JPH0872730A - ステアリング装置用自在継手のヨーク - Google Patents

ステアリング装置用自在継手のヨーク

Info

Publication number
JPH0872730A
JPH0872730A JP6215497A JP21549794A JPH0872730A JP H0872730 A JPH0872730 A JP H0872730A JP 6215497 A JP6215497 A JP 6215497A JP 21549794 A JP21549794 A JP 21549794A JP H0872730 A JPH0872730 A JP H0872730A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bellows
coupling cylinder
yoke
universal joint
coupling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP6215497A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3186456B2 (ja
Inventor
Kiyoshi Okubo
潔 大久保
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NSK Ltd
Original Assignee
NSK Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NSK Ltd filed Critical NSK Ltd
Priority to JP21549794A priority Critical patent/JP3186456B2/ja
Priority to US08/519,614 priority patent/US6022047A/en
Priority to DE69503725T priority patent/DE69503725T2/de
Priority to EP95306267A priority patent/EP0701070B1/en
Publication of JPH0872730A publication Critical patent/JPH0872730A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3186456B2 publication Critical patent/JP3186456B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
    • F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
    • F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32008—Plural distinct articulation axes
    • Y10T403/32041—Universal
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヨーク２２として薄肉で大径のものを使用可
能にし、十分な耐久性並びに衝撃吸収能力を確保する。 【構成】 それぞれが金属板をプレス成形する事で造ら
れた結合筒１１ａと結合腕１２ａとを、金属製のベロー
ズ２１により結合する。上記結合筒１１ａの端部に、他
の部分よりも大径の第一の結合筒部２３を形成する。こ
の第一の結合筒部２３を大径にした分、上記ベローズ２
１として大径のものを使用できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るステアリング装置
用自在継手のヨークは、自動車のステアリング装置に組
み込み、ステアリングシャフトの動きをステアリングギ
ヤに伝達する為の自在継手を構成する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリング装置は、例えば図
１１に示す様に構成されている。ステアリングホイール
１の動きはステアリングシャフト２、連結シャフト３を
介してステアリングギヤ４に伝達し、このステアリング
ギヤ４によって車輪を操舵する。上記ステアリングシャ
フト２とステアリングギヤ４の入力軸５とは、互いに同
一直線上に設ける事ができない事が多い。この為従来か
ら、上記両軸２、５の間に連結シャフト３を設け、この
連結シャフト３の両端部とステアリングシャフト２及び
入力軸５の端部とを、自在継手６、６を介して結合する
事により、同一直線上に存在しないステアリングシャフ
ト２と入力軸５との間での、動力伝達を行なえる様にし
ている。
【０００３】この様な動力伝達機構等に組み込む自在継
手６は従来から、図１２に示す様に、それぞれ二股状に
形成された第一、第二のヨーク７、８と、両ヨーク７、
８同士を変位自在に結合する為の十字軸９とから構成さ
れている。この図１２に示した自在継手の場合、１枚の
金属板をプレス加工する事でヨークを造っている。又、
特開平３−４１２２０号公報には、図１３〜１４或は図
１５〜１６に示す様なヨークが記載されている。この公
報に記載されたヨーク１０は何れも、結合筒１１と結合
腕１２との２個の部品を互いに嵌合し、更に溶接する事
により構成されている。
【０００４】上記結合筒１１は、炭素鋼板等、十分な剛
性を有する金属板をプレス成形する事で円管状に造られ
ており、円周方向一部に切り割１３を、内周面にセレー
ション溝１４を、それぞれ設けている。又、上記結合筒
１１の一端部（図１３、１５の左端部）には、上記切り
割１３を挟んで１対のフランジ部１５、１６を、上記結
合筒１１と一体に設けている。これら各フランジ部１
５、１６は、前記結合筒１１を構成する金属板の一部を
肉寄せしたり（図１３〜１４の場合）、或は金属板の一
部を１８０度折り返す事で（図１５〜１６の場合）厚肉
に形成している。そして一方（図１４、１６の左方）の
フランジ部１５にはねじ孔１７を、他方（第１４、１６
の右方）のフランジ部１６には通孔１８を、それぞれ設
けている。前記ねじ孔１７と通孔１８とは、互いに同心
に形成すると共に、通孔１８の内径をねじ孔１７の内径
よりも十分に大きくして、前記通孔１８を挿通したボル
トの先端部を、前記ねじ孔１７に螺合自在としている。
【０００５】一方、結合腕１２は、やはり炭素鋼等、十
分な剛性を有する金属板を、プレス加工によりコ字形に
成形する事で造られている。そして、この結合腕１２の
基部には貫通孔１９を、同じく結合腕１２の両端部には
互いに同心の円孔２０、２０を、それぞれ形成してい
る。
【０００６】それぞれが上述の様に構成される結合筒１
１と結合腕１２とは、結合筒１１の他端部（図１３、１
５の右端部）を結合腕１２の基部に形成した貫通孔１９
に内嵌すると共に、結合筒１１の他端部外周面と結合腕
１２の基部で前記貫通孔１９の周縁部とを互いに溶接す
る事で、自在継手用のヨーク１０とする。この様なヨー
ク１０を自在継手に組み付け、更にこのヨーク１０に連
結シャフト３（図１１）等の端部を結合する場合、前記
連結シャフト３等の端部に形成したセレーション部を結
合筒１１の内側に挿入した後、ボルトを前記フランジ部
１６に形成した通孔１８に、図１４、１６の右方から挿
通して、前記フランジ部１５に形成したねじ孔１７に螺
合し、更に緊締する。この結果、前記ヨーク１０と前記
連結シャフト３等の端部とが、しっかりと結合される。
【０００７】ところで、衝突事故に伴って運転者の身体
がステアリングホイール１に衝突した際に、運転者の身
体に加わる衝撃を緩和すべく、各種安全機構が考えられ
ているが、自在継手部分にも衝撃緩和能力を持たせる要
求が出てきている。この要求を満たすべく、図１３、１
５に示したヨーク１０を含んで構成される自在継手に衝
撃緩和能力を持たせる為に、結合筒１１と結合腕１２と
の間に金属製のベローズを、これら両部材１１、１２に
対して直列に接続する事が考えられている。
【０００８】即ち、上記結合筒１１の他端部外周面にベ
ローズの一端部を、上記結合腕１２の基端部にこのベロ
ーズの他端部を、それぞれ溶接により結合する。通常時
には上記ベローズが結合筒１１と結合腕１２との間で回
転力の伝達を行わせ、操舵を可能にする。これに対し
て、衝突事故に伴ってヨークの軸方向に亙る圧縮方向の
衝撃力が加わると、上記ベローズが押し潰されて、ステ
アリングホイールの傾きの変化や突き上げを防止し、運
転者の身体に加わる衝撃を緩和する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、単に図１
３、１５に示す様な従来構造に金属製のベローズを組み
込んだ場合には、ヨークとしての耐久性と衝撃エネルギ
の吸収能力とを両立させる事が難しい。即ち、ステアリ
ング装置用の自在継手を構成するヨーク１０は小型であ
る為、結合筒１１の外径も小さい。この為、単に図１
３、１５に示す様な従来構造に金属製のベローズを組み
込んだ場合には、このベローズの直径も小さくなる。
【００１０】一方、通常時にこのベローズは、ステアリ
ングホイール１を操作する度に回転方向の応力を受ける
為、直径が小さい場合には内部の歪みが大きくなり、十
分な耐久性を確保できない。勿論、上記ベローズの肉厚
を大きくすれば、耐久性確保は可能であるが、衝突事故
の際にこのベローズが潰れにくくなって、衝撃エネルギ
の吸収能力が不十分になる。ベローズの肉厚を大きくす
る事なく直径を大きくすれば、耐久性と衝撃エネルギの
吸収能力とを十分に確保できる。この為に例えば、上記
結合筒１１の端部に円筒状のスペーサを外嵌固定し、更
にこのスペーサの外周面にベローズの端部を外嵌する事
で、このベローズの直径を大きくする事も考えられる。
しかしながら、この様なスペーサを使用すると、部品点
数が多くなり、部品製作、部品管理、組立作業の何れも
が面倒になり、ベローズ付のヨーク並びにこのヨークを
組み込んだ自在継手のコストが上昇してしまう。
【００１１】本発明のステアリング装置用自在継手のヨ
ークは、この様な事情に鑑みて、コストの上昇を抑えつ
つ、十分な耐久性と衝撃吸収性とを確保すべく発明した
ものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のステアリング装
置用自在継手のヨークは、それぞれが金属板をプレス成
形する事で造られた結合筒と結合腕とを、間に金属製の
ベローズを挟んで互いに直列に接続して成り、ステアリ
ング装置を構成する自在継手に組み込まれる。上記結合
筒は、円周方向一部に切り割を、内周面にセレーション
溝を、それぞれ有する円管状に形成されて、その一端部
には上記切り割を挟んで１対のフランジ部を一体に設け
ており、一方のフランジ部にはねじ孔を、他方のフラン
ジ部にはこのねじ孔と同心でこのねじ孔に螺合するボル
トを挿通する通孔を、それぞれ形成しており、他端部に
は、上記一端部よりも大径でその外周面に上記ベローズ
の一端部を外嵌自在な第一の結合筒部を形成したもので
ある。又、上記結合腕は金属板をコ字形にプレス成形す
る事で造られて、その両端部に互いに同心の円孔を、そ
の基端部に上記ベローズの他端部を外嵌自在な第二の結
合筒部を、それぞれ有する。そして、上記第一の結合筒
部に上記ベローズの一端を外嵌すると共にこれら第一の
結合筒部とベローズの一端とを溶接し、上記第二の結合
筒部に上記ベローズの他端を外嵌すると共にこれら第二
の結合筒部とベローズの他端とを溶接して成る。
【００１３】
【作用】上述の様に構成される本発明のステアリング装
置用自在継手のヨークの場合には、結合筒に形成した第
一の結合筒部を、結合筒本来の外径に比べて十分に大き
くできる。従って、この結合筒と結合腕との間に設ける
ベローズの直径も十分に大きくできる。この結果、ベロ
ーズとして薄肉で大径のものを使用する事により、この
ベローズの耐久性を十分に確保しつつ、衝突時の衝撃エ
ネルギの吸収性能を確保できる。
【００１４】
【実施例】図１〜１０は本発明の実施例を示している。
本発明のステアリング装置用自在継手のヨークは図１に
示す様に、それぞれが厚肉の炭素鋼板等、十分な剛性を
有する金属板をプレス成形する事で造られた結合筒１１
ａと結合腕１２ａとを、間に金属製のベローズ２１を挟
んで互いに直列に接続して成る。この様な３個の部材１
１ａ、１２ａ、２１により構成される本発明のヨーク２
２は、他のヨーク及び十字軸と共に自在継手に組み込ま
れ、ステアリング装置を構成する。
【００１５】上記結合筒１１ａは、前述した従来のヨー
ク１０を構成する結合筒１１（図１３〜１６参照）と同
様、図２〜４に示す様に、円周方向一部に切り割１３
を、内周面にセレーション溝１４を、それぞれ有する円
管状に形成されている。この結合筒１１ａの一端部（図
１〜２の左端部）には１対のフランジ部１５、１６を、
上記切り割１３を挟んで設けている。そして、一方（図
３の左方）のフランジ部１５にはねじ孔１７を、他方
（図３の右方）のフランジ部１６にはこのねじ孔１７と
同心の通孔１８を、それぞれ形成している。この通孔１
８には、上記ねじ孔１７に螺合するボルトを挿通する。
従ってこの通孔１８の内径は、上記ねじ孔１７の内径よ
りは大きいが、上記ボルトの頭部の外径よりは小さい。
【００１６】又、上記結合筒１１ａの他端部（図１〜２
の右端部）には第一の結合筒部２３を形成している。こ
の第一の結合筒部２３は、上記セレーション溝１４を形
成した一端部よりも大径で、その外周面に上記ベローズ
２１の一端部（図１の左端部）を外嵌自在である。尚、
このベローズ２１は、炭素鋼、ステンレス鋼等、塑性変
形自在な薄肉鋼板により造られ、中間部に波形部２８
を、両端部に円筒部２９、２９を、それぞれ形成してい
る。
【００１７】上述の様な結合筒１１ａを造る場合、先
ず、金属厚板を打ち抜く事で、図５〜６に示す様な板材
２４を造り、次いでこの板材２４を円管状に丸め、一部
を折り返す事により、図７〜９に示す様な素材２５を造
る。この素材２５には、フランジ部１５、１６の他、大
径の第一の結合筒部２３が形成される。尚、上記板材２
４の中間部には両端縁から１対の切り欠き２６、２６が
形成されている為、上記フランジ部１５、１６部分と第
一の結合筒部２３部分とが互いに干渉する事なく、これ
ら各部１５、１６、２３の形成作業を行える。従って、
上記第一の結合筒部２３を十分大径に、正確な円筒形に
形成し、しかも上記１対のフランジ１５、１６同士を正
しく平行にできる。上述の様な素材２５を形成したなら
ば、次いで上記素材２５のフランジ部１５、１６にねじ
孔１７及び通孔１８を形成する事で、前記図２〜４に示
す様な結合筒１１ａとする。又、上記第一の結合筒部２
３の外周面先端寄り部分を旋盤加工等の切削加工によ
り、高精度の円筒面を有する段部２７を形成する。この
段部２７の外径は前記ベローズ２１の円筒部２９の内径
とほぼ等しくし、残り部分との段差は、好ましくは上記
ベローズ２１の板厚分程度とする。
【００１８】一方、上記結合腕１２ａは、やはり厚肉の
金属板を、コ字形にプレス成形する事で、図１、１０に
示す様な形状に造られている。この結合腕１２ａの両端
部には互いに同心の円孔２０、２０を形成している。こ
の円孔２０、２０には、十字軸９（図１２）を支承する
為のニードル軸受を納める軸受カップ（図示せず）を内
嵌固定する。又、上記結合腕１２ａの基端部には貫通孔
１９を形成し、この貫通孔１９の周縁部を円筒形に形成
する事により、第二の結合筒部３０を形成している。そ
して、この第二の結合筒部３０の外周面にも旋盤加工等
の切削加工により、高精度の円筒面を有する段部３１を
形成する。この段部３１の外径も、前記ベローズ２１の
円筒部２９の内径とほぼ等しくする。
【００１９】上述の様に構成される結合腕１２ａと前述
の様に構成される結合筒１１ａとを、上記ベローズ２１
を介して結合するには、前記図１に示す様に、上記第一
の結合筒部２３に上記ベローズ２１の一端側の円筒部２
９を外嵌すると共にこれら第一の結合筒部２３の外周面
基端寄り部分とベローズ２１の一端縁とを溶接する。
又、上記第二の結合筒部３０に上記ベローズ２１の他端
側の円筒部２９を外嵌すると共に、これら第二の結合筒
部３０の外周面基端寄り部分とベローズ２１の他端縁と
を溶接する。
【００２０】この様にして造られたヨーク２２は、前述
した従来のヨークと同様に、十字軸９（図１２）を介し
て他のヨークと結合し、自在継手を構成する。この自在
継手は、例えば図１１に示す様なステアリング装置に組
み込まれ、ステアリングホイール１の動きをステアリン
グギヤ４に伝達する。この際、上記ベローズ２１が回転
運動を伝達する。衝突事故の際には、上記ヨーク２２に
軸方向（図１の左右方向）に亙る圧縮方向の衝撃力が加
わり、この衝撃力によって上記ベローズ２１が潰される
（全長が縮められる）。これにより、上記ステアリング
ホイール１の傾きの変化や突き上げが防止され、運転者
の身体に加わる衝撃を緩和する。
【００２１】上述の様に構成され使用される本発明のス
テアリング装置用自在継手のヨークの場合には、結合筒
１１ａに形成した第一の結合筒部２３を、結合筒１１ａ
本来の外径に比べて十分に大きくできる。従って、この
結合筒１１ａと結合腕１２ａとの間に設けるベローズ２
１の直径も十分に大きくできる。この結果、ベローズと
して薄肉で大径のものを使用する事により、このベロー
ズの耐久性を十分に確保しつつ、衝突時の衝撃エネルギ
の吸収性能を確保できる。
【００２２】尚、図示の実施例では、上記結合筒１１ａ
に１対のフランジ部１５、１６を、金属板を１８０度折
り返す事で形成しているが、これら各フランジ部１５、
１６は、前記図１３〜１４に示した従来構造と同様に、
結合筒１１ａを構成する金属板の一部を肉寄せする事で
構成しても良い。又、結合筒１１ａの位相と結合腕１２
ａの位相とを自由に設定して、自在継手の組み付け性向
上を図れる事は、前述の図１３〜１６に示した従来構造
の場合と同様である。
【００２３】
【発明の効果】本発明のステアリング装置用自在継手の
ヨークは、以上に述べた通り構成され作用するので、次
の様な効果を得られる。 ベローズとして薄肉で大径のものを使用する事で、
このベローズの耐久性を十分に確保しつつ、衝突時の衝
撃エネルギの吸収性能を確保できる。 従って、運転者保護の充実とステアリング装置の信
頼性確保とを両立できる。 金属板をプレス成形して成る結合筒とベローズと
を、スペーサ等の別部品を用いる事なく直接結合できる
ので、部品製作、部品管理、組立作業の簡略化により製
作費の低減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す断面図。
【図２】結合筒の部分切断側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】図２の右方から見た状態を、一部を省略して示
す図。
【図５】結合筒を形成する為の板材の平面図。
【図６】図５の下方から見た図。
【図７】板材から造られた素材の部分切断側面図。
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図。
【図９】図７の右方から見た状態を、一部を省略して示
す図。
【図１０】結合腕を図１の右方から見た状態を、一部を
省略して示す図。
【図１１】自在継手を組み込んだステアリング装置の斜
視図。
【図１２】従来のヨークを組み込んだ自在継手を示す、
図１１の拡大Ｃ矢視図。
【図１３】従来のヨークの第２例を示す部分切断側面
図。
【図１４】図１３のＤ−Ｄ断面図。
【図１５】従来のヨークの第３例を示す部分切断側面
図。
【図１６】図１５のＥ−Ｅ断面図。
【符号の説明】
１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ 連結シャフト ４ ステアリングギヤ ５ 入力軸 ６ 自在継手 ７ 第一のヨーク ８ 第二のヨーク ９ 十字軸 １０ ヨーク １１、１１ａ 結合筒 １２、１２ａ 結合腕 １３ 切り割 １４ セレーション溝 １５、１６ フランジ部 １７ ねじ孔 １８ 通孔 １９ 貫通孔 ２０ 円孔 ２１ ベローズ ２２ ヨーク ２３ 第一の結合筒部 ２４ 板材 ２５ 素材 ２６ 切り欠き ２７ 段部 ２８ 波形部 ２９ 円筒部 ３０ 第二の結合筒部 ３１ 段部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 それぞれが金属板をプレス成形する事で
    造られた結合筒と結合腕とを、間に金属製のベローズを
    挟んで互いに直列に接続して成り、ステアリング装置を
    構成する自在継手に組み込まれるステアリング装置用自
    在継手のヨークであって、 上記結合筒は、円周方向一部に切り割を、内周面にセレ
    ーション溝を、それぞれ有する円管状に形成されて、そ
    の一端部には上記切り割を挟んで１対のフランジ部を一
    体に設けており、一方のフランジ部にはねじ孔を、他方
    のフランジ部にはこのねじ孔と同心でこのねじ孔に螺合
    するボルトを挿通する通孔を、それぞれ形成しており、
    他端部には、上記一端部よりも大径でその外周面に上記
    ベローズの一端部を外嵌自在な第一の結合筒部を形成し
    たものであり、 上記結合腕は金属板をコ字形にプレス成形する事で造ら
    れて、その両端部に互いに同心の円孔を、その基端部に
    上記ベローズの他端部を外嵌自在な第二の結合筒部を、
    それぞれ有し、 上記第一の結合筒部に上記ベローズの一端を外嵌すると
    共にこれら第一の結合筒部とベローズの一端とを溶接
    し、上記第二の結合筒部に上記ベローズの他端を外嵌す
    ると共にこれら第二の結合筒部とベローズの他端とを溶
    接して成るステアリング装置用自在継手のヨーク。
JP21549794A 1994-09-09 1994-09-09 ステアリング装置用自在継手のヨーク Expired - Fee Related JP3186456B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP21549794A JP3186456B2 (ja) 1994-09-09 1994-09-09 ステアリング装置用自在継手のヨーク
US08/519,614 US6022047A (en) 1994-09-09 1995-08-25 Universal joint and a yoke therefor for a steering apparatus
DE69503725T DE69503725T2 (de) 1994-09-09 1995-09-07 Noch für Kreuzgelenk, und Lenkeinrichtung damit
EP95306267A EP0701070B1 (en) 1994-09-09 1995-09-07 A universal joint yoke and a steering apparatus containing same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP21549794A JP3186456B2 (ja) 1994-09-09 1994-09-09 ステアリング装置用自在継手のヨーク

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0872730A true JPH0872730A (ja) 1996-03-19
JP3186456B2 JP3186456B2 (ja) 2001-07-11

Family

ID=16673376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP21549794A Expired - Fee Related JP3186456B2 (ja) 1994-09-09 1994-09-09 ステアリング装置用自在継手のヨーク

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6022047A (ja)
EP (1) EP0701070B1 (ja)
JP (1) JP3186456B2 (ja)
DE (1) DE69503725T2 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002506957A (ja) * 1998-03-19 2002-03-05 ツェーハーエル・マイヤー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー ２軸のトルク伝達の連結のためのねじり剛性を有し遊びがない金属製ベローズ型可撓性カップリング
KR100369544B1 (ko) * 1996-10-29 2003-03-26 기아자동차주식회사 자동차조향장치의충격흡수용인터매드샤프트
KR100418667B1 (ko) * 2001-04-18 2004-02-11 기아자동차주식회사 자동차용 조향장치의 인터미드 샤프트
JP2013047100A (ja) * 2012-11-12 2013-03-07 Nsk Ltd ステアリング装置

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6062982A (en) * 1998-05-12 2000-05-16 Trw Inc. Force transmitting apparatus
JP3850209B2 (ja) * 2000-06-07 2006-11-29 株式会社日立製作所 車両用動力伝達軸
JP2002173040A (ja) * 2000-09-29 2002-06-18 Honda Motor Co Ltd パワーステアリング装置
US6949026B2 (en) 2000-12-18 2005-09-27 Timken Us Corporation Axially compliant isolator
WO2003024204A2 (en) * 2001-09-14 2003-03-27 Crane Plastics Company Llc Fence assembly with connectors
US6896290B2 (en) 2002-03-14 2005-05-24 Thyssenkrupp Presta Aktiengessellschaft Steering gear shaft for a steering column of a motor vehicle
DE10211743A1 (de) 2002-03-14 2003-11-06 Thyssenkrupp Presta Ag Eschen Lenkspindel einer Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
US6908109B2 (en) 2002-03-14 2005-06-21 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Steering gear shaft for a steering column of a motor vehicle
US7188866B2 (en) * 2004-02-26 2007-03-13 Delphi Technologies, Inc Steering column assembly and method of fabricating the same
US20060035714A1 (en) * 2004-08-13 2006-02-16 Yi Qu Collapsible vehicle driveshaft
JP2009006956A (ja) * 2007-06-29 2009-01-15 Jtekt Corp 衝撃吸収式車両用操舵装置
JP5500378B2 (ja) * 2010-08-31 2014-05-21 株式会社ジェイテクト シャフトと自在継手のヨークの結合構造および車両用操舵装置
US9086097B2 (en) * 2012-11-21 2015-07-21 GM Global Technology Operations LLC Universal joint
CN105235736A (zh) * 2015-11-03 2016-01-13 北汽银翔汽车有限公司 一种新型的转向传动轴吸能减振结构

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2114663A (en) * 1937-01-23 1938-04-19 James B Bradshaw Safety steering post for automobiles
GB522590A (en) * 1938-12-10 1940-06-21 George Cheswick Improvements in exhaust gas systems of internal-combustion engines
US3232076A (en) * 1962-12-31 1966-02-01 Edward V Sundt Flexible coupling for rotating shafts
US3401576A (en) * 1966-05-23 1968-09-17 Robert E. Eckels Collapsible steering column
US3482466A (en) * 1967-01-24 1969-12-09 Helmut Orlich Torsion device for steering columns
US3434367A (en) * 1967-09-01 1969-03-25 Chrysler Corp Steering column
FR2133343A5 (ja) * 1971-04-16 1972-11-24 Glaenzer Spicer Sa
DE2212713C3 (de) * 1972-03-16 1985-08-29 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Sicherheitslenksäule für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
US4009622A (en) * 1975-10-28 1977-03-01 Hinderks M V Collapsible member
JPS5383231A (en) * 1976-12-29 1978-07-22 Toray Ind Inc Automotive drive propelling shaft
DE2738179A1 (de) * 1977-08-24 1979-03-01 Klein Kg Eugen Lenkungswelle und verfahren zu deren herstellung
SE406303B (sv) * 1977-12-12 1979-02-05 Saab Scania Ab Arrangemang vid styrinrettningar i motorfordon
DE3446749A1 (de) * 1984-12-21 1986-07-03 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn Sicherheitslenksaeule fuer kraftfahrzeuge
JPS6313863A (ja) * 1986-07-07 1988-01-21 Toyota Motor Corp １次衝突対策ステアリングシヤフト
JPS6313634A (ja) * 1986-07-07 1988-01-20 Toyota Motor Corp ステアリングシヤフト用エネルギ吸収部材の製造方法
DE3711917A1 (de) * 1987-04-09 1988-08-18 Daimler Benz Ag Lenkung fuer kraftwagen
DE3828665A1 (de) * 1988-08-24 1990-03-15 Kurt Ehrenberg Aus einer blechplatine geformte gelenkgabel
US5259818A (en) * 1989-04-14 1993-11-09 Fuji Kiko Company, Limited Stroke absorbing type intermediate shaft for vehicular steering column and method for assembling the same
US5222913A (en) * 1989-05-30 1993-06-29 Nippon Seiko Kabushiki Kaisha Resilient connector for steering shaft
JP2534772B2 (ja) * 1989-07-07 1996-09-18 日本精工株式会社 自在継手のヨ−クの製造方法
FR2655110B1 (fr) * 1989-11-30 1992-03-27 Ecia Equip Composants Ind Auto Dispositif de filtrage de vibrations entre deux arbres notamment entre deux parties d'une colonne de direction.
IT1240950B (it) * 1990-06-12 1993-12-27 Fiat Auto Spa Piantone sterzo con sistema di collassamento ad assorbimento d'energia
JPH05155342A (ja) * 1991-12-04 1993-06-22 Toyota Motor Corp 衝撃吸収ステアリングコラム
US5293973A (en) * 1991-12-16 1994-03-15 Volkswagen Ag Deformation member having an eversion portion
JP3094053B2 (ja) * 1994-02-25 2000-10-03 富士機工株式会社 車両用ステアリング装置
US5740699A (en) * 1995-04-06 1998-04-21 Spar Aerospace Limited Wrist joint which is longitudinally extendible

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100369544B1 (ko) * 1996-10-29 2003-03-26 기아자동차주식회사 자동차조향장치의충격흡수용인터매드샤프트
JP2002506957A (ja) * 1998-03-19 2002-03-05 ツェーハーエル・マイヤー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー ２軸のトルク伝達の連結のためのねじり剛性を有し遊びがない金属製ベローズ型可撓性カップリング
KR100418667B1 (ko) * 2001-04-18 2004-02-11 기아자동차주식회사 자동차용 조향장치의 인터미드 샤프트
JP2013047100A (ja) * 2012-11-12 2013-03-07 Nsk Ltd ステアリング装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP3186456B2 (ja) 2001-07-11
EP0701070A1 (en) 1996-03-13
EP0701070B1 (en) 1998-07-29
DE69503725D1 (de) 1998-09-03
DE69503725T2 (de) 1999-02-25
US6022047A (en) 2000-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0872730A (ja) ステアリング装置用自在継手のヨーク
JP2534772B2 (ja) 自在継手のヨ−クの製造方法
JP3646556B2 (ja) 弾性軸継手
JP2508575Y2 (ja) 自在継手のヨ―ク
US7258615B2 (en) Elastic shaft joint
JP3186424B2 (ja) エネルギ吸収式中間シャフト
JP2015051765A (ja) ラックピニオン式ステアリングギヤユニット
JP2532378Y2 (ja) 弾性自在継手
JP2018016128A (ja) 伸縮シャフト
JP2017136889A (ja) ステアリング装置
JP2000320564A (ja) 自在継手のヨークとその製造方法
JPH0422111Y2 (ja)
JP2001012490A (ja) 自在継手用ヨーク
JP7561594B2 (ja) ヨーク一体型シャフト
JPH0979280A (ja) 弾性軸継手
JPH10205547A (ja) 自在継手用ヨーク
JP7587974B2 (ja) ヨーク一体型シャフト
JP5255584B2 (ja) プロペラシャフト及びその製造方法
JP5343883B2 (ja) 衝撃吸収機能を備えた電動式パワーステアリング装置
JP2011214685A (ja) 十字軸式自在継手
JPH08200382A (ja) 弾性自在継手
JPH0429620A (ja) 自在継手のヨーク
JPH0755385Y2 (ja) 弾性自在継手
JP2004144269A (ja) 動力伝達装置の結合構造
JP2003065351A (ja) 軸部材の接合構造

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080511

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090511

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100511

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees