JPH086654B2 - ディーゼルエンジンにおける燃料供給用ソレノイド弁装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、燃料タンクからソレノイド弁装置を介し
て燃料噴射ポンプに燃料を供給させるようにしたディー
ゼルエンジンにおける燃料供給用ソレノイド弁装置に関
するものである。

［従来の技術］ この種の燃料供給用のソレノイド弁装置としては、第
4,5図に示すようなものがある。即ち，燃料タンク40と
エンジン41との間に燃料フィルタ42,燃料供給ポンプ43,
ソレノイド弁装置44を具有する燃料噴射ポンプ45,イン
ジェクター46が配設され、燃料タンク40からの燃料はイ
ンジェクター46によってエンジン41内に噴射されるよう
になっている。

そして、前記ソレノイド弁装置44は燃料噴射ポンプ45
に行く燃料を開放，遮断する機能を有し、その詳細は第
５図に示すようなものである。

この装置を用いた燃料供給システムを説明すると、先
ず，キースイッチ（図示せず）が入り、エンジン41が作
動するとソレノイド弁装置44のコイル51に通電してプラ
ンジャー52を持ち上げ燃料通路Ａを開放して燃料噴射ポ
ンプ45に燃料が入り、インジェクター46からエンジン41
に燃料を供給する。

次に，エンジン41を停止させるためにキースイッチを
切ると、ソレノイド弁装置44のコイル51の通電が切れプ
ランジャー52がスプリング53の力で押し戻され、燃料通
路Ａを遮閉し、燃料をエンジン41に送るのを停止する。

また、電磁切替弁を用いてエンジンの停止時にインジ
ェクターまでの供給燃料を前記電磁切替弁を切替えるこ
とによって燃料タンクに戻すようにしたものも例えば実
公昭60−26210号公報によって知られている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、前記前者の従来の燃料供給用ソレノイド弁
では、ソレノイド弁装置44によって燃料通路Ａを遮断し
た後においても、燃料噴射ポンプ45内部は加圧されてい
るので燃料噴射ポンプ45からインジェクター46までの間
の燃料がエンジン41に噴射され、エンジン41はすぐに停
止せず、いわゆるオーバーランニングを起こす、という
問題があった。

また、後者においては、エンジンの停止時にインジェ
クターまでの供給燃料を燃料タンクに戻すようにしたの
で、前記燃料をタンクの戻す間継続して作動する燃料供
給ポンプが必ず必要であると共に、エンジン再起動時に
再度燃料タンクからの供給燃料を待ってからインジェク
ターが作動することになることから、エンジンの応答性
が悪いものとなる、という問題があった。

この発明は、従来の技術の有するこのような問題点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、
上記のオーバーランニングを防止し、且つエンジンの応
答性もよくし得るディーゼルエンジンにおける燃料供給
用ソレノイド弁装置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、この発明におけるディーゼ
ルエンジンにおける燃料供給用ソレノイド弁装置は、 ソレノイド弁のプランジャー前端にストッパーに当接す
ることによって開弁する弁部を配設すると共に燃料噴射
ポンプ側でプランジャー前端の前面に燃料吸引室を形成
し、キースイッチのオフ後、該ソレノイド弁装置によ
り、燃料噴射ポンプへの燃料流を停止させ更に燃料噴射
ポンプ内の燃料を前記燃料吸引室に吸い上げて燃料噴射
ポンプ内圧を下げ、エンジンへの燃料噴射を停止させる
ようにしたことを特徴とする、 のである。

また、上記ソレノイド弁装置において、ソレノイド弁
の吐出管端に、ストッパーを配設すると共に、前記プラ
ンジャー前端間にスプリングを配設し、電磁コイルへの
通電によってプランジャーを前進させてストッパーによ
り弁を開弁させるようにしたことを特徴とする、 のである。

または、上記ソレノイド弁装置において、ソレノイド
弁の吐出管端にストッパーを配設すると共に、前記プラ
ンジャー後端にスプリングを配設し、電磁コイルへの通
電によってプランジャーを後退させて弁を閉弁させるよ
うにしたことを特徴とする、 のである。

［作用］ 請求項１の発明においては、キースイッチのオフ後、
ソレノイド弁装置により、燃料噴射ポンプへの燃料流を
停止させ更に燃料噴射ポンプ内の燃料を吸い上げて燃料
噴射ポンプ内圧を下げるので、インジェクターからエン
ジンへに燃料の噴射は行なわれれず、エンジンは直ちに
停止する。

そして、ソレノイド弁装置は、ソレノイド弁のプラン
ジャー前端にストッパーによって開弁する弁部を配設す
ると共に前記燃料噴射ポンプ側でプランジャー前端の前
面に燃料吸引室を形成するようにしたので、プランジャ
ーの前進によりストッパーによって弁が開放され燃料が
エンジンに送られる。また、プランジャーの後退により
弁が閉弁し更にプランジャーの後退により燃料噴射ポン
プ内の燃料を前記燃料吸引室に吸い上げて燃料噴射ポン
プ内圧を下げ、インジェクターからエンジンへに燃料の
噴射は行なわせない。また、エンジンの再起動時には、
燃料タンクからの供給燃料に先立って、前記燃料吸引室
に吸い上げられた貯留されている燃料が直ちに燃料噴射
ポンプに供給される。

請求項２の発明においては、前記請求項１におけるプ
ランジャーの前進を電磁コイルへの通電によって行なわ
せ、プランジャーの後退は電磁コイルへの通電をオフし
てスプリングの付勢力によって行なわせる。

請求項３の発明においては、前記請求項１におけるプ
ランジャーの前進を電磁コイルへの通電をオフしてスプ
リングの付勢力によって行なわせ、プランジャーの後退
は電磁コイルへの通電によって行なわせる。

［実施例］ 第１図ないし第３図を参照してこの発明の実施例につ
いて以下説明をする。

第１図及び第２図に示す実施例において、燃料タンク
１とエンジン２との間に燃料フィルタ3,燃料供給ポンプ
4,燃料噴射ポンプ5,インジェクター６が配設され、燃料
タンク１からの燃料はインジェクター６によってエンジ
ン２内に噴射されるようになっている点では従来例と相
違がないが、ソレノイド弁装置７は燃料供給ポンプ４と
燃料噴射ポンプ５との間に配設されている。

このソレノイド弁装置７は、燃料供給ポンプ４に連通
する吸込管10を有するヨーク11と燃料噴射ポンプ５に連
通する吐出管12を有するヨーク13を備え、該ヨーク11,1
3の内部にはベース14,コイル15,該コイル15の内部を摺
動するプランジャ16,該プランジャ16の内部前端に燃料
の流れに逆らって開く弁17,前記プランジャ16の前端と
吐出管12管端との間に張設されたスプリング18,吐出管1
2管端に配設されて前記弁17を開弁させるストッパ19,前
記コイル15の後端を区画するプレート20及び前記プラン
ジャ16が後退することによって形成される吸引室21等が
設けられている。

そして、前記弁17は円筒形状のプランジャ16の内部前
端に設置され、ベース14のプランジャ16側の面とストッ
パ19の弁17当り面には段差が設けられ、弁17は、その頭
部がストッパ19に当接してからプランジャ16がベース14
に当接するまでリフトするようになっている。

また、前記プランジャ16はベース14とヨーク11の間に
配置され、プランジャ16の両端部がベース14もしくはヨ
ーク11に当接するまでの間を摺動することが可能なよう
になっている。このようにプランジャ16の摺動するスト
ロークが長いのは、該プランジャ16が単に弁17の開閉の
みならずプランジャ16の後退によって燃料噴射ポンプ５
内の燃料を吸い戻すための吸引室21を形成するためであ
る。

以上のような構成からなるので、先ず，キースイッチ
による通電によってエンジン２が作動すると、ソレノイ
ド弁装置７のコイル15に通電され、プランジャ16がスプ
リング18の押圧力に逆らって前方（吐出管12側）に向か
って動く。そして、弁17がストッパ19に当接し該ストッ
パ19の先端で弁17を押すことにより弁17は開弁し、燃料
を燃料噴射ポンプ５からエンジン２に供給する。

次にエンジン２を停止するため、キースイッチを切る
とソレノイド弁装置７のコイル15への通電が遮断され、
プランジャ16はスプリング18の付勢力で後退し、弁17が
閉じ燃料噴射ポンプ５への燃料供給を遮断すると共に該
プランジャ16が元の位置に戻る間，燃料噴射ポンプ５内
の燃料を吸引室21内に吸い上げ、燃料噴射ポンプ５内圧
を降下させて燃料噴射を瞬時にストップさせることによ
りエンジン２は停止する。そして、吸引室21内に吸い上
げられた燃料は該吸引室21内に貯留され、該貯留された
燃料はエンジン２の再起動時に燃料タンク１からの供給
燃料に先立って燃料噴射ポンプ５に吸引されインジェク
ター６に供給される。

第３図はこの発明の別の実施例に係るソレノイド弁装
置７を示すものであり、前記第１の実施例とはスプリン
グ22の位置がプランジャ16の後方に張設されていて、コ
イル15への通電によってプランジャ16が後退するように
なっている以外は前記第１の実施例と実質的な相違がな
いので同一符号を付してその説明を省略する。

この実施例の場合，キースイッチによる通電によって
エンジン２が作動すると、ソレノイド弁装置７のコイル
15への通電が遮断され、プランジャ16はスプリング22の
付勢力で前進し、弁17がストッパ19に当接し該ストッパ
19の先端で弁17を押すことにより弁17は開弁し、燃料を
燃料噴射ポンプ５からエンジン２に供給する。

次にエンジン２を停止するため、キースイッチを切る
とソレノイド弁装置７のコイル15に通電され、プランジ
ャ16がスプリング22の押圧力に逆らって後方に向かって
移動し、弁17が閉じ燃料噴射ポンプ５への燃料供給を遮
断すると共に該プランジャ16が元の位置に戻る間，燃料
噴射ポンプ５内の燃料を吸引室21内に吸い上げ、燃料噴
射ポンプ５内圧を降下させて燃料噴射を瞬時にストップ
させることによりエンジン２は停止する。

［発明の効果］ 請求項１の発明においては、電磁コイルの通電，遮断
によって燃料の供給，遮断を行なうことだけでなく、燃
料の遮断と同時に該ソレノイド弁により燃料の吸込み作
用を行なわせることによって、燃料噴射ポンプの内圧を
瞬時に下降させることによりエンジンへの燃料噴射をス
トップさせるので、従来例のような燃料供給ポンプを必
ず必要とすることなく、キースイッチのオフで瞬時にエ
ンジンは停止し、エンジンのオーバーランニングを完全
に防止することができると共に、吸引された燃料は噴射
ポンプ側でプランジャー前端の前面に形成する燃料吸引
室に貯留されるので、エンジンの再起動時には、燃料タ
ンクからの供給燃料に先立って、前記燃料吸引室に吸い
上げげられ貯留されている燃料が直ちに燃料噴射ポンプ
に吸引されインジェクターに供給されることから、エン
ジンの応答性をよくし得るディーゼルエンジンにおける
燃料供給用ソレノイド弁装置となる。

更に請求項2,3の発明においては、前記プランジャー
の前後進を電磁コイルの通電，遮断に関連して行なわせ
ることにより請求項１の発明におけるエンジンのオーバ
ーランニング防止を確実に行なわせるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るソレノイド弁装置を用いた燃料
供給システムの概略図、第２図はそのソレノイド弁装置
の断面図、第３図は他の実施例のソレノイド弁装置の断
面図、第４図は従来例の燃料供給システムの概略図、第
５図はそれに使用されたソレノイド弁装置の断面図であ
る。 １……燃料タンク、２……エンジン、 ５……燃料噴射ポンプ、６……インジェクター、 ７……ソレノイド弁装置、12……吐出管、 15……コイル、16……プランジャー、17……弁、 18……スプリング、19……ストッパ、 21……吸引室、22……スプリング。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンクからソレノイド弁装置を介して
   燃料噴射ポンプに燃料を供給させるようにしたディーゼ
   ルエンジンにおける燃料供給用ソレノイド弁装置におい
   て、ソレノイド弁のプランジャー前端にストッパーに当
   接することによって開弁する弁部を配設すると共に前記
   燃料噴射ポンプ側でプランジャー前端の前面に燃料吸引
   室を形成し、キースイッチのオフ後、該ソレノイド弁装
   置により、燃料噴射ポンプへの燃料流を停止させ更に燃
   料噴射ポンプ内の燃料を前記燃料吸引室に吸い上げて燃
   料噴射ポンプ内圧を下げ、エンジンへの燃料噴射を停止
   させるようにしたことを特徴とするディーゼルエンジン
   における燃料供給用ソレノイド弁装置。
2. 【請求項２】ソレノイド弁の吐出管端に、ストッパーを
   配設すると共に、前記プランジャー前端間にスプリング
   を配設し、電磁コイルへの通電によってプランジャーを
   前進させてストッパーにより弁を開弁させるようにした
   ことを特徴とする請求項１記載のディーゼルエンジンに
   おける燃料供給用ソレノイド弁装置。
3. 【請求項３】ソレノイド弁の吐出管端にストッパーを配
   設すると共に、前記プランジャー後端にスプリングを配
   設し、電磁コイルへの通電によってプランジャーを後退
   させて弁を閉弁させるようにしたことを特徴とする請求
   項１記載のディーゼルエンジンにおける燃料供給用ソレ
   ノイド弁装置。