JPS5867514A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS5867514A JPS5867514A JP16582881A JP16582881A JPS5867514A JP S5867514 A JPS5867514 A JP S5867514A JP 16582881 A JP16582881 A JP 16582881A JP 16582881 A JP16582881 A JP 16582881A JP S5867514 A JPS5867514 A JP S5867514A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- heater core
- duct
- vent duct
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00064—Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用空気調和装置に係り、特に、サイド
ベンチレータの改良に関する。
ベンチレータの改良に関する。
従来から、空気調和された空気を車室の側方か吹き出さ
せるサイドへンチレータを備えた自動車用空気調和装置
が提供されているが、この種の空気調和装置は、サイド
ベンチレータを実質的に構成するサイドベントダクトの
吸込口がヒータコアの後方におけるベントダクトに接続
されているため、サイドベントダクトの吹出口からはベ
ントモードに各ドアを位置させた場合しか吹き出さない
。
せるサイドへンチレータを備えた自動車用空気調和装置
が提供されているが、この種の空気調和装置は、サイド
ベンチレータを実質的に構成するサイドベントダクトの
吸込口がヒータコアの後方におけるベントダクトに接続
されているため、サイドベントダクトの吹出口からはベ
ントモードに各ドアを位置させた場合しか吹き出さない
。
本発明の目的は、サイドベンチレータから随時冷風を吹
き出させることができる自動車用空気調和装置を提供す
るにあり、その特徴は、サイドベントダクトの吸込口を
ヒータコアよりも風上部分に接続した点にある。
き出させることができる自動車用空気調和装置を提供す
るにあり、その特徴は、サイドベントダクトの吸込口を
ヒータコアよりも風上部分に接続した点にある。
以下図面に即して本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す図であり、まず構成を
説明すると、この自動車用空気調和装置は、インテーク
ユニット１と、クーラユニット２と、ヒーターユニット
３とを有している。インテークユニット１にはモータ４
により駆動されるファン５が内蔵され、車室内循環流が
流入する内気流入口６と、外気が流入する外気流入ロア
と、ユニット内の風を送り出す流出口８と、両流入口６
．７のＦｇＡ！ｊｉを調節するためのインテークドア９
とが設けられている。クーラユニット２は冷房サイクル
系を備え、この冷房サイクル系の一部を構成するエバポ
レータ（図にはエバポレータのみを図示）１０は、前記
内気流入口６に配設されている。このエバポレータ１０
により流入口６から流入する車室内空気が冷媒との間で
熱交換されて冷却される。
説明すると、この自動車用空気調和装置は、インテーク
ユニット１と、クーラユニット２と、ヒーターユニット
３とを有している。インテークユニット１にはモータ４
により駆動されるファン５が内蔵され、車室内循環流が
流入する内気流入口６と、外気が流入する外気流入ロア
と、ユニット内の風を送り出す流出口８と、両流入口６
．７のＦｇＡ！ｊｉを調節するためのインテークドア９
とが設けられている。クーラユニット２は冷房サイクル
系を備え、この冷房サイクル系の一部を構成するエバポ
レータ（図にはエバポレータのみを図示）１０は、前記
内気流入口６に配設されている。このエバポレータ１０
により流入口６から流入する車室内空気が冷媒との間で
熱交換されて冷却される。
前記インテークユニットの流出口８にはヒータユニット
３が連設されており、ヒータユニット３内には導管（不
図示）を介してエンジン冷却水が循環するようになって
いるヒータコア１１が設けられている。ヒータコア１１
の前面にはミックスドア１２が一端を回動自在に軸支さ
れて取付けられており、このドアは回動することにより
ヒータコア１１へのＪｉｌｌとこれを迂回する風量とを
調整するようになっている。ヒータユニット３のヒータ
コア１１およびこれを迂回する風路の風下には配風室１
３が形成され、この配属室１３でと−タコアで加熱され
た温風と、これを迂回した冷風とが混合し、または混合
せずに後述する各ダクトへ配風されるようになっている
。この配風室１３には、フロントガラスの内面に沿って
空気を吹き出させるためのデフダクト１４と、車室の足
下に向けて空気を吹き出させるためのフロアダクト１５
と、運転席前方のインストルメントパネルに組み付けら
れたセンタベンチレータグリルに空気を送るためのセン
タベントダクト１６とがそれぞれ設けられている。さら
に、配風室１３にはデフダクト１４とフロアダクト１５
との配風量を制御するためのフロアドア（ルームドアと
も槓杵される。）１７と、センタベントダクト１６への
ｆｆ１ｌｉを制御するためのベントドア１８とが取付け
られている。
３が連設されており、ヒータユニット３内には導管（不
図示）を介してエンジン冷却水が循環するようになって
いるヒータコア１１が設けられている。ヒータコア１１
の前面にはミックスドア１２が一端を回動自在に軸支さ
れて取付けられており、このドアは回動することにより
ヒータコア１１へのＪｉｌｌとこれを迂回する風量とを
調整するようになっている。ヒータユニット３のヒータ
コア１１およびこれを迂回する風路の風下には配風室１
３が形成され、この配属室１３でと−タコアで加熱され
た温風と、これを迂回した冷風とが混合し、または混合
せずに後述する各ダクトへ配風されるようになっている
。この配風室１３には、フロントガラスの内面に沿って
空気を吹き出させるためのデフダクト１４と、車室の足
下に向けて空気を吹き出させるためのフロアダクト１５
と、運転席前方のインストルメントパネルに組み付けら
れたセンタベンチレータグリルに空気を送るためのセン
タベントダクト１６とがそれぞれ設けられている。さら
に、配風室１３にはデフダクト１４とフロアダクト１５
との配風量を制御するためのフロアドア（ルームドアと
も槓杵される。）１７と、センタベントダクト１６への
ｆｆ１ｌｉを制御するためのベントドア１８とが取付け
られている。
前記フロアドア１７は断面く字形状に形成され、その向
きを変更することにより、デフダクト１４とフロアダク
ト１５との風量を同時に制御するようになっている。そ
して、前記各種ドア１２，１７．１８の切換え制御は、
運転席前方のインストルメントパネルに設けられたコン
トローラ（不図示）のレバー操作によりワイヤや負圧ア
クチュエータ等を介して行なうようになっている。
きを変更することにより、デフダクト１４とフロアダク
ト１５との風量を同時に制御するようになっている。そ
して、前記各種ドア１２，１７．１８の切換え制御は、
運転席前方のインストルメントパネルに設けられたコン
トローラ（不図示）のレバー操作によりワイヤや負圧ア
クチュエータ等を介して行なうようになっている。
前記ヒータユニット３の一側壁におけるミックスドア１
２の回転範囲中央部には、サイドベンチレータの主要部
に相当するサイドベントダクト１９の吸込口１９ａが接
続して開設されており、このダクト１９はインストルメ
ントパネルの左右の端部又は、主室の座席の側壁に配管
され、その吹田口１９ ｂにはサイドベンチレータグリ
ル２０がそれぞれ取付けられている。このグリル２０は
適数枚のダンパ羽根を回動自在に軸支してなり、この羽
根を回動することにより、吹出風量をＯから最大まで、
かつ吹出方向を調整できるようになっている。
２の回転範囲中央部には、サイドベンチレータの主要部
に相当するサイドベントダクト１９の吸込口１９ａが接
続して開設されており、このダクト１９はインストルメ
ントパネルの左右の端部又は、主室の座席の側壁に配管
され、その吹田口１９ ｂにはサイドベンチレータグリ
ル２０がそれぞれ取付けられている。このグリル２０は
適数枚のダンパ羽根を回動自在に軸支してなり、この羽
根を回動することにより、吹出風量をＯから最大まで、
かつ吹出方向を調整できるようになっている。
次に作用を説明する。
まず、外気が高温で車室内を急速に冷房したいときには
前記操作レバーがクーラーモードに切換られるが、この
とき、インテークユニット９はへ位置に、ミックスドア
１２はＣ位置に、フロアダクト１７はＥ位置に、それぞ
れ移動する。しだがつで、冷風がベントダクト１６に至
り、センタベンチレータグリルから吹き山号。なお、吹
き出し温度はミックスドア１２のＣ位置から移動するこ
とにより、ヒータコア１１を通過する空気量を増加させ
て調整することができる。
前記操作レバーがクーラーモードに切換られるが、この
とき、インテークユニット９はへ位置に、ミックスドア
１２はＣ位置に、フロアダクト１７はＥ位置に、それぞ
れ移動する。しだがつで、冷風がベントダクト１６に至
り、センタベンチレータグリルから吹き山号。なお、吹
き出し温度はミックスドア１２のＣ位置から移動するこ
とにより、ヒータコア１１を通過する空気量を増加させ
て調整することができる。
パイレベルのモードは頭寒足熱の暖房を行なうモードで
あり、ミックスドア１２はＤ位置に、フロアドア１７は
■位置に、ベントドア１８はＪ位置付近にそれぞれ移動
し、温風がフロアダクト１５に、冷風がベントダクト１
６にそれぞれ至る。
あり、ミックスドア１２はＤ位置に、フロアドア１７は
■位置に、ベントドア１８はＪ位置付近にそれぞれ移動
し、温風がフロアダクト１５に、冷風がベントダクト１
６にそれぞれ至る。
室内暖房の時にはヒートモードに切換える。このとき、
フロアドア１７は１４位置に、ベントドア１８はに位置
にそれぞれ移動し、調整空気が全てデフダクト１４およ
びフロアダクト１５に至る。
フロアドア１７は１４位置に、ベントドア１８はに位置
にそれぞれ移動し、調整空気が全てデフダクト１４およ
びフロアダクト１５に至る。
ミックスドア１２の開度を調節することにより吹き出し
ｓ度を変えることができる。
ｓ度を変えることができる。
フロントガラスが曇ったときや、霜が付看したときには
デフモードに切換える。このとき、フロアドア１７はＧ
位置に、ベントドア１Ｂはに位置にそれぞれ移動し、調
和空気はデフダクト１４のみに至る。
デフモードに切換える。このとき、フロアドア１７はＧ
位置に、ベントドア１Ｂはに位置にそれぞれ移動し、調
和空気はデフダクト１４のみに至る。
前記モードのいずれの場合も、サイドベントダクト１９
の吸込口１９ａがヒータコア１１の風上におけるミック
スドア１２付近に開口しているので、ここ至る冷風は必
ずサイドベントダクト１９の吹田口１９ｂに至っている
。そこで、サイドベンチレータグリル２０の開度を調節
すれば、所望の時に、所望の吹出量、吹出方向の冷風の
吹き出しを得ることができる。したがって、例えば、キ
室内に西日等が射し込んで局所的、特に車室の左右を冷
房したいときに、所望の局処冷房を行なうことができる
。また、パイレベルの効果もよりよくすることができる
。
の吸込口１９ａがヒータコア１１の風上におけるミック
スドア１２付近に開口しているので、ここ至る冷風は必
ずサイドベントダクト１９の吹田口１９ｂに至っている
。そこで、サイドベンチレータグリル２０の開度を調節
すれば、所望の時に、所望の吹出量、吹出方向の冷風の
吹き出しを得ることができる。したがって、例えば、キ
室内に西日等が射し込んで局所的、特に車室の左右を冷
房したいときに、所望の局処冷房を行なうことができる
。また、パイレベルの効果もよりよくすることができる
。
以上説明するように、本発明によれば、サイドベントダ
クトの吹出口に常に冷風が至るように構成したため、所
望の時に所望のｆｆｌ量、向きの局所冷房を得ることが
できるという効果を奏する。
クトの吹出口に常に冷風が至るように構成したため、所
望の時に所望のｆｆｌ量、向きの局所冷房を得ることが
できるという効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す説明図である。
１・・・インテークユニット、 ２・・・クーラー］ニ
ット、 ３・・・ヒータユニット、 １１・・・ヒー
タコア、 １２・・・ミックスドア、 １３・・・配風
室、１４・・・デフダクト、 １５・・・フロアダク
ト、１６・・・ベントダクト、 １７・・・フロアドア
、１８・・・ベントドア、 １９・・・サイドベント
ダクト、１９ａ・・・吸込口、 １９ｂ・・・吹出口、
２ｏ・・・サイドベンチレータグリル。
ット、 ３・・・ヒータユニット、 １１・・・ヒー
タコア、 １２・・・ミックスドア、 １３・・・配風
室、１４・・・デフダクト、 １５・・・フロアダク
ト、１６・・・ベントダクト、 １７・・・フロアドア
、１８・・・ベントドア、 １９・・・サイドベント
ダクト、１９ａ・・・吸込口、 １９ｂ・・・吹出口、
２ｏ・・・サイドベンチレータグリル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、モータにより駆動されるファンと、風路の途中に設
けられたヒータコアと、このヒータコアの前面に回動自
在に軸支され、ヒータコアへの風量とこれを迂回するｒ
ｓｍとを調整するミックスドアと、前記回路に連通して
風を車室の側方から吹き出すサイドベントダクトとを備
えた自動車用空気調和装置において、前記サイドベント
ダクトの吸込口をヒータコアの風上部分に設けたことを
特徴とする自動車用空気調和装置。 ２、前記サイドベントダクトの吹出口が、開度調節自在
である特許請求の範囲第１項に記載の自動車用空気調和
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16582881A JPS5867514A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 自動車用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16582881A JPS5867514A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 自動車用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867514A true JPS5867514A (ja) | 1983-04-22 |
Family
ID=15819769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16582881A Pending JPS5867514A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 自動車用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867514A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621868A1 (fr) * | 1987-10-20 | 1989-04-21 | Valeo Chausson Thermique | Boitier melangeur distributeur d'air pour la climatisation de vehicules |
| US6210567B1 (en) | 1996-09-09 | 2001-04-03 | Shunsuke Takada | Filtration device for tank water for aquarium fish |
| WO2021079924A1 (ja) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
-
1981
- 1981-10-19 JP JP16582881A patent/JPS5867514A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621868A1 (fr) * | 1987-10-20 | 1989-04-21 | Valeo Chausson Thermique | Boitier melangeur distributeur d'air pour la climatisation de vehicules |
| US6210567B1 (en) | 1996-09-09 | 2001-04-03 | Shunsuke Takada | Filtration device for tank water for aquarium fish |
| WO2021079924A1 (ja) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
| JPWO2021079924A1 (ja) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | ||
| CN114616113A (zh) * | 2019-10-25 | 2022-06-10 | 法雷奥日本株式会社 | 车辆用空调装置 |
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