JPH0861083A - エンジンの防音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】エンジン内部に制振鋼板１を設けたエンジンの
防音装置において、次のようにした。すなわち、軸受け
支持部３の下部を連結フレーム６で一連に連結し、この
連結フレーム６の下部に制振鋼板１を取り付けることに
より、制振鋼板１をオイルパン７内に位置させた。 【効果】制振鋼板１によってエンジンオイル８の波立ち
を抑制できるので、エンジンオイル８にクランクケース
２内の空気やブローバイガスが巻き込まれる不備が抑制
され、酸化やカーボンの混入によるエンジンオイル８の
劣化を抑制することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの防音装置に
関し、詳しくは、クランクケースとオイルパンとの接合
部間の封止性能を高く維持できるとともに、エンジンオ
イルの劣化を抑制できるものに関する。

【０００２】

【従来技術】エンジンの防音装置の従来技術として特開
平６−４２４０３号公報に開示されたものがある。これ
は、図４に示すように、本発明と同様、エンジン内部に
制振鋼板１０１を設け、エンジン内部の騒音がオイルパ
ン１０７内を通過してエンジン外に漏れるのを抑制す
る。

【０００３】この従来技術では、クランクケース１０２
とオイルパン１０７の接合部間に平坦な制振鋼板１０１
の周縁部１２２を挟み込んで、制振鋼板１０１を支持し
てある。また、この従来技術には、オイルパン１０７内
のエンジンオイル１０８の波立ちを抑制する手段がな
い。

【０００４】この従来技術によれば、クランクケース１
０２とオイルパン１０７との接合部間で制振鋼板１０１
の周縁部１２２が強く挟み付けられる。また、制振鋼板
１０１はオイルパン１０７の開口部１２６に沿って配置
されるため、オイルパン１０７内のエンジンオイル１０
８の波立ちを抑制する機能をもたない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ク
ランクケース１０２とオイルパン１０７との接合部間で
制振鋼板１０１の周縁部１２２が強く挟み付けられるた
め、周縁部１２２で制振鋼板１０１を構成する樹脂層が
塑性変形し、接合部間の封止性能が低下するおそれがあ
る。また、オイルパン１０７内のエンジンオイル１０８
の波立ちを抑制できないため、エンジンを搭載した機械
の揺動等によりエンジンオイル１０８が大きく波立ち、
エンジンオイル１０８にクランクケース１０２内の空気
やブローバイガスが多量に巻き込まれ、エンジンオイル
１０８が酸化やカーボンの混入により劣化しやすい。

【０００６】本発明の課題は、クランクケースとオイル
パンとの接合部間の封止性能を高く維持できるととも
に、エンジンオイルの劣化を抑制できる、エンジンの防
音装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、図１に例示す
るように、エンジン内部に制振鋼板１を設けたエンジン
の防音装置において、次のようにしたことを特徴とす
る。

【０００８】すなわち、クランクケース２の内部に軸受
け支持部３を並設し、各軸受け支持部３でそれぞれ軸受
け部４を支持し、この軸受け部４でクランク軸５を軸受
けし、各軸受け支持部３の下部を連結フレーム６で一連
に連結し、この連結フレーム６の下部に制振鋼板１を取
り付けることにより、制振鋼板１をオイルパン７内に位
置させたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明によれば、制振鋼板１が連結フレーム６
に取り付けられるので、クランクケース２とオイルパン
７との接合部間の封止性能が制振鋼板１によって低下す
るおそれは全くない。また、制振鋼板１がオイルパン７
内に配置されるので、オイルパン７内のエンジンオイル
８の油面９と制振鋼板１とが接近し、エンジンオイル８
の波立ちが制振鋼板１によって抑制される。

【００１０】

【発明の効果】本発明は次の効果・を奏する。 クランクケースとオイルパンとの接合部間の封止性能
が制振鋼板によって低下するおそれがないので、その封
止性能を高く維持することができる。

【００１１】制振鋼板によってエンジンオイルの波立
ちを抑制できるので、エンジンオイルにクランクケース
内の空気やブローバイガスが多量に巻き込まれる不備が
抑制され、酸化やカーボンの混入によるエンジンオイル
の劣化を抑制することができる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は本発明の実施例を説明する図である。この
実施例では多気筒の縦形ディーゼルエンジンが用いられ
ており、その構造は次の通りである。すなわち、図２に
示すように、シリンダブロック１０の下部１１にスカー
ト部１２が組み付けられ、シリンダブロック１０の下部
１１とスカート部１２とでクランクケース２が構成され
ている。クランクケース２の下部にはオイルパン７が組
み付けられている。

【００１３】図１に示すように、クランクケース２の内
部には複数の軸受け支持部３が並設され、各軸受け支持
部３にそれぞれ軸受け部４が支持され、この軸受け部４
でクランク軸５が軸受けされている。図２に示すよう
に、軸受け支持部３は、シリンダブロック１０内を区画
する仕切り壁１３と、この仕切り壁１３の下部に取り付
けられる軸受け部取り付けキャップ１４とで構成されて
いる。軸受け部取り付けキャップ１４は軸受け部取り付
けボルト１５で仕切り壁１３に下から取り付けられ、仕
切り壁１３と軸受け部取り付けキャップ１４の接合部に
は軸受け部取り付け孔１６があけられ、ここに軸受け部
４が内嵌され、この軸受け部１７でクランク軸５が軸受
けされている。軸受け部１７には平軸受が用いられてい
る。

【００１４】図１に示すように、各軸受け支持部３の下
部は連結フレーム６で一連に連結されている。連結フレ
ーム６にはラダーフレームが用いられており、図３に示
すように、矩形枠部１８の上方に複数の取り付け枠部１
９が並設状に架設されて構成されている。取り付け枠部
１９の両端部にはボルト挿通孔２０があけられ、図２に
示すように、このボルト挿通孔２０に軸受け部取り付け
ボルト１５が挿通され、この軸受け部取り付けボルト１
５で連結フレーム６が軸受け部取り付けキャップ１４と
共に仕切り壁１３に共締めされている。

【００１５】この実施例では、クランクケース２とオイ
ルパン７との接合部間の封止性能を高く維持するととも
に、エンジンオイル８の劣化を抑制するため、連結フレ
ーム６の下部に制振鋼板１を取り付けることにより、制
振鋼板１をオイルパン７内に位置させてある。このよう
に、制振鋼板１が連結フレーム６に取り付けられるの
で、クランクケース２とオイルパン７との接合部間の封
止性能が制振鋼板１によって低下するおそれは全くな
い。クランクケース２とオイルパン７との接合部間に
は、ガスケット２７を挟んでいる。また、制振鋼板１が
オイルパン７内に配置されるので、オイルパン７内のエ
ンジンオイル８の油面９と制振鋼板１とが接近し、エン
ジンオイル８の波立ちが制振鋼板１によって抑制され
る。

【００１６】制振鋼板１には金属層と樹脂層とを積層さ
せた素材が用いられている。図３に示すように、制振鋼
板１は平坦な矩形板部２１の周縁部２２を折り曲げて構
成され、一端部にオイル落下口２３が切り欠き状に形成
され、矩形板部２１の両側部にボルト挿通孔２４があけ
られている。図２に示すように、このボルト挿通孔２４
には鋼板取り付けボルト２５が挿通され、この鋼板取り
付けボルト２５で制振鋼板１が連結フレーム６の下部に
取り付けられる。

【００１７】制振鋼板１は、周縁部２２を上向きにした
上向き姿勢と、周縁部２２を下向きにした下向き姿勢の
いずれの姿勢でも、連結フレーム６に取り付けることが
できる。上向き姿勢の場合には、矩形板部２１上に落下
してきたエンジンオイルは周縁部２２でせき止められ、
オイル落下口２３から徐々に流れ落ちるため、矩形板部
２１の上にエンジンオイルの油層が形成される。下向き
姿勢の場合には、矩形板部２１に落下してきたエンジン
オイルは周囲から速やかに流れ落ちるため、油層が形成
されにくい。このため、エンジンの機種毎に、油層の有
無と防音性能の高低の関係を実験的に割り出し、制振鋼
板１の姿勢を決める。

【００１８】本発明の実施例の内容は以上の通りである
が、本発明は上記実施例の内容に限定されるものではな
い。本発明は、ガソリンエンジン等の火花点火式エンジ
ンに用いることもできる。また、制振鋼板１はエンジン
オイル８の油面９下に配置してもよい。制振鋼板１の位
置を低くする場合には、制振鋼板１と連結フレーム６と
の間にスペーサを介在させてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るエンジンの要部縦断面図
である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】本発明の実施例で用いる連結フレームと制振鋼
板の分解斜視図である。

【図４】従来技術に係るエンジンの要部縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１…制振鋼板、２…クランクケース、３…軸受け支持
部、４…軸受け部、５…クランク軸、６…連結フレー
ム、７…オイルパン、８…エンジンオイル。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三雲 博 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺 製造所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン内部に制振鋼板(１)を設けたエ
   ンジンの防音装置において、 クランクケース(２)の内部に軸受け支持部(３)を並設
   し、各軸受け支持部(３)でそれぞれ軸受け部(４)を支持
   し、この軸受け部(４)でクランク軸(５)を軸受けし、各
   軸受け支持部(３)の下部を連結フレーム(６)で一連に連
   結し、この連結フレーム(６)の下部に制振鋼板(１)を取
   り付けることにより、制振鋼板(１)をオイルパン(７)内
   に位置させた、ことを特徴とするエンジンの防音装置。