JPH086691Y2 - キャブオーバー車の車体構造 - Google Patents
キャブオーバー車の車体構造Info
- Publication number
- JPH086691Y2 JPH086691Y2 JP14419689U JP14419689U JPH086691Y2 JP H086691 Y2 JPH086691 Y2 JP H086691Y2 JP 14419689 U JP14419689 U JP 14419689U JP 14419689 U JP14419689 U JP 14419689U JP H086691 Y2 JPH086691 Y2 JP H086691Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- splash guard
- integrally formed
- fender
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 5
- 210000002683 foot Anatomy 0.000 description 8
- 210000003371 toe Anatomy 0.000 description 6
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- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、キャブオーバー型車の車体構造に関し、特
に乗降用ステップ部周囲の車体構造に関する。
に乗降用ステップ部周囲の車体構造に関する。
〈従来の技術〉 キャブオーバー車において、キャブ床面が高い位置に
ある車両では、乗降性を考慮して乗降用ステップを設け
るのが一般的である。そして、外観及び安全性等を考慮
して乗降側を除くステップ周囲を囲むステップライザ部
を設けるようにしている（実開昭58−163335号公報等参
照）。
ある車両では、乗降性を考慮して乗降用ステップを設け
るのが一般的である。そして、外観及び安全性等を考慮
して乗降側を除くステップ周囲を囲むステップライザ部
を設けるようにしている（実開昭58−163335号公報等参
照）。
〈考案が解決しようとする課題〉 ところが、従来では、第３図に示すように、第１ステ
ップ１及び該第１ステップ１上方の第２ステップ２のス
テップライザ部３は、タイヤ４からの泥跳ねを防ぐため
に下端にゴム製のスプラッシュガード５を取付け、該ス
プラッシュガード５と共にフェンダー部を構成するキャ
ブ６側面に一体に形成された板金製のフェンダー本体７
と一体に板金で形成されている。このため、ステップラ
イザ部３とフェンダー部とのパネルの合わせ目等に泥水
等が溜まり易く、また乗降時に乗員の足先が当たった時
に、塗装が剥がれ傷や汚れが付き易く腐食し易いという
問題がある。尚、図中、８はバンパー、９はランプフィ
ニッシャーを示す。
ップ１及び該第１ステップ１上方の第２ステップ２のス
テップライザ部３は、タイヤ４からの泥跳ねを防ぐため
に下端にゴム製のスプラッシュガード５を取付け、該ス
プラッシュガード５と共にフェンダー部を構成するキャ
ブ６側面に一体に形成された板金製のフェンダー本体７
と一体に板金で形成されている。このため、ステップラ
イザ部３とフェンダー部とのパネルの合わせ目等に泥水
等が溜まり易く、また乗降時に乗員の足先が当たった時
に、塗装が剥がれ傷や汚れが付き易く腐食し易いという
問題がある。尚、図中、８はバンパー、９はランプフィ
ニッシャーを示す。
本考案は上記の事情に鑑みなされたもので、パネルの
合わせ目に泥水等が溜まり難く、また、乗員の足先が当
たっても傷等が付き難いステップライザ部構造とするこ
とを目的とする。
合わせ目に泥水等が溜まり難く、また、乗員の足先が当
たっても傷等が付き難いステップライザ部構造とするこ
とを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 このため本考案は、キャブ側面と一体に形成される板
金製又は樹脂製のフェンダー本体にゴム製のスプラッシ
ュガードを取付けてフェンダー部を構成するキャブオー
バー型車において、前記スプラッシュガードを、乗降用
ステップの乗降側を除く周囲を囲むステップライザ部ま
で一体に延設形成し、第１ステップを車体側又はキャブ
側に取付け、該第１ステップ上方の第２ステップを前記
スプラッシュガードと一体のゴム製のステップライザ部
を介してフェンダー本体と一体形成された板金部又は樹
脂部に取付ける構成とした。
金製又は樹脂製のフェンダー本体にゴム製のスプラッシ
ュガードを取付けてフェンダー部を構成するキャブオー
バー型車において、前記スプラッシュガードを、乗降用
ステップの乗降側を除く周囲を囲むステップライザ部ま
で一体に延設形成し、第１ステップを車体側又はキャブ
側に取付け、該第１ステップ上方の第２ステップを前記
スプラッシュガードと一体のゴム製のステップライザ部
を介してフェンダー本体と一体形成された板金部又は樹
脂部に取付ける構成とした。
〈作用〉 かかる構成によれば、スプラッシュガード部とステッ
プランザ部が一体形成されているので、パネルに合わせ
目がなく泥水等により錆が発生し難く、また、乗降時に
乗員の足先がステップライザ部に当たっても、ゴム製の
ため傷が付き難い。また、足先を誤ってステップライザ
部に強くぶつけた場合等も足先に対する衝撃を和らげる
ことができ、足先の保護にもなる。
プランザ部が一体形成されているので、パネルに合わせ
目がなく泥水等により錆が発生し難く、また、乗降時に
乗員の足先がステップライザ部に当たっても、ゴム製の
ため傷が付き難い。また、足先を誤ってステップライザ
部に強くぶつけた場合等も足先に対する衝撃を和らげる
ことができ、足先の保護にもなる。
〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
本考案の実施例を示す第１図及び第２図において、タ
イヤ11を覆うようにキャブ12側面と一体に形成される板
金製又は樹脂製のフェンダー本体13の下端部には、本考
案の特徴であるゴム製のスプラッシュガード14が取付け
られている。該スプラッシュガード14は、第１ステップ
15及び該第１ステップ15上方の第２ステップ16の乗降側
周囲を除く周囲まで一体に延設されてステップライザ部
14Aを兼ねるように構成されている。前記スプラッシュ
ガード14のステップライザ部14A部分は、上下に分割形
成され、第２ステップ16の周囲を囲む上部のステップラ
イザ部14Aは、第２図に示すように、フェンダー本体13
の下端外面側に第２ステップ16と共にボルト17により固
定されて取付けられている。18はナット、19はスペーサ
である。また、第１ステップ15の周囲を囲む下部のステ
ップライザ部14Aは、上部のステップライザ部14Aの下端
に例えば鋲20により取付けられている。そして、かかる
柔軟なゴムからなる前記ステップライザ部14Aの外面
は、フェンダー13の外面と面一になるように取付けられ
ている。尚、第１ステップ15は、図示しないブラケット
を介してフレーム等の車体側に固定されている。また、
第１ステップ部のステップライザ部14Aと第２ステップ
部のステップライザ部14Aは一体形成してもよい。
イヤ11を覆うようにキャブ12側面と一体に形成される板
金製又は樹脂製のフェンダー本体13の下端部には、本考
案の特徴であるゴム製のスプラッシュガード14が取付け
られている。該スプラッシュガード14は、第１ステップ
15及び該第１ステップ15上方の第２ステップ16の乗降側
周囲を除く周囲まで一体に延設されてステップライザ部
14Aを兼ねるように構成されている。前記スプラッシュ
ガード14のステップライザ部14A部分は、上下に分割形
成され、第２ステップ16の周囲を囲む上部のステップラ
イザ部14Aは、第２図に示すように、フェンダー本体13
の下端外面側に第２ステップ16と共にボルト17により固
定されて取付けられている。18はナット、19はスペーサ
である。また、第１ステップ15の周囲を囲む下部のステ
ップライザ部14Aは、上部のステップライザ部14Aの下端
に例えば鋲20により取付けられている。そして、かかる
柔軟なゴムからなる前記ステップライザ部14Aの外面
は、フェンダー13の外面と面一になるように取付けられ
ている。尚、第１ステップ15は、図示しないブラケット
を介してフレーム等の車体側に固定されている。また、
第１ステップ部のステップライザ部14Aと第２ステップ
部のステップライザ部14Aは一体形成してもよい。
かかる構成によれば、乗降時に乗員の足先が当たる第
１及び第２ステップ周囲のステップライザ部14Aが柔軟
なゴムのため、足先が当たっても傷が付き難い。また、
黒いゴム製のスプラッシュガード14と一体に形成するの
で、ステップライザ部14Aに靴の泥等が付着しても汚れ
が目立たず、そして、フェンダー本体13の下の黒いゾー
ンがステップ前端まで一体的に広いゾーンを形成すると
共にスプラッシュガード14とステップライザ部14Aとの
間に継ぎ目がなくなるので、泥水等が溜まり難いため錆
が発生しないし美観的にも好ましい。更には、足先がス
テップライザ部14Aにぶつかっても、柔らかく衝撃を吸
収できるので、足先の保護効果も有する。
１及び第２ステップ周囲のステップライザ部14Aが柔軟
なゴムのため、足先が当たっても傷が付き難い。また、
黒いゴム製のスプラッシュガード14と一体に形成するの
で、ステップライザ部14Aに靴の泥等が付着しても汚れ
が目立たず、そして、フェンダー本体13の下の黒いゾー
ンがステップ前端まで一体的に広いゾーンを形成すると
共にスプラッシュガード14とステップライザ部14Aとの
間に継ぎ目がなくなるので、泥水等が溜まり難いため錆
が発生しないし美観的にも好ましい。更には、足先がス
テップライザ部14Aにぶつかっても、柔らかく衝撃を吸
収できるので、足先の保護効果も有する。
〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によれば、ステップ周囲の
ステップライザ部及びスプラッシュガード部を一体に柔
軟なゴムで形成したので、足先が当たっても傷が付き難
い。また、汚れも目立たず外観が損なわれる心配がな
い。更には、足先が当たった時に足先に対する衝撃が少
なくて済み、足先の保護にも効果的である。
ステップライザ部及びスプラッシュガード部を一体に柔
軟なゴムで形成したので、足先が当たっても傷が付き難
い。また、汚れも目立たず外観が損なわれる心配がな
い。更には、足先が当たった時に足先に対する衝撃が少
なくて済み、足先の保護にも効果的である。
第１図は本考案の一実施例を適用したキャブのステップ
部周囲の車体構造を示す斜視図、第２図は第１図のII−
II線矢視断面図、第３図は従来のキャブのステップ部周
囲の車体構造を示す斜視図である。 13……フェンダー本体、14……スプラッシュガード、14
A……ステップライザ部、15……第１ステップ、16……
第２ステップ、17……ボルト
部周囲の車体構造を示す斜視図、第２図は第１図のII−
II線矢視断面図、第３図は従来のキャブのステップ部周
囲の車体構造を示す斜視図である。 13……フェンダー本体、14……スプラッシュガード、14
A……ステップライザ部、15……第１ステップ、16……
第２ステップ、17……ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】キャブ側面と一体に形成される板金製又は
樹脂製のフェンダー本体にゴム製のスプラッシュガード
を取付けてフェンダー部を構成するキャブオーバー車に
おいて、前記スプラッシュガードを、乗降用ステップの
乗降側を除く周囲を囲むステップライザ部まで一体に延
設形成し、第１ステップを車体側又はキャブ側に取付
け、該第１ステップ上方の第２ステップを前記スプラッ
シュガードと一体のゴム製のステップライザ部を介して
フェンダー本体と一体形成された板金部又は樹脂部に取
付けたことを特徴とするキャブオーバー車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14419689U JPH086691Y2 (ja) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | キャブオーバー車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14419689U JPH086691Y2 (ja) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | キャブオーバー車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0383181U JPH0383181U (ja) | 1991-08-23 |
| JPH086691Y2 true JPH086691Y2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=31690926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14419689U Expired - Lifetime JPH086691Y2 (ja) | 1989-12-15 | 1989-12-15 | キャブオーバー車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086691Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-12-15 JP JP14419689U patent/JPH086691Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0383181U (ja) | 1991-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |