JPH0867230A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エアバッグ装置の磁性体部品の削減を図るこ
と。 【構成】導電性のハウジング２１の上面部には、導電性
のインフレータ２とそのインフレータ２を包むようにバ
ッグ３が固設される。ハウジング２１の下面部には、基
板１８が固設され、基板１８をハウジング２１とともに
包囲するように導電性のカバー２２が固設される。イン
フレータ２の点火装置８はハウジング２１と基板１８と
の中央部を貫いて固設され、点火装置８のターミナル２
９はターミナル３０を介し基板１８と電気的に接続され
る。よって、点火装置８のターミナル２９を中心に導電
性物質によるファラデーケージが形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に用いられるエア
バッグ装置に関する。特に、ステアリングのコーン部に
配置される組み込みタイプのエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両に用いられるエアバッグ装置
において、バッグとインフレータとインフレータを作動
させるための電子制御回路とをパッド内に収納し、ステ
アリングのコーン部にインフレータと制御装置とを別々
に装着したものが知られている。この場合、インフレー
タの内部もしくは電子制御回路上、例えばコネクタ内部
に、図２及び図３に示すようにフェライト等の磁性体部
品４０を設け、電磁波による外乱に対しインフレータの
誤作動防止を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両に
用いられるエアバッグ装置はステアリングのコーン部と
いう限定された空間に配置されるために、より小型化、
もしくはパッド高さをより低くする必要があり、そのた
めにはエアバッグ装置の部品点数の削減が必須である。

【０００４】従って本発明の目的は、ステアリングのパ
ッド内に電子制御回路、バッグ、インフレータを内蔵す
るエアバッグ装置において、インフレータを電子制御回
路のプリント基板に直接組付けるとともに、ハウジン
グ、カバー、インフレータ等を導電性材料で構成し、イ
ンフレータの点火装置の端子に対し電磁シールドを行
い、フェライト等の磁性体を用いることなく電磁波によ
る外乱に対しインフレータの誤作動防止を可能とするこ
とにより、フェライト等から構成される磁性体部品の削
減を図り、エアバッグ装置の小型軽量化を提供すること
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め本発明の構成は、作動時にガスを発生するインフレー
タと、そのインフレータのガスにより膨張するバッグ
と、車両衝突時の減速度を検知する減速度検出手段と、
その減速度検出手段からの検出信号に基づいて車両の衝
突判定を行い、インフレータを作動させる作動信号を出
力する電子制御回路とを備え、インフレータとバッグと
電子制御回路とが一体に装着されたエアバッグ装置にお
いて、インフレータの点火装置の端子が導電性材料によ
って囲まれることを特徴とする。

【０００６】また、第二の発明の構成は、エアバッグ装
置の電子制御回路を車両に固設する機能を有し、導電性
材料から構成される取り付け台と、その取り付け台の開
口部を覆い、導電性材料から構成されるカバーとを有
し、導電性材料から構成されるインフレータは取り付け
台に固設され、インフレータの点火装置の端子は、電子
制御回路の基板に接続され、取り付け台の開口部はカバ
ーで覆われることを特徴とすることである。

【０００７】

【作用】エアバッグ装置においてインフレータの点火装
置の端子は電子制御回路のプリント基板に接続され、そ
のプリント基板は導電性材料から構成される取り付け台
の下面部に固設され、取り付け台下方の開口部は導電性
材料から構成されるカバーで覆われる。

【０００８】

【発明の効果】インフレータの点火装置の端子は導電性
材料に囲まれることにより、インフレータの点火装置の
端子の周囲にはファラデーケージが形成され、電磁波に
よる外乱に対して点火装置の端子の誤作動を防止できる
ために、従来のように点火装置の端子の誤作動防止に用
いられてきた磁性体部品の削減が可能となり、エアバッ
グ装置の小型軽量化が実現できる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。図１に、本実施例におけるエアバッグ装置１の
全体構成を示す。エアバッグ装置１は、作動時にガスを
発生するインフレータ２、インフレータ２から発生する
ガスによって膨張するバッグ３、インフレータ２を作動
させる電子制御回路４、電子制御回路４を搭載した基板
１８、エアバッグ装置１をステアリング５のコーン部に
装着するハウジング２１、基板１８を覆うカバー２２、
インフレータ２とバッグ３と基板１８とハウジング２１
とカバー２２とをステアリング５のコーン部に一体に収
納するパッド６などより構成される。

【００１０】インフレータ２は、アルミニウム等の導電
性物質で構成され、燃焼によってガスを発生するガス発
生剤７、ガス発生剤７に点火する点火装置８、ガス発生
剤７から発生したガス中の固形物を除去するとともにガ
ス温度を下げるためのフィルタ９、ガス発生剤７と点火
装置８とフィルタ９とを内蔵するケース等により構成さ
れる。このケースは、フランジ１０ａを有するケース本
体１０とケース本体１０の開口部を塞ぐ底板１１より成
る。

【００１１】ケース本体１０は、その周壁面にガス発生
剤７より発生したガスを噴出させるためのガス噴出口１
０ｂが複数設けられるとともに、点火装置８を収納する
円筒状の収納筒１０ｃがケース本体１０の中央部に設け
れている。底板１１は、中央部に円形の孔を有する環状
体を呈し、ケース本体１０の開口部を塞いだ時に、底板
１１の孔より収納筒１０ｃの先端部が突き出すように設
けられている。また、フランジ１０ａは、インフレータ
２のフランジ１０ａに取り付けられるボルト１２を挿通
するための固定孔が設けられている。

【００１２】電子制御回路４は、車両の減速度を検出す
る電子式加速度センサ１４（図５参照）、機械式加速度
センサ１５（図５参照）、電子式加速度センサ１４の検
出信号に基づいて衝突を判定する衝突判定回路（図示し
ない）、この衝突判定回路で衝突と判定されたときにイ
ンフレータ２の点火装置８へ点火信号を出力する点火回
路（図示しない）等を備え、基板１８上に構成される。
この基板１８は、ハウジング２１に設けられたボス１９
に螺子２０によって固定される。

【００１３】ハウジング２１は、アルミニウム等の導電
性物質で構成され、中央部に円形の取り付け孔２１ａが
設けられ、その取り付け孔２１ａの周囲にインフレータ
２のフランジ１０ａに取り付けられるボルト１２を挿通
させるための孔が四箇所設けられている。また、ハウジ
ング２１の外周壁面には、パッド６との組付けを可能と
する爪２１ｂが設けられるとともに、電子制御回路４を
ステアリング５に固定するための固定部２１ｃが設けら
れている。カバー２２は、アルミニウム等の導電性物質
で構成され、ハウジング２１にインフレータ２とバッグ
３とを組付けた後にハウジング２１に螺子（図示しな
い）によって固定される。

【００１４】パッド６は、バッグ３が膨張したときに破
断するリップライン２３を有する。このリップライン２
３は図６に示すように略Ｈ字型に設けられ、各箇所にお
いてリップライン２３の肉厚が異なるように設けられて
いる。例えば、図６において横方向に延びる部分をリッ
プライン２３ａ、リップライン２３ａの両側でリップラ
イン２３ａに接続する部分をリップライン２３ｂ、リッ
プライン２３ｂの延長部分をリップライン２３ｃとした
とき、その肉厚はリップライン２３ａ、リップライン２
３ｂ、リップライン２３ｃの順に厚くなるように設けて
いる。従って、バッグ３が膨張したときには、リップラ
イン２３ａ、リップライン２３ｂ、リップライン２３ｃ
の順に破断するように構成されている。

【００１５】パッド６の側面には、ハウジング２１に設
けられた爪２１ｂと嵌合する複数の嵌合孔６ａが設けら
れている。パッド６は、螺子、ボルト、リベット等の締
結具を使用することなく、ハウジング２１に設けられた
爪２１ｂと嵌合孔６ａとの嵌合によって電子制御回路４
との組付けが行われる。

【００１６】上記構成により、ハウジング２１の上面部
には、インフレータ２とそのインフレータ２の外側にイ
ンフレータ２を包むようにバッグ３が固設され、また、
ハウジング２１の下面部には、基板１８が固設され、そ
の基板１８をハウジング２１とともに包囲するように導
電性のカバー２２が固設されていることがわかる。一
方、インフレータ２の点火装置８はハウジング２１と基
板１８との中央部を貫いて固設され、点火装置８のター
ミナル２９は、ターミナル３０を介し基板１８と電気的
に接続している。ここで、エアバッグ装置１の構成要素
のうち、インフレータ２、ハウジング２１、カバー２２
はともに導電性物質（例えばアルミニウム）により構成
されているために、点火装置８のターミナル２９を中心
に導電性物質によりファラデーケージが形成される。

【００１７】よって、ファラデーケージの形成による電
磁シールドが行われ、電子制御回路４に対し電界が作用
してもファラデーケージ内では電気力線は生じることが
ないため、従来図２及び図３に示されるように、電磁波
による外乱に対しインフレータ２の点火装置８の誤作動
防止のために用いられていたフェライト等から構成され
る磁性体部品を使用することなく、エアバッグ装置を構
成することが可能となり、磁性体部品の削減によりエア
バッグ装置の小型軽量化を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例におけるエアバッグ装置の構成を示す
全体構造図。

【図２】従来のエアバッグ装置におけるインフレータの
点火装置の端子の構造を示す構造図。

【図３】従来のエアバッグ装置におけるインフレータの
点火装置の端子の構造を示す構造図。

【図４】本実施例のエアバッグ装置におけるインフレー
タの点火装置の端子の構造を示す構造図。

【図５】電子制御回路における加速度センサの配置図。

【図６】ステアリングのパッド表面におけるリップライ
ンを示す説明図。

【符号の説明】

１ エアバッグ装置 ２ インフレータ ３ バッグ ４ 電子制御回路 ５ ステアリング ６ パッド ７ ガス発生剤 ８ 点火装置 ９ フィルタ １０ インフレータケース本体 １１ インフレータ底板 １２ ボルト １４ 加速度センサ（電子式） １５ 加速度センサ（機械式） １８ 基板 １９ ボス ２０ 螺子 ２１ ハウジング（取り付け台） ２２ カバー ２３ リップライン ２９ ターミナル ３０ ターミナル ４０ フェライト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】作動時にガスを発生するインフレータと、 前記インフレータのガスにより膨張するバッグと、 車両衝突時の減速度を検知する減速度検出手段と、 前記減速度検出手段からの検出信号に基づいて車両の衝
   突判定を行い、前記インフレータを作動させる作動信号
   を出力する電子制御回路とを備え、前記インフレータと
   前記バッグと前記電子制御回路とが一体に装着されたエ
   アバッグ装置において、 前記インフレータの点火装置の端子が導電性材料によっ
   て囲まれることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】上面に前記インフレータの導電性ケースを
   設置し、内部に前記電子制御回路を搭載した基板を収納
   し、ステアリングホイールのパッド内に固設される導電
   性材料から構成される取り付け台と、 前記取り付け台下方の開口部を覆い、導電性材料から構
   成されるカバーとを有し、 前記インフレータの点火装置の端子は前記電子制御回路
   の基板に接続されて、その端子は前記取り付け台、前記
   インフレータ及び前記カバーによる導電性材料により囲
   まれていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッ
   グ装置。