JPH088895Y2 - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はバス等の車両に好適な車両用空気調和装置に
関する。

（従来の技術） 従来の装置の１例が第２図に示されている。

第２図において、１はエアコンユニットで、そのハウ
ジング２内にはヒータコイル３と、クーリングコイル４
と、ファン５とが内臓されている。６は車室７内の天井
に配設された天井ダクト、８は車室７内の床に配設され
た床ダクト、９は立上りダクト、10はバイパスダクト、
11は上下切換ダンパ、12は風量調整ダンパ、13は吹出ダ
クトである。

夏季等の冷房時には、上下切換ダンパ11は図に破線を
示す位置に切り換えられるとともに風量調整ダンパ12を
全開としてファン５を起動する。そして、図示しない圧
縮機から吐出された冷媒が凝縮器、膨張弁を経てクーリ
ングコイル４で空気を冷却することによって蒸発気化し
た後、圧縮機に循環する。

すると、空気吸込口19からハウジング２内に吸入され
た車室内空気又は及び外気がクーリングコイル４を流過
する過程で冷媒と熱交換して冷却されることにより低温
の調和空気となる。この調和空気はヒータコイル３を単
に通過し、ファン５に吸い込まれて付勢され、吹出ダク
ト13、バイパスダク10及び立上りダクト９を経て天井ダ
クト６内に入り、その吹出口14から車室７内に下向きに
吹き出される。

冬季等の暖房時には、上下切換ダンパ11は図に実線で
示す位置に切り換えるとともに風量調整ダンパ12を全閉
としてファン５を起動する。そして、ヒータコイル３に
はエンジンを冷却することによって昇温した高温のエン
ジン冷却水が循環せしめられる。

すると、空気吸込口19からハウジング２内に吸い込ま
れた車室７内空気又は及び外気がクーリングコイル４を
単に通過し、ヒータコイル３を流過する過程で高温のエ
ンジン冷却水と熱交換することによって高温の調和空気
となる。この調和空気は吹出ダクト13を経て床ダクト８
内に入り、その吹出口15を経て車室７内に吹き出され
る。

この暖房運転中、バイレベルモードを選択するとき
は、風量調整ダンパ12を所定量開くとともに天井ダクト
６の前端に設けられた外気取入ダンパ16を開いて外気導
入ファン17を起動する。すると、外気が外気取入口18か
ら天井ダクト６内に流入し、高温の調和空気がバイパス
ダクト10を経て天井ダクト６内に流入するので、吹出口
15から吹き出される高温の調和空気より低温の温風が吹
出口14から車室７内に吹き出される。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来の装置においては、バイパスダクト10の通路
面積は据付スペースの制約を受けるため大きくできない
ので、バイパス風量に限度があり、従って、吹出口14か
ら車室７内に吹き出される温風の温度を任意に調整でき
ないという不具合があった。

また、吹出ダクト13内を流れる調和空気を分岐させる
ことによりバイパスダクト10内に導入しているため、分
岐による圧力損失が大きいという問題があった。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記課題に対処するために提案されたもので
あって、その要旨とするところは、調和空気を車室内の
天井に配設された天井ダクト又は車室内の床に配設され
た床ダクトに供給するための吹出ダクトを備えた車両用
空気調和装置において、上記吹出ダクトの断面を不変と
し、かつ、この吹出ダクト内にこれを主通路とバイパス
通路に仕切る隔壁を配設し、上記主通路内に上下切換ダ
ンパを設置するとともに上記バイパス通路内に風量調整
ダンパを設置したことを特徴とする車両用空気調和装置
にある。

（作用） 本考案においては、上記構成を具えているため、吹出
ダクトの外側にバイパスダクトを設けることなく、吹出
ダクト内に形成されたバイパス通路内に設置された風量
調整ダンパによりバイパス空気量を調整する。

また、隔壁によって形成される主通路とバイパス通路
の両方を同時に通風路として利用することにより、吹出
ダンパの通風路全体を有効活用して送風することにより
大風量を確保する。

（実施例） 本考案の１実施例が第１図に示されている。

吹出ダクト13の上端内部、即ち、これが床ダクト８と
立上りダクト９に分岐する部分にはこの吹出ダクト13の
通路面積を主通路20と、バイパス通路21とに仕切る隔壁
22が配設されている。そして、この主通路20内には上下
切換ダンパ23が設置され、バイパス通路21内には風量調
整ダンパ24が設置されている。

この上下切換ダンパ23はその先端を隔壁22の下端に当
接させて主通路20を全閉としたとき、吹出ダクト13を通
って来た調和空気を斜めに指向させて滑らかに床ダクト
８内に導入できるようになっている。

他の構成は第２図に示す従来のものと同様であり、対
応する部材は同じ符号が付されている。

しかして、冷房時には、上下切換ダンパ23は図に破線
で示す位置に切り換えられ、かつ、風量調整ダンパ24は
全開とされるので、吹出ダクト13を通って来た冷風は主
通路20及びバイパス通路21の双方を通って立上りダクト
９に入り、天井ダクト６内に導入される。

暖房時には、上下切換ダンパ23は図に実線で示す位置
に切り換えられ、かつ、風量調整ダンパ24は全閉とされ
るので、吹出ダクト13を通って来た高温の調和空気はそ
の全てが上下切換ダンパ23に案内されて床ダクト８内に
導入される。

バイレベルモード時には、上下切換ダンパ23は図に実
線で示す位置を占め、かつ、風量調整ダンパ24の開度が
任意に設定される。かくして、吹出ダクト13を通って来
た温風の大部分は床ダクト８内に入るが、その一部、即
ち、風量調整ダンパ24の開度に対応する量の温風がバイ
パス通路21、立上りダクト９を経て天井ダクト６内に導
入される。

（考案の効果） 従来の空気調和装置ではバイパスダクトが車室内の座
席に隣接した位置に設置されていたので、乗客の自由ス
ペースが狭くなり窮屈になるという不具合があったが、
本考案においてはバイパスダクトを吹出ダクトの外側に
設ける必要がなく、従って、その設置スペースが不要に
なるので、乗客の自由スペースが広くなるという効果が
ある。

そして、バイパス通路の通路面積を十分な大きさにで
きるので、バイレベルモード時、天井ダクトの吹出口か
ら吹き出される空気の温度を広範囲に変更できる。

更に、バイパス通路に流入する空気の分岐損失が少な
くなるとともに分岐に伴う偏流がなくなるのでバイパス
通路を通る風量を増大できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す略示的断面図、第２図
は従来装置の１例を示す略示的断面図である。 天井ダクト……６、床ダクト……８、吹出ダクト……1
3、隔壁……22、主通路……20、バイパス通路……21、
上下切換ダンパ……23、風量調整ダンパ……24

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】調和空気を車室内の天井に配設された天井
   ダクト又は車室内の床に配設された床ダクトに供給する
   ための吹出ダクトを備えた車両用空気調和装置におい
   て、上記吹出ダクトの断面を不変とし、かつ、この吹出
   ダクト内にこれを主通路とバイパス通路に仕切る隔壁を
   配設し、上記主通路内に上下切換ダンパを設置するとと
   もに上記バイパス通路内に風量調整ダンパを設置したこ
   とを特徴とする車両用空気調和装置。