JPH0873168A - 乗客コンベアの安全設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】乗客コンベアに隣接する建屋天井や底部外装板
の交差始点側に設けられる保護体の全体強度を向上さ
せ、安全設備としての機能向上を図る。 【構成】乗客の頭部を保護する安全設備を保護体７と保
護体８で構成し、保護体７を乗客コンベア６の側部外装
板と一体的に形成した。また、保護体７の前縁と下縁に
緩衝体９を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエスカレータや電動道路
等の乗客コンベアの安全設備に係り、特に隣接設置され
る乗客コンベア相互間の安全増し構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗客コンベア相互間あるいは乗客
コンベアと、それに隣接する建屋天井との間において発
生する乗客の頭部衝突事故を防止する手段として特開平
2− 52897 号公報が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記公知例は、乗客の
頭部の侵入を防止するために建屋天井部と乗客コンベア
が交差する始点の所に設けられた第一の保護体を、これ
に衝撃力が加わった時に、少し移動させて衝撃力を緩和
せんとしたものである。しかし、この構成は、建屋の天
井や隣接乗客コンベアの底部に取付ける際の強度保持が
困難であるという問題があった。その理由として、建屋
天井等の材質の多くが石こうボード等であること、底部
外装板の多くが薄鋼板であり、ビス等の固定では十分な
強度が得られないことなどがあげられる。

【０００４】本発明の目的は、特に隣接される乗客コン
ベア間の交差始点側に取付けられる第一の保護体の全体
強度を向上させ、安全設備としての機能向上を図ること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、欄干等を備えた第一の乗客コンベアに対し
て交差，隣接する第二の乗客コンベアの底部外装板とで
形成される狭角側に第一の保護体を設け、この第一の保
護体の前方、広角側に第二の保護体を設けたものにおい
て、前記第一の保護体を、前記第二の乗客コンベアの側
部外装板と一体的に形成されて、この第二の乗客コンベ
アの底部外装板よりも下側に延設されて前記交差部の三
角空間を閉じる構成としたものである。

【０００６】また、前記第一の保護体の前方、広角側に
は、これと一定の間隔をおいて第二の保護体を前記底部
外装板に固定し、吊り下げたものである。

【０００７】さらに、前記第一の保護体の前縁には、ゴ
ム材等の緩衝体を設けたものである。

【０００８】なお、上記第二の乗客コンベアがなく、こ
れの代わりに建屋の天井等の側部外装板が存在する場合
も上記構成をそのまま適用するものであるが、以下は第
一の乗客コンベアと第二の乗客コンベアが交差隣接する
設置形態を代表例として説明する。

【０００９】

【作用】第一の保護体そのものは、第二の乗客コンベア
の側部外装板と一体的に形成にされて、第二の乗客コン
ベアの底部外装板よりも下向き方向に延設されて交差部
の三角空間を閉じるため、安全で、第二の乗客コンベア
の乗客によって叩かれたり、押されたりしても倒れた
り、破損するケースがなくなる。

【００１０】また、第一の保護板は、その前縁部にゴム
材等から成る緩衝体を備えているので、第一の乗客コン
ベアの乗客が上昇してきてその上半身部分、特に頭部が
衝突しても、緩衝されて安全性が向上する。

【００１１】さらに、第一の保護体の前方，広角側に
は、これと一定の間隔をおいて第二の保護体を底部外装
板に吊り下げてあるので、吊り下げ具が揺動（乗客の衝
突）しても、第二の保護体が第一の保護体に衝突して破
損するというような不具合がなくなり、かつ揺動により
衝突物の衝撃を緩衝する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図に基づき説明す
る。図２において、乗客コンベア１は、無端状に連結さ
れて移動するステップ２，ステップ２の両側に直立配置
された欄干３，欄干３の上縁をステップ２と同期移動す
るハンドレール４を備えている。なおステップ２は、そ
の踏面２Ａの前方と両側方に注意帯２Ｂ，２Ｃを備えて
安全性の向上に寄与している。一方、乗客コンベア１の
欄干３の外側には、この乗客コンベア１に乗って上昇す
る乗客の頭部を保護する安全設備５が、乗客コンベア６
の側部外装板６Ａと底部外装板６Ｂで形成される角部６
Ｃ部分に設けられている。そして安全設備５は、両乗客
コンベア１と６が交差する始点Ａがある狭角側に保護体
７と、これの前方の広角側には保護体８が鎖８Ａで底部
外装板６Ｂに揺動自在に吊り下げられてこれに衝突する
頭部等の衝撃力を緩衝するようになっている。

【００１３】安全設備５を構成する保護体７と保護体８
のうち、保護体は、図１に示すように側部外装板６Ａと
一体的に形成されている。

【００１４】図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である図１に
おいて、乗客コンベア１のハンドレール４の外縁からｌ
だけ離れて隣接する乗客コンベア６の側部外装板６Ａの
うちの三角交差部の所の一枚には、この側部外装板６Ａ
と一体的に形成されてＵ字形に下向きに突出（突出高さ
Ｈ）する保護体７が、その厚さｔの下端と前縁（図示せ
ず）をゴム材等から成る緩衝体７Ａで被われた形で配置
され三角部空間を閉じている。また、保護体７は、側部
外装板６Ａを製作する時に一体的に曲げ成形されるが、
別の部材を溶接で一体化したり、接着剤によって一体化
したものでもよい。ここで、側部外装板６Ａと底部外装
板６Ｂの内部にあるのは本体枠６Ｄと、これに連結され
る支持具６Ｅである。

【００１５】さらに、保護体７と保護体８との間には、
１００mm程度の間隔ｌａ（図２）が設けられており、保
護体８の前方に頭部等が衝突した場合、鎖８Ａが揺れて
衝撃力を緩衝し、間隔ｌａによって保護体８が固定され
ている保護体７の前部に衝突するのを防止している。

【００１６】このようにしたことにより、特に保護体７
の全体強度が向上して安全設備の機能を高めるなどの効
果がある。

【００１７】なお、以上は、隣接する乗客コンベア間の
安全設備に限定されることなく、建屋天井が対象でもそ
こに一体物を設けることにより、そのまま適用でき、同
等の効果を奏する。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、乗客コンベアに隣接す
る建屋天井や底部外装板の交差始点側に設けられる第一
の保護体の全体強度を向上させ、安全設備としての機能
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示し、図２のＩ−Ｉ線に沿
う断面図。

【図２】本発明の一実施例を示す斜視図。

【符号の説明】

１，６…乗客コンベア、２…ステップ、３…欄干、４…
ハンドレール、５…安全設備、６Ａ…側部外装板、６Ｂ
…底部外装板、７，８…保護体、８Ａ…鎖、９…緩衝
体。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】無端状に連結されて移動するステップ、前
   記ステップと同期移動するハンドレール、前記ハンドレ
   ールを案内支持する欄干等を備えた前記第一の乗客コン
   ベアと、前記第一の乗客コンベアと交差隣接し、その機
   械部分が側部外装板と底部外装板で被われる第二の乗客
   コンベアから成り、前記第一の乗客コンベアとこれに近
   接する前記第二の乗客コンベアの底部外装板で形成され
   る三角交差部に略三角状の保護体から成る安全設備を設
   けたものにおいて、 前記保護体を、前記三角部の交差始点側に設けられ、前
   記第二の乗客コンベアの側部外装板と一体的に形成して
   前記交差部の三角空間部を閉じる第一の保護体と、前記
   第二の乗客コンベアの長手方向に一定の間隔をおいて前
   記底部外装板に吊り下げられた第二の保護体とで構成し
   たことを特徴とする乗客コンベアの安全設備。
2. 【請求項２】請求項１において、前記第一の保護体の前
   縁に緩衝体を設けた乗客コンベアの安全設備。