JPH0867217A - ウエザーストリップの接合部構造 - Google Patents
ウエザーストリップの接合部構造Info
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- JPH0867217A JPH0867217A JP6228931A JP22893194A JPH0867217A JP H0867217 A JPH0867217 A JP H0867217A JP 6228931 A JP6228931 A JP 6228931A JP 22893194 A JP22893194 A JP 22893194A JP H0867217 A JPH0867217 A JP H0867217A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- joint
- adhesive tape
- joint structure
- attached
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 6
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Landscapes
- Adhesive Tapes (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コストが安価でかつシール性の良好な２つの
条件を備えたウエザーストリップの接合部構造を提供す
る。 【構成】 自動車用ウエザーストリップの２つの断面同
形の接合端部１、２を突き合わせて接合したウエザース
トリップの接合部構造において、上記接合端部の両端面
１ａ、２ａを密接した後、該接合部の少なくともシール
部の外周に片面粘着テープ３または接着テープ５を貼り
付けて接合力を確保せしめたものである。
条件を備えたウエザーストリップの接合部構造を提供す
る。 【構成】 自動車用ウエザーストリップの２つの断面同
形の接合端部１、２を突き合わせて接合したウエザース
トリップの接合部構造において、上記接合端部の両端面
１ａ、２ａを密接した後、該接合部の少なくともシール
部の外周に片面粘着テープ３または接着テープ５を貼り
付けて接合力を確保せしめたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ウエザースト
リップの接合部構造に関するものである。
リップの接合部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のウエザーストリップの接合部構造
の第１例として、図５に示す如くウエザーストリップの
両接合端部１、２間にこれらと同一断面形状の型成形部
品７を介在させて加硫したものがある。この場合は、型
成形部品７は金型を使用しなければならず、またウエザ
ーストリップの断面形状が異なるごとに別の型成形部品
を作る必要があるためコストが高くなるという問題があ
る。
の第１例として、図５に示す如くウエザーストリップの
両接合端部１、２間にこれらと同一断面形状の型成形部
品７を介在させて加硫したものがある。この場合は、型
成形部品７は金型を使用しなければならず、またウエザ
ーストリップの断面形状が異なるごとに別の型成形部品
を作る必要があるためコストが高くなるという問題があ
る。
【０００３】第２例として、図６に示す如くウエザース
トリップの両接合端部１、２の中空部にパッド８を差し
込み瞬間接着剤にてパッド８を固定する方法がある。こ
の場合は、図７に示す如くパネル９でシールした際ウエ
ザーストリップの肉厚分の隙間１０を生じ、またパッド
８が柔らかいため中空部に挿入する作業が困難という問
題がある。第３例として、図８に示す如く両接合端部
１、２を突き合わせて接着剤６で接着した場合は、接合
端面が完全に合致し難いため隙間を生じ易く、シール性
に問題がある。
トリップの両接合端部１、２の中空部にパッド８を差し
込み瞬間接着剤にてパッド８を固定する方法がある。こ
の場合は、図７に示す如くパネル９でシールした際ウエ
ザーストリップの肉厚分の隙間１０を生じ、またパッド
８が柔らかいため中空部に挿入する作業が困難という問
題がある。第３例として、図８に示す如く両接合端部
１、２を突き合わせて接着剤６で接着した場合は、接合
端面が完全に合致し難いため隙間を生じ易く、シール性
に問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来の
課題に鑑みて、コストが安価でかつシール性の良好なウ
エザーストリップの接合部構造を提供することを目的と
する。
課題に鑑みて、コストが安価でかつシール性の良好なウ
エザーストリップの接合部構造を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１〜図４に示すように、シール
部と取付基部とからなるウエザーストリップの、２つの
断面同形の接合端部１、２が突き合わせ接合されたウエ
ザーストリップの接合部構造において、上記接合端部の
両端面１ａ、２ａを密接したのち、該接合部の少なくと
もシール部の外周に片面粘着テープ３または接着テープ
５を貼り付けたものである。
めに本発明の構成は、図１〜図４に示すように、シール
部と取付基部とからなるウエザーストリップの、２つの
断面同形の接合端部１、２が突き合わせ接合されたウエ
ザーストリップの接合部構造において、上記接合端部の
両端面１ａ、２ａを密接したのち、該接合部の少なくと
もシール部の外周に片面粘着テープ３または接着テープ
５を貼り付けたものである。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１及び図２に
基づいて説明する。１は自動車用ウエザーストリップの
一方の接合端部、２は他方の接合端部で、双方とも取付
基部に中空シール部を設けたものから成り断面同形であ
る。先ず、両接合端部１、２は突き合わされ両端面１
ａ、２ａが密接されたのち、その接合部の外周に片面粘
着テープ３が貼り付けられその接合力は確保される。
基づいて説明する。１は自動車用ウエザーストリップの
一方の接合端部、２は他方の接合端部で、双方とも取付
基部に中空シール部を設けたものから成り断面同形であ
る。先ず、両接合端部１、２は突き合わされ両端面１
ａ、２ａが密接されたのち、その接合部の外周に片面粘
着テープ３が貼り付けられその接合力は確保される。
【０００７】上記片面粘着テープ３の接着力及び強度は
接合端部１、２の接合部の引っ張り強度試験をした際、
直ジョイント品と同レベルの強度（８ｋｇ／本程度）で
ある必要があり、また該テープ３の肉厚は後述の理由で
０．１〜０．３ｍｍ程度の薄さが必要である。さらに、
該テープ３のはがれ等に対し補強のため両接合端部１、
２に各々挿通したデニソンピン４を取付けることもでき
る。上記の如く接合に要する工数が少ないなどにより従
来のパッド方式なみにコストが低減され、しかも片面粘
着テープ３が薄肉のため車体に取付けた際生じる隙間を
小さくできて従来の加硫ゴムによる接着方式に匹敵する
水密性が得られる。なお、上記片面粘着テープ３等の代
わりに布テープやビニールテープ等を使用してもよい。
接合端部１、２の接合部の引っ張り強度試験をした際、
直ジョイント品と同レベルの強度（８ｋｇ／本程度）で
ある必要があり、また該テープ３の肉厚は後述の理由で
０．１〜０．３ｍｍ程度の薄さが必要である。さらに、
該テープ３のはがれ等に対し補強のため両接合端部１、
２に各々挿通したデニソンピン４を取付けることもでき
る。上記の如く接合に要する工数が少ないなどにより従
来のパッド方式なみにコストが低減され、しかも片面粘
着テープ３が薄肉のため車体に取付けた際生じる隙間を
小さくできて従来の加硫ゴムによる接着方式に匹敵する
水密性が得られる。なお、上記片面粘着テープ３等の代
わりに布テープやビニールテープ等を使用してもよい。
【０００８】つぎに、本発明の第２実施例を図３で、ま
た第３実施例を図４により説明する。両実施例共接合部
の外周に接着テープ５を貼り付けたもので、前者は接着
テープ５をウエザーストリップの接合端部の中空シール
部の外周に限り貼り付け、接着剤を使用しない場合であ
り、後者の場合は接着テープ５を接合端部の中空シール
部から取付基部にかけて貼り付け接着剤６を部分的に使
用している。また、両者はいずれも補強用にデニソンピ
ン４が取付けられ、作用効果も第１実施例の場合と略同
様である。
た第３実施例を図４により説明する。両実施例共接合部
の外周に接着テープ５を貼り付けたもので、前者は接着
テープ５をウエザーストリップの接合端部の中空シール
部の外周に限り貼り付け、接着剤を使用しない場合であ
り、後者の場合は接着テープ５を接合端部の中空シール
部から取付基部にかけて貼り付け接着剤６を部分的に使
用している。また、両者はいずれも補強用にデニソンピ
ン４が取付けられ、作用効果も第１実施例の場合と略同
様である。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように本発明のウエザース
トリップの接合部構造は、両接合端部の接合部外周に、
片面粘着テープまたは接着テープを貼り付けることによ
り接合力を十分に確保できて、従来方式に比べコストが
安くかつシール性が良好という双方が満足されるという
利点がある。
トリップの接合部構造は、両接合端部の接合部外周に、
片面粘着テープまたは接着テープを貼り付けることによ
り接合力を十分に確保できて、従来方式に比べコストが
安くかつシール性が良好という双方が満足されるという
利点がある。
【図１】本発明のウエザーストリップの接合部構造の第
１実施例の斜視図である。
１実施例の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第２実施例の図２相当図である。
【図４】本発明の第３実施例の図２相当図である。
【図５】従来のウエザーストリップの接合部構造の第１
例の斜視図である。
例の斜視図である。
【図６】従来のウエザーストリップの接合部構造の第２
例の斜視図である。
例の斜視図である。
【図７】同上の説明図である。
【図８】従来のウエザーストリップの接合部構造の第３
例の斜視図である。
例の斜視図である。
１ 一方の接合端部 １ａ 端面 ２ 他方の接合端部 ２ａ 端面 ３ 片面粘着テープ ４ デニソンピン ５ 接着テープ ６ 接着剤 ７ 型成形部品 ８ パッド ９ パネル １０ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 シール部と取付基部とからなるウエザー
ストリップの、２つの断面同形の接合端部が突き合わせ
接合されたウエザーストリップの接合部構造において、
上記接合端部の両端面を密接したのち、該接合部の少な
くともシール部の外周に片面粘着テープまたは接着テー
プを貼り付けたことを特徴とするウエザーストリップ接
合部構造。 - 【請求項２】 片面粘着テープまたは接着テープを貼り
付けた２つの接合端部に各々デニソンピンを挿通したこ
とを特徴とする請求項１記載のウエザーストリップの接
合部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6228931A JPH0867217A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | ウエザーストリップの接合部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6228931A JPH0867217A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | ウエザーストリップの接合部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867217A true JPH0867217A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16884106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6228931A Pending JPH0867217A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | ウエザーストリップの接合部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867217A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011046306A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のウェザストリップ |
-
1994
- 1994-08-29 JP JP6228931A patent/JPH0867217A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011046306A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のウェザストリップ |
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