JPH0853021A - 自動車のアクセル誤操作防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本発明は、アクセルペダルを通常の操作で行
っている時は従来と同様にスムーズに踏み込んで操作で
き、アクセルペダルをブレーキと間違えて急速に踏み込
んだ時、変速レバーを自動的に瞬時に中立位置に戻し、
アクセルを非作動状態とし追突事故を防止することを目
的としている。 【構成】 常時変速レバー１の回動を阻止しない位置に
変速レバー戻しレバー６，７を配設し、アクセルペダル
をブレーキと間違えて突発的に強く踏み込んだ時作動す
るスイッチを配設し、該スイッチにより瞬時に変速レバ
ー戻しレバー６，７を中立位置に押し戻す装置を配設し
たことを特徴とする自動車のアクセル誤操作防止装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のアクセルペダ
ルをブレーキペダルと間違えて突発的に強く踏み込んだ
時、瞬時に変速レバーを中立位置に押し戻し、追突事故
を確実に防止する自動車のアクセル誤操作防止装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オートマチック自動車等のアクセ
ル操作の誤作動を防ぐ為の方法としては、ギヤ切替を行
う度にブレーキを踏まなければ切替ができない様になっ
ていた。これはあくまでもスタートはブレーキからとい
う考えのものであった。又、オートマチック自動車のア
クセルとブレーキの踏み違いを防止するため、アクセル
を横に動かすようにすることも考えられた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】オートマチック自動車
等のアクセル操作の誤作動は発進時、運転時及び停止時
のいずれかに於て、運転者の感違いから発生するもので
ある。前者は、発進時にブレーキを踏まなければギヤが
入らない機構であってもギヤチェンジがすでに完了して
いる運転時や、停止時では咄嗟の対応で運転者の感違い
から突発的にブレーキとアクセルペダルを間違って踏み
込む動作が生じるという問題点があった。後者は、アク
セルを横に動かす操作はアクセルを踏むという操作に較
べ不自然で無理があり実用化するに至っていない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決することを目的とし、常時変速レバーの回動を阻止し
ない位置に変速レバー戻しレバーを配設し、アクセルペ
ダルをブレーキと間違えて突発的に強く踏み込んだ時作
動するスイッチを配設し、該スイッチにより瞬時に変速
レバー戻しレバーを中立位置に押し戻す装置を配設した
ことを特徴とするものである。

【０００５】

【実施例】次に図示した本発明の一実施例について説明
する。１は下方の軸２を中心に前後に回動する変速レバ
ーで、中間の縦溝３より係止ピン４が突出し常時上方に
付勢されている。５は変速レバー位置決め板で、変速レ
バー１を前後動した時、前記係止ピン４がパーキング凹
部５ａ，バック凹部５ｂ、中立突部５ｃ、ドライブ凹部
５ｄ，Ｌ凹部５ｅに係止位置決めするようになってい
る。変速レバー１の回動方向の前方及び後方には変速レ
バー１を中立位置に押し戻す枠形の変速レバー戻しレバ
ー６，７の中間部ピン８，９が基台１０より突設した枠
形フレーム１１垂直部に枢着され、ピン８，９下方と枠
形フレーム１１水平部間にはスプリング１２，１３が張
設され常時変速レバー１の回動を阻止しないよう逆ハ字
型に配設されている。１４は変速レバー戻しレバー６，
７の下部間に配設されたシリンダー装置で、中央部は連
通管１５で爆風発生装置１６に連通し、左右のピストン
１７，１８外端のピン１９，２０は戻しレバー６，７の
下部長溝２１，２２に嵌入している。２５はアクセルペ
ダルでアクセルアーム２６中間部を車体に固定された台
２７の水平軸２８に枢着し、スプリング２９で非作動位
置のアングル３０に当接するように付勢している。３１
は台２７下方に突設したアームで緩衝部材３２が固定さ
れ、その下方にスイッチ３３が突設されている。３４は
該スイッチ３３より前記爆風発生装置１６の点火接点２
３に連結されたコードである。３５はアクセルに連結さ
れたワイヤーである。前記爆風発生装置１６は現在自動
車のハンドル部に取り付けられ衝突時瞬時に爆風でふく
らみ運転者が前方にとばされるのを防止しているエアバ
ック装置の爆風発生装置をそのまゝ利用するものであり
詳細な説明は略する。３６は連通管１５に形成した排気
口である。爆風発生装置１６は爆薬又は化学物質等をカ
ートリッジ式にして使用後簡単に交換することができる
ようになっている。５０は点火接点２３非作動スイッチ
で緩衝部材３２テスト時に使用する。

【０００６】次に作用について説明する。図１、図２は
変速レバー１の係止ピン４が変速レバー位置決め板５の
中立突部５ｃに係止した状態である。この時、シリンダ
ー装置１４のピストン１７，１８は中央部に位置し、ス
プリング１２，１３で逆ハ字型に開いている。変速レバ
ー１は自由に前方及び後方に回動できるようになってい
る。この間、アクセルペダル２５を通常のアクセル操作
で踏んでいる時は最大に踏み込んでも図３の状態で緩衝
部材３２に当接した位置で止まる。従って、スイッチ３
３は押圧されない。

【０００７】ドライブ中又はパーキングより発進する
時、アクセルペダル２５をブレーキペダルと間違えて突
発的に強く踏み込むと、図５の如く、アクセルアーム２
６が緩衝部材３２を押圧し、スイッチ３３を押圧するの
で爆風発生装置１６の点火接点２３に通電し、瞬時に爆
風が発生し、図４の如くピストン１７，１８を押圧し、
スプリング１２，１３の弾力に抗して変速レバー戻しレ
バー６，７上端を変速レバーに向って回動し、変速レバ
ー１を中立位置に瞬時に戻す。次いで、爆風が排気口３
６より排出されるとスプリング１２，１３の弾力により
変速レバー戻しレバー６，７は図１の元の非作動位置に
戻り、変速レバー１は通常の操作を行うことができる。

【０００８】図６、図７は本発明の第２実施例である。
第１実施例の代りに蛇腹４０，４１基部を連通管１５両
側に固定し、蛇腹４０，４１先端部を変速レバー戻しレ
バー６，７下部に固定してある。作用は第１実施例と同
様である。

【０００９】

【発明の効果】本発明は、常時変速レバーの回動を阻止
しない位置に変速レバー戻しレバーを配設し、アクセル
ペダルをブレーキと間違えて突発的に強く踏み込んだ時
作動するスイッチを配設し、該スイッチにより瞬時に変
速レバー戻しレバーを中立位置に押し戻す装置を配設し
てあるので、アクセルペダルを通常の操作で行っている
時は従来と同様にスムーズに踏み込んで操作できるが、
アクセルペダルをブレーキと間違えて突発的に突発的に
強く踏み込むと、瞬時に爆風発生装置が作動し、変速レ
バーを中立位置に戻し、アクセル非作動状態になり追突
事故を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例非作動時正面図である。

【図２】図１の右側面図である。

【図３】通常のアクセル操作時のアクセルペダル部正面
図である。

【図４】図１の爆風発生装置作動時の正面図である。

【図５】図４の作動時のアクセルペダル部正面図であ
る。

【図６】本発明の第２実施例非作動時正面図である。

【図７】図６の爆風発生装置作動時の正面図である。

【符号の説明】

１ 変速レバー ２ 軸 ４ 係止ピン ６，７ 変速レバー戻しレバー １２，１３ スプリング １４ シリンダー装置 １５ 連通管 １６ 爆風発生装置 １７，１８ ピストン ２３ 点火接点 ２５ アクセルペダル ２６ アクセルアーム ３２ 緩衝部材 ３３ スイッチ ３６ 排気口 ４０，４１ 蛇腹

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 常時変速レバーの回動を阻止しない位置
   に変速レバー戻しレバーを配設し、アクセルペダルをブ
   レーキと間違えて突発的に強く踏み込んだ時作動するス
   イッチを配設し、該スイッチにより瞬時に変速レバー戻
   しレバーを中立位置に押し戻す装置を配設したことを特
   徴とする自動車のアクセル誤操作防止装置。
2. 【請求項２】 変速レバー回動方向の前方及び後方に、
   該変速レバーを中立位置に押圧する戻しレバーを常時反
   中立方向に付勢して配設し、アクセルペダルをブレーキ
   と間違えて突発的に強く踏み込んだ時アクセルペダルの
   押圧により作動するスイッチを配設し、該スイッチの作
   動により瞬時に発生する爆風により瞬時に前記戻しレバ
   ーを中立位置に押し戻すシリンダー装置のピストンを戻
   しレバーに連結したことを特徴とする請求項１記載の自
   動車のアクセル誤操作防止装置。
3. 【請求項３】 爆風発生装置よりの連通管上部に、蛇腹
   基部を固定し、先端部を夫々変速レバー戻しレバーに固
   定した請求項１記載の自動車のアクセル誤操作防止装
   置。
4. 【請求項４】 爆風発生装置とピストン装置の連通路に
   排気口を配設し、爆風を該排気口より排出し戻しレバー
   を自動的に元の非作動位置に戻すようにした請求項２記
   載の自動車のアクセル誤操作防止装置。