JPH0870517A

JPH0870517A - ケーブル架渉用金車装置

Info

Publication number: JPH0870517A
Application number: JP22872294A
Authority: JP
Inventors: Hideki Fujimoto; 英喜藤本; Makoto Hokita; 誠帆北
Original assignee: Seibu Denki Kogyo KK
Current assignee: Seibu Denki Kogyo KK
Priority date: 1994-08-29
Filing date: 1994-08-29
Publication date: 1996-03-12
Anticipated expiration: 2012-12-10
Also published as: JP2689223B2

Abstract

(57)【要約】【目的】支持線の長手方向への金車装置の位置づれを
防止し、また支持線への脱係も簡易なケーブル架渉用金
車装置を提供する。【構成】前記支持線１２に着脱支持される金車吊支部
１８と、この金車吊支部１８の下部に接続され金車機枠
１３を備えた金車部２０と、を有し、この金車吊支部１
８は、縦支柱２２と、この縦支柱２２に沿って上下に移
動可能に設けられ、前記支持線１２と係着する係着部２
８を備えた上部押え部材２４と、この上部押え部材２４
の上下動に応じて支持線１２を前記上部押え部材２４に
対して押え、離開駆動させる下部押え機構２６と、を備
えている。縦支柱に沿って上部押え部材を摺動させ、ま
た、同時に下部押え機構を連動させるので支持線の把持
作用が確実で、効果的に位置づれを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、架空ケーブル架渉時に
おいて、例えば地上高５メートル超位置に張設されたメ
ッセンジャワイヤに、地上より操作杆の操作で容易に、
かつ、確実に取付け可能な、架空ケーブルの仮架渉を行
なうための金車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、架空ケーブルの架渉に際しては、
先ず各電柱管を結ぶようにメッセンジャワイヤを張架さ
せ、このメッセンジャワイヤに所要間隔をおいて多数の
金車を取付け、その金車上を滑らせるようにしてケーブ
ルを牽引しメッセンジャワイヤに沿わせた、所謂、仮架
渉状態と成した後、ハンガーリング掛けをして本架渉し
ていた。この金車の取付けは、宙乗器、や高所作業車等
に乗り込んで手作業で行うものであり、金車の取付け部
にメッセンジャワイヤを挟んで蝶ネジで締め付けて固定
する必要があった。近年、地上から取付け可能な金車装
置として図１１に示されるようなものが特公平４−６７
４１４号において提案され、危険な高所作業から開放さ
れつつある。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】しかしながら、これ
らの金車装置の場合、いずれも金車と、この金車を把持
しつつ支持線（メッセンジャワイヤ）に吊支させるため
の支持線把持体とが直接連結され、かつ、支持線との当
接部面積が狭小であることから、勾配のある支持線張設
区間等に取り付けると、傾斜方向に滑るように位置ズレ
することから、使用できず略平坦区間への使用のみに限
定されていた。また、ケーブル架渉時の支持線の揺動で
位置ズレしたり、金車装置自体が一体的に上下動し、金
車そのものが支持線から離脱してしまうという問題点が
あった。

【０００４】本発明は、かかる上記従来の問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的は支持線との係着が確
実で強固なことから、急勾配の支持線張設区間にも使用
可能であると共に、金車の揺動を緩衝し得る緩衝部を設
けることにより、上下揺動が少なく支持線から離脱して
落下することがないケーブル架渉用金車装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、請求項１に係るケーブル架渉用金車装置において
は、架空ケーブル架渉作業時に、張設された支持線１２
に所要間隔毎に吊架させ、金車機枠１３内にケーブル１
４を挿通させ牽引することによりケーブル１４の仮架渉
を行なうための架空ケーブル架渉用金車装置であって、
前記支持線１２に着脱支持される金車吊支部１８と、こ
の金車吊支部１８の下部に接続され金車機枠１３を備え
た金車部２０と、を有し、この金車吊支部１８は、縦支
柱２２と、この縦支柱２２に沿って上下に移動可能に設
けられ、前記支持線１２と係着する係着部２８を備えた
上部押え部材２４と、この上部押え部材２４の上下動に
応じて支持線１２を前記上部押え部材２４に対して押
え、離開駆動させる下部押え機構２６と、を備えて成る
ケーブル架渉用金車装置１０から構成される。

【０００６】また、請求項２に係るケーブル架渉用金車
装置では、前記下部押え機構２６は、前記縦支柱２２に
一端側を回動自在に枢着されたリンク杆４４と、このリ
ンク杆４４の他端側に設けられ、前記上部押え部材２４
の上下動に対応して回動または揺動する当接部４６と、
を含むリンク杆装置４８から成ることとしても良い。

【０００７】また、請求項３に係るケーブル架渉用金車
装置では、更に、前記縦支柱２２にはピン孔７２が穿孔
されると共に、前記上部押え部材２４には縦方向に長孔
７４が穿孔され、一方、前記リンク杆装置４８のリンク
杆７６にはピン長孔７８が穿孔され、これら縦支柱２２
のピン孔７２、上部押え部材２４の長孔７４、リンク杆
７６のピン長孔７８が連通するように位置合わせ配置し
た状態でこれらを挿通させて誘導ピン８０を枢着させ、
更に、この誘導ピン８０には前記金車部２０を吊支させ
て成ることとしても良い。

【０００８】また、請求項４に係るケーブル架渉用金車
装置では前記縦支柱２２のピン孔７２は縦方向に形成さ
れた縦長孔８４であるものと構成しても良い。

【０００９】また、請求項５に係るケーブル架渉用金車
装置では、前記上部押え部材２４は前記縦支柱２２に上
下動自在に係合する本体部３０と、この本体部３０に接
続する前記係着部２８を備え、前記リンク杆装置４８の
リンク杆４４、７６の前記他端側は前記上部押え部材２
４の本体部３０に枢着され、この枢着部５２、８２より
もさらに端部側において前記当接部４６が設けられて成
ることとしても良い。

【００１０】また、請求項６に係るケーブル架渉用金車
装置では前記リンク杆装置４８の当接部４６は、前記
リンク杆４４、７６の前記他端側に枢支連結され、上部
押え部材２４の上下動時に揺動して前記支持線１２の下
端側に当接、離開する揺動子５０を備え、前記上部押え
部材２４の係着部２８に支持線１２を係着させて装置本
体を自由状態にした時には前記揺動子５０が揺動して下
方側から支持線１２の下部側を押圧当接することとして
も良い。

【００１１】また、請求項７に係るケーブル架渉用金車
装置では前記上部押え部材２４の係着部２８は前記縦
支柱２２に対して交差方向に延設され、側面視逆Ｕ字状
に形成されて、支持線１２に対して面状に当接接触して
成ることとしても良い。

【００１２】また、請求項８に係るケーブル架渉用金車
装置では前記逆Ｕ字状の係着部２８の内部側には摩擦
部材３４が配置されて成ることとしても良い。

【００１３】また、請求項９に係るケーブル架渉用金車
装置では前記揺動子５０とリンク杆４４、７６はそれ
ぞれ上部押え部材２４の本体部３０に左右１対で設けら
れて成ることとしても良い。

【００１４】また、請求項１０に係るケーブル架渉用金
車装置では前記両リンク杆４４、７６の下端は前記縦
支柱２２に対して逆ハ字状に開いて同軸４２、８０に枢
着され、これらの両リンク杆４４、７６には前記当接部
４６の支持線１２への当接の離脱を弾性的に規制するス
プリング６２、８６が張架されて成ることとしても良
い。

【００１５】また、請求項１１に係るケーブル架渉用金
車装置では前記縦支柱２２の上部は下向きに開口させ
たフック形状に形成されて成ることとしても良い。

【００１６】また、請求項１２に係るケーブル架渉用金
車装置では前記金車吊支部１８と金車部２０との接続
部分には該金車部２０の上下揺動を直接に金車吊支部１
８に伝達させないための緩衝部６４が設けられて成るこ
ととしても良い。

【００１７】また、請求項１３に係るケーブル架渉用金
車装置では前記緩衝部６４は、チェーン６６から成る
こととしても良い。

【００１８】更に、請求項１４に係るケーブル架渉用金
車装置では前記当接部４６であって、前記支持線１２
と略当接する位置には摩擦部材５６が取り付けられて成
ることとしても良い。

【００１９】

【作用】請求項１の発明に係るケーブル架渉用金車装置
１０は、支持線１２に着脱支持される金車吊支部１８
と、この金車吊支部１８の下部に接続され金車機枠１３
を備えた金車部２０とを有し、この金車吊支部１８は、
縦支柱２２と、この縦支柱２２に沿って上下動自在に移
動可能に設けられ、前記支持線１２と係着する係着部２
８を備えた上部押え部材２４と、この上部押え部材２４
の上下動に応じて支持線１２を前記上部押え部材２４に
対して押え離開駆動させる下部押え機構２６とを備えて
成ることから、前記上部押え部材２４の係着部２８を支
持線１２に載置して係着させれば、金車機枠１３の重量
により、縦支柱２２は下方に移動し、同時に下部押え機
構２６が作動して支持線を上部押え部材２４に対して押
えつけ、これによって上下方向から支持線を挟持固定す
る。その結果、支持線あるいはそれに吊支される金車装
置が揺動しても支持線の長手方向などに金車装置が簡単
に位置ずれすることがなくなる。縦支柱を基礎として、
これに対し上部押え部材を摺動自在に設け、更に下部押
え機構をこの摺動に連動させているので支持線を把持す
るための作動が確実である。

【００２０】また、請求項２の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、下部押え機構は、縦支柱に一端側を回
動自在に枢着されたリンク杆と、このリンク杆の他端側
に設けられ、前記上部押え部材の上下動に対応して回動
または揺動する当接部と、を含むリンク杆装置から形成
されている。縦支柱に対して上部押え部材の上下動に同
期してリンク杆を回動または揺動させるようにし、従っ
て、リンク機構という軽量、かつ簡単な構造により支持
線との当接を行わせ、また、リンク杆の端部に当接部を
設けて部材を兼用させ、製造コストを低廉に維持させ
る。

【００２１】また、請求項３の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、縦支柱にはピン孔が穿孔されると共
に、上部押え部材には縦方向に長孔が穿孔され、一方、
前記リンク杆装置のリンク杆にはピン長孔が穿孔され、
これら縦支柱のピン孔、上部押え部材の長孔、リンク杆
のピン長孔が連通するように位置合わせ配置した状態で
これらを挿通させて誘導ピンを枢着させ、更に、この誘
導ピンには前記金車部を吊支させているので縦支柱と上
部押え部材は相対的に、この上部押え部材に形成された
長孔のストローク長さぶんだけ上下動するので上部押え
部材自体にこの移動ストロークを形成でき、よって、上
部押え部材の縦方向の長さを比較的に短く、コンパクト
に形成でき、装置そのものを操作杆などで支持線に対し
て載置、離脱操作させたり、装置そのものをコンパクト
に形成して軽量化、材料コスト低減等を図ることとな
る。

【００２２】また、請求項４の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、縦支柱のピン孔は縦方向に形成された
縦長孔であることにより、縦支柱に形成された長孔のス
トロークのぶんだけ上下方向に上部押え部材及び縦支柱
の相対移動長さが長くなるが、この発明においても請求
項１の発明と同様に、金車装置そのものの支持線に対す
る位置ずれ防止は充分に達成できる。

【００２３】また、請求項５の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、上部押え部材は前記縦支柱に上下動自
在に係合する本体部と、この本体部に接続する前記係着
部を備え、前記リンク杆装置のリンク杆の前記他端側は
前記上部押え部材の本体部に枢着され、この枢着部より
もさらに端部側において前記当接部が設けられているの
で、本体部に対する枢着部においてリンク杆が回動する
ことにより当接部が支持線下端側に当接し、これによ
り、リンク杆によるリンク構成を実効あらしめることと
なる。

【００２４】また、請求項６の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、リンク杆装置の当接部は、前記リンク
杆の前記他端側に枢支連結され、上部押え部材の上下動
時に揺動して前記支持線の下端側に当接、離開する揺動
子を備え、前記上部押え部材の係着部に支持線を係着さ
せて装置本体を自由状態にした時には前記揺動子が揺動
して下方側から支持線の下部側を押圧当接することとし
ているので、リンク杆の回動にともない、更に、このリ
ンク杆の他端側に枢支された揺動子も揺動し、下部側か
ら支持線を押圧当接して、支持線との当接状態を保持
し、支持線の長手方向への位置ずれを確実に防止する。

【００２５】また、請求項７の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、上部押え部材の係着部は前記縦支柱に
対して交差方向に延設され、側面視逆Ｕ字状に形成され
て、支持線に対して面状に当接接触しているので支持線
と上部押え部材との接触面積を大きく取れ、支持線の長
手方向への位置ずれを生じさせないようにしている。

【００２６】また、請求項８の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、前記逆Ｕ字状の係着部の内部側には摩
擦部材が配置されて成ることから、勾配のある支持線に
係合させても、静止摩擦力に阻止され滑降せず、位置ズ
レすることがない。

【００２７】また、請求項９の発明に係るケーブル架渉
用金車装置では、前記揺動子とリンク杆はそれぞれ上部
押え部材の本体部に左右１対で設けられているので、上
部押え部材に対して左右対称にリンク杆動作を行い、こ
れによって、少なくとも２箇所で支持線と当接部との接
触、押え効果を得ることとなる。

【００２８】また、請求項１０の発明に係るケーブル架
渉用金車装置では、前記両リンク杆の下端は前記縦支柱
に対して逆ハ字状に開いて同軸に枢着され、これらの両
リンク杆には前記当接部の支持線への当接の離脱を弾性
的に規制するスプリングが張架されて成ることとしてい
るので、左右のリンク杆装置のリンクの動作を同期さ
せ、バランス良い動きとすると共に、部材を兼用させて
部品点数を少なく維持している。また、スプリングによ
りリンク杆は当接部の係着状態、或は係脱状態のいずれ
の場合にも現状態を維持する方向に付勢される。

【００２９】また、請求項１１の発明に係るケーブル架
渉用金車装置では、前記縦支柱の上部は下向きに開口さ
せたフック形状に形成されているので、下向きに突出す
る先端部に、地上から操作される操作杆の先端を極めて
容易に挿入、あるいは係着させ得る。

【００３０】また、請求項１２の発明に係るケーブル架
渉用金車装置では、前記金車吊支部と金車部との接続部
分には該金車部の上下揺動を直接に金車吊支部に伝達さ
せないための緩衝部が設けられて成ることから、ケーブ
ル架渉時におけるケーブルの蛇行状の上下動により生じ
る揺動は前記緩衝部によって緩和され、金車吊支部には
略下方向の力のみが負荷される。

【００３１】また、請求項１３の発明に係るケーブル架
渉用金車装置では、前記緩衝部は、チェーンから成るこ
とから、任意の長さに形成可能であり、また、自由に屈
曲するため、瞬時に緩和解消される。

【００３２】また、請求項１５の発明に係るケーブル架
渉用金車装置では、前記当接部であって、前記支持線と
略当接する位置には摩擦部材が取り付けられているの
で、例えば硬質ゴム等を素材にして形成された摩擦部材
は支持線外形に沿うように馴染んで係着し、かつ、支持
線に対する静止摩擦力は大幅に増大する。

【００３３】

【実施例】以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実
施例を説明する。本発明に係る架空ケーブル架渉用金車
装置（以下「金車装置」という）１０は、図１０に示す
ように、ケーブル架渉作業時に予め張設された支持線１
２に所要間隔毎に多数吊架させ、後述する金車機枠１３
内にケーブル１４を挿通させ牽引することにより、ケー
ブル１４を支持線１２に略沿わせた状態に仮架渉を行な
うための金車装置であって、例えば、地上から操作杆１
６の操作により係脱着作業をするものである。

【００３４】図１〜３には本発明の第１実施例に係る金
車装置１０が示されている。図１、図２に示すように、
本金車装置１０は前記支持線１２に、その上方から跨ぐ
ようにして係着させた金車吊支部１８と、この金車吊支
部１８の下部に接続され吊架された金車部２０とを有す
る。本実施例では、この金車吊支部１８は金属等を素材
として略矩形の堅固なものとして形成され、鉛直方向を
長手として配置される縦支柱２２と、この縦支柱２２に
沿って上下動自在に設けられた上部押え部材２４と、こ
の上部押え部材２４の上下動に応じて、支持線１２を前
記上部押え部材２４に対して押え離開駆動させる下部押
え機構２６と、を備えている。後述するように、この上
部押え部材２４は、支持線１２と係着する係着部２８を
有している。

【００３５】図において、前記上部押え部材２４は長方
形状の板体から形成されている。この上部押え部材２４
は縦支柱２２に上下動自在に係合する本体部３０を備え
ている。この本体部３０の上端側は逆Ｕ字状、あるいは
Ｕ字フック状に曲げ形成されており、このＵ字フック状
の曲げ部２８ａの内部側に支持線１２が挿通され、これ
によって上部押え部材２４を支持線１２に対して係着さ
せ、吊支させている。係着部２８はこの本体部３０の上
方部分に接続したＵ字状の曲げ部２８ａを含む。

【００３６】図１、３に示すように、該上部押え部材２
４の係着部２８は縦支柱２２に対して交差方向に延設さ
れ、側面視逆Ｕ字状に形成されており、更に、支持線１
２に対して面状に当接接触する。これによって支持線に
載せかけた場合の支持線との接触部分を面状として大き
な接触面積を確保でき、把持力を強化できると共に、特
に、支持線の長手方向への位置ずれを効果的に防止し得
る。

【００３７】前記上部押え部材２４の正面側（図２上左
側）には前記Ｕ字状曲げ部２８ａの端部側３２が庇状に
突出し、詳細には側面視略くの字状に形成されている。
図１においてこの上部押え部材２４は長辺側を支持線１
２に沿わせるように横向きで装着されている。そして、
このＵ字状曲げ部２８ａの内部側には摩擦部材３４が取
り付け固定されている。本実施例では、摩擦部材として
ある程度の固さと弾性を有するゴム板が内面に沿って貼
着されている。このゴム板は前記支持線１２との係着時
には支持線１２の外周に沿って、なじむように変形して
係着することから、静止摩擦力は大きなものとなり、勾
配のある支持線張設区間に傾斜させて取り付けても滑降
せず、位置ズレするようなことはない。

【００３８】図４に示すように、本体部２８の背面側に
は内部に細長の挿通孔３６を縦長く形成するように案内
座板３８が固定されており、この挿通孔３６内に縦支柱
２２が挿通され、この縦支柱に沿って上部押え部材２４
は上下動可能となっている。

【００３９】図２に示すように、縦支柱２２は細長い薄
板状の鉄板部材から構成されている。そして、図１に見
られるように上部押え部材２４の略左右等分位置で縦方
向に配置され、前述の挿通孔３６を貫挿して、上部押え
部材２４に対し、摺動自在に係合する。縦支柱２２は必
ずしも薄板状に形成されることなく、丸棒体、角棒体、
パイプ部材などでも良いし、また、材質もアルミニウ
ム、銅、その他の金属、合金、ポリエチレン、ナイロ
ン、ポリエステルその他のプラスチック部材その他の素
材でも良い。また、縦支柱２２に対する上部押え部材２
４の上下動構成も、実施例に限らず、転がり軸受構成と
しても良いし、その他任意の上下動構成であっても良
い。

【００４０】図１、２において縦支柱２２の下端部には
矩形の板状の連結部材４０が軸ピン４２を介して遊転自
在に枢支連結されている。また、前記縦支柱２２の上端
側は前記上部押え部材２４のＵ字状の曲り部の曲り端方
向とは反対側に、つまり背面側に曲折されて側面視下向
きに開口させたフック形状をなす曲折部２２ａを有して
いる。そして、この曲折部２２ａに、地上から操作し、
数メートルの長さを有する操作杆１６の先端部を係合さ
せれば、任意の取付け点へ簡単に、かつ、確実に運搬移
動できる。すなわち、その係合位置は本体部３０の長手
方向を等分する位置であることからバランスがよく揺動
することはない。

【００４１】一方、図１、図３において、金車吊支部１
８は、上部押え部材２４と協働してその間に支持線１２
を挟み込むようにする下部押え機構２６を備えている。
この下部押え機構２６は、前記縦支柱２２に一端側を回
動自在に枢着されたリンク杆４４と、このリンク杆４４
の他端側に設けられ、前記した上部押え部材２４の上下
動に対応して回動または揺動する当接部４６と、を含む
リンク杆装置４８から形成されている。

【００４２】すなわち、図１において、正面視長矩形の
上部押え部材２４の略中央位置を上下に摺動自在に係合
する縦支柱２２の下端部に前記した軸ピン４２が遊転自
在に嵌挿されている。そして、この軸ピン４２を基準に
して逆ハ字を形成するように左右略対称位置にリンク杆
４４、４４がそれらの下端部を該軸ピン４２に回動自在
に枢着されて設けられている。

【００４３】一方、上部押え部材２４の本体部３０の正
面側には、縦支柱２６を中央にしてその両側の略線対称
に位置するように略くの字板状の揺動子５０が枢着部５
２においてその略中央位置を回動自在に枢着されてい
る。そして、前記したリンク杆４４の他端側は、この揺
動子５０の一端側、すなわち図１上左方側を枢着部５４
において枢支連結されており、これによって、縦支柱２
２が上下動すると、下端部を該縦支柱２２に枢着された
リンク杆４４はハ字状の開き角度を増減させるように動
く。

【００４４】揺動子５０とリンク杆４４はそれぞれ上部
押え部材２４の本体部３０に左右１対で設けられてい
る。従って、支持線に対して両側でバランス良く当接部
４６を押しつけ、内側の支持線を確実に把持する。ここ
において、支持線１２に上部押え部材２４のＵ字フック
状曲げ部２８ａの内側を載せかけて係着させ、装置全体
を自由状態にした時には、この揺動子５０が揺動して下
方側から支持線１２の下部側を押圧当接することとな
る。このように、揺動子５０は枢着部５２回りに揺動し
て枢着部５４とは他端側となる部分を支持線１２の下端
部分等に押しつけてフック状曲げ部２８ａと共に内部に
支持線１２を挟み込むようにして把持する。

【００４５】前記した当接部４６は、リンク杆４４の他
端側に設けられ、前記した上部押え部材２４の上下動に
対応して回動または揺動するものであり、その動きに同
期するように支持線１２の下端部と接触押圧すれば良
い。本実施例においては、リンク杆装置４８のリンク杆
４４の他端側（すなわち、上端側）は上部押え部材２４
の本体部３０に枢着され、この枢着部５２よりも更に先
端側において当接部４６を設けている。本実施例のよう
に、リンク杆４４の上端側に揺動子５０を枢支連結さ
せ、この揺動子５０により押圧させることとしても良い
が、後述するように、単にこれらのリンク杆の上部側を
本体部３０に枢着させ、その先端側に直接当接部を形成
して支持線１２に当接させることとしても良い。

【００４６】前記のように揺動子５０は枢着部５２回り
に回動し、支持線１２を係着部２８の曲げ部２８ａ内部
に挿通させて係合させた状態の時には上部押え部材２４
の内側と揺動子５０の上端側とで支持線１２を挟みつけ
るようにして押圧し、これによって、下端部側に吊支す
る金車部２０を支持線に沿って移動させないように、確
実な把持力で把持させるものである。

【００４７】更に、実施例においては、揺動子５０であ
って、この揺動子５０が支持線１２と略当接するような
位置に（すなわち揺動子５０の下端部側外周縁）はウレ
タンゴム等から成る摩擦部材５６が取り付けられてい
る。これによって、前記係着部２８の曲げ部２８ａの内
部側の摩擦部材３４と共に、前記支持線１２の当接部分
の周方向のほとんどを包み込むようにして係着すること
となり、その結果、静止摩擦力をさらに増大させ係着力
を大幅に増加させる。また、前記支持線１２に係着傷等
をつけることはない。

【００４８】図１に見られるように、実施例では、揺動
子５０のくの字の凹部を下側、すなわち、両端側がとも
に下方側を向いた状態で前記係着部２８の曲げ部２８ａ
内面側と最も離開した状態で設置されており、従って、
図３、図５に示すように、揺動子５０が最も離開した状
態でのくの字の右端側近傍にこの摩擦部材５６は取り付
けられている。

【００４９】図５に示すように、揺動子５０の上端側５
０ａは略卵形状をなしており、略支持線径に相当する厚
みを有している。要は、円弧状に形成されておれば揺動
子５０が回動した時に円滑に支持線１２の下部側に押し
つけ当接作用を行わしめることとなる。ようは上述のよ
うに、この揺動子５０はくの字状の中央位置を枢着部５
２において本体部３０に回動枢着されており、その上端
側５０ａの周縁に前記したウレタンゴム等から成る摩擦
部材５６が固着されている。これによって上部押え部材
２４の係着部２８の摩擦部材３４と協働して、より強力
な静止摩擦力を生じさせる。また、アルミ合金を素材に
して形成されたアルミ鋼撚り線等の軟質支持線に係着さ
せても、係着傷がつかず、滑ることがないことから支持
線表面を削り取ることもない、また、軟質の支持線、硬
質の支持線に汎用可能となる。

【００５０】更に、図においてこのくの字状の揺動子５
０の下端側（すなわち摩擦部材５６の取付位置とは離反
する他端側）は該卵形の上端側５０ａから段付部５８を
形成して、薄肉片６０が接続形成されている。そして、
この薄肉片６０にリンク杆４４の上端部が遊転自在に枢
着されている。このリンク杆４４は図５において薄肉片
６０の裏面側に枢着されているが、例えば、左側の揺動
子５０が図上時計周り方向に回動する時には段付部５８
がストッパとなって揺動子５０が図１の状態からさらに
リンク杆４４を越えて回動するのを規制している。

【００５１】前記したくの字状の揺動子５０の当接側と
異なる端部側、すなわち、揺動子５０が回動して支持線
１２の下面側にその上端を当接させる時の下端部側に
は、長板状のリンク杆４４の端部が遊転自在に枢支連結
されている。このリンク杆４４の下端部は前記縦支柱２
２の下端部の軸ピン４２に遊転自在に枢支されている。
従って、縦支柱の下端部の軸ピン４２には縦支柱２２、
連結部材４０、左右のリンク杆４４が同一軸にそれぞれ
遊転状に枢着されている。この時、縦支柱２２に対して
両リンク杆４４は逆ハの字状に開いて設置されている。

【００５２】そして、上部押え部材２４の係着部２８に
支持線１２を係着させて装置本体を自由状態にした時、
すなわち、支持線１２に対して係着部２８の曲げ部２８
ａ内面側を乗せ掛けて離した状態では、自重、あるいは
ケーブル１４の荷重により、軸ピン４２部分は下方に引
張され、両リンク杆４４はそれらの間の挟み角が小さく
なるように変位し、その結果、枢着部５２回りに揺動子
５０が回動してその上端側を支持線１２の下部側に押圧
当接させることとなる。

【００５３】図に示すように、これらの両リンク杆４４
どうしで挟まれた間隙には、これらのリンク杆４４の挟
角を狭くする方向に付勢するスプリング６２が張架され
ている。このスプリング６２は、これによって常時、揺
動子５０の上端側を支持線の下面側に当接する方向に付
勢しており、従って、揺動子５０の支持線１２への当接
の離脱を弾性的に規制するものである。

【００５４】また、図１ないし図３において、前記金車
吊支部１８と金車部２０との接続部分には、緩衝部６４
が設けられている。この緩衝部６４は、金車部２０の上
下揺動を直接に金車吊支部１８に伝達させないためのも
のである。本実施例ではこの緩衝部６４は、金属、プラ
スチック合成樹脂、その他の素材から成るチェーン６６
から成り、上部端は前記縦支柱２２の下方部に連設され
た連結部材４０に接続され、その下端部は金車機枠１３
の上部に接続されている。

【００５５】なお、この緩衝部６４は、特に図示はしな
いが、例えばつるまきバネ、その他のバネ体から成る構
成としてもよく、また、ひも、ロープ、その他の索条な
どでも良い。要はケーブル架渉時における金車部２０の
揺動、或は前記支持線１２の揺動を緩衝し得る構成であ
ればよいものである。

【００５６】前記したように縦支柱２２の下端部に縦支
柱を含めて、両リンク杆、及び連結部材４０が同軸（軸
ピン）４２に遊転自在に枢着されているので、例えば縦
支柱２２を支持すれば、連結部材４０を介してがその下
方に吊支した金車部２０の荷重をも直接受ける。ところ
が、支持線１２に上部押え部材の係着部２８を乗せ掛け
て吊支し、縦支柱２２の支持を解除すれば、案内座板３
８内を該縦支柱２２は下方に摺動し、両リンク杆４４を
下方に引張する結果、左右の揺動子５０をそれぞれ、反
時計及び時計方向に回動させ、これによって、上部押え
部材２４と下部押え機構２６とにより金車部２０に負荷
された荷重を支持するものである。

【００５７】図１、図２において、前記金車部２０は、
金車ホイール体６８と金車機枠１３からなり、門形の機
枠内に回転可能に軸支された金車ホイール体６８は略鼓
状に胴の中央部がくびれ、ケーブル挿通溝７０が設けら
れている。ケーブル架渉時には、前記ケーブル１４は前
記金車機枠１３内を挿通し、かつ前記金車ホイール体６
８の受部６８ａ当接して前記ホイール体６８を回転させ
つつ牽引される。

【００５８】本実施例では、前記金車ホイール体６８は
プラスチック合成樹脂等を素材に堅固に、かつ軽量に形
成され、その表面はなめらかに仕上げられている。そし
て、前記金車機枠１３は金属板を曲げて所要形状に形成
し門形に組合せて、上方を所要の長さ合掌させて複数の
ボルト．ナットで固定している。前記チエーン６６の一
端はこのボルト・ナット部に連結されている。

【００５９】なお、前記金車ホイール体６８は、その素
材がプラスチック合成樹脂に限らず、軽金属や硬質ゴム
等で形成されてもよいものであり、その素材は特に限定
されるものではない。また、前記金車機枠１３の素材も
同様に特に限定されるものではない。

【００６０】以下、図１〜５に基づいて本装置の作用に
ついて説明する。金車装置１０の支持線１２への取付け
前に、図１に示されるような、揺動子５０の係着部２８
からの離開状態とするには、縦支柱２２の上端の曲折部
２２ａを支持した状態で、上部押え部材２４を縦支柱２
２の下方へ軽く押圧すれば、係着部２８の曲げ部２８ａ
の内面側（摩擦部材３４）がこれに当接している揺動子
５０の上端部を下方に押し下げるから、該揺動子５０は
枢着部５２を中心に左右から中央方向にそれぞれ同時に
回動する。

【００６１】この時、前記リンク杆４４は、前記揺動子
５０の下端部側に一端をそれぞれ枢着されると共に逆ハ
字状に開いてその他端側を前記縦支柱２２に回動自在に
軸ピン４２に枢着されていることから、この軸ピン４２
を要とする扇状に左右に拡開する。

【００６２】図５に示すように、この状態では、前記上
部押え部材２４の係着部２８と揺動子５０との間には間
隙Ｓが形成される。そして、前記揺動子５０は卵形の厚
手部分と薄肉片６０との段付部５８に前記リンク杆４４
が接触し回動を阻止されて、並行状態となっている。

【００６３】次に、図２に示すように、前記縦支柱２２
の下向きフック状に形成された曲折部２２ａに操作杆１
６の先端部を係合させ、操作杆１６を操作して地上５メ
ートル超高位置に架設された支持線１２に金車吊支部１
８を上昇させ係着させる。

【００６４】上部押え部材２４の正面側には前記係着部
２８のＵ字フック状曲げ部の庇状端部３２が左方に突出
していることから、これに前記支持線１２を載せ掛ける
ようにすれば、支持線１２は庇状端部３２の内面側に案
内され前記係着部２８内部に容易に到達する。

【００６５】この、支持線１２上に係着部２８の内面側
を係合させた状態で、前記操作杆１６を前記縦支柱２２
より離脱させれば、前記金車吊支部１８にチェーン等の
緩衝部６４で接続され吊架されている前記金車部１８の
自重で軸ピン４２を下方に引くように作用する。する
と、縦支柱２２は案内座板３８に案内されて下方に下降
すると共に、両リンク杆４４は、軸ピン４２を要とする
扇をつぼめるように回動する。そのとき、その上端側に
それぞれ連設された揺動子５０は図３上一点鎖線示状態
から破線状態に回動し、支持線１２の下端部分にその摩
擦部材５６を押圧当接させ、係着部２８の内部の摩擦部
材３４と協働して該支持線１２を確実に挟着する。

【００６６】そして、ケーブル１４を金車機枠１３内に
挿通させて架渉作業を行う時などに、支持線１２が上下
に揺動摺る時にも、前記したスプリング６２が常時、揺
動子５０の上端側を支持線１２の下面側に当接する方向
に付勢しており、従って、揺動子５０の支持線１２への
当接の離脱を弾性的に規制する結果、このような上下動
の場合にも上部押え部材２４と下部押え機構２６の間に
確実に挟着させ、支持線の長手方向への位置ずれなどを
生起させることがない。

【００６７】また、本実施例では、金車吊支部１８と金
車部２０間に緩衝部６４を介設させているのでケーブル
を通線させた金車部２０あるいは、金車吊支部１８が上
下にダンシング動作を行っても、その上下動が直接に金
車吊支部１８あるいは、金車部２０に伝達されることな
く、金属チェーンなどにより吸収されるので、特に、金
車吊支部１８の支持線１２からの離脱を効果的に、か
つ、確実に防止し得る。

【００６８】次に、図６〜７に基づき、本発明の第２実
施例を説明するが、前記実施例と同一構成、或は同一部
材には同一符号を付しその説明を省略する。この実施例
では、リンク杆の内部中央に長孔が穿孔され、揺動子５
０を用いず、該リンク杆の上端側が直接上部押え部材の
本体部に回動自在に枢着されており、また上部押え部材
の本体部に縦長孔を形成し、両リンク杆の長孔、本体部
の長孔及び縦支柱のピン穴を縫い刺し状にして誘導ピン
を遊転自在に遊挿させ、これによって、本体部のストロ
ーク幅ぶんだけ上部押え部材と縦支柱とが相対的に移動
する点を除けばその他の部分は前記した第１実施例と同
一構成である。

【００６９】本実施例では、前記縦支柱２２にはピン孔
７２が穿孔されると共に、上部押え部材２４の本体部３
０には縦方向に長孔７４が穿孔されている。ピン孔７２
の形成位置は任意に設定して良いが、本実施例が装置本
体の上下方向へのストロークを必要最小限に押えて装置
を操作杆で載着させたり脱係させたりする際の作業性を
向上させる等の点を主な目的とすることからできるだ
け、縦支柱２２の下端側であることが好ましい。

【００７０】一方、本体部３０に対して逆ハ字を形成す
るように２個の長板状のリンク杆７６、７６が配置され
ている。これらのリンク杆７６にはそれぞれその本体内
部をくりぬくようにピン長孔７８、７８が穿孔されてい
る。そして、これら縦支柱２２のピン長孔７２、上部押
え部材２４の長孔７４、リンク杆７６のピン長孔７８が
連通するように位置合わせ配置した状態でこれらを挿通
させて誘導ピン８０を縫い合わせ枢着させている。従っ
て、この誘導ピン８０は上部押え部材２４の長孔７４、
リンク杆のピン長孔７８内において移動自在（相対的に
はこれら上部押え部材、リンク杆７６が摺動自在とな
る）となっている。

【００７１】更に、この誘導ピン８０には金車部２０を
下方に吊支した長板状の連結部材４０が遊転自在に枢着
されている。前記した、リンク杆７６、７６の上端側、
すなわち、誘導ピン８０による枢支部に対して離反する
他端側は、軸ピン８２により上部押え部材２４の本体部
３０に回動自在に枢着されている。

【００７２】そして、このリンク杆７６の先端部は円弧
面あるいは円弧状に形成されており、この部分が当接部
４６を形成する。すなわち、リンク杆７６が軸ピン８２
回りに回動して、この当接部４６が支持線１２に近接す
る場合にはこの当接部４６が支持線１２の下端側に押圧
当接し、曲げ部２８ａとの間に支持線１２を挟着させて
装置本体の支持線長手方向への位置づれなどを確実に防
止する。

【００７３】この実施例の場合にはリンク杆７６、７６
に設けられた当接部４６は第１実施例のように、揺動子
５０によらしめることなく、リンク杆７６そのものに、
あるいは一体的に該当接部を形成することとなる。従っ
て、部品点数の減少、部材の節約、組立作業の簡略、材
料コスト低減等を達成する。

【００７４】両リンク杆７６前記誘導ピン８０を中央に
して逆ハ字状に開いて配置されている。更に、それぞれ
のリンク杆７６と上部押え部材２４の本体部３０に両端
を固定されて同上部押え部材２４の上下動を弾性的に規
制するスプリング８６が張架されている。すなわち、本
体部３０の下方寄りで、やや左方寄り位置に止めピンを
固定させ、この止めピンと左リンク杆７６下部寄り部分
との間にスプリング８６を張架させて常時引張方向に付
勢させている。

【００７５】また、同様に、本体部３０であってこの左
側スプリングの取付位置と略対称な位置にスプリング８
６が張架されている。従って、この付勢力は枢着部軸ピ
ン８２回りにリンク杆７６の上端部を支持線１２の下面
側に近接させる方向に働き、これによって、支持線１２
を確実に挟着するのでケーブルの上下動あるいは支持線
側の上下動に対しても安定して両回動杆及び上部押え部
材の係着部内面間での挟持状態を維持できる。

【００７６】この実施例では、操作杆１６により縦支柱
２２上端側を支持して持ち上げると、上部押え部材２４
は下方へ移動し、相対的に本体部３０の長孔７４内を誘
導ピン８０が上方に移動する。この際本体部３０に上部
側が枢着されているリンク杆７６のピン長孔７８内をも
移動し、同時に左右のリンク杆７６の先端側を反時計、
及び時計回り方向に回動させる。このとき該リンク杆７
６の先端すなわち当接部４６は係着部２８の曲げ部２８
ａの内面側から離開する方向に移動する。従って、ある
程度間隙Ｓが形成される状態となる。

【００７７】そして、上部押え部材２４の係着部２８の
曲げ部２８ａを支持線１２上に載せ掛けて載置すると、
連結部材４０に緩衝部６４を介して吊支されている金車
部２０の荷重により、上部押え部材２４は支持線１２に
より支持されているので今度は縦支柱２２が金車部の荷
重により下方に長孔７４のストローク長さぶんだけ移動
し、同時に軸ピン８２回りにリンク杆７６の先端部分が
回動する結果、これらの当接部４６は支持線１２の下面
側に押しつけられて当接し、更に、ケーブル１４を金車
部２０に挿入させた時には、さらに大きな荷重となっ
て、そのぶん更に、該当接部４６の押圧当接力は大きな
ものとなる。

【００７８】また、摩擦部材５６を取り付けておけば、
傾斜面での工事の場合は勿論のこと、ケーブルの動きに
より装置全体が上下に大きなダンシング動作を行う場合
でも、いったん両摩擦部材３４、５６間に支持線１２を
挟持すると簡単に離脱することもなく、よって、装置１
０の位置づれを生じさせることなく、安定してその後の
ケーブルハンガーリング装着作業などを継続的に行える
こととなる。

【００７９】この実施例では特に、当接部材における揺
動子を用いることなく、部品点数の減少、材料コスト減
などの効果を得ると共に、上部押え部材２４に形成した
長孔７４により縦支柱２２と上部押え部材２４との相対
上下動ストローク長さが決まるので、上下方向について
装置全体を非常にコンパクトに形成でき、操作杆を用い
て５メートル超もの高さに装置を上げ下ろしする作業の
際に極めて作業性を向上させ得る。また、本体部の長孔
によりストローク長さ、及びリンク杆そのものの動きを
規制あるいはコントロールするから、当接部４６の摩耗
防止や、リンク杆７６の作動が確実に行われ得ることと
なる。

【００８０】なお、図８、９においてはケーブル架渉用
金車装置１０の他の実施例を示しており、この実施例で
は、上記した第２実施例の縦支柱２２に設けたピン孔７
２を縦長孔８４として形成した場合で、のこりは第２実
施例と同一構成である。この実施例でも第２実施例と同
様の作用を得ることとなる。ただし、縦支柱２２と上部
押え部材２４との相対移動長さは上部押え部材２４の長
孔７４に加えて縦支柱の縦長孔８４のストローク長さと
なる。この実施例でも支持線１２の長手方向への装置本
体の位置づれ防止効果を充分に得ることが可能である。

【００８１】以上、説明したように本金車装置１０は、
地上からの操作杆１６の操作により係着脱可能であり、
金車吊支部１８と金車部２０を緩衝部６４で接続すれば
揺動が増幅せず、かつ、金車部２０等の自重力で回動可
能なリンク杆装置のリンク杆の回動により支持線１２を
押圧し係着するので、確実で、かつ、効率良い迅速な作
業が可能となる。

【００８２】前記した第１、第２実施例における上部押
え部材、リンク杆、揺動子、連結部材は実施例では鉄、
あるいはステンレス等の金属から形成されているが、素
材としては、その他の金属、軽合金、プラスチック合成
樹脂等を選択できる。

【００８３】

【発明の効果】以上、説明したように請求項１に係る金
車装置によれば、架空ケーブル架渉作業時に、張設され
た支持線に所要間隔ごとに張架させ、金車機枠内にケー
ブルを挿通させ牽引することによりケーブルの仮架渉を
行うための架空ケーブル架渉用金車装置あって、前記支
持線に着脱支持される金車吊支部と、この金車吊支部の
下部に接続され金車機枠を備えた金車部と、を有し、こ
の金車吊支部は、縦支柱と、この縦支柱に沿って上下に
移動可能に設けられ、前記支持線と係着する係着部を備
えた上部押え部材と、この上部押え部材の上下動に応じ
て支持線を前記上部押え部材に対して押え、離開駆動さ
せる下部押え機構と、を備えているので、縦支柱と上部
押え部材とが相対移動可能となり、上部押え部材の上下
動に応じて下部押え機構と協働して支持線を挟み込むよ
うにして押えるので支持線を間にして上下の押え動作が
確実なものとなり、装置本体の支持線長手方向への位置
づれを防止できる。また縦支柱が金車部の吊支を基本的
に行うので操作杆等による支持線への係脱操作が容易な
ものとなる。更に、金車部あるいはケーブル等の負荷重
力自体で確実な支持線の挟着状態を保持でき、勾配のあ
る支持線の張設区間に取り付けても滑降せず位置ズレし
ないという効果を奏する。

【００８４】また、請求項２のケーブル架渉用金車装置
によれば、前記下部押え機構は、前記縦支柱に一端側を
回動自在に枢着されたリンク杆と、このリンク杆の他端
側に設けられ、前記上部押え部材の上下動に対応して回
動または揺動する当接部と、を含むリンク杆装置から成
るので支持線への押え、離開駆動をリンク杆装置により
簡単な部材構成により実効あらしめ得る。従って、構造
が簡単で、製造も容易であり、コストも安価である。

【００８５】請求項３に係るケーブル架渉用金車装置に
よれば、前記縦支柱にはピン孔が穿孔されると共に、前
記上部押え部材には縦方向に長孔が穿孔され、一方、前
記リンク杆装置のリンク杆にはピン長孔が穿孔され、こ
れら縦支柱のピン孔、上部押え部材の長孔、リンク杆の
ピン長孔が連通するように位置合わせ配置した状態でこ
れらを挿通させて誘導ピンを枢着させ、更に、この誘導
ピンには前記金車部を吊支させて成ることとしているの
で、上部押え部材の長孔により縦支柱と該上部押え部材
との上下動ストローク長さが決まり、よって、上下動を
確実に行わしめ得ると共に、リンク杆上端に当接部を直
接形成して部品点数を減少させ、製造コスト減を達成で
きるのみならず、装置全体の縦方向長さが比較的短小に
形成できるので、操作杆等による支持線への装置の係脱
作業を行いやすくすることが可能となる。また、軽量
で、全体をコンパクトに仕上げ得るので保管、運搬など
の際にも利便性を有する。特に本体部は、前記長孔を穿
孔し得る高さ幅を有する程度に比較的低く形成可能であ
り、支持線と仮架渉されたケ−ブルまでの離隔距離が短
いことから、ケ−ブルハンガ−リング等の取付けが容易
となり、迅速な作業が可能となる。

【００８６】請求項４に係るケーブル架渉用金車装置に
よれば、前記縦支柱のピン孔は縦方向に形成された縦長
孔であるので、縦支柱を基本とする上部押え部材との相
対移動による支持線の挟着動作を確実に行わせることが
可能である。

【００８７】請求項５に係るケーブル架渉用金車装置に
よれば、前記上部押え部材は前記縦支柱に上下動自在に
係合する本体部と、この本体部に接続する前記係着部を
備え、前記リンク杆装置のリンク杆の前記他端側は前記
上部押え部材の本体部に枢着され、この枢着部よりもさ
らに端部側において前記当接部が設けられているのでリ
ンク杆と本体部との枢着部を支点とするリンク杆の回動
により、その枢着部よりも先端部分を当接部とでき、構
造を簡単なものとできる。また、リンク杆の回動による
支持線下面側などへの押圧離開動作を実効あらしめるこ
とができる。

【００８８】請求項６に係るケーブル架渉用金車装置に
よれば、前記リンク杆装置の当接部は、前記リンク杆の
前記他端側に枢支連結され、上部押え部材の上下動時に
揺動して前記支持線の下端側に当接、離開する揺動子を
備え、前記上部押え部材の係着部に支持線を係着させて
装置本体を自由状態にした時には前記揺動子が揺動して
下方側から支持線の下部側を押圧当接するようにしてい
るのでリンク杆と協働して揺動子が当接部を形成し、よ
って、支持線下面側への押圧、離開動作を確実に行わせ
ることが可能である。また縦支柱、或は前記本体部を上
下動させるだけで係脱着可能であり、例えば、前記係着
部に支持線を案内して係合させれば係着状態となり、前
記前記縦支柱に操作杆を接続し上方向に持ち上げるよう
にすれば離脱状態となる。このように、操作性、機能性
がともに優れることから作業効率は大幅に向上する。

【００８９】また、請求項７に係るケーブル架渉用金車
装置によれば、前記上部押え部材の係着部は前記縦支柱
に対して交差方向に延設され、側面視逆Ｕ字状に形成さ
れて、支持線に対して面状に当接接触しているので、支
持線に接触する上部押え部材の係着部の接触面積を大き
なものとでき、また、支持線の張設方向に比較的長く、
かつ支持線との接触面の広い係着部が形成可能であり、
両者間の摩擦力を増加させて係着部との係着時に揺動せ
ず、確実に、かつ迅速な作業が可能となる。

【００９０】また、請求項８に係るケーブル架渉用金車
装置によれば、前記逆Ｕ字状の係着部の内部側には摩擦
部材を配置することとしているので、勾配のある支持線
の張設区間に取り付けても、例えばゴム等から成る摩擦
部材は支持線の外形に沿って馴染むように係着し得るこ
とから、その静止摩擦力は増大し容易に滑降せず、位置
決めが容易であり、下部押え機構と協働して支持線の挟
着を更に増大させ、確実に装置全体の支持線長手方向へ
の位置づれを防止することが可能である。

【００９１】また、請求項９に係るケーブル架渉用金車
装置によれば、前記揺動子とリンク杆はそれぞれ上部押
え部材の本体部に左右１対で設けられているので、左右
の離隔位置でバランス良くリンク杆による支持線下面側
への押圧、離開作用を行わしめ、支持線の挟着を確実に
行わしめている。また、所要間隔をおいて同時に複数ヶ
所の係着が可能となり、金車装置は揺動せず取付け易い
という効果を奏する。

【００９２】また、請求項１０に係るケーブル架渉用金
車装置によれば、前記両リンク杆の下端は前記縦支柱に
対して逆ハ字状に開いて同軸に枢着され、これらの両リ
ンク杆には前記当接部の支持線への当接の離脱を弾性的
に規制するスプリングが張架されているので、当接部の
支持線への当接の離脱を弾性的に規制し、装置が上下動
する場合にも上部押え部材と下部押え機構の間に確実に
支持線を挟着させ、支持線の長手方向への位置ずれを生
起させることがない。

【００９３】また、請求項１１に係るケーブル架渉用金
車装置によれば、前記縦支柱の上部は下向きに開口させ
たフック形状に形成されているのでフック形状先端部に
所要長さの操作杆を係合させ、地上からの操作で金車装
置の取付けが可能となり、危険な高所作業は軽減され、
作業の安全性は大幅に向上する。

【００９４】また、請求項１２に係るケーブル架渉用金
車装置によれば、前記金車吊支部と金車部との接続部分
には該金車部の上下揺動を直接に金車吊支部に伝達させ
ないための緩衝部が設けられているので、ケ−ブル牽引
時の金車部の揺動が軽減されると共に、その揺動が支持
線に伝達されないことから、牽引し易く作業効率は大幅
に向上するという効果を奏する。

【００９５】また、請求項１３に係るケーブル架渉用金
車装置によれば、前記緩衝部は、チェーンから成る事と
しているので、簡単な構成で金車部に対する全方位方向
からの揺動力に対応可能である。

【００９６】更に、請求項１４に係るケーブル架渉用金
車装置によれば、前記当接部であって、前記支持線と略
当接する位置には摩擦部材が取り付けられているので、
上部押え部材の係着部の摩擦部材と協働して、より強力
な静止摩擦力を生じさせる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る金車装置の正面説明
図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る金車装置の側面説明
図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る金車装置の使用状態
を示す正面説明図である。

【図４】金車装置の本体部背面側に設けられた縦支柱挿
通孔部分の拡大説明図である。

【図５】本発明の第１実施例に係る金車装置の当接部材
の押圧状態を示す斜視説明図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る金車装置の正面説明
図である。

【図７】同第２実施例に係る金車装置の側面説明図であ
る。

【図８】本発明の他の実施例に係る金車装置の正面説明
図である。

【図９】その側面説明図である。

【図１０】本発明の実施例に係る金車装置の使用状態を
示す概略説明図である。

【図１１】従来の金車装置の概略構成を示す正面説明図
である。

【符号の説明】

１０金車装置１２支持線１３金車機枠１４ケ−ブル１８金車吊支部２０金車部２２縦支柱２４上部押え部材２６下部押え機構２８係着部３０本体部３４摩擦部材４０連結部材４２軸ピン４４リンク杆４６当接部４８リンク杆装置５０揺動子５２枢着部６２スプリング６４緩衝部７２ピン孔７４長孔７６リンク杆７８ピン長孔８０誘導ピン８２軸ピン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】架空ケーブル架渉作業時に、張設された
支持線に所要間隔毎に吊架させ、金車機枠内にケーブル
を挿通させ牽引することによりケーブルの仮架渉を行な
うための架空ケーブル架渉用金車装置であって、前記支持線に着脱支持される金車吊支部と、この金車吊支部の下部に接続され金車機枠を備えた金車
部と、を有し、この金車吊支部は、縦支柱と、この縦支柱に沿って上下
に移動可能に設けられ、前記支持線と係着する係着部を
備えた上部押え部材と、この上部押え部材の上下動に応じて支持線を前記上部押
え部材に対して押え、離開駆動させる下部押え機構と、
を備えて成るケーブル架渉用金車装置。
【請求項２】前記下部押え機構は、前記縦支柱に一端
側を回動自在に枢着されたリンク杆と、このリンク杆の
他端側に設けられ、前記上部押え部材の上下動に対応し
て回動または揺動する当接部と、を含むリンク杆装置か
ら成る請求項１記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項３】前記縦支柱にはピン孔が穿孔されると共
に、前記上部押え部材には縦方向に長孔が穿孔され、一方、前記リンク杆装置のリンク杆にはピン長孔が穿孔
され、これら縦支柱のピン孔、上部押え部材の長孔、リンク杆
のピン長孔が連通するように位置合わせ配置した状態で
これらを挿通させて誘導ピンを枢着させ、更に、この誘導ピンには前記金車部を吊支させて成る請
求項２記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項４】前記縦支柱のピン孔は縦方向に形成され
た縦長孔である請求項３記載のケーブル架渉用金車装
置。
【請求項５】前記上部押え部材は前記縦支柱に上下動
自在に係合する本体部と、この本体部に接続する前記係
着部を備え、前記リンク杆装置のリンク杆の前記他端側は前記上部押
え部材の本体部に枢着され、この枢着部よりもさらに端
部側において前記当接部が設けられて成る請求項１ない
し４のいずれかに記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項６】前記リンク杆装置の当接部は、前記リン
ク杆の前記他端側に枢支連結され、上部押え部材の上下
動時に揺動して前記支持線の下端側に当接、離開する揺
動子を備え、前記上部押え部材の係着部に支持線を係着させて装置本
体を自由状態にした時には前記揺動子が揺動して下方側
から支持線の下部側を押圧当接することを特徴とする請
求項１または２記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項７】前記上部押え部材の係着部は前記縦支柱
に対して交差方向に延設され、側面視逆Ｕ字状に形成さ
れて、支持線に対して面状に当接接触して成る請求項１
または６のいずれかに記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項８】前記逆Ｕ字状の係着部の内部側には摩擦
部材が配置されて成る請求項７記載のケーブル架渉用金
車装置。
【請求項９】前記揺動子とリンク杆はそれぞれ上部押
え部材の本体部に左右１対で設けられて成る請求項６記
載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項１０】前記両リンク杆の下端は前記縦支柱に
対して逆ハ字状に開いて同軸に枢着され、これらの両リ
ンク杆には前記当接部の支持線への当接の離脱を弾性的
に規制するスプリングが張架されて成る請求項２ないし
９のいずれかに記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項１１】前記縦支柱の上部は下向きに開口させ
たフック形状に形成されて成る請求項１ないし１０のい
ずれかに記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項１２】前記金車吊支部と金車部との接続部分
には該金車部の上下揺動を直接に金車吊支部に伝達させ
ないための緩衝部が設けられて成る請求項１ないし１１
のいずれかに記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項１３】前記緩衝部は、チェーンから成る請求
項１２記載のケーブル架渉用金車装置。
【請求項１４】前記当接部であって、前記支持線と略
当接する位置には摩擦部材が取り付けられて成る請求項
２ないし１４のいずれかに記載のケーブル架渉用金車装
置。