技研工業株式会社 エンジン
AT500411B8 (de) * 2004-11-25 2007-02-15 Avl List Gmbh Zylinderkopfanordnung für eine brennkraftmaschine
US8820277B2 (en) * 2011-03-08 2014-09-02 GM Global Technology Operations LLC Engine assembly including cylinder head oil gallery
EP2746559B1 (en) * 2012-12-21 2016-06-29 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Cylinder head and engine block configuration
GB201603445D0 (en) * 2016-02-29 2016-04-13 Delphi Internat Operations Luxembourg S À R L Fuel rail clamping arrangement
US12258929B1 (en) * 2022-08-05 2025-03-25 Paul J. Gremillion Method and apparatus for sealing a spark plug well

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4660529A (en) * 1981-04-22 1987-04-28 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Four-cycle engine
DE3209901C1 (de) * 1982-03-18 1983-10-27 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Einteiliger Zylinderkopf für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
JPH0646005B2 (ja) * 1984-06-12 1994-06-15 ヤマハ発動機株式会社 動弁用カム軸の軸受構造
JPS62279256A (ja) * 1986-05-27 1987-12-04 Mazda Motor Corp エンジンのブロツク構造
DE3641129C1 (de) * 1986-12-02 1987-07-30 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Lagerung von zwei Nockenwellen im Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Reihenbrennkraftmaschine
JPH0716002Y2 (ja) * 1988-11-16 1995-04-12 日産工機株式会社 Ｄｏｈｃエンジン
DE3943727C2 (de) * 1989-12-11 1995-07-13 Porsche Ag Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
US5101777A (en) * 1990-02-20 1992-04-07 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Automobile engine structure
JPH0482343U (ja) * 1990-11-29 1992-07-17
DE4116942C1 (en) * 1991-05-24 1992-05-27 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Cylinder head for multicylinder IC engine - has accessory cover bolts with oil bores for guiding oil to bearing points and valve tappets
DE4116944C2 (de) * 1991-05-24 1997-05-22 Daimler Benz Ag Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE4324791A1 (de) * 1993-07-23 1995-01-26 Porsche Ag Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
EP0688946A1 (de) 1995-12-27
US5609129A (en) 1997-03-11
DE4421057C1 (de) 1995-09-14
DE59503664D1 (de) 1998-10-29
JP3648285B2 (ja) 2005-05-18
KR100350193B1 (ko) 2002-12-18
EP0688946B1 (de) 1998-09-23
KR960001452A (ko) 1996-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0849595A (ja) 内燃機関のシリンダヘッド装置
US4823747A (en) Cylinder head camshaft mounting arrangement
US5458099A (en) Cylinder head arrangement of an internal-combustion engine
US7234433B2 (en) Cylinder sleeve support for an internal combustion engine
US5080057A (en) Cylinder head of an internal-combustion engine
US3983852A (en) Internal combustion engine disposition
US4291650A (en) Cylinder head for compression-ignition internal combustion engine
US5207197A (en) Cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine
US4455973A (en) Cylinder head for a water-cooled internal combustion engine
US7255069B2 (en) Cylinder sleeve support for an internal combustion engine
JPS61237868A (ja) 多シリンダ内燃機関用液冷４弁シリンダヘツド
GB2284860A (en) Liquid cooled i.c.engine cylinder head
US6817322B2 (en) Cylinder head
US3851631A (en) Die cast v-type two-cycle engine
US2966146A (en) Air-cooled, port-scavenged engine
US4920934A (en) Rotary valve internal combustion engine
US5452691A (en) Cylinder liner support arrangement
JPH1047156A (ja) 内燃機関のシリンダヘッド装置
KR100237252B1 (ko) 내연 기관용 실린더 헤드
US3022775A (en) Cylinder heads for internal combustion engines
US20200158047A1 (en) Modular Engine
US6158408A (en) Cylinder head and casting core for producing oil channels
KR20010032359A (ko) 펌프 제트 유닛을 구비한 내연 기관용 실린더 헤드
US5996541A (en) Valve control arrangement for an internal combustion engine having lift valves
JPH0218401B2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20041112

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041208

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050114

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050214

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees