JPH085640Y2 - 車両用シートの回転機構 - Google Patents
車両用シートの回転機構Info
- Publication number
- JPH085640Y2 JPH085640Y2 JP7518291U JP7518291U JPH085640Y2 JP H085640 Y2 JPH085640 Y2 JP H085640Y2 JP 7518291 U JP7518291 U JP 7518291U JP 7518291 U JP7518291 U JP 7518291U JP H085640 Y2 JPH085640 Y2 JP H085640Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper base
- base
- lower base
- rotation
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chairs Characterized By Structure (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用シートの回転機構
に関し、更に詳細に説明すると、車室床面側に取付けら
れるロアーベースにアッパーベースを回転可能に取付
け、該アッパーベース側にシートクッションが取付けら
れ、シートが回転調整可能となされた車両用シートの回
転機構に関する。
に関し、更に詳細に説明すると、車室床面側に取付けら
れるロアーベースにアッパーベースを回転可能に取付
け、該アッパーベース側にシートクッションが取付けら
れ、シートが回転調整可能となされた車両用シートの回
転機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両用シートなどにあって
は、そのシートの向きを着座者の好みや要求に応じて変
更調節し得るように構成することが望まれており、この
ために面すりあわせ式やシャフトアップ回転式などによ
る回転機構を、シートクッション下方で車室床面上に介
在させて設けてなる構造を有するものが、例えば実開昭
61−63945号公報等を始めとして種々提案されている。
すなわち、このような車両用シートによれば、シートク
ッション下方で車室床面上に、回転レール等を備えたロ
アベースとアッパーベースとからなる回転機構が設けら
れている。更に、この種の車両用シートにあっては、シ
ート全体をシートの前後方向にスライド動作させること
も着座感を高めるうえで必要であり、このための直線ス
ライドレール等からなるスライド機構を、上述した回転
機構の上側でシートクッションとの間に介在させて配設
することが一般に行われている。
は、そのシートの向きを着座者の好みや要求に応じて変
更調節し得るように構成することが望まれており、この
ために面すりあわせ式やシャフトアップ回転式などによ
る回転機構を、シートクッション下方で車室床面上に介
在させて設けてなる構造を有するものが、例えば実開昭
61−63945号公報等を始めとして種々提案されている。
すなわち、このような車両用シートによれば、シートク
ッション下方で車室床面上に、回転レール等を備えたロ
アベースとアッパーベースとからなる回転機構が設けら
れている。更に、この種の車両用シートにあっては、シ
ート全体をシートの前後方向にスライド動作させること
も着座感を高めるうえで必要であり、このための直線ス
ライドレール等からなるスライド機構を、上述した回転
機構の上側でシートクッションとの間に介在させて配設
することが一般に行われている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うに回転機構及びスライド機構をシートクッション下方
に積層して配設してなる車両用シートにおいて問題とさ
れることは、回転機構のロアーベースとアッパーベース
との間の回転のためのクリアランスが回転機構のロック
時にも存在し、このクリアランスによりガタが発生し、
特にシートクッション側に荷重が加えられアッパーベー
スが水平状態を保持していない場合にはロアーベースと
アッパーベースの一側が開いた状態となり、ガタが発生
するものであった。本考案の目的は回転機構の作動時に
はアッパーベースを容易に回転させることができ、また
回転機構のロック時にはガタの発生のない状態とするこ
とができる車両用シートの回転機構を提供するものであ
る。
うに回転機構及びスライド機構をシートクッション下方
に積層して配設してなる車両用シートにおいて問題とさ
れることは、回転機構のロアーベースとアッパーベース
との間の回転のためのクリアランスが回転機構のロック
時にも存在し、このクリアランスによりガタが発生し、
特にシートクッション側に荷重が加えられアッパーベー
スが水平状態を保持していない場合にはロアーベースと
アッパーベースの一側が開いた状態となり、ガタが発生
するものであった。本考案の目的は回転機構の作動時に
はアッパーベースを容易に回転させることができ、また
回転機構のロック時にはガタの発生のない状態とするこ
とができる車両用シートの回転機構を提供するものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、ロアーベースとアッパーベース
との間にベアリングを配設し、前記アッパーベースをロ
アーベースとの間で挟持するホルダープレートをロアー
ベースに固着し、前記アッパーベースのロアーベースに
対する複数のロック位置に対応する位置の前記ホルダー
プレートにアッパーベースを押圧するエンボスを形成し
たことを特徴とする。
鑑みてなされたもので、ロアーベースとアッパーベース
との間にベアリングを配設し、前記アッパーベースをロ
アーベースとの間で挟持するホルダープレートをロアー
ベースに固着し、前記アッパーベースのロアーベースに
対する複数のロック位置に対応する位置の前記ホルダー
プレートにアッパーベースを押圧するエンボスを形成し
たことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本考案に依れば、アッパーベースをロアーベー
スと、該ロアーベースに固着したホルダープレートによ
り挟持し、該ホルダープレートの前記アッパーベースの
ロック位置に対応する位置にエンボスを形成したのでロ
ック位置でホルダープレートのエンボスによりアッパー
ベースがロアーベース側に押圧され、ガタの発生が防止
されると共に、ロック位置以外の回転調整位置ではアッ
パーベースとロアーベースとの間にクリアランスが形成
され、アッパーベースを容易に回転調整することができ
るものである。
スと、該ロアーベースに固着したホルダープレートによ
り挟持し、該ホルダープレートの前記アッパーベースの
ロック位置に対応する位置にエンボスを形成したのでロ
ック位置でホルダープレートのエンボスによりアッパー
ベースがロアーベース側に押圧され、ガタの発生が防止
されると共に、ロック位置以外の回転調整位置ではアッ
パーベースとロアーベースとの間にクリアランスが形成
され、アッパーベースを容易に回転調整することができ
るものである。
【０００６】
【実施例】以下本考案に係る車両用シートの回転機構を
図面を参照して詳述する。図１乃至図３には本考案の一
実施例の概略が夫々示されており、図１に示す車両用シ
ート１はシートクッション２のみが示されており、この
シートクッション２の後端側にはシートバックが設けら
れるものである。このシート１のシートクッション２の
下方で車室床面との間に、回転機構１１及びスライド機
構５が設けられている。
図面を参照して詳述する。図１乃至図３には本考案の一
実施例の概略が夫々示されており、図１に示す車両用シ
ート１はシートクッション２のみが示されており、この
シートクッション２の後端側にはシートバックが設けら
れるものである。このシート１のシートクッション２の
下方で車室床面との間に、回転機構１１及びスライド機
構５が設けられている。
【０００７】前記回転機構１１は車室床面に取付けられ
るロアーベース１２と、該ロアーベース１２に回転可能
に取付けられたアッパーベース１４を備えている。前記
アッパーベース１４上に左右一対のスライド機構５が設
けられているが、スライド機構５の上部に回転機構１１
を配設することもできる。前記スライド機構５はシート
クッションフレーム２ａに固着される可動レール６と、
前記回転機構１１のアッパーベース１４に固着される固
定レール７とからなり、可動レール６が固定レール７に
沿って前後方向にスライド可能となされ、且つ従来公知
のロック機構によりロックされるようになされている。
るロアーベース１２と、該ロアーベース１２に回転可能
に取付けられたアッパーベース１４を備えている。前記
アッパーベース１４上に左右一対のスライド機構５が設
けられているが、スライド機構５の上部に回転機構１１
を配設することもできる。前記スライド機構５はシート
クッションフレーム２ａに固着される可動レール６と、
前記回転機構１１のアッパーベース１４に固着される固
定レール７とからなり、可動レール６が固定レール７に
沿って前後方向にスライド可能となされ、且つ従来公知
のロック機構によりロックされるようになされている。
【０００８】図１及び図２に示す如く、ロアーベース１
２とアッパーベース１４との間にはボール状のベアリン
グ１６が配設されている。またアッパーベース１４をロ
アーベース１２との間で挟持するホルダープレート１８
がロアーベース１２の内周縁に形成された上向きフラン
ジ部１２ａの上端にボルト２１等により固着されてい
る。前記ベアリング１６は弾性を有するゴム材から形成
することもでき、また合成樹脂材や金属から形成するこ
ともできる。
２とアッパーベース１４との間にはボール状のベアリン
グ１６が配設されている。またアッパーベース１４をロ
アーベース１２との間で挟持するホルダープレート１８
がロアーベース１２の内周縁に形成された上向きフラン
ジ部１２ａの上端にボルト２１等により固着されてい
る。前記ベアリング１６は弾性を有するゴム材から形成
することもでき、また合成樹脂材や金属から形成するこ
ともできる。
【０００９】前記回転機構１１のロアーベース１２とア
ッパーベース１４との間には回転ロック機構２３が設け
られ、一例として直角方向に９０°の回転、または１８
０°の半回転または３６０°の１回転の回転位置で回転
ロック機構２３によりロックされるようになされてい
る。尚、回転位置は回転ロック機構２３のロック位置の
調整により種々形成することができ、また回転ロック機
構２３はロック爪とロック溝を用いる従来公知のものを
用いることができる。
ッパーベース１４との間には回転ロック機構２３が設け
られ、一例として直角方向に９０°の回転、または１８
０°の半回転または３６０°の１回転の回転位置で回転
ロック機構２３によりロックされるようになされてい
る。尚、回転位置は回転ロック機構２３のロック位置の
調整により種々形成することができ、また回転ロック機
構２３はロック爪とロック溝を用いる従来公知のものを
用いることができる。
【００１０】前記回転ロック機構２３によるアッパーベ
ース１４のロアーベース１２に対する複数のロック位置
に対応して、前記ホルダープレート１８に下方に突出す
るエンボス２６が形成されている。またアッパーベース
１４のロック位置の内周縁には円弧状の突起２８が上方
に延びて形成されている。尚本実施例ではホルダープレ
ート１８に３個のエンボス２６が、またこの３個のエン
ボス２６に対応して３個の円弧状の突起２８がアッパー
ベース１４に形成されているが、これに限定されるもの
ではない。
ース１４のロアーベース１２に対する複数のロック位置
に対応して、前記ホルダープレート１８に下方に突出す
るエンボス２６が形成されている。またアッパーベース
１４のロック位置の内周縁には円弧状の突起２８が上方
に延びて形成されている。尚本実施例ではホルダープレ
ート１８に３個のエンボス２６が、またこの３個のエン
ボス２６に対応して３個の円弧状の突起２８がアッパー
ベース１４に形成されているが、これに限定されるもの
ではない。
【００１１】従って、図２に示す如く、回転機構１１の
作動中においてはロアーベース１２に対して適度のクリ
アランスを保持した状態でアッパーベース１４が回転す
ることができ、また図１に示す如く、回転機構２３のロ
ック位置では、ホルダープレート１８に形成したエンボ
ス２６にアッパーベース１４の円弧状の突起２８が押圧
され、アッパーベース１４がベアリング１６を押圧し、
回転のためのクリアランスがなくなり、ガタの発生が防
止される。尚前記アッパーベース１４に形成した突起２
８を省略し、ホルダープレート１８のエンボス２６によ
り直接アッパーベース１４の上面を押圧することもでき
る。また前記ベアリング１６を弾性体より形成した場合
にはベアリング１６を押し潰した状態とすることができ
る。
作動中においてはロアーベース１２に対して適度のクリ
アランスを保持した状態でアッパーベース１４が回転す
ることができ、また図１に示す如く、回転機構２３のロ
ック位置では、ホルダープレート１８に形成したエンボ
ス２６にアッパーベース１４の円弧状の突起２８が押圧
され、アッパーベース１４がベアリング１６を押圧し、
回転のためのクリアランスがなくなり、ガタの発生が防
止される。尚前記アッパーベース１４に形成した突起２
８を省略し、ホルダープレート１８のエンボス２６によ
り直接アッパーベース１４の上面を押圧することもでき
る。また前記ベアリング１６を弾性体より形成した場合
にはベアリング１６を押し潰した状態とすることができ
る。
【００１２】図４及び図５には本考案の変形例が示され
ており、前述せる実施例と対応する部分には同一符号を
付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、前記ボ
ール状のベアリング１６に代えて弾性体からなる円筒ロ
ーラ３１をロアーベース１２とアッパーベース１４との
間に配設したものである。このような構成によっても、
前述せる実施例と同様に、アッパーベース１４のロック
位置で図５に示す如く、ホルダープレート１８のエンボ
ス２６がアッパーベース１４の円弧状の突起２８を押圧
し、アッパーベース１４が円筒ローラ３１を押し潰し、
回転のためのクリアランスをなくし、ガタの発生を防止
することができる。
ており、前述せる実施例と対応する部分には同一符号を
付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、前記ボ
ール状のベアリング１６に代えて弾性体からなる円筒ロ
ーラ３１をロアーベース１２とアッパーベース１４との
間に配設したものである。このような構成によっても、
前述せる実施例と同様に、アッパーベース１４のロック
位置で図５に示す如く、ホルダープレート１８のエンボ
ス２６がアッパーベース１４の円弧状の突起２８を押圧
し、アッパーベース１４が円筒ローラ３１を押し潰し、
回転のためのクリアランスをなくし、ガタの発生を防止
することができる。
【００１３】
【考案の効果】以上が本考案に係る車両用シートの回転
機構の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、ア
ッパーベースをロアーベースと、該ロアーベースに固着
したホルダープレートにより挟持し、該ホルダープレー
トの前記アッパーベースのロック位置に対応する位置に
エンボスを形成したので、ロック位置でアッパーベース
がロアーベース側に押圧され、ガタの発生が防止される
と共に、ロック位置以外の回転調整位置ではアッパーベ
ースとロアーベースとの間にクリアランスが形成され、
アッパーベースを容易に回転調整することができ、着座
感の優れた車両用シートの回転機構を得ることができ
る。
機構の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、ア
ッパーベースをロアーベースと、該ロアーベースに固着
したホルダープレートにより挟持し、該ホルダープレー
トの前記アッパーベースのロック位置に対応する位置に
エンボスを形成したので、ロック位置でアッパーベース
がロアーベース側に押圧され、ガタの発生が防止される
と共に、ロック位置以外の回転調整位置ではアッパーベ
ースとロアーベースとの間にクリアランスが形成され、
アッパーベースを容易に回転調整することができ、着座
感の優れた車両用シートの回転機構を得ることができ
る。
【図１】本考案に係る車両用シートの回転機構のロック
位置における断面図。
位置における断面図。
【図２】本考案の回転機構の回転調整位置における断面
図。
図。
【図３】本考案の回転機構の分解斜視図。
【図４】本考案の変形例を示す回転機構の回転調整位置
における断面図。
における断面図。
【図５】図４の回転機構のロック位置における断面図。
１ シート ２ シートクッション ５ スライド機構 ６ 可動レール ７ 固定レール １１ 回転機構 １２ ロアーベース １４ アッパーベース １６ ベアリング １８ ホルダープレート ２３ 回転ロック機構 ２６ エンボス ２８ 突起 ３１ 円筒ローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 車室床面側に取付けられるロアーベース
にアッパーベースを回転可能に取付け、該アッパーベー
ス側にシートクッションが取付けられ、シートが回転調
整可能となされた車両用シートの回転機構において、前
記ロアーベースとアッパーベースとの間にベアリングを
配設し、前記アッパーベースをロアーベースとの間で挟
持するホルダープレートをロアーベースに固着し、前記
アッパーベースのロアーベースに対する複数のロック位
置に対応する位置の前記ホルダープレートにアッパーベ
ースを押圧するエンボスを形成したことを特徴とする車
両用シートの回転機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7518291U JPH085640Y2 (ja) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | 車両用シートの回転機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7518291U JPH085640Y2 (ja) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | 車両用シートの回転機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518343U JPH0518343U (ja) | 1993-03-09 |
| JPH085640Y2 true JPH085640Y2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=13568809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7518291U Expired - Lifetime JPH085640Y2 (ja) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | 車両用シートの回転機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085640Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101944078B1 (ko) * | 2017-12-28 | 2019-02-01 | 주식회사 디에스시동탄 | 스위블 락킹 장치 |
| KR102366861B1 (ko) * | 2021-12-13 | 2022-02-24 | 김현곤 | 의자 좌판의 전방향 회전장치 |
-
1991
- 1991-08-26 JP JP7518291U patent/JPH085640Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518343U (ja) | 1993-03-09 |
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