JPH0868229A - 多段式駐車装置の自動車積載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 過大なデッドスペースを設けることなく、自
動車を安全に垂直搬送する。 【構成】 横行フレーム１０の左右にガイドバー１５、
１５を立設し、昇降パレット２０の左右にガイドローラ
２３、２３を突設し、一方の側のガイドバー１５、ガイ
ドローラ２３は、他方の側のガイドローラ２３、ガイド
バー１５に対応させる。昇降パレット２０を昇降させる
に際し、下段の横行フレーム１０、１０を左右に移動さ
せて昇降パレット２０の下方に昇降用空間Ｓを作ると、
昇降用空間Ｓの左右には、ガイドローラ２３、２３に係
合するガイドバー１５、１５…を上下に一直線状に配置
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車を安全に垂直
搬送することができる多段式駐車装置の自動車積載装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】架台フレーム内に多数の横行フレームを
複列多段に組み込み、各横行フレームから自動車積載用
の昇降パレットを昇降自在に吊下してなる多段式駐車装
置が知られている（たとえば、特開平４−２７０７９号
公報）。

【０００３】架台フレームの最上段には、地上レベルに
まで下降し得る複数の昇降パレットが隙間なく配設され
ており、中間段には、昇降パレットを吊下する横行フレ
ームが配設されている。また、地上レベルには、昇降パ
レットを有しない横行フレームが配設されている。自動
車は、最上段の昇降パレット、中間段の各横行フレーム
から吊下する昇降パレット（以下、両者を総称して、単
に各段の昇降パレットという）の他、地上レベルの横行
フレーム上にも積載することができる。なお、中間段の
横行フレーム、昇降パレットは、地上レベルの横行フレ
ームとともに、最上段の昇降パレットよりも少ない列数
が配設されている。

【０００４】自動車を搬入するに際し、各段の昇降パレ
ットは、当該段よりも下方の各横行フレームを左右に移
動させ、直下に昇降用空間を作ることによって地上レベ
ルにまで下降させることができ、地上レベルにおいて自
動車を積載し、所定の高さ位置にまで上昇させることに
よって自動車を格納することができる。各段の昇降パレ
ット上の自動車を搬出するときも、全く同様である。な
お、地上レベルの横行フレームは、自動車を直接乗り入
れるようにして格納すればよい。

【０００５】各段の昇降パレットの左右には、それぞれ
ガイドローラが突設されており、架台フレーム内には、
各昇降パレットのガイドローラに対応してガイドレール
が上下方向に配設されている。そこで、各昇降パレット
は、それぞれのガイドローラが対応するガイドレールに
沿って転動することにより、過大な揺れを生じることな
く、自動車を安全に垂直搬送することができる。なお、
ガイドレールは、同一の昇降用空間を昇降する各段の昇
降パレットごとに、それぞれの昇降ストロークに適合す
る異なる長さのものが異なる水平位置に個別に配設さ
れ、しかも、各段の横行フレームの走行移動を妨げるこ
とがないように、各横行フレームの高さ位置に合わせて
上下に分断されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、ガイドレールは、各段の昇降パレットごとに異
なる水平位置に配設されているから、横行フレーム、昇
降パレットの段数が多くなると、ガイドレールを配設す
るために架台フレーム内に大きなデッドスペースを必要
とし、全体としてのスペース効率が著るしく悪くなって
しまうという問題が避けられなかった。ガイドレールを
配設するためのスペースは、昇降パレットを安全に昇降
させるために必要であるとはいえ、それ自体、自動車を
格納するためのスペースとして何ら有効ではないからで
ある。

【０００７】そこで、この発明の目的は、横行フレーム
に立設するガイドバー、昇降パレットに突設するガイド
ローラを左右互いに千鳥状に配設することによって、架
台フレーム内に過大なデッドスペースを設けることな
く、自動車を安全に垂直搬送することができる多段式駐
車装置の自動車積載装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、走行レール上を左右に走行移動
する横行フレームと、横行フレームから昇降自在に吊下
する自動車積載用の昇降パレットと、横行フレームの左
右に立設するガイドバーと、昇降パレットの左右に突設
するガイドローラとを備えてなり、一方の側のガイドバ
ー、ガイドローラは、それぞれ、他方の側のガイドロー
ラ、ガイドバーに対応して配設することをその要旨とす
る。

【０００９】なお、ガイドバーは、横行フレームの上下
に突出し、横行フレームに対応する部分において、断面
高さ（横行フレームの左右に水平方向に突出するガイド
バーの高さをいう、以下同じ）を低くすることができ
る。

【００１０】また、横行フレームは、左右に補助ガイド
バーを垂設し、昇降パレットは、補助ガイドバーに対応
する補助ガイドローラを左右に突設することができる。

【００１１】

【作用】かかる発明の構成によるときは、横行フレーム
の左右に立設するガイドバー、昇降パレットの左右に突
設するガイドローラは、一方の側のガイドバー、ガイド
ローラが他方の側のガイドローラ、ガイドバーに対応し
て配設されている。そこで、昇降パレットの左側のガイ
ドローラは、左側に隣接する他の列の横行フレームの右
側のガイドレールに対応させ、昇降パレットの右側のガ
イドローラは、右側に隣接する他の列の横行フレームの
左側のガイドレールに対応させることができる。すなわ
ち、特定の段の横行フレームから吊下する昇降パレット
は、当該横行フレームの左右に隣接する横行フレーム
と、当該昇降パレットの直下に作られる昇降用空間の左
右に隣接する各段の横行フレームとに立設されているガ
イドバーを介し、地上レベルに至るまで安全に下降さ
せ、上昇させることが可能である。

【００１２】換言すれば、各段の昇降パレットは、その
昇降パレットを吊下する横行パレットの左右に隣接し、
当該段以下の各段にある横行フレームのガイドバーに対
して左右のガイドローラを対応させることにより、全昇
降ストロークに亘り、有害な揺れを有効に防止すること
ができる。

【００１３】横行フレームに対応する部分においてガイ
ドバーの断面高さを低くすれば、同一段において左右に
隣接する横行フレームは、互いにほぼ密着するまで近接
させることができ、架台フレームの全幅を必要最少限に
抑えることができる。

【００１４】横行フレームに補助ガイドバーを垂設し、
昇降パレットに補助ガイドローラを設けるときは、補助
ガイドバー、補助ガイドローラは、横行フレームの移
動、停止等に際し、所定の高さ位置に待機する昇降パレ
ットに過大な揺れが生じることを有効に防止することが
できる。

【００１５】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１６】多段式駐車装置の自動車積載装置は、走行
レール１０ａ、１０ａ上を左右に走行移動する横行フレ
ーム１０と、横行フレーム１０から昇降自在に吊下する
自動車積載用の昇降パレット２０とを主要部材としてな
る（図１）。

【００１７】横行フレーム１０、１０…は、架台フレー
ムＦ内に複列多段に組み込まれている（図２、図３）。
ただし、ここでは、横行フレーム１０、１０…は、架台
フレームＦ内の中間段に２段に配設されている。地上レ
ベルＧＬには、別の横行フレーム３０、３０…が配設さ
れ、架台フレームＦの最上部には、さらに別の昇降パレ
ット２０、２０…が昇降自在に配設されている。各昇降
パレット２０、各横行フレーム３０には、自動車を積載
することができ、また、中間段の横行フレーム１０、１
０…、昇降パレット２０、２０…と、地上レベルＧＬ上
の横行フレーム３０、３０…とは、それぞれ、最上部の
昇降パレット２０、２０…より少なくとも１以上少ない
列数が配設されているものとする。

【００１８】架台フレームＦは、前後の柱Ｆ1 、Ｆ1 …
に対して梁Ｆ2 、Ｆ2 …を多段に設け、さらに、最上部
に桁Ｆ3 、Ｆ3 …を配設してなる構造体である。なお、
桁Ｆ3 、Ｆ3 …は、最上部の各列の昇降パレット２０ご
とに一対が配設され、柱Ｆ1、Ｆ1 …は、最上部の各列
の昇降パレット２０、２０…の間に配設されているもの
とする。中間段の梁Ｆ2 、Ｆ2 …の上面には、横行フレ
ーム１０、１０…用の走行レール１０ａ、１０ａ…が敷
設されている。また、地上レベルＧＬには、横行フレー
ム３０、３０…用の走行レール１０ｂ、１０ｂが敷設さ
れている。

【００１９】各横行フレーム１０は、縦材１１、１１、
横材１２、１２を枠形に組み合わせて構成されている
（図１）。各縦材１１の両端部下面には、走行ローラ１
３を軸着する軸受ボックス１３ａ、１３ａが付設されて
いる。前方側（図１の矢印Ａ側をいう、以下同じ）の横
材１２は、縦材１１、１１の端面に連結されており、後
方側（同図の矢印Ｂ側をいう）の横材１２は、軸受ボッ
クス１３ａ、１３ａ間に配設されている。一方の縦材１
１の後端部下面には、走行モータ１３ｂが搭載されてい
る（図３）。走行モータ１３ｂは、図示しない駆動系を
介して少なくとも１個の走行ローラ１３に連結されてお
り、走行ローラ１３、１３…は、走行レール１０ａ、１
０ａを介し、横行フレーム１０の全体を支持している。
すなわち、横行フレーム１０は、走行モータ１３ｂを正
逆に駆動することにより、走行レール１０ａ、１０ａ上
を左右に走行移動することができる。

【００２０】縦材１１、１１の後部には、駆動軸１４ａ
が回転自在に架設されている（図１、図３）。また、各
縦材１１には、ガイドスプロケット１４ｂ、１４ｂ…が
所定位置に軸着されている。駆動軸１４ａの両端には、
それぞれ、チェーン１４、１４を巻き掛けるダブルのチ
ェーンスプロケットが固定されているものとし、各チェ
ーン１４の一端側は、ガイドスプロケット１４ｂ、１４
ｂを介して縦材１１の長手方向の所定位置において垂下
し、昇降パレット２０に連結されている。また、各チェ
ーン１４の他端側は、後方側の各軸受ボックス１３ａの
下面に固定するチェーンボックス１４ｃ内に折り畳まれ
て収納されている。なお、駆動軸１４ａは、図示しない
駆動系を介し、一方の縦材１１の後端に設置する昇降モ
ータ１４ｄに連結されている。

【００２１】そこで、横行フレーム１０に対応する昇降
パレット２０は、チェーン１４、１４…を介し、横行フ
レーム１０から昇降自在に吊下されており、昇降モータ
１４ｄを正逆に駆動することにより、水平姿勢を保ちな
がら任意に昇降させることができる。

【００２２】昇降パレット２０は、板状のパレット本体
２１の左右両側に補強材２２、２２を付設してなる。各
補強材２２の両端部の外側面には、チェーン１４、１４
を連結するブラケット２２ａ、２２ａが突設されてお
り、両端部下面には、レベル調節可能な脚２２ｂ、２２
ｂが付設されている。

【００２３】各補強材２２の後部側面には、ブラケット
２３ａを介してガイドローラ２３が突設されている（図
１、図２）。また、横行フレーム１０の後部側面には、
ガイドローラ２３、２３に対応するガイドバー１５、１
５が上下に立設されている。ただし、横行フレーム１
０、昇降パレット２０の後方側から見て左側のガイドバ
ー１５、ガイドローラ２３は、それぞれ、右側のガイド
ローラ２３、ガイドバー１５に対応する位置に配設され
ているものとし、したがって、一方の側のガイドバー１
５、ガイドローラ２３は、それぞれ、他方の側のガイド
ローラ２３、ガイドバー１５に対応して配設されてい
る。

【００２４】各ガイドバー１５は、断面三角形の上部材
１５ａ、中間部材１５ｂ、下部材１５ｃを組み合わせて
構成されている（図４）。なお、ここでは、横行フレー
ム１０の左側のガイドバー１５と、それに対応する昇降
パレット２０の右側のガイドローラ２３とが図示されて
いる。ただし、このガイドローラ２３を有する昇降パレ
ット２０は、横行フレーム１０の左側に隣接する他の列
の横行フレーム１０から吊下されているものである。

【００２５】上部材１５ａ、下部材１５ｃは、前者が後
者より長く形成されている。上部材１５ａ、下部材１５
ｃは、それぞれ、断面Ｔ字状の補強部材１５ｄによって
補強され、長孔１５ｅ1 、１５ｅ1 …を有する取付ブラ
ケット１５ｅを介し、縦材１１の上面に立設され、下面
に垂設されている。なお、縦材１１の上面、下面には、
取付ブラケット１５ｅ、１５ｅに対応する取付板１５
ｆ、１５ｆが付設されている。また、中間部材１５ｂ
は、縦材１１の側面に直接取り付けられている。上部材
１５ａ、中間部材１５ｂ、下部材１５ｃは、上下に一直
線状に配置されているものとし、しかも、中間部材１５
ｂを取り付ける縦材１１の側面からの断面高さＨa 、Ｈ
b 、Ｈc は、Ｈb ＜Ｈa ＝Ｈc となっている。

【００２６】ガイドローラ２３は、ブラケット２３ａに
軸着されており、ブラケット２３ａには、長孔２３ａ1
、２３ａ1 が形成されている。ブラケット２３ａは、
長孔２３ｂ1 、２３ｂ1 を形成するＬ字状の取付ブラケ
ット２３ｂを介して昇降パレット２０の補強材２２の側
面に固定されており、補強材２２には、取付ブラケット
２３ｂの取付位置に対応して取付板２３ｃが付設されて
いる。また、ガイドローラ２３は、ガイドバー１５の上
部材１５ａ、中間部材１５ｂ、下部材１５ｃの頂部に係
合する糸巻状に形成されている。

【００２７】そこで、ガイドバー１５は、取付ブラケッ
ト１５ｅ、１５ｅの長孔１５ｅ1 、１５ｅ1 …を介して
縦材１１の長手方向に位置調節可能である。また、ガイ
ドローラ２３は、ブラケット２３ａの長孔２３ａ1 、２
３ａ1 を介して高さ調節可能であり、取付ブラケット２
３ｂの長孔２３ｂ1 、２３ｂ1 を介し、補強材２２の長
手方向に位置調節可能である。すなわち、ガイドローラ
２３は、ガイドバー１５に対し、最適に係合させること
ができる。

【００２８】各補強材２２の側面には、チェーン１４、
１４を連結するブラケット２２ａ、２２ａの各内側に、
ブラケット２４ａ、２４ａを介して補助ガイドローラ２
４、２４が突設されている（図１、図３）。また、横行
フレーム１０の側面には、補助ガイドローラ２４、２４
…に対応する補助ガイドバー１６、１６…が垂設されて
いる。補助ガイドバー１６、ガイドローラ２４は、それ
ぞれ、ガイドバー１５、ガイドローラ２３に準じて構成
されているものとし、補助ガイドバー１６は、ガイドバ
ー１５の下部材１５ｃとほぼ同一長さに形成されてい
る。なお、補助ガイドバー１６の下端は、軽く尖らせて
形成されている。

【００２９】最上部の昇降パレット２０、２０…は、そ
れぞれ、チェーン１４、１４…を介し、最上部の桁材Ｆ
3 、Ｆ3 から昇降自在に吊下されている（図２、図
３）。なお、最上部の昇降パレット２０は、中間段の昇
降パレット２０と同一構成となっている。

【００３０】最上部の昇降パレット２０を吊下するチェ
ーン１４、１４…は、それぞれ、桁Ｆ3 に軸着するガイ
ドスプロケット１４ｂ、１４ｂを介して駆動軸１４ａの
チェーンスプロケットに連結されており、さらに、別の
ガイドスプロケット１４ｂを介して架台フレームＦの後
方に垂下し、下端には、カウンタウェイト１４ｅが連結
されている。なお、駆動軸１４ａは、桁Ｆ3 の後端に設
置する昇降モータ１４ｄに連結されている。そこで、最
上部の昇降パレット２０は、昇降モータ１４ｄを正逆に
駆動することにより、チェーン１４、１４…を介して任
意に昇降させることができる。なお、各桁Ｆ3 には、昇
降パレット２０の片側の補助ガイドローラ２４、２４に
対応して、補助ガイドバーＦ3a、Ｆ3aが垂設されてい
る。

【００３１】地上レベルＧＬの横行フレーム３０は、板
状のフレーム本体３１の左右に補強材３２、３２を付設
してなる（図１、図２）。フレーム本体３１の下面に
は、走行ローラ１０ｂ、１０ｂ上を転動する走行ローラ
３３、３３…が軸着されており、少なくとも１個の走行
ローラ３３は、横行フレーム３０に搭載する図示しない
駆動モータに連結されている。すなわち、横行フレーム
３０は、駆動モータを正逆に駆動することにより、走行
レール１０ｂ、１０ｂ上を左右に走行移動することがで
きる。

【００３２】横行フレーム３０の後部には、左右のガイ
ドバー３４、３４が立設されている（図１、図５）。各
ガイドバー３４は、アングル材からなる補強部材３４ａ
と、長孔３４ｂ1 、３４ｂ1 …を有する取付ブラケット
３４ｂとを介し、補強材３２の後部側面に固定されてい
る。なお、補強材３２には、取付ブラケット３４ｂに対
応して取付板３４ｃが付設されている。補強部材３４
ａ、３４ａの上端は、連結部材３４ｄ、コーナ部材３４
ｅ、３４ｅを介して門形に連結されている。

【００３３】ガイドバー３４、３４は、ガイドバー１
５、１５に合わせ、断面三角形に形成されている。ま
た、左右のガイドバー３４、３４は、補強部材３４ａ、
３４ａの屈曲方向を互いに逆方向にすることにより、横
行フレーム３０の上方に位置する横行フレーム１０の左
右のガイドバー１５、１５に対応する位置に立設されて
いるものとする。

【００３４】各横行フレーム３０の前方には、スロープ
３５が配設されている（図３）。

【００３５】地上レベルＧＬの各横行フレーム３０は、
それぞれ、前方のスロープ３５を介して自動車を乗り入
れることにより、自動車を格納することができる。ま
た、中間段の各昇降パレット２０は、その直下に位置す
る横行フレーム１０、３０を左右に移動させ、下方に昇
降用空間Ｓを形成することにより（図１、図２）、昇降
モータ１４ｄによって駆動するチェーン１４、１４…を
介して地上レベルＧＬにまで下降させることができ、横
行フレーム３０に対すると同様にして、自動車を格納す
ることができる。また、自動車を格納した昇降パレット
２０は、所定の高さ位置にまで上昇させて待機する。最
上段の各昇降パレット２０についても同様である。

【００３６】最上段の各昇降パレット２０は、所定の高
さ位置にまで上昇させると、左右の補助ガイドローラ２
４、２４…が補助ガイドバーＦ3a、Ｆ3a…に係合するこ
とにより、安定に位置決めされている（図３）。また、
中間段の各昇降パレット２０は、左右の補助ガイドロー
ラ２４、２４…が補助ガイドバー１６、１６…に係合す
ることにより位置決めされている。なお、このとき、中
間段の昇降パレット２０の左側のガイドローラ２３は、
対応する横行フレーム１０の左側に隣接する他の列の横
行フレーム１０の右側のガイドバー１５に係合し、右側
のガイドローラ２３は、右側に隣接する他の列の横行フ
レーム１０の左側のガイドバー１５に対し、同様に係合
している（図１、図６）。逆に、横行フレーム１０の左
右に隣接する他の列の昇降パレット２０、２０の各右
側、左側のガイドローラ２３、２３は、それぞれ、当該
横行フレーム１０の左側、右側のガイドバー１５、１５
に係合している。各横行フレーム１０のガイドバー１
５、１５、各昇降パレット２０のガイドローラ２３、２
３は、左右が互いに千鳥状に配設されているからであ
る。

【００３７】一方、昇降用空間Ｓの左右に隣接する横行
フレーム１０、１０、３０、３０の右側のガイドバー１
５、３４、左側のガイドバー１５、３４は、それぞれ昇
降用空間Ｓの上方の昇降パレット２０の左右のガイドロ
ーラ２３、２３が現に係合しているガイドバー１５、１
５の下方に、一直線状に位置している（図３の二点鎖
線、図１）。そこで、昇降用空間Ｓの左右には、それぞ
れ、ガイドローラ２３が現に係合しているガイドバー１
５と、その下方に一直線状に配列されるガイドバー１
５、３４とが配置されている（図２）。すなわち、昇降
パレット２０は、昇降用空間Ｓを下降し、上昇すると
き、その全昇降ストロークに亘り、左右のガイドローラ
２３、２３が左右のガイドバー１５、１５…、３４、３
４に係合することにより、自動車を安全に垂直搬送する
ことができる。

【００３８】以上の説明は、最上部の昇降パレット２０
についても、そのまま適合する。各段の横行フレーム１
０、１０…、３０、３０…を左右に移動し、最上部の昇
降パレット２０の下方に昇降用空間Ｓを作るとき、昇降
用空間Ｓの左右には、ガイドローラ２３、２３に係合す
るガイドバー１５、１５…、３４、３４が上下に一直線
状に配列されるからである。

【００３９】なお、図６において、架台フレームＦの端
部に位置する昇降パレット２０は、架台フレームＦの端
部の桁Ｆ3 、梁Ｆ4 に固定するガイドバーＦ5 に対し、
片側のガイドローラ２３が常時係合している。ただし、
ガイドバーＦ5 は、補強部材Ｆ5aによって補強されてお
り、両端の取付ブラケットＦ5bを介し、地上レベルＧＬ
から架台フレームＦの最上部にまで連続して固定されて
いるものとする。

【００４０】以上の説明において、各横行フレーム１０
の左右に立設するガイドバー１５、１５は、各段の横行
フレーム１０、１０、地上レベルＧＬの横行フレーム３
０を上下に同一列に配置するとき、他の段の横行フレー
ム１０のガイドバー１５、１５、地上レベルＧＬの横行
フレーム３０のガイドバー３４、３４とともに、ほぼ連
続して上下に一直線状に配置されることが必要である。
そこで、各ガイドバー１５、１５は、これが実現される
限り、その全長や、横行フレーム１０の上下に突出する
長さの比には、格別な制限がなく、任意に定めることが
できる。なお、各ガイドバー１５は、上部材１５ａ、中
間部材１５ｂ、下部材１５ｃに分割することなく、その
全体を一体に形成することも可能である。

【００４１】また、各段の昇降パレット２０に突設する
補助ガイドローラ２４、２４…は、横行フレーム１０に
垂設する補助ガイドバー１６、１６…、桁Ｆ3 、Ｆ3 に
垂設する補助ガイドバーＦ3a、Ｆ3a…とともに、左右に
各２組を設けるに代えて、左右に各１組のみを設けても
よい。

【００４２】なお、この発明は、架台フレームＦ内に任
意段数の横行フレーム１０、１０…を収納する場合であ
っても、そのまま適用することができる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ガイドバー付きの横行フレームと、横行フレームか
ら昇降自在に吊下するガイドローラ付きの昇降パレット
とを組み合わせ、一方の側のガイドバー、ガイドローラ
は、それぞれ、他方の側のガイドローラ、ガイドバーに
対応させることによって、昇降パレットを昇降させると
き、各段の横行フレームのガイドバーは、昇降用空間の
左右に上下に一直線状に配置され、昇降パレットの全昇
降ストロークに亘り、昇降パレットの揺れを防止するこ
とができる上、横行フレームを多段に配置する場合であ
っても、長さが異なるガイドバーを異なる水平位置に個
別に配設する必要がないから、架台フレームに過大なデ
ッドスペースを設けることなく、自動車を安全に垂直搬
送することができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 全体構成斜視図

【図２】 図１の後面図

【図３】 図１の側面図

【図４】 要部分解斜視図

【図５】 要部斜視図

【図６】 図１の要部平面説明図

【符号の説明】

Ｈb …断面高さ １０…横行フレーム １０ａ…走行レール １５…ガイドバー １６…補助ガイドバー ２０…昇降パレット ２３…ガイドローラ ２４…補助ガイドローラ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行レール上を左右に走行移動する横行
   フレームと、該横行フレームから昇降自在に吊下する自
   動車積載用の昇降パレットと、前記横行フレームの左右
   に立設するガイドバーと、前記昇降パレットの左右に突
   設するガイドローラとを備えてなり、一方の側の前記ガ
   イドバー、ガイドローラは、それぞれ、他方の側の前記
   ガイドローラ、ガイドバーに対応して配設することを特
   徴とする多段式駐車装置の自動車積載装置。
2. 【請求項２】 前記ガイドバーは、前記横行フレームの
   上下に突出し、該横行フレームに対応する部分におい
   て、断面高さを低くすることを特徴とする請求項１記載
   の多段式駐車装置の自動車積載装置。
3. 【請求項３】 前記横行フレームは、左右に補助ガイド
   バーを垂設し、前記昇降パレットは、前記補助ガイドバ
   ーに対応する補助ガイドローラを左右に突設することを
   特徴とする請求項１または請求項２記載の多段式駐車装
   置の自動車積載装置。