JPH0882258A - エンジンのオイルバス式エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルバス式エアクリーナのオイル室での吸
気の反転をスムーズにして、通気抵抗を小さくする。 【構成】 エアクリーナ１の下部にオイル室３を設け、
オイル室３の上寄りに横向きに波立ち防止用多孔板１０
を流入管２の吸気出口５に下から臨ませて配置し、波立
ち防止用多孔板１０を外径部１０ａに近付くほど上方の
フィルタエレメント６に向かって湾曲させる。流入管２
を流れ降りた吸気は、湾曲状の当該多孔板１０の中央部
から外径部１０ａに向かってスムーズに案内されて、上
方のフィルタエレメント６に達する。このため、吸気は
オイル室３で滑らかに反転して流入管２から浄化室７に
入るので、オイル室３での通気抵抗は小さくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンのオイルバス式
エアクリーナに関し、流入管から流れ降りた吸気をオイ
ル室からフィルタエレメントに滑らかに反転させて、充
填効率や燃費などを改善できるものを提供する。

【０００２】

【発明の背景】本発明の対象となるエンジンのオイルバ
ス式エアクリーナの基本構造は、図１又は図３に示すよ
うに、エンジンのエアクリーナ１の中央部に縦向きの流
入管２を配置し、エアクリーナ１の下部にオイル室３を
設け、上記流入管２の上部にエアクリーナ入口４を開口
し、流入管２の下部の吸気出口５をオイル室３に上から
連通し、流入管２の外周空間にフィルタエレメント６と
浄気室７を設け、フィルタエレメント６をオイル室３に
臨ませ、浄気室７にエアクリーナ出口８を開口し、オイ
ル室３の上寄りに横向きに波立ち防止用多孔板１０を流
入管２の吸気出口５に下から臨ませて配置して、エアク
リーナ入口４から流入管２に吸い込んだ吸気を吸気出口
５からオイル室３を介してフィルタエレメント６に反転
させるとともに、浄気室７を経てエアクリーナ出口８か
ら流出させるように構成した形式のものである。

【０００３】尚、上記流入管２を流れ降りた吸気はオイ
ル室３で上方に反転するため、オイル室３の油面はこの
吸気の流れで波立つとともに、波立ったオイルはフィル
タエレメント６に付着する。しかしながら、この付着量
が過剰になると、エンジンの吸気路にオイルが侵入する
虞れが出て来る。上記波立ち防止用多孔板１０は、この
油面の波立ちを抑制して、フィルタエレメント６へのオ
イルの過剰付着を防止するものである。

【０００４】

【従来の技術】前記形式の従来技術としては、特開平４
―３５３０９８号公報に示すように(図３参照)、パンチ
ングメタルにより円形の波立ち防止用多孔板１０を構成
し、当該多孔板１０を径方向に偏平状に形成したものが
一般的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、既
述のように、流入管２を流れ降りた吸気はオイル室３で
反転して上方のフィルタエレメント６に達して、いわ
ば、オイル室３で吸気の流れは折れ曲がるので、吸気は
流入管２から浄気室７にスムーズには流れない。このた
め、オイル室３での通気抵抗が大きくなって、充填効率
や燃費などに改善の余地が大いに残る。本発明は、オイ
ルバス式エアクリーナのオイル室での吸気の反転をスム
ーズにして、通気抵抗を小さくすることを技術的課題と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１〜図２により以下に説明す
る。即ち、本発明は、前記基本構造のエンジンのオイル
バス式エアクリーナにおいて、上記波立ち防止用多孔板
１０の外径部１０ａを平面視でフィルタエレメント６の
外周部近くにまで延出し、この波立ち防止用多孔板１０
を外径部１０ａに近付くほど上方のフィルタエレメント
６に向かって湾曲させて、外径部１０ａが上方に反り返
った波立ち防止用多孔板１０により、流入管２の吸気出
口５からオイル室３に流入した吸気をフィルタエレメン
ト６に向かって反転状になめらかに案内するように構成
したものである。この構成において、上記波立ち防止用
多孔板１０の縦断面形状を「湾曲」させる形状として
は、たとえば円弧状または折れ線状にすることが考えら
れる。

【０００７】

【作用】波立ち防止用多孔板１０を外径部１０ａに近付
くほど上方に向かって湾曲状に反り返らせるので、流入
管２を流れ降りた吸気はこの反り返り状の波立ち防止用
多孔板１０により、その中央部から外径部１０ａに向か
ってスムーズに案内されて反転し、上方のフィルタエレ
メント６に達する。このため、吸気はオイル室３で滑ら
かに反転して流入管２から浄気室７に入るので、オイル
室３での通気抵抗は低減する。

【０００８】

【発明の効果】 (1)オイル室で吸気は滑らかに反転するので、吸気が燃
焼室に充分に供給されて、燃費が改善される。 (2)上記(1)により、吸気が燃焼室に充分に供給されるの
で、黒煙などの発生が抑制されて排気の色が良くなり、
未燃焼成分の発生量が低減する。

【０００９】(3)オイル室で吸気は滑らかに反転して充
填効率が高まるので、燃焼時期が早くなり、排気温度が
低くなる。 (4)上記(3)により、充填効率が高まるので、エンジンの
出力が向上する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１はエンジンのオイルバス式エアクリーナの要部
拡大図付き切欠図、図２は同エアクリーナのオイル室の
平面図である。

【００１１】図１に示すように、上記エンジンのエアク
リーナ１はエアクリーナ本体１１と、その下方のカップ
状のオイルバスケース１２とを締結具１３を介して着脱
可能に連結して構成され、エアクリーナ本体１１の中央
部に縦向きに円筒状の流入管２を配置し、オイルバスケ
ース１２内にオイル室３を形成する。上記エアクリーナ
本体１１の流入管２の外周空間にドーナツ状の浄気室７
とフィルタエレメント６を上・下に積層して設け、フィ
ルタエレメント６をオイル室３に臨ませる。上記流入管
２の上部にエアクリーナ入口４を開口し、流入管２の下
部の吸気出口５をオイル室３に上から連通し、上記浄気
室７からエアクリーナ本体１１の外方にエアクリーナの
出口管８を導出する。

【００１２】図１に示すように、上記エアクリーナ入口
４から吸い込まれた吸気は、流入管２を流れ降り、吸気
出口５からオイル室３を介してフィルタエレメント６に
反転するとともに、浄気室７を経てエアクリーナの出口
管８から流出されて、エンジンの燃焼室に供給される。

【００１３】図１及び図２に示すように、上記オイル室
３の底壁３ａから上向きに３個のブラケット１４を立設
し、細かい透孔１６を多数備えたパンチングメタルによ
り円板状の波立ち防止用多孔板１０を構成し、波立ち防
止用多孔板１０を水平姿勢にしてブラケット１４に各締
結ボルト１５で着脱可能にネジ固定して、当該多孔板１
０をオイル室３の上寄りに、流入管２の吸気出口５に下
から臨ませて配置する。

【００１４】図１のＰ部拡大図及び図２に示すように、
上記波立ち防止用多孔板１０の外径部１０ａを平面視で
フィルタエレメント６の外周部近くにまで延出し、この
波立ち防止用多孔板１０を外径部１０ａに近付くほど上
方のフィルタエレメント６に向かって断面円弧状に湾曲
して反り上がるように形成する。

【００１５】前記流入管２を流れ降りた吸気は、オイル
室３で反転して再び上方のフィルタエレメント６に流入
するが、この波立ち防止用多孔板１０は外径部１０ａが
上方に反り返った湾曲形状なので、吸気を反転状になめ
らかに案内可能になる。

【００１６】そこで、本実施例のエンジンのオイルバス
式エアクリーナの機能を述べると、波立ち防止用多孔板
１０を外径ほど上方に向かって湾曲状に反り返らせるの
で、流入管２を流れ降りた吸気は、この反り返り状の波
立ち防止用多孔板１０により、その中央部１０ｂから外
径部１０ａに向かって滑らかに案内されて反転し、上方
のフィルタエレメント６に達する。

【００１７】このため、吸気はオイル室３でスムーズに
反転して流入管２から浄気室７に入るので、オイル室３
での通気抵抗は小さくなり、吸気が燃焼室に充分に供給
されて、燃費が改善されるとともに、黒煙などの発生が
抑制されて、排気色が良くなる。また、充填効率が高く
なるので、エンジンの出力が向上するうえ、燃焼時期が
早くなり、排気温度が低くなる。

【００１８】尚、本発明では、波立ち防止用多孔板１０
を上記実施例のような円弧状に連続的に湾曲させる替わ
りに、折れ線状に上方に反り返る形状に形成しても差し
支えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すエンジンのオイルバス式
エアクリーナの要部拡大図付き切欠図である。

【図２】同エアクリーナのオイル室の平面図である。

【図３】従来技術を示すエンジンのオイルバス式エアク
リーナの説明図であり、図３Ａは同エアクリーナの要部
切欠図、図３Ｂは同エアクリーナのオイル室の平面図で
ある。

【符号の説明】

１…エアクリーナ、２…流入管、３…オイル室、４…エ
アクリーナ入口、５…流入管の吸気出口、６…フィルタ
エレメント、７…浄気室、８…エアクリーナ出口、１０
…波立ち防止用多孔板、１０ａ…波立ち防止用多孔板の
外径部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのエアクリーナ(１)の中央部に
   縦向きの流入管(２)を配置し、エアクリーナ(１)の下部
   にオイル室(３)を設け、上記流入管(２)の上部にエアク
   リーナ入口(４)を開口し、流入管(２)の下部の吸気出口
   (５)をオイル室(３)に上から連通し、流入管(２)の外周
   空間にフィルタエレメント(６)と浄気室(７)を設け、フ
   ィルタエレメント(６)をオイル室(３)に臨ませ、浄気室
   (７)にエアクリーナ出口(８)を開口し、オイル室(３)の
   上寄りに横向きに波立ち防止用多孔板(１０)を流入管
   (２)の吸気出口(５)に下から臨ませて配置して、 エアクリーナ入口(４)から流入管(２)に吸い込んだ吸気
   を吸気出口(５)からオイル室(３)を介してフィルタエレ
   メント(６)に反転させるとともに、浄気室(７)を経てエ
   アクリーナ出口(８)から流出させるように構成したエン
   ジンのオイルバス式エアクリーナにおいて、 上記波立ち防止用多孔板（１０）の外径部（１０ａ）を
   平面視でフィルタエレメント（６）の外周部近くにまで
   延出し、この波立ち防止用多孔板(１０)を外径部(１０
   ａ)に近付くほど上方のフィルタエレメント(６)に向か
   って湾曲させて、外径部(１０ａ)が上方に反り返った波
   立ち防止用多孔板(１０)により、流入管(２)の吸気出口
   (５)からオイル室(３)に流入した吸気をフィルタエレメ
   ント(６)に向かって反転状になめらかに案内するように
   構成したことを特徴とするエンジンのオイルバス式エア
   クリーナ。