JPH0880821A - 制動される車輪の車輪案内部材への線路保持体の取付け装置 - Google Patents

制動される車輪の車輪案内部材への線路保持体の取付け装置

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JPH0880821A
JPH0880821A JP7259156A JP25915695A JPH0880821A JP H0880821 A JPH0880821 A JP H0880821A JP 7259156 A JP7259156 A JP 7259156A JP 25915695 A JP25915695 A JP 25915695A JP H0880821 A JPH0880821 A JP H0880821A
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ローラント・ケンプフ
Harald Liegert
ハラルト・リーゲルト
Hans Weisbarth
ハンス・ヴアイスバルト
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/046—Devices for pipe guiding and fixing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輪のばね下質量を過度に増大したり組立て
費を著しく多くすることなく、車輪案内部材に制動機冷
却装置を設けるのを可能にする。 【構成】 制動される車輪の車輪案内部材１への線路保
持体７の取付け装置では、取外し可能な取付け手段９に
より、線路保持体７の取付け脚８が車輪案内部材１の対
向面に固定可能である。車輪案内部材１には冷却空気流
を転向させる空気案内装置１４が取付け可能であり、こ
の空気案内装置１４が線路保持体７の取付け手段９を介
して一緒に固定可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、取外し可能な取付け手
段により、線路保持体の取付け脚が車輪案内部材の対向
面に固定可能である、制動される車輪の車輪案内部材へ
の線路保持体の取付け装置に関する。ここで線路は導線
及び導管又は管路を意味する。
【０００２】
【従来の技術】制動機ホースは回転する車輪部分から離
れた所に敷設せねばならないので、このような取付け装
置は車両の量産において通常使用される。線路保持体は
安価に製造される曲げ金属板部品から成り、その取付け
脚は２つのねじにより車輪案内部材の対向面に締付け可
能である。
【０００３】更にドイツ連邦共和国特許出願公開第３５
４２３７６号明細書から、車輪の制動装置の方へ冷却空
気流を転向させるため羽根状に湾曲される空気案内装置
が公知であり、詳細には説明されてないが、空気案内装
置は車輪案内部材に設けられるようになつている。例え
ば空気案内装置が損傷した場合これを問題なく交換でき
るようにするため、このような空気案内装置も同様に車
輪案内部材に取外し可能に取付けられるのがよい。
【０００４】しかし車輪案内部材への線路保持体及び空
気案内装置の取付けは、車輪のばね下質量を著しく増大
し、組立て費用を著しく多くすることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は、最初にあげた種類の取付け装置を発展させ
て、車輪のばね下質量を過度に増大したり組立て費を著
しく多くすることなく、走行風による制動機冷却装置を
設けるのを可能にすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、冷却空気流を転向させる空気案内装置
が車輪案内部材に取付け可能であり、この空気案内装置
が線路保持体の取付け手段を介して一緒に固定可能であ
る。他の請求項から本発明の有利な構成がわかる。
【０００７】
【実施例】図面について本発明の実施例を以下に説明す
る。図には自動車の前輪の円板制動機を保持する車輪案
内部材としての前輪軸（ステアリングナツクル）１が示
されている。前輪軸１のそばの車輪側には、制動機覆い
板２が前輪軸１に動かないように固定的に取付けられて
いる。この制動機覆い板２は通常のように円形又はつぼ
状で、車輪の回転軸線３に対して同軸的に設けられてい
る。制動機覆い板２の前上部の周範囲からほぼ扇形の開
口が切欠かれ、この開口において通常の構造の制動機キ
ヤリパ４が、前輪軸１の前方へ張出す２つのてこ腕によ
り保持されている。制動機キヤリパ４から制動機ホース
５及び制動ライニング摩耗表示器用信号導線６が出て、
回転軸線３より上に離れた所で外方へ導かれ、車輪とは
反対の側で前輪軸１のそばを通るように敷設されてい
る。
【０００８】制動機ホース５及び信号導線６を敷設する
ため、数回折曲げられた曲げ金属板部品から成る線路保
持体７が用いられる。この線路保持体７は、下部折曲げ
部として、間隔をおいて２つの穴をあけられる直線状取
付け脚８を持ち、この取付け脚８が取付け手段としての
２つの袋ねじ９により前輪軸１の平らな対向面にねじ止
めされている。ねじ穴を持つこの対向面は、回転軸線３
の後上部の後方へ下るように傾斜する面にあり、回転軸
線３の周りの円形軌道に対してほぼ接線をなして延びて
いる。この方向づけのため、ロツク防止装置センサ１１
の平行面をなす台座１０も袋ねじ９により一緒に取付け
られ、この台座１０は取付け脚８と前輪軸１の対向面と
の間に締付けられている。ロツク防止装置センサ１１か
ら制御装置へ至る信号導線１２も線路保持体７により敷
設されることは明らかである。
【０００９】走行運転中に内部冷却される円板制動機及
び車輪軸受の改善される走行風冷却を可能にするため、
制動機覆い板２に細長い通過口１３が切欠かれて、制動
機覆い板２の後下部範囲において制動機キヤリパ４に対
しほぼ対角線をなして、図示しない制動円板の内周と図
示しない車輪軸受の外周との間に延びている。この通過
口１３は、その全長にわたつて制動機覆い板２の円周に
対してほぼ平行に湾曲している。
【００１０】走行方向前方から来る冷却空気が通過口１
３を通つて軸線方向へ転向されるようにするため、通過
口１３のそばで側方に、空気案内装置として羽根状に湾
曲される空気案内板１４が設けられ、その全長にわたつ
て通過口１３に対して平行に湾曲されている。鎖線で示
すように、空気案内板１４は、その断面にわたつて見
て、同様に湾曲して羽根断面を持ち、それにより矢印で
示す冷却空気は、全体として９０゜転向され、従つて通
過口１３を通つて制動円板の方へ導かれる。
【００１１】空気案内板１４は線路保持体７と一体に構
成され、取付け脚８の下端範囲から突出している。従つ
てこの構造単位は全体として安価に製造可能な曲げ金属
板部品から構成され、更に特に重量についても有利に構
成される。別々に構成されて別々に取付けられる部材に
比較して、有利な組立て費のほかに、僅かな工具費、部
品費及び保管費の点でもすぐれている。
【００１２】前輪軸に固定し従つて車輪にも固定するよ
うに空気案内板１４を取付けることによつて、車輪が偏
向される場合及び冷却空気量が少ない場合にも、所望の
冷却が行われる。空気案内板１４による空気抵抗係数の
低下も測定技術上殆ど認められない。このことは、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第３５４２３７６号明細書か
ら公知のように、冷却空気が前部エプロンに一体化され
る空気案内溝を介して空気案内板１４へ供給される時、
特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】円板制動機を保持する車輪案内部材の側面図で
ある。
【符号の説明】
１ 車輪案内部材（前輪軸） ７ 線路保持体 ８ 取付け脚 ９ 取付け手段（袋ねじ） １４ 空気案内装置（空気案内板）
フロントページの続き (72)発明者 ローラント・ケンプフ ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト・エ ルヴイン−ハーゲロー・シユトラーセ52 (72)発明者 ハラルト・リーゲルト ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト・ミ ツテンフエルトシユトラーセ128 (72)発明者 ハンス・ヴアイスバルト ドイツ連邦共和国レニンゲン・フローネツ ケルシユトラーセ34／１

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 取外し可能な取付け手段により、線路保
    持体の取付け脚が車輪案内部材の対向面に固定可能であ
    るものにおいて、冷却空気流を転向させる空気案内装置
    （１４）が車輪案内部材（１）に取付け可能であり、こ
    の空気案内装置（１４）が線路保持体（７）の取付け手
    段（９）を介して一緒に固定可能であることを特徴とす
    る、制動される車輪の車輪案内部材への線路保持体の取
    付け装置。
  2. 【請求項２】 取付け脚（８）を持つ線路保持体（７）
    と空気案内装置（１４）が一体に構成されていることを
    特徴とする、請求項１に記載の取付け装置。
  3. 【請求項３】 線路保持体（７）と空気案内装置（１
    ４）が、取付け脚（８）の互いに反対の端部範囲から突
    出していることを特徴とする、請求項２に記載の取付け
    装置。
  4. 【請求項４】 取付け脚（８）を持つ線路保持体（７）
    と空気案内装置（１４）が曲げ金属板部品から構成され
    ていることを特徴とする、請求項２に記載の取付け装
    置。
  5. 【請求項５】 空気案内装置（１４）の湾曲した案内羽
    根範囲が、断面で見て、転向される冷却空気の通過口
    （１３）の方へ延びていることを特徴とする、請求項１
    に記載の取付け装置。
  6. 【請求項６】 取付け手段（９）を介してロツク防止装
    置センサ（１１）の台座（１０）が一緒に固定可能であ
    ることを特徴とする、請求項１に記載の取付け装置。
  7. 【請求項７】 ロツク防止装置センサ（１１）の台座
    （１０）が、線路保持体（７）の取付け脚（８）と車輪
    案内部材（１）の対向面との間に締付け固定可能である
    ことを特徴とする、請求項６に記載の取付け装置。
  8. 【請求項８】 線路保持体（７）により制動機ホース
    （５）及び信号導線（６，１２）が適切に敷設されてい
    ることを特徴とする、請求項１に記載の取付け装置。
JP7259156A 1994-09-02 1995-09-01 制動される車輪の車輪案内部材への線路保持体の取付け装置 Expired - Lifetime JP2745398B2 (ja)

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