JPH115462A - トロリ線引止装置 - Google Patents
トロリ線引止装置Info
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- JPH115462A JPH115462A JP17315997A JP17315997A JPH115462A JP H115462 A JPH115462 A JP H115462A JP 17315997 A JP17315997 A JP 17315997A JP 17315997 A JP17315997 A JP 17315997A JP H115462 A JPH115462 A JP H115462A
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Abstract
調節のためばね装置を附設する場合、このばね装置は複
層式のものでもかなりの長さとなり、重量も大きなもの
となる。この大重量まで加算したものを引止める従来の
やリ方は不合理である。空中のばね装置が景観を損ねる
との批判もあった。 【解決手段】 円筒柱の頂部に鎖車を設け、これとかみ
合うチェンの一端で、ばね装置一式を柱内へ吊下げてそ
の端末を係止し、他端にはトロリ線を接続する。これに
よりばね装置重量が逆にトロリ線引止の負担を軽くさせ
る。円筒柱内収納により景観の問題も同時解決する。
Description
装置を有するトロリ線引止装置に関するもので、引止作
業の効率化と装置の美観向上とを目的としたものであ
る。
によるパンタグラフの摩擦抵抗や温度変化による伸縮に
よって双方向へ移動するが、それと係わりなく張力を一
定にする一方法として、引止部にばねを用いるものが公
知である。ばねの長さが長くなることは好ましくないの
で、これを重層構造とし、短縮化を計ったものも実公昭
５８−３７７０５で公知である。しかし車両の高速化に
ともないトロリ線の支持柱間の長さはさらに増加し、こ
れに伴ってばねの長さも長くなる。ばねは重層式にして
も長さはほぼ２ｍになり、大重量のものとなる。トロリ
線引止にはこの大重量を加算せねばならぬ不利を生じ
る。例えば長大なばね式引止装置を水平状態で支持する
構造は複雑になるし、また景観の面から見ても空中に巨
大な異物が存在することは好ましくない。この２点を解
決したい。
筒柱内へばね装置一式を垂下することとする。このため
円筒柱頂部に鎖車などの交わし車を設け、これとかみ合
うチェンなどの連動手段の一端で垂下物を引止め、他端
はトロリ線端末へと接続する。なお、ばね装置各部材の
上下位置に係わりなく垂下物の安定した昇降姿勢を維持
させるため吊下物の下部にガイドとなるものを附設して
おく。従来トロリ線引止力に加重されていたばね装置の
重量は逆にこれを軽減する方向に作用する。ばね装置は
円筒柱内にあるため景観を損なうことはない。円筒柱は
一般的にはトロリ線と反対側に支え線を必要とするが、
１対の円筒柱を逆Ｖ形に合一したものを用い、支え線を
不要とすることも出来る。
わし車に鎖車を、連動手段にチェンを使用する場合につ
いて説明する。円筒柱１は頂部に設けた水平軸で鎖車２
を回転自在に支持する。円筒柱１はまたその下方で環状
の内縁１ａを設けてある。吊下筒５は円筒柱１内を昇降
自在で、下端に外縁５ａを備え円筒柱の内縁１ａとばね
４を介して係合する。ガイド棒７は吊下筒５の底板を昇
降自在に貫通し、上端にストッパ７ａを備え、下端の取
着板７ｂを円筒柱の内面に固着して吊下筒の姿勢維持を
可能にする。チェン８は鎖車２とかみ合い、一端は吊下
筒５の上端へスイベルジョイント１０を介して結ばれ、
他端は円筒柱の窓を貫通し、スイベルジョイント１１、
ターンバクル１２、及びヨーク、碍子（いづれも図示せ
ず）等を介してトロリ線Ｔに接続する。鎖車とチェンは
二重に構成しても良いし、プリとロープに変えることも
出来る。支え線９は円筒柱１の上部をトロリ線Ｔと反対
方向に引止める。図２は、ばねを二重にした場合であ
る。前記した円筒柱１と吊下筒５の間に、下端に外縁３
ｂ、上端に内縁３ａを備えた中筒３を設け、外縁３ｂは
円筒柱の内縁１ａとばね４を介して係合し、また内縁３
ａは吊下筒の外縁５ａとばね６を介して係合するように
している。ばねは二重ばねに限らず、外径の異なる複数
の中筒を順次出入自在に重ね、それぞれの上下端に備え
た内縁と外縁の間にばねを直列に設けた重層ばね式の引
止装置にする事ができる。
温度変化によって双方向に移動すると、これに対応して
吊下筒はチェン等を介して円筒柱内を昇降し、最終的に
は円筒柱の内縁１ａに引止められ、その間ばね４（又は
２つのばね４，６）によって張力が自動調節される。一
方ガイド棒７は下端の取着板７ａを円筒柱１に軸心で固
着されているので、吊下筒姿勢を垂直に保たれる。した
がって二重ばね式の引止装置においても、吊下筒に従動
昇降する中筒は同姿勢を維持し、ばねの伸縮作用に支障
を起こすことはない。さらに２以上のばねを使った重層
式の引止装置においては、それぞれのばねを直列式に作
用させ、装置の全長がコンパクトになる。チェン８の両
端にスイベルジョイントを介在させることによって、ば
ね圧縮時に生じる吊下筒５の回動や碍子にトロリ線を接
続する際に使用するヨークの回動を吸収する。円筒柱１
は複数の円筒をフランジで接続組立するようにしておけ
ば、内縁１ａはこの接続面間へ環状板を挿入することに
よって、容易に形成できる。支え線９はそれの取付工数
面でも、美観の面でも好ましいものではない。図３は１
対の円筒柱を逆Ｖ形に組込んで一体化し、その片方に前
記のばね装置を装着するようにしたもので、上記の２つ
の問題を同時解決する。
柱の一部として形成することにより、ばね装置のもつ大
重量を垂直方向に変換作用させ、トロリ線引止力の一部
に転化する上、従来のような特別の重量支持構造は不要
となり、美観の問題も同時解決できる。
る。
Claims (3)
- 【請求項１】 頂部に水平軸上回転自在の交わし車を備
えその下方に内縁を設けた円筒柱と、上記円筒柱内昇降
自在で下端に円筒柱の内縁とばねを介し係合する外縁を
備え円筒柱内を摺動昇降可能な吊下筒と、吊下筒の底を
昇降可能に貫通し上端にストッパを備え下端を円筒内に
固定したガイド棒と、前記交わし車と係合し一端が吊下
筒上端へ結ばれ他端は円筒柱の窓を貫通してトロリ線へ
接続された連動手段とから成るトロリ線引止装置。 - 【請求項２】 円筒柱と吊下筒の間へ上に内縁下に外縁
を有する１本或いは重層複数本の中筒を挿入し夫々の対
応縁の間へばねを挿入したことを特徴とする請求項１の
トロリ線引止装置。 - 【請求項３】 １対の円筒柱を逆Ｖ形に接続一体化して
立設し、一方の円筒柱を請求項１および請求項２の如く
構成したことを特徴とするトロリ線引止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315997A JP3730365B2 (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | トロリ線引止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315997A JP3730365B2 (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | トロリ線引止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH115462A true JPH115462A (ja) | 1999-01-12 |
| JP3730365B2 JP3730365B2 (ja) | 2006-01-05 |
Family
ID=15955202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17315997A Expired - Fee Related JP3730365B2 (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | トロリ線引止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3730365B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009166584A (ja) * | 2008-01-15 | 2009-07-30 | Sanwa Tekki Corp | 電車線引止め装置 |
| CN101522461B (zh) | 2006-09-28 | 2013-04-10 | 费斯特拉有限公司 | 用基本恒定的张力补偿张紧缆索长度变化的装置 |
| JP2013163390A (ja) * | 2012-02-09 | 2013-08-22 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | 鋼管製電車線柱 |
| WO2014050374A1 (ja) * | 2012-09-25 | 2014-04-03 | 日本発條株式会社 | 架空線用テンションバランサ |
| CN106042982A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-10-26 | 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 | 接触网景观化下锚补偿装置 |
-
1997
- 1997-06-13 JP JP17315997A patent/JP3730365B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101522461B (zh) | 2006-09-28 | 2013-04-10 | 费斯特拉有限公司 | 用基本恒定的张力补偿张紧缆索长度变化的装置 |
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| JPWO2014050374A1 (ja) * | 2012-09-25 | 2016-08-22 | 日本発條株式会社 | 架空線用テンションバランサ |
| CN106042982A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-10-26 | 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 | 接触网景观化下锚补偿装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3730365B2 (ja) | 2006-01-05 |
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