JPH08705U - 油圧ショベルの方向切換弁配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 旋回体上の配置空間が小さくて済み、方向切
換弁のスプールの交換作業及び配管の接続作業が容易な
油圧ショベルの方向切換弁配置構造の提供。 【構成】 フロント構成部材６，７，８と、そのアクチ
ュエータ９，１０，１１と、旋回体５の旋回モータ４
と、走行モータ２を有する走行体３と、旋回体５にアク
チュエータ２，４，９，１０，１１の駆動を制御する各
方向切換弁２１を配置した油圧ショベルの方向切換弁配
置構造にあって、各方向切換弁２１を、２つの弁ブロッ
ク２４ａ，２４ｂ内にスプールを鉛直方向にしてそれぞ
れ配置し、その２つの弁ブロック２４ａ，２４ｂを旋回
体５のフレーム５ａ，５ｂ間における旋回モータ４の後
部空間位置に配置し、その２つの弁ブロック２４ａ，２
４ｂの外側面にアクチュエータ供給ポートを設け、これ
らのアクチュエータ供給ポートに上述の各アクチュエー
タ２，４，９，１０，１１を接続させてある。

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】 本考案は、ブーム、アーム、及びバケットからなるフロント構成部材と旋回体 と走行体を備えた油圧ショベルに係り、特にフロント構成部材、旋回体、及び走 行体を駆動する各アクチュエータを制御する方向切換弁の配置構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】 図５及び図６は従来の油圧ショベルの方向切換弁配置構造を示す説明図で、図 ５は平面図、図６は側面図である。これらの図において、１は油圧ショベルの本 体で、下部に走行モータ２によって走行する走行体３を有し、上部に旋回モータ ４によって旋回する旋回体５を有している。６は旋回体５に回動可能に接続され るブーム、７はこのブーム６に回動可能に接続されるアーム、８はこのアーム７ に回動可能に接続されるバケットで、これらのブーム６、アーム７、及びバケッ ト８はフロント構成部材を構成している。９はブーム６を駆動するブームシリン ダ、１０はアーム７を駆動するアームシリンダ、１１はバケット８を駆動するバ ケットシリンダ、１２ａ，１２ｂはアームシリンダ１０に接続される剛性を有す る管体、１３ａ，１３ｂはバケットシリンダ１１に接続される剛性を有する管体 である。なお、図５，６においては、説明を簡単にするためにアームシリンダ１ ０に接続される管体、バケットシリンダ１１に接続される管体のみを示してある 。 １４，１５はブームシリンダ９、アームシリンダ１０、及びバケットシリン ダ１１の駆動を制御する各方向切換弁をそれぞれ組み込んでいる２つの弁ブロッ クで、各方向切換弁のスプールは２つの弁ブロック内の水平面内で摺動可能に配 置されており、上面に上記各アクチュエータへ圧油を供給するアクチュエータ供 給ポートを有し、旋回体５上に設けられる運転室１６の後部に配置してある。１ ７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂは、それぞれ２つの弁ブロック１４，１５内の各 方向切換弁のスプールに接続されるアクチュエータ供給ポートに接続された剛性 を有する管体で、運転室１６の背部に沿うように延設され、さらに運転室１６の 側部に沿うように折り曲げられ、その端部が旋回モータ４付近に位置するように 設けてある。１９ａ，１９ｂは、それぞれ管体１７ａ，１７ｂと、管体１２ａ， １２ｂとを接続する可撓性を有する管体すなわちホース、２０ａ，２０ｂはそれ ぞれ管体１８ａ，１８ｂと、管体１３ａ，１３ｂとを接続する可撓性を有する管 体すなわちホースである。アームシリンダ１０へ接続されるホース１９ａ，１９ ｂ、及びバケットシリンダ１１に接続されるホース２０ａ，２０ｂは、それぞれ 旋回モータ４の外周面と旋回体５を形成するメインフレームである２つのフレー ム５ａ，５ｂとの間の各隙間を通して配置してある。 【０００３】 また、配管構造にあっては、上述の管体１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ、ホ ース１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂ、管体１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂで 例示したように、１つのアクチュエータに対して入口側、出口側の少なくとも２ つの管経路を有しており、したがって、ブームシリンダ９、アームシリンダ１０ 、バケットシリンダ１１、旋回モータ４、及び２つの走行モータ２に対応して１ ２の管経路を有している。また、２回路合流を考慮すると、さらに管経路あるい は配管本数が増加する。 【０００４】 このように構成される方向切換弁の配置構造にあつては、図示しない油圧ポン プから吐出された圧油が２つの弁ブロック１４，１５内の各方向切換弁でその流 れ方向等が制御され、例えば当該圧油が管体１７ａ、ホース１９ａ、管体１２ａ を介してアームシリンダ１０に供給され、その戻り油が管体１２ｂ、ホース１９ ｂ、管体１７ｂを介して導かれ、それによりアーム７が回動し、また例えば当該 圧油が管体１８ａ、ホース２０ａ、管体１３ａを介してバケットシリンダ１１に 供給され、その戻り油が管体１３ｂ、ホース２０ｂ、管体１８ｂを介して導かれ 、それによりバケット８が回動し、図示しない管体を介してブームシリンダ９に 圧油が導かれることによるブーム６の回動等に伴って所望の掘削作業等を行うこ とができる。 【０００５】 【考案が解決しようとする課題】 上記の従来技術では、各方向切換弁を組み入れている２つの弁ブロック１４， １５を運転室１６の背部に配置し、上述のようにこれらの弁ブロック１４，１５ に接続される管体１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂを設けてあることから、運転 室１６の背部と旋回モータ４の近傍部分を含む空間を占有しており、大きな配置 空間を必要としている。さらに、２つの弁ブロック１４，１５は、上述のように 上面にアクチュエータ供給ポートを有し、各方向切換弁のスプールが水平面内を 摺動するようになっていることから、当該スプールを交換する場合には、前記弁 ブロック１４，１５の側面近傍のきわめて狭い空間内においてスプールの着脱を 行わなければならず、スプールの交換作業が煩雑なものとなっている。 【０００６】 本考案は、上記の課題に鑑みてなされたもので、その目的は、旋回体上の配置 空間が小さくて済み、しかも方向切換弁のスプールの交換作業及び配管の接続作 業を容易に行うことができる油圧ショベルの方向切換弁配置構造を提供すること にある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】 上記の目的は、ブーム、アーム、及びバケットからなるフロント構成部材と、 それらをそれぞれ駆動するブームシリンダ、アームシリンダ、及びバケットシリ ンダとを運転室が位置する旋回体前部の中位置で接続させて、その接続位置より 後方の旋回体上に旋回モータを配置して、この旋回モータにより旋回体をその下 方に位置する走行モータを有する走行体に対して旋回可能に設置させて、旋回体 にブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ、旋回モータ、及び走行 モータの駆動を制御する各方向切換弁を配置した油圧ショベルの方向切換弁配置 構造において、前記各方向切換弁を、結合された２つの弁ブロック内にスプール を鉛直方向にしてそれぞれ配置し、その２つの弁ブロックを前記旋回体における 前記旋回モータの後部位置で、かつ各方向切換弁が旋回体の前後方向に沿って並 ぶように配置し、その２つの弁ブロックの結合する内側面と反対の２つの対峙す る外側面に、それぞれ１つのスプールに対して２つのアクチュエータ供給ポート を上下の離れた位置に設け、各方向切換弁を、それぞれ２つのアクチュエータ供 給ポートを介して前記ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ、旋 回モータ、及び走行モータに接続したことによって達成される。 【０００８】 【作用】 スプールを鉛直方向にした各方向切換弁を配置させた２つの弁ブロックを結合 させて、それを旋回モータ後部の空間に配置させたことにより、旋回モータ後部 の空間を有効に活用し、かつその空間における水平面方向に占める面積をできる 限り小さくするように各方向切換弁を配置したこと、及びアクチュエータ供給ポ ートを２つの弁ブロックの側面に対峙させて設けたことで、旋回体上の配置空間 が小さくなり、各方向切換弁のスプールの交換作業及び２つの弁ブロックへの管 体の接続作業を行うための十分な作業空間を得ることができ、各作業を容易に行 うことができる。また、運転室の背部の空間を、他の機器などの設置のために活 用できる。 【０００９】 【実施例】 以下、本考案の油圧ショベルの方向切換弁配置構造の実施例を図に基づいて説 明する。 図１及び図２は本考案の一実施例を示す説明図で、図１は平面図、図２は側面 図、図３は図１に対応する要部拡大詳細図、図４は図２に対応する要部拡大詳細 図である。 【００１０】 これらの図において、１は本体、３，５はこの本体１を構成する走行体、旋回 体、４は旋回モータ、５ａ，５ｂは旋回体５を形成するメインフレームであるフ レーム、６，７，８はそれぞれブーム、アーム、バケット、９，１０，１１はブ ームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ、１２ａ，１２ｂはアームシ リンダ１０に接続される剛性を有する管体、１３ａ，１３ｂはバケットシリンダ １１に接続される剛性を有する管体、１６は運転室で、これらのものは前述した 図５，６に示すものと同等である。 【００１１】 そして、２４ａ，２４ｂは、ブームシリンダ９、アームシリンダ１０、バケッ トシリンダ１１、２つの走行モータ２、旋回モータ４の駆動を制御する各方向切 換弁２１を組み入れている２つの弁ブロックで、それらは結合されており、そし てブーム６のフート後方部分に位置する旋回モータ４の後部空間位置で、前記２ つのフレーム５ａ，５ｂ間に配置されている。この各方向切換弁２１は、旋回体 ５の前後方向に沿って並ぶように配置させてあり、スプールが鉛直方向に摺動可 能に弁ブロック２４ａ，２４ｂ内に配置されている。２つの弁ブロック２４ａ， ２４ｂの結合する内側面と反対の２つの対峙する外側面（両側面）には、それぞ れ１つのスプールに対して２つのアクチュエータ供給ポートを上下の離れた位置 に有している。２２ａ，２２ｂは、アームシリンダ１０に接続される管体１２ａ ，１２ｂと弁ブロック２４ａのアームシリンダ用の方向切換弁２１の２つのアク チュエータ供給ポートとを接続する可撓性を有する管体（ホース）、２３ａ，２ ３ｂはバケットシリンダ１１に接続される管体１３ａ，１３ｂと弁ブロック２４ ｂのバケットシリンダ用の方向切換弁２１の２つのアクチュエータ供給ポートと を接続する可撓性を有する管体（ホース）である。他のアクチュエータである２ つの走行モータ２、及び旋回モータ４についても同様に、２つの弁ブロック２４ ａ，２４ｂのそれぞれの方向切換弁のアクチュエータ供給ポートに管体を介して 接続される。また、管体２２ａ，２２ｂ、管体２３ａ，２３ｂ、及び他の管体は 、旋回モータ４の外周面と２つのフレーム５ａ，５ｂとの間の各隙間を通して、 上記のように相互の接続を達成している。 【００１２】 このように構成してある方向切換弁の配置構造にあっては、各方向切換弁２１ を組み入れている結合された２つの弁ブロック２４，２４ｂを、ブーム６のフー ト後方部分に位置する旋回モータ４の後部空間位置で、２つのフレーム５ａ，５ ｂ間に配置し、かつ各方向切換弁２１を旋回体５の前後方向に沿って並ぶように 配置するとともに、そのスプールを鉛直方向に摺動可能に弁ブロック２４ａ，２ ４ｂ内に配置してあるので、旋回体５上で旋回モータ４の制約された後方の空間 にあっても水平方向の配置空間が小さくて済み、また、２つの弁ブロック２４ａ ，２４ｂの上面方向に作業空間を十分に得ることができるので、各方向切換弁２ １の上面に装着されるキャップを除くことによりスプールの交換作業を容易に行 うことができる。また、２つの弁ブロック２４ａ，２４ｂの結合する内側面と反 対の２つの対峙する外側面（両側面）にそれぞれ１つのスプールに対して２つの アクチュエータ供給ポートを上下の離れた位置に設けたことで、弁ブロック２４ ａ，２４ｂの両側の空間を利用して各アクチュエータ供給ポートと各管体との接 続作業を容易に行うことができる。 【００１３】 また、運転室１６の背部の空間を他の機器の設置空間、作業具箱設置空間、あ るいは作動油タンク設置空間として活用できる。 【００１４】 【考案の効果】 以上説明した本考案の油圧ショベルの方向切換弁配置構造によれば、各アクチ ュエータに対応した各方向切換弁を組み入れた２つの弁ブロックの配置空間が小 さくて済み、しかも２つの弁ブロックの上方側及び両側面側に作業空間を十分に 得ることができるため、各方向切換弁のスプールの交換作業及び配管の接続作業 を容易に行うことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】本考案の油圧ショベルの方向切換弁配置構造の
一実施例を説明する平面図である。 【図２】本考案の油圧ショベルの方向切換弁配置構造の
一実施例を説明する側面図である。 【図３】図１に対応する要部拡大詳細図である。 【図４】図２に対応する要部拡大詳細図である。 【図５】従来の油圧ショベルの方向切換弁配置構造を説
明する平面図である。 【図６】従来の油圧ショベルの方向切換弁配置構造を説
明する側面図である。 【符号の説明】 ２ 走行モータ ３ 走行体 ４ 旋回モータ ５ 旋回体 ５ａ フレーム ５ｂ フレーム ６ ブーム ７ アーム ８ バケット ９ ブームシリンダ １０ アームシリンダ １１ バケットシリンダ １２ａ 管体 １２ｂ 管体 １３ａ 管体 １３ｂ 管体 １６ 運転室 ２１ 方向切換弁 ２２ａ 管体 ２２ｂ 管体 ２３ａ 管体 ２３ｂ 管体 ２４ａ 弁ブロック ２４ｂ 弁ブロック

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （１） ブーム、アーム、及びバケットからなるフロン
   ト構成部材と、それらをそれぞれ駆動するブームシリン
   ダ、アームシリンダ、及びバケットシリンダとを運転室
   が位置する旋回体前部の中位置で接続させて、その接続
   位置より後方の旋回体上に旋回モータを配置して、この
   旋回モータにより旋回体をその下方に位置する走行モー
   タを有する走行体に対して旋回可能に設置させて、旋回
   体にブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリン
   ダ、旋回モータ、及び走行モータの駆動を制御する各方
   向切換弁を配置した油圧ショベルの方向切換弁配置構造
   において、 前記各方向切換弁を、結合された２つの弁ブロック内に
   スプールを鉛直方向にしてそれぞれ配置し、 その２つの弁ブロックを前記旋回体における前記旋回モ
   ータの後部位置で、かつ各方向切換弁が旋回体の前後方
   向に沿って並ぶように配置し、 その２つの弁ブロックの結合する内側面と反対の２つの
   対峙する外側面に、それぞれ１つのスプールに対して２
   つのアクチュエータ供給ポートを上下の離れた位置に設
   け、 各方向切換弁を、それぞれ２つのアクチュエータ供給ポ
   ートを介して前記ブームシリンダ、アームシリンダ、バ
   ケットシリンダ、旋回モータ、及び走行モータに接続し
   たことを特徴とする油圧ショベルの方向切換弁配置構
   造。 （２） 上記各方向切換弁の２つのアクチュエータ供給
   ポートと上記ブームシリンダ、アームシリンダ、及びバ
   ケットシリンダとの接続を、上記旋回モータの外周面と
   旋回体の２つのフレームとの間に形成された各隙間を通
   した管経路によって行わせたことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第（１）項記載の油圧ショベルの方向切
   換弁配置構造。