JPH0889667A - プルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前輪側及び後輪側の２本の出力軸に駆動力を
伝達できるようにする。 【構成】 フレーム３と、前輪側及び後輪側出力軸５，
７と、駆動用歯車９と、ゼンマイ１１と、巻上用歯車機
構１３と、前輪側及び後輪側の第一及び第二走行用歯車
機構１７，１５と、定速機構１９とを備えてなる。出力
軸７の巻上回転時において、巻上用歯車機構１３のかけ
上がりギヤ３１が噛合位置にまで移動し、出力軸７の巻
上回転を駆動用歯車９に伝達してゼンマイ１１を巻き上
げる。また、図示する駆動用歯車９の走行回転時におい
て、各走行用歯車機構１５，１７の各かけ上がりギヤ４
３，３９が各噛合位置にまで移動し、駆動用歯車９の走
行回転を各出力軸５，７に伝える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車おもちゃ等の動
力源として使用されるプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユ
ニットに関する。更に詳述すると、本発明は、４輪駆動
の自動車おもちゃに好適な２本の出力軸を有するプルバ
ック巻上式ゼンマイ駆動ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユ
ニットは、両端に自動車おもちゃのタイヤが装着される
１本の出力軸を備えて成り、おもちゃを床等の上に載せ
たまま引き下げることによって出力軸を逆回転させてゼ
ンマイの巻き上げを行うように設けられている。即ち、
出力軸の回転を巻上回転時にのみ噛み合う巻上用かけ上
がり歯車を利用して駆動用歯車に伝えることで駆動用歯
車に連結されるゼンマイを巻き上げると共に、このゼン
マイにより駆動される駆動用歯車の回転を走行回転時に
のみ噛み合う走行用かけ上がり歯車を利用して前記出力
軸に伝達するように構成されている。即ち、単一の出力
軸を利用して回転の入力と出力とを行う２輪駆動用のゼ
ンマイ駆動ユニットであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】したがって、従来のゼ
ンマイ駆動ユニットを使用して４輪駆動の自動車おもち
ゃを構成する場合には、図５に示すように、前輪駆動用
のゼンマイ駆動ユニット１０３と後輪駆動用のゼンマイ
駆動ユニット１０５との２つのユニットが別々に必要に
なるため、おもちゃ１０１の製造コストが高くなる。ま
た、２つのゼンマイ駆動ユニット１０３，１０５を前後
に並べて使用するため、自動車おもちゃ１０１の小型化
が困難である。特に、巻き上げ及び回転の方向が同じユ
ニットを使う場合には前輪１０２よりも前に出力軸１０
６からゼンマイ駆動ユニットの端までの長さＬ分だけの
スペースをおもちゃ側に採らざるを得ず、その分だけお
もちゃが大型化したり、デザインに制約を受ける。ま
た、図５に示すように、ゼンマイ駆動ユニット１０３，
１０５を逆向きに配置する場合には、前輪用と後輪用と
に巻き上げ及び回転の方向が異なる２つの種類のユニッ
トを用意しなければならず、コスト高となる。尚、図中
の符号１０４は後輪、１０７は後輪側出力軸である。

【０００４】本発明は、２本の出力軸に駆動力を伝達で
き、４輪駆動の自動車おもちゃに好適なプルバック巻上
式ゼンマイ駆動ユニットを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、フレームと、このフレームに回転自在
に支持されそれぞれ両端をフレーム外に突出させる第一
及び第二出力軸と、フレームに回転自在に支持された駆
動用歯車と、この駆動用歯車とフレーム間に介在されて
この駆動用歯車を走行回転させるゼンマイと、駆動用歯
車の走行回転時には噛合し巻上回転時には噛合が解除さ
れる第一走行用かけ上がり歯車を含み駆動用歯車の走行
回転を第一出力軸に伝達する第一走行用歯車機構と、駆
動用歯車の走行回転時には噛合し巻上回転時には噛合が
解除される第二走行用かけ上がり歯車を含み駆動用歯車
の走行回転を第二出力軸に伝達する第二走行用歯車機構
と、第一及び第二走行用歯車機構の少なくとも何れか一
方の走行用歯車機構に走行回転時にのみ接続されて当該
走行用歯車機構の自由回転を制限する定速機構と、第一
あるいは第二の出力軸の巻上回転時には駆動用歯車と噛
合し走行回転時には噛合が解除される巻上用かけ上がり
歯車を含んで該巻上用かけ上がり歯車が噛合したときに
のみ第一出力軸の巻上回転を駆動用歯車に伝達してゼン
マイを巻き上げる巻上用歯車機構とを備えている。

【０００６】

【作用】したがって、巻上用歯車機構が連結された出力
軸例えば第一出力軸を巻上回転させると、巻上用歯車機
構の巻上用かけ上がり歯車が噛合位置まで移動し、駆動
用歯車側と噛み合う。そして、第一出力軸の巻上回転が
駆動用歯車に伝達され、ゼンマイを巻き上げる。

【０００７】一方、巻き上げられたゼンマイにより駆動
用歯車が走行回転されると、第一及び第二走行用歯車機
構の各走行用かけ上がり歯車がそれぞれ噛合位置にまで
移動し、第一及び第二出力軸側に噛み合う。同時に巻上
用歯車機構の巻上用かけ上がり歯車の噛合が解除され
る。そして、駆動用歯車の走行回転が各出力軸に伝達さ
れ、同じ方向に同速度で回転する。この場合、各走行用
歯車機構は駆動用歯車にそれぞれ接続されており、定速
機構は、各走行用歯車機構のうちの少なくとも何れか一
方の伝達回転速度を制限するので、各出力軸の走行回転
速度は所望のものとなり、比較的長時間に亘り走行回転
する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の構成を図面に示す実施例に基
づいて詳細に説明する。

【０００９】図１及び図２に、本発明を適用したプルバ
ック巻上式ゼンマイ駆動ユニットの一実施例を示す。こ
のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット（以下、単に
ゼンマイ駆動ユニットと呼ぶ）１は、フレーム３、後輪
側及び前輪側の第一及び第二出力軸７，５、駆動用歯車
９、ゼンマイ１１、いずれか一方の出力軸（本実施例の
場合、後輪側の第一出力軸７）から伝達される巻き上げ
回転を駆動用歯車９に伝達する巻上用歯車機構１３、駆
動用歯車９の回転を第二出力軸５に伝達する第二の走行
用歯車機構１５、駆動用歯車９の回転を第一出力軸７に
伝達する第一の走行用歯車機構１７及び走行回転の自由
回転を制御する定速機構１９から主に構成されている。
なお、このゼンマイ駆動ユニット１のフレーム３及び各
ギヤ類等は、例えばプラスチックにより射出成形するこ
とが望ましく、この場合には、製造の容易さ及び製造コ
スト等の面で優れたものとなる。勿論、金属によって成
形されることも場合によってはある。

【００１０】フレーム３は、右側パーツ３ａと左側パー
ツ３ｂ及びこれらの間に介在される中央壁３ｃより構成
され、各歯車や出力軸５，７等を回転自在に支持してい
る。このフレーム３は、右側パーツ３ａ及び中央壁３ｃ
の所定位置に複数設けられたピン５３を左側パーツ３ｂ
の対応する位置に設けられた複数の孔５４内に圧入する
ことによって一体的に組み付けられている。また、詳し
くは後述するように、各パーツ３ａ，３ｂ及び中央壁３
ｃの所定位置には、各長孔３５，４１，４５，５５やピ
ン５３が設けられている。

【００１１】第二出力軸となる前輪側出力軸５は、フレ
ーム３の前端（図中左側の端）近傍下側に、また、第一
出力軸となる後輪側出力軸７は、フレーム３の後端近傍
下側にそれぞれ配置され、車幅方向に延びている。各出
力軸５，７の両端は、フレーム３の外方にそれぞれ突出
している。また、各出力軸５，７の中央部には、スリー
ブ２１，２３がそれぞれ圧入によって嵌め込まれ固定さ
れている。各スリーブ２１，２３は、フレーム３の中央
壁３ｃを貫通して右側パーツ３ａ内と左側パーツ３ｂ内
に亘って配置され、左側パーツ３ｂ内に位置する各部分
には、ギヤ２５，２７が一体成形されている。したがっ
て、各ピニオンギヤ２５，２７は、それぞれ各出力軸
５、７と一体的に回転する。

【００１２】駆動用歯車９は、フレーム３内の中央に、
中央壁３ｃを貫通して右側パーツ３ａ内と左側パーツ３
ｂ内に亘って配置され、シャフト２９により回転自在に
支持される。この駆動用歯車９は、小径ギヤ９ａと大径
ギヤ９ｂより構成され、これらは一体成形されている。
小径ギヤ９ａは左側パーツ３ｂ内に配置され、大径ギヤ
９ｂは右側パーツ３ａ内に配置されている。また、駆動
用歯車９の小径ギヤ９ａが設けられているのと反対の面
には、二叉状のアーム９ｃが設けられ、これにゼンマイ
１１の内側の端部が巻き掛けられている。

【００１３】ゼンマイ１１は、駆動用歯車９の右側のフ
レーム３から内側へ突出する円筒状のハウジング４内に
配置され、この駆動用歯車９とフレーム３間に介在され
ている。そして、ゼンマイ１１の外側の端部はフレーム
３側の筒状のハウジング４の内周壁面に設けられた溝
（図示省略）にはまり込んで係止され、一定の力が働い
たときに溝を乗り越えて移動するように設けられてい
る。即ち、ゼンマイ１１の一端はフレーム３に係止さ
れ、他端は駆動用歯車９のアーム９ｃに係止されてい
る。従って、駆動用歯車９が、図３中矢印ＣＣＷで示す
巻上げ方向に回転（巻上回転）した場合、ゼンマイ１１
が巻き上げられる。一方、この巻き上げられたゼンマイ
１１の弾性力を発揮することで、駆動用歯車９が図４中
矢印ＣＷで示す走行方向に回転（走行回転）駆動され
る。そして、ゼンマイ１１が巻き上げ過ぎに陥る前に、
即ち所定の値を超える力を受けた場合に、ハウジング４
の溝から外れてゼンマイ１１の巻き上げ過ぎによる破損
を防止するように設けられている。

【００１４】巻上用歯車機構１３は、駆動用歯車９、第
一出力軸７上のピニオンギヤ２７、大径ギヤ３３及びか
け上がりギヤ３１より構成され、フレーム３の左側パー
ツ３ｂ内に配置されている。大径ギヤ３３は、後述する
小径ギヤ３９と一体成形されており、フレーム３に回転
自在に支持されている。この大径ギヤ３３は、前述した
ピニオンギヤ２７に常時噛合している。

【００１５】巻上用かけ上がりギヤ３１は、左側パーツ
３ｂと中央壁３ｃに設けられた長孔３５，３５に軸部が
嵌合されて大径ギヤ３３に噛合したままその周りを移動
可能に支持され、大径ギヤ３３に常時噛合する一方、巻
上回転時にのみ駆動用歯車９の小径ギヤ９ａに噛合し、
走行回転時には駆動用歯車９の小径ギヤ９ａから外れる
ように設けられている。

【００１６】各長孔３５，３５は、大径ギヤ３３と同心
円状に湾曲して延びている。したがって、大径ギヤ３３
が巻上回転（図３中矢印ＣＣＷで示す方向の回転）した
場合、この回転力で、かけ上がりギヤ３１はＣＣＷ方向
に押されて各長孔３５，３５内を移動し駆動用歯車９の
小径ギヤ９ａに噛み合う。一方、走行回転時には、駆動
用歯車９の小径ギヤ９ａ及び大径ギヤ３３の走行回転
（図４中矢印ＣＷで示す方向の回転）によって巻上用か
け上がりギヤ３１はＣＷ方向へ押し出され各長孔３５内
を同図中の右端位置にまで移動され、小径ギヤ９ａから
離れる。この巻上用歯車機構１３は、通常出力軸の回転
を減速して伝達する減速歯車機構を構成している。

【００１７】後輪側の第一走行用歯車機構１７は、第一
走行用かけ上がりギヤ３７、小径ギヤ３９及び第一出力
軸７のピニオンギヤ２７とで構成され、右側パーツ３ａ
内に配置されている。小径ギヤ３９は、前述した大径ギ
ヤ３３と一体成形されており、フレーム３に回転自在に
支持されている。

【００１８】第一走行用かけ上がりギヤ３７は、小径ギ
ヤ３７ａと、この小径ギヤ３７ａの一側に設けられた大
径ギヤ３７ｂとより構成され、一体成形されている。こ
の第一走行用かけ上がりギヤ３７は、フレーム３の右側
パーツ３ａ及び中央壁３ｃに設けられた長孔４１，４１
に軸部が嵌合されて移動可能に支持され、小径ギヤ３７
ａを駆動用歯車９の大径ギヤ９ｂに常時噛合する一方、
走行回転時にのみ大径ギヤ３７ｂを小径ギヤ３９に噛合
させ、巻上回転時には小径ギヤ３９から外れるように設
けられている。

【００１９】各長孔４１，４１は、大径ギヤ９ｂと同心
円状に湾曲して延びている。したがって、第一走行用か
け上がりギヤ３７は、図４に示すように、走行回転時に
は駆動用歯車９の大径ギヤ９ｂの回転でＣＷ方向へ押さ
れて長孔４１，４１内を移動し小径ギヤ３９に噛み合
う。一方、巻上回転時には図３に示すように、小径ギヤ
３９のＣＣＷ回転によって第一走行用かけ上がりギヤ３
７がＣＣＷ方向へ各長孔４１内を押し上げられ、小径ギ
ヤ３９から離れる。そして、大径ギヤ９ｂのＣＣＷ回転
によってこの切り離し状態は維持される。この後輪側の
第一走行用歯車機構１７は、通常、増速回転歯車列に構
成されている。

【００２０】前輪側の第二走行用歯車機構１５は、駆動
用歯車９の大径ギヤ９ｂとアイドルギヤ４２、第二走行
用かけ上がりギヤ４３及び前輪側の第二出力軸５上のピ
ニオンギヤ２５とから構成されている。アイドルギヤ４
２は、小径ギヤ４２ａと大径ギヤ４２ｂとから構成さ
れ、一体成形されている。そして、小径ギヤ４２ａは、
駆動用歯車９の大径ギヤ９ｂに常時噛合している。ま
た、第二走行用かけ上がりギヤ４３は、小径ギヤ４３ａ
と、この小径ギヤ４３ａの一側に設けられた大径ギヤ４
３ｂより構成され、一体成形されている。この第二走行
用かけ上がりギヤ４３は、フレーム３の各パーツ３ａ，
３ｂ及び中央壁３ｃに設けられた長孔４５，４５に軸部
が嵌合されて移動可能に支持され、小径ギヤ４３ａをア
イドルギヤ４２の大径ギヤ４２ｂに常時噛合させると共
に、大径ギヤ４３ｂを走行回転時にのみギヤ２５に噛合
させるように設けられている。

【００２１】各長孔４５，４５は、アイドルギヤ４２と
同心円状に湾曲して延びている。したがって、アイドル
ギヤ４２の大径ギヤ４２ｂが走行回転（図４中矢印ＣＣ
Ｗで示す方向の回転）した場合、この回転で第二走行用
かけ上がりギヤ４３は各長孔４５内をＣＣＷ方向に移動
し、大径ギヤ４３ｂが第二出力軸５上のピニオンギヤ２
５に噛み合う。一方、第二出力軸５と一体的なピニオン
ギヤ２５のＣＷ方向への回転によって第二走行用かけ上
がりギヤ４３がＣＷ方向へ押し上げられてギヤ２５から
切り離され、かつ大径ギヤ４２ｂのＣＷ方向への回転で
かけ上がりギヤ４３を長孔４５の上端位置に向けて付勢
される。この前輪側の第一走行用歯車機構１５は、通
常、増速歯車列を構成し、後輪側の第一走行用歯車機構
１７と同一ギヤ比に設定されている。

【００２２】定速機構１９は、がんぎ車４７、アンクル
部材４９及び大径ギヤ３３が走行回転するときに噛合し
て回転する定速用かけ上がりギヤ５１より構成されてい
る。がんぎ車４７は、星形ギヤ４７ａと、この星形ギヤ
４７ａの一側に設けられたピニオン４７ｂより構成さ
れ、一体成形されている。このがんぎ車４７は、フレー
ム３内の後輪側の第一出力軸７の上方に配置され、フレ
ーム３に回転自在に支持されている。

【００２３】アンクル部材４９は、がんぎ車４７の上方
に配置されて係合している。このアンクル部材４９は、
フレーム３の各パーツ３ａ，３ｂ，３ｃを一体化するた
めのピン５３を利用して揺動自在に支持されている。ア
ンクル部材４９は、がんぎ車４７の回転に伴って揺動
し、各端４９ａ，４９ａを交互に星形ギヤ４７ａに当接
することによってがんぎ車４７の回転を間欠的なものと
し、ゼンマイが一瞬にして開放される自由走行を制御し
ほぼ一定の速度で回転するように設けられている。

【００２４】定速用かけ上がりギヤ５１は、小径ギヤ５
１ａ及び大径ギヤ５１ｂより構成され、一体成形されて
いる。このかけ上がりギヤ５１は、フレーム３の左側パ
ーツ３ｂ及び中央壁３ｃに設けられている長孔５５，５
５に軸部が嵌合されて移動可能に支持され、その小径ギ
ヤ５１ａが第一走行用歯車機構１７を構成する大径ギヤ
３３に常時噛合させると共に走行回転時にのみ大径ギヤ
５１ｂをがんぎ車４７のピニオン４７ｂに噛合させ、巻
上回転時にはピニオン４７ｂから切り離されるように設
けられている。

【００２５】各長孔５５，５５は、大径ギヤ３３と同心
円状に湾曲して延びている。しかも、定速用かけ上がり
ギヤ５１が自重によって落下し、がんぎ車４７のピニオ
ン４７ｂに噛合する位置に設けられている。したがっ
て、図４に示すように、大径ギヤ３３が走行回転した場
合、この回転で定速用かけ上がりギヤ５１は各長孔５
５，５５内をピニオン４７ｂと噛合する方向即ちＣＷ方
向へ付勢される。同時に定速用かけ上がりギヤ５１の自
重によってもピニオン４７ｂ側へ付勢される。したがっ
て、走行回転に切り換わると同時に、直ちに大径ギヤ５
１ｂがピニオン４７ｂと噛み合う。そして、自由走行回
転を制御する。一方、図３に示すように、大径ギヤ３３
が巻上回転した場合、この回転で、かけ上がりギヤ５１
は各長孔５５，５５内をＣＣＷ方向へ移動するように付
勢され、ピニオン４７ｂから切り離される。

【００２６】次に、図３及び図４に基づき、ゼンマイ駆
動ユニット１の作動について説明する。

【００２７】ゼンマイ駆動ユニット１は、例えば、自動
車おもちゃのフレーム５７等にセットされ、各出力軸
５，７の両端に同一径のタイヤ５８，５９が装着されて
自動車おもちゃを構成するものである。

【００２８】このゼンマイ駆動ユニット１のゼンマイ１
１を巻き上げる場合には、図３に示すように、自動車お
もちゃを図示しない床等に押し付けながら後方向（図中
矢印Ａ方向）に移動させ、自動車おもちゃの後側タイヤ
５９を同図中矢印ＣＷ方向に回転させる。

【００２９】後輪側出力軸７及びギヤ２７の巻上回転
は、ギヤ３９→ギヤ３３→ギヤ３１→ギヤ９ａと伝達さ
れ、ゼンマイ１１を巻き上げる。同時に、前輪側出力軸
５も回転するがピニオン２５から先には回転は伝達され
ない。したがって、ギヤ２７の回転は、その回転速度を
減速されながら駆動用歯車９に伝達され、ゼンマイ１１
を大きな回転トルクで効率よく巻き上げる。

【００３０】なお、巻上回転に伴い、第一及び第二走行
用歯車機構１７，１５並びに定速機構１９の各かけ上が
りギヤ３７、４３及び５１は、図３に示す各位置にまで
移動し、それぞれ小径ギヤ３９、ギヤ２５及びがんぎ車
４７から切り離される。したがって、ゼンマイ１１を巻
き上げる場合には、第一及び第二走行用歯車機構１７、
１５が作動することはなく、また、定速機構１９も不作
動となってギヤ類の破損を防止できる。

【００３１】ゼンマイ１１が巻き上げられた後、自動車
おもちゃから手を離すと、ゼンマイが解かれて駆動用歯
車９を回転させ、その回転を図４に示すように、第一及
び第二の出力軸７，５にそれぞれ伝達する。

【００３２】後輪側の第一走行用歯車機構１７について
は、駆動用歯車９が走行回転することで第一走行用かけ
上がりギヤ３７の大径ギヤ３７ｂが図４に示す位置にま
で移動し、小径ギヤ３９に噛み合う。したがって、駆動
用歯車９の走行回転は、第一走行用かけ上がりギヤ３
７、小径ギヤ３９、大径ギヤ３３を介してその回転速度
を増速しながらギヤ２７に伝達され、後輪側出力軸７を
回転させる。

【００３３】この時、定速機構１９の定速用かけ上がり
ギヤ５１は、大径ギヤ３３の走行回転により図４に示す
噛合位置にまで移動する。したがって、がんぎ車４７の
ピニオン４７ｂに定速用かけ上がりギヤ５１の大径ギヤ
５１ｂが噛み合い、星形ギヤ４７ａを回転させる。星形
ギヤ４７ａの回転速度はアンクル部材４９により制限さ
れるので、星形ギヤ４７ａ、即ち、大径ギヤ３３及びギ
ヤ２７は、比較的低速度で比較的長時間に亘り走行回転
する。

【００３４】また、この定速用かけ上がりギヤ５１の移
動方向は、大径ギヤ３３の回転方向と同じ方向でかつ重
力による落下方向と一致するので、大径ギヤ３３の回転
始動に伴ってかけ上がりギヤ５１が素早く移動し、駆動
用歯車９の走行回転の開始とほぼ同時に定速機構１９が
作動を開始する。

【００３５】また、駆動用歯車９の走行回転は、同時に
前輪側の第二走行用歯車機構１５を介して前輪側の第二
出力軸５にも伝達される。即ち、駆動用歯車９が走行回
転することでアイドルギヤ４２が図４中矢印ＣＣＷ方向
に回転し、第二走行用かけ上がりギヤ４３を同図に示す
位置にまで移動させて大径ギヤ４３ｂをギヤ２５に噛み
合わせる。したがって、駆動用歯車９の走行回転は、ア
イドルギヤ４２、第二走行用かけ上がりギヤ４３、ギヤ
２５を介して前輪側出力軸５に伝わる。この場合、前輪
側の第二走行用歯車機構１５は、駆動用歯車９を介して
後輪側の第一走行用歯車機構１７とも接続されており、
かつ同一ギヤ比であるためこれらは一体的に回転する。
このため、前輪側の第二走行用歯車機構１５が伝達する
走行回転の速度も定速機構１９により制限され、各出力
軸５、７は同一回転速度で同一時間に亘り回転する。

【００３６】なお、駆動用歯車９の走行回転時には、巻
上用歯車機構１３のかけ上がりギヤ３１は、大径ギヤ３
３の回転力によりその噛合位置から移動され、駆動用歯
車９から離れる。従って、駆動用歯車９の走行回転時に
は、巻上用歯車機構１３は作動することがない。

【００３７】以上のように、ゼンマイ１１により駆動さ
れた駆動用歯車９の走行回転は、第一及び第二の走行用
歯車機構１７、１５を介して各出力軸７，５に伝えられ
るので、各タイヤ５９，５８がそれぞれ駆動力を発揮す
ることになり、ゼンマイ駆動ユニット１を１個使用する
ことで自動車おもちゃが４輪駆動車になる。

【００３８】尚、上述の実施例は本発明の好適な実施の
一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の
要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能であ
る。例えば、ゼンマイ駆動ユニット１においては、がん
ぎ車４７及びアンクル部材４９を備えて定速機構１９を
構成したが、定速機構１９はこの構成に限るものではな
い。即ち、走行用歯車機構の自由回転を制御できるもの
であれば特に限定されず、オルゴールなどで使用されて
いる羽根の回転抵抗を利用したガバナー機構や、周壁
と、この周壁内に収容され、回転時に遠心力で拡がり周
壁に摺動するゴム製制動子とから構成した定速機構でも
良いことは勿論である。

【００３９】また、本実施例のゼンマイ駆動ユニット１
においては、第一及び第二の走行用歯車機構１５，１７
の各ギヤ比を同一の値に設定する構成としたが、これに
限るものではなく、別々の値に設定しても良い。この場
合には、前輪側及び後輪側出力軸５，７に異径のタイヤ
を装着し、４輪のタイヤの進行速度を一致させることが
望ましい。また、本実施例は後輪側の第一走行回転用歯
車機構１７に定速機構１９を組み込んだ実施例について
主に説明したが、これに特に限定されず、前輪側の第二
走行回転用歯車機構１５に定速機構１９を組み込むよう
にしても良い。

【００４０】さらに、本実施例のゼンマイ駆動ユニット
１においては、必ずしも４輪駆動の自動車おもちゃ等に
使用する必要はなく、２輪駆動の自動車おもちゃ等に使
用しても良い。この場合、例えば、前輪側走行用歯車機
構１５と、これに対応する前輪側出力軸５等を省略する
ことで、２輪駆動の自動車おもちゃに好適なものにな
る。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
単一のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニットから同じ
方向に回転する２本の出力軸を得るように構成したの
で、１個のゼンマイ駆動ユニットの使用によって４輪駆
動の自動車おもちゃを構成できる。このため、ゼンマイ
駆動ユニットを１個しか使用せずに４輪駆動の自動車お
もちゃを構成でき、その製造コストを低く抑えることが
できる。また、１個のゼンマイ駆動ユニットの使用で済
むため、自動車おもちゃを小型化できる。更に、前輪側
及び後輪側走行用歯車機構のうち何れか一方と、これに
対応する出力軸を省略することで、当該ゼンマイ駆動ユ
ニットを２輪駆動の自動車おもちゃ等に簡単に転用で
き、従って、当該ゼンマイ駆動ユニットの汎用性を向上
させることができる等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユ
ニットの一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】図１のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット
の各ギヤ等の配置関係を示す展開図である。

【図３】図１のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット
の作動を示し、巻上回転の状態を示す側面図である。

【図４】図１のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット
の作動を示し、走行回転の状態を示す側面図である。

【図５】従来のプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット
を使用した４輪駆動の自動車おもちゃの概念図である。

【符号の説明】

１ プルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット ３ フレーム ５ 前輪側出力軸（第二出力軸） ７ 後輪側出力軸（第一出力軸） ９ 駆動用歯車 １１ ゼンマイ １３ 巻上用歯車機構 １５ 前輪側走行用歯車機構（第二走行用歯車機構） １７ 後輪側走行用歯車機構（第一走行用歯車機構） １９ 定速機構 ３１，３７，４３，５１ かけ上がりギヤ ３５，４１，４５，５５ 長孔 ５７ 自動車おもちゃのフレーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームと、このフレームに回転自在に
   支持されそれぞれ両端をフレーム外に突出させる第一及
   び第二出力軸と、前記フレームに回転自在に支持された
   駆動用歯車と、この駆動用歯車と前記フレーム間に介在
   されてこの駆動用歯車を走行回転させるゼンマイと、前
   記駆動用歯車の走行回転時には噛合し巻上回転時には噛
   合が解除される第一走行用かけ上がり歯車を含み前記駆
   動用歯車の走行回転を前記第一出力軸に伝達する第一走
   行用歯車機構と、前記駆動用歯車の走行回転時には噛合
   し巻上回転時には噛合が解除される第二走行用かけ上が
   り歯車を含み前記駆動用歯車の走行回転を前記第二出力
   軸に伝達する第二走行用歯車機構と、前記第一及び第二
   走行用歯車機構の少なくとも何れか一方の走行用歯車機
   構に走行回転時にのみ接続されて当該走行用歯車機構の
   自由回転を制限する定速機構と、前記第一あるいは第二
   の出力軸の巻上回転時には前記駆動用歯車と噛合し走行
   回転時には噛合が解除される巻上用かけ上がり歯車を含
   んで該巻上用かけ上がり歯車が噛合したときにのみ前記
   第一出力軸の巻上回転を前記駆動用歯車に伝達して前記
   ゼンマイを巻き上げる巻上用歯車機構とを備えたことを
   特徴とするプルバック巻上式ゼンマイ駆動ユニット。