JPH0891229A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホーンスイッチ体の構成部品点数の種類を低
減することができ、また、ホーンスイッチ体をコンパク
トに配置することができるステアリングホイールを提供
すること。 【構成】 ステアリングホイール本体２１と、本体２１
の上方に配置されるホーンパッド２２と、の間に、複数
のホーンスイッチ体２３が配置される。各スイッチ体２
３は、絶縁性を有したスペーサ２４、ホーン作動回路の
正極側となってパッド２２を上方へ付勢するホーンスプ
リング２５、ホーン作動回路の負極側となる舌片２６、
及び、段付ビス２７、を備える。ホーンスプリング２５
と舌片２６は、スペーサ２４に組み付けられ、スペーサ
２４は、下端外周に凸部２４ｄを有した筒部２４ｂを本
体２１の係止孔２１ｂに挿入係止させ、段付ビス２７
は、筒部２４ｂの下方から挿入されてホーンパッド２２
に螺合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングホ
イールに関し、さらに詳しくは、ステアリングホイール
本体と、ステアリングホイール本体の上方に配置される
ホーンパッドと、の間に、複数のホーンスイッチ体が配
置されるステアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングホイール本体と、ス
テアリングホイール本体の上方に配置されるホーンパッ
ドと、の間に、複数のホーンスイッチ体が配置されるス
テアリングホイールとしては、図１に示すものが知られ
ている（特開平５−１３９３１８号公報等参照）。

【０００３】このステアリングホイールＷ０では、ステ
アリングホイール本体１とホーンパッド２との間のホー
ンスイッチ体３が、ホーンスプリング４、絶縁スペーサ
５・６、リベット７、ベースプレート８、案内スペーサ
９、ビス１０、取付ピース１１、及び、ビス１２、の９
種類の部品から構成されていた。

【０００４】ホーンスプリング４は、絶縁スペーサ５・
６を介在させて、リベット７により、ベースプレート８
に取り付けられるとともに、ホーンパッド２を上方へ付
勢し、また、既述のリベット７を介してホーン作動回路
の正極側に電気的に接続されるものである。ベースプレ
ート８は、板金製の衝撃エネルギー吸収体Ｅの上部を構
成するものであり、また、ステアリングホイール本体１
側の芯金１ａを介して、ホーン作動回路の負極側に電気
的に接続されることとなる。

【０００５】案内スペーサ９は、ベースプレート８の下
方からビス１０により、ホーンパッド２の下面側に取り
付けられ、ホーンパッド２のホーン作動時における下方
への移動を案内し、また、ホーンパッド２のベースプレ
ート８からの外れを防止することとなる。

【０００６】また、取付ピース１１は、ベースプレート
８の下面にビス１２で取り付けられ、ステアリングホイ
ール本体１に設けられた係止孔１ｂに挿入係止されて、
ベースプレート８に取り付けられたホーンスイッチ体３
のホーンスプリング４を、ホーンパッド２とともに、ス
テアリングホイール本体１側に取り付けるものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のステア
リングホイールＷ０では、ホーンスイッチ体３の構成部
品点数が、９種類と多く、製造工数・部品管理等に手間
がかかることとなっていた。

【０００８】また、従来のステアリングホイールＷ０で
は、ホーンスプリング４、ホーンパッド２の下降移動を
案内する案内スペーサ９、取付ピース１１等が、ホーン
パッド２の下方で広い面積に点在する構成であり、ホー
ンスイッチ体３を配置させる際に、広いスペースが必要
となって、ステアリングホイールＷ０内に配設させる機
能部品等の配置自由度が制限され、ホーンパッド２の下
方のスペースを有効に利用することができなかった。

【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、ホーンスイッチ体の構成部品点数の種類を低減する
ことができ、また、ホーンスイッチ体をコンパクトに配
置することができるステアリングホイールを提供するこ
とを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、ステアリングホイール本体と、該ステア
リングホイール本体の上方に配置されるホーンパッド
と、の間に、複数のホーンスイッチ体が配置されるステ
アリングホイールであって、前記ホーンスイッチ体が、
絶縁性を有したスペーサ、ホーン作動回路の一極側に電
気的に接続され、かつ、接点部を前記ホーンパッド下面
に当接させて前記ホーンパッドを上方へ付勢するホーン
スプリング、ホーン作動回路の他極側に電気的に接続さ
れて接点部を前記ホーンスプリング接点部の下方に配置
させる舌片、及び、前記ホーンパッドに螺合される段付
ビス、を備えて構成され、前記スペーサが、下端外周に
前記ステアリングホイール本体に配設された係止孔に挿
入係止される凸部を有した筒部を備え、前記段付ビス
が、前記筒部を挿通可能で前記筒部より長い軸部と、該
軸部の上部側に配置されて前記ホーンパッドに螺合する
雄ねじ部と、前記軸部の下部側に配置されて前記筒部の
内径より大きな頭部と、を備え、前記ホーンスプリング
と前記舌片とが、絶縁されて前記スペーサに組み付けら
れ、前記スペーサが、前記筒部を前記ステアリングホイ
ール本体の係止孔に挿入係止させるとともに、前記段付
ビスが、前記スペーサの筒部の下方から挿入されて前記
ホーンパッドに螺合されていることを特徴とする。

【００１１】さらに、前記スペーサを、板金製のベース
プレートに取り付けるようにし、該ベースプレートを、
前記ホーン作動回路の一部とするように構成しても良
く、さらに、前記ベースプレートを、衝撃エネルギー吸
収体の一部とするように構成しても良い。さらにまた、
その場合には、前記スペーサの前記ベースプレートへの
取付手段として、剪断可能なリベットを利用しても良
い。

【００１２】

【発明の作用・効果】本発明に係るステアリングホイー
ルでは、ホーンパッドを押し下げれば、段付ビスの軸部
がスペーサの筒部内を案内されて、ホーンスプリングが
撓みつつそのの接点部を対応する舌片の接点部に接触さ
せるため、ホーンを作動させることとなる。

【００１３】そして、本発明に係るステアリングホイー
ルでは、ホーンスイッチ体を、スペーサ、ホーンスプリ
ング、舌片、及び、段付ビスの４種類で構成できること
から、構成部品点数の種類を低減することができる。

【００１４】そしてまた、１つのスペーサに対して、ホ
ーンスプリングと舌片とを組み付けるとともに、ホーン
パッドを保持しかつホーンパッドの下降移動を案内する
段付ビスを挿通させて、ホーンスイッチ体の機能を集約
させているため、ホーンスイッチ体をコンパクトにする
ことができる。

【００１５】そのため、本発明に係るステアリングホイ
ールでは、ホーンスイッチ体の構成部品点数の種類を低
減することができ、また、ホーンスイッチ体をコンパク
トに配置することができて、ホーンパッド下方のスペー
スを有効に利用することができる。

【００１６】また、スペーサを、板金製のベースプレー
トに取り付けるようにし、このベースプレートを、ホー
ン作動回路の一部とするように構成する場合には、ステ
アリングホイールに複数のホーンスイッチ体が配設され
る場合、全てのスペーサをベースプレートに取り付ける
ように構成すれば、ホーンパッドにスペーサの筒部を介
在させて段付ビスを螺合させたり、各スペーサの筒部を
ステアリングホイール本体の係止孔に挿入係止させる作
業が、板金製としてある程度の形状保持性を有したベー
スプレートによって、各スペーサの筒部の位置ずれを防
止できることから、円滑に行なうことができる。また、
各ホーンスイッチ体のホーン作動回路に導通させる部材
をベースプレートで共用することができるため、配線等
の手間を省略することができる。

【００１７】さらに、上述のベースプレートを、衝撃エ
ネルギー吸収体の一部とするように構成する場合には、
衝撃エネルギー吸収体と別のベースプレートを準備する
必要がなくなり、さらにまた、その場合には、スペーサ
のベースプレートへの取付手段として、剪断可能なリベ
ットを利用すれば、ホーンパッドに衝撃力が作用した
際、スペーサが筒部を介してステアリングホイール本体
に連結されていても、ベースプレートを配置させた衝撃
エネルギー吸収体は、リベットの剪断により、スペーサ
を介在させたステアリングホイール本体との連結状態が
解除されて変形し易くなるため、効果的に衝撃力のエネ
ルギーを吸収できることとなる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１９】実施例のステアリングホイールＷ１は、図
２・３に示すように、ステアリングホイール本体２１と
ホーンパッド２２との間に、３つのホーンスイッチ体２
３が配置されて構成されている。なお、ステアリングホ
イール本体２１は、ステアリングホイールＷ１におい
て、ホーンパッド２２、ホーンスイッチ体２３、及び、
後述する衝撃エネルギー吸収体３２以外の部位をいい、
実施例の場合は、後述する芯金２１ａ、芯金２１ａの一
部を被覆して係止孔２１ｂを配設させたウレタン等の軟
質合成樹脂から形成される被覆層２１ｃ、ロアカバー２
１ｄ、を備えて構成されている。

【００２０】そして、各ホーンスイッチ体２３は、図２
〜４に示すように、絶縁性を有したスペーサ２４、ホー
ン作動回路の正極側に電気的に接続されるホーンスプリ
ング２５、ホーン作動回路の負極側に電気的に接続され
るアース用の舌片２６、及び、段付ビス２７、を備えて
構成されている。

【００２１】スペーサ２４は、ポリアセタール等の合成
樹脂から形成され、水平方向に延びる基板２４ａと、基
板２４ａの一端側に配置されて内部に上下方向に貫通し
た挿通孔２４ｃを有して下端外周に凸部２４ｄを有した
円筒状の筒部２４ｂと、基板２４ａの他端側に配置され
て下方に延びる係止脚２４ｅと、を備えている。さら
に、筒部２４ｂの近傍には、段差面２４ｇを備えた組付
突起２４ｆが上方へ突設され、組付突起２４ｆ近傍の左
右両側には、規制突起２４ｈが上方へ突設されている。
さらにまた、係止脚２４ｅの近傍には、内部に上下方向
に貫通する挿通孔２４ｊを有した四角筒形状の組付筒２
４ｉが下方へ突設されている。挿通孔２４ｊの中間部位
には、段差面２４ｋが形成されている。また、基板２４
ａの中央位置には、上下方向に貫通する貫通孔２４ｌが
穿設されている。なお、係止脚２４ｅは、スペーサ２４
を後述するベースプレート３１へ仮止めするためのもの
であり、後述する衝撃力の作用時には、容易に折れるよ
うに細く構成されている。

【００２２】ホーンスプリング２５は、ばね鋼から形成
され、水平方向に延びる基部２５ｂと、基部２５ｂの先
端から斜め上方へ延びる接点部２５ｃと、から構成され
るＵ字形状の本体２５ａを備え、本体２５ａには、下方
へ延びる組付片２５ｅが突設されている。接点部２５ｃ
の上端には、屈曲されて形成される接点２５ｄが形成さ
れ、組付片２５ｅには、上下方向の中間部位に、爪部２
５ｆが形成されている。なお、接点２５ｄの上面付近
は、ホーンパッド２２の下面に配設された突片２２ｂが
当接することとなる。

【００２３】このホーンスプリング２５は、スペーサ２
４の組付筒２４ｉの挿通孔２４ｊに、組付片２５ｅを挿
入させて、段差面２４ｋに爪部２５ｆを係止させること
により、スペーサ２４の基板２４ａ上に組み付けられ
る。そしてさらに、ホーンスプリング２５は、組付片２
５ｅの下端に、リード線２８を結線させたターミナル２
９が結合されることにより、ホーン作動回路の正極側に
電気的に接続されることとなる。

【００２４】舌片２６は、ばね鋼から形成されて、上下
２段の水平方向に延びる下板部２６ａ、及び、ホーンス
プリング２５の接点部２５ｃに対応する接点部としての
上板部２６ｄ、を備え、さらに、上下板部２６ａ・２６
ｄを連結する縦板部２６ｅを備えて構成されている。下
板部２６ａには、中央付近に、上下方向に貫通する貫通
孔２６ｂが形成されるとともに、縦板部２６ｅの近傍の
左右両縁付近に上下方向に貫通する貫通孔２６ｃが形成
され、縦板部２６ｅには、爪部２６ｆが形成されてい
る。

【００２５】この舌片２６は、下板部２６ａの貫通孔２
６ｃ・２６ｃに、スペーサ基板２４ａの規制突起２４ｈ
・２４ｈを挿入させて、縦板部２６ｅの爪部２６ｆを組
付突起２４ｆの段差面２４ｇに係止させることにより、
スペーサ２４の基板２４ａ上に組み付けられることとな
る。そして、舌片２６は、実施例の場合、貫通孔２６ｂ
とスペーサ２４の貫通孔２４ｌとを一致させてベースプ
レート３１にリベット３０止めされることにより、リベ
ット３０とベースプレート３１とを介して、ホーン作動
回路の負極側に電気的に接続されることとなる。

【００２６】なお、このリベット３０は、実施例の場
合、剪断可能なアルミニウム等の金属材料から形成され
ている。

【００２７】ベースプレート３１について説明すると、
実施例のベースプレート３１は、板金製の衝撃エネルギ
ー吸収体３２の上板部３３を構成するものであり、衝撃
エネルギー吸収体３２は、上板部３３（ベースプレート
３１）と、下板部３４と、上板部３３と下板部３４とを
連結して衝撃エネルギーを座屈変形して吸収する変形部
３６と、から構成されている。

【００２８】そして、ベースプレート３１には、ホーン
スイッチ体２３が配置される３箇所ずつに、リベット３
０を挿通させる貫通孔３１ａと、スペーサ２４の係止脚
２４ｅを係止させてスペーサ２４をベースプレート３１
に仮止めする係止孔３１ｂと、スペーサ２４の筒部２４
ｂを挿通させる開口３１ｃと、スペーサ２４の組付筒２
４ｉを挿通させる挿通孔３１ｄと、が形成されている。

【００２９】また、衝撃エネルギー吸収体３２の下板部
３４には、雌ねじ部３５ａを固着させた板金製の取付片
３５が取り付けられており、雌ねじ部３５ａにステアリ
ングホイール本体２１の芯金２１ａの裏面側からボルト
３７を螺合させることにより、取付片３５が芯金２１ａ
に取り付けられて、衝撃エネルギー吸収体３２が、ホー
ン作動回路の負極側（アース側）の芯金２１ａに電気的
に接続されることとなる。また、このボルト３７止め
は、衝撃エネルギー吸収体３２のステアリングホイール
本体２１からの外れ防止作用を果すこととなる。

【００３０】段付ビス２７は、スペーサ２４の筒部２４
ｂを挿通可能で筒部２４ｂより長い軸部２７ａと、軸部
２７ａの上部側に配置されてホーンパッド２２のボス２
２ａに螺合する雄ねじ部２７ｂと、軸部２７ａの下部側
に配置されて筒部２４ｂの挿通孔２４ｃの内径より大き
くかつ凸部２４ｄの外径より小さな頭部２７ｃと、を備
えて構成されている。なお、軸部２７ａの筒部２４ｂよ
り長くなる距離（軸部２７ａと筒部２４ｂとの差）は、
ホーン操作時のホーンパッド２２を押し下げてホーンス
プリング２５の接点部２５ｃ（接点２５ｄ）を舌片２６
の接点部２６ｄに接触させる距離、すなわち、ホーンス
トロークより長く設定されている。

【００３１】そして、実施例のステアリングホイールＷ
１では、ホーンスプリング２５と舌片２６とを、既述の
ように、それぞれ爪部２５ｆ・２６ｆを利用して、各ス
ペーサ２４に組み付け、その後、各スペーサ２４の組付
筒２４ｉを挿通孔３１ｄに挿入させるとともに、係止脚
２４ｅを係止孔３１ｂに係止させて、各スペーサ２４を
衝撃エネルギー吸収体３２のベースプレート３１に仮止
めする。そして、リベット３０を利用してベースプレー
ト３１に各スペーサ２４を取り付けるとともに、各ホー
ンスプリング２５の組付片２５ｅにターミナル２９を介
在させてリード線２８を結線する。

【００３２】その後、各スペーサ２４の筒部２４ｂの下
方から、挿通孔２４ｃを経て、段付ビス２７の雄ねじ部
２７ｂをホーンパッド２２の所定のボス２２ａに螺合さ
せれば、３つのホーンスイッチ体２３と１つの衝撃エネ
ルギー吸収体３２とをホーンパッド２２に取り付けるこ
とができる。なお、各ホーンスイッチ体２３をホーンパ
ッド２２にビス２７止めした際には、ホーンパッド２２
の下方へ突出する突起２２ｂが、各ホーンスイッチ体２
３におけるホーンスプリング２５の接点２５ｄ付近の上
面側に当接することとなる。

【００３３】その後、リード線２８をステアリングホイ
ール本体２１の図示しないスリップリングに結線すると
ともに、各スペーサ２４の筒部２４ｂをステアリングホ
イール本体２１側の係止孔２１ｂの挿入係止させ、衝撃
エネルギー吸収体３２の取付片３５の雌ねじ部３５ａに
ボルト３７を螺合させれば、ステアリングホイール本体
２１にホーンパッド２２・ホーンスイッチ体２３・衝撃
エネルギー吸収体３２を取り付けることとなり、ステア
リングホイールＷ１の組み立てが完了する。なお、ステ
アリングホイール本体２１は、予め、図示しないステア
リングシャフトに取り付けられて、車両側に装着されて
いる。

【００３４】車両への装着後には、ホーンパッド２２を
押し下げれば、段付ビス２７の軸部２７ａがスペーサ筒
部２４ｂの挿通孔２４ｃ内を案内されて、頭部２７ｃが
ステアリングホイール本体２１の係止孔２１ｂ内を下降
し、ホーンスイッチ体２３のホーンスプリング２５にお
ける接点部２５ｃの接点２５ｄが、ホーンパッド２２の
突起２２ｂに押されて、ホーンスプリング２５の本体２
５ａを撓ませつつ、対応する舌片２３の接点部２６ｄに
接触し、ホーンを作動させることとなる。

【００３５】その後、ホーンパッド２２から手を離して
押圧動作を止めれば、ホーンスプリング２５の本体２５
ａの弾性力により、ホーンパッド２２が上昇して、段付
ビス２７の頭部２７ｃが、スペーサ筒部２４ｂの凸部２
４ｄ周縁に当接することから、ホーンパッド２２の上昇
が規制されて、ホーンパッド２２が復帰することとな
る。

【００３６】この実施例のステアリングホイールＷ１で
は、１つのスペーサ２４が、ホーンスプリング２５と舌
片２６とを絶縁して組付保持し、また、筒部２４ｂを利
用して、ステアリングホイール本体２１側への組付手段
を構成し、さらに、段付ビス２７が、スペーサ２４の筒
部２４ｂを挿通して、ホーンパッド２２を保持しかつホ
ーンパッド２２の下降移動を案内している。すなわち、
スペーサ２４が、従来の絶縁スペーサ５・６の機能の他
に取付ピース１１の機能を果し、また、段付ビス２７
が、従来のホーンパッドの保持機能（ビス１０の機能）
と案内スペーサ９の機能とを果すことから、構成部品点
数の種類を低減することができる。

【００３７】ちなみに、従来のステアリングホイールＷ
０では、ステアリングホイール本体１とホーンパッド２
との間に配置されるホーンスイッチ体３は、ベースプレ
ート８を含めて、９種類であるのに対し、実施例の場合
には、スペーサ２４、ホーンスプリング２５、舌片２
６、段付ビス２７、リベット３０、及び、ベースプレー
ト３１の６種類となる。

【００３８】さらに、ベースプレート３１を使用しない
場合には、リベット３０も不要となるため、スペーサ２
４、ホーンスプリング２５、舌片２６、及び、段付ビス
２７の４種類と著しく低減させることができる。なお、
ベースプレート３１を使用しない場合でも、各ホーンス
イッチ体２３は、スペーサ２４の基板２４ａが、筒部２
４ｂを利用して、ステアリングホイール本体２１の係止
孔２１ｂの周縁に、係止されることから、別途、舌片２
６に所定のリード線を結線すれば、支障無く、ホーンス
イッチ体２３としての機能を奏することとなる。

【００３９】そしてまた、実施例のステアリングホイー
ルＷ１では、１つのスペーサ２４に対して、ホーンスプ
リング２５と舌片２６とを組み付けるとともに、ホーン
パッド２２を保持しかつホーンパッド２２の下降移動を
案内する段付ビス２７を挿通させて、ホーンスイッチ体
２３の機能を集約させているため、ホーンスイッチ体２
３をコンパクトにすることができる。

【００４０】そのため、実施例のステアリングホイール
Ｗ１では、ホーンスイッチ体２３の構成部品点数の種類
を低減することができ、また、ホーンスイッチ体２３を
コンパクトに配置することができて、ホーンパッド２２
の下方のスペースを有効に利用することができる。な
お、実施例の場合には、ホーンパッド２２を上方へ付勢
させるホーンスプリング２５の本体２５ａを、横置きの
Ｕ字形としているため、従来のホーンスプリング４と相
違して、ホーンスプリング２５の平面視の形状を小さく
できて、ホーンスプリング２５を組付保持するスペーサ
２４の平面視の形状も小さくなり、一層、ホーンスイッ
チ体２３をコンパクトにすることができる。

【００４１】また、実施例のように、スペーサ２４を、
板金製の大きなベースプレート３１に取り付けるように
し、このベースプレート３１を、ホーン作動回路におけ
る負極側への回路の一部とするように構成する場合に
は、ステアリングホイールＷ１に複数のホーンスイッチ
体２３が配設される場合、全てのスペーサ２４をベース
プレート３１に取り付けることができ、このように構成
すれば、ホーンパッド２２に各スペーサ２４の筒部２４
ｂを介在させて段付ビス２７を螺合させたり、各スペー
サ２４の筒部２４ｂをステアリングホイール本体２１の
係止孔２１ｂに挿入係止させる作業が、板金製としてあ
る程度の形状保持性を有したベースプレート３１によっ
て、各スペーサ２４の筒部２４ｂの位置ずれを防止でき
ることから、円滑に行なうことができる。また、各ホー
ンスイッチ体２３のホーン作動回路の負極側に導通させ
る部材をベースプレート３１で共用することができるた
め、配線等の手間を省略することができる。

【００４２】さらに、実施例のように、ベースプレート
３１を衝撃エネルギー吸収体３２の一部とするように構
成する場合には、衝撃エネルギー吸収体３２と別のベー
スプレート３１を準備する必要がなくなる。

【００４３】さらにまた、ベースプレート３１を衝撃エ
ネルギー吸収体３２の一部とするように構成する場合に
は、実施例のように、各スペーサ２４のベースプレート
３１への取付手段として、剪断可能なリベット３０を利
用していることから、ホーンパッド２２に衝撃力が作用
した際、スペーサ２４が筒部２４を介してステアリング
ホイール本体２１に連結されていても、ベースプレート
３１（上板部３３）を配置させた衝撃エネルギー吸収体
３２は、リベット３０の剪断により（なお、この時、折
損容易な係止脚２４ｅも折損することとなる）、上板部
３３とステアリングホイール本体２１との連結状態が解
除され、変形部３６が座屈変形し易くなるため、効果的
に衝撃力のエネルギーを吸収できることとなる。

【００４４】また、実施例のように、コンパクトにした
ホーンスイッチ体２３をホーンパッド２２の周縁に配置
させる場合には、ホーンパッド２２の中央の下方部位に
大きなスペースを確保できるため、ホーンパッド２２の
中央付近に衝撃力が作用しても、各ホーンスイッチ体２
３が干渉し難くなり、衝撃エネルギー吸収体３２の変形
部３６が衝撃力のエネルギーの略全量を吸収することが
できて、衝撃エネルギー吸収体３２のエネルギー吸収効
率を向上させることができる。

【００４５】なお、実施例では、スペーサ２４にホーン
スプリング２５や舌片２６を組み付ける構造として、爪
部２５ｆ・２６ｆを利用して係止する態様を示したが、
他に、スペーサ２４の基板２４ａに組付用の突起を設
け、これらの突起をホーンスプリング２５や舌片２６に
別途設けた組付孔に挿入して突出させ、その突出した突
起先端を熱により広げて、結合させる、所謂、熱かしめ
を利用して、組み付けるようにしても良く、さらに、ス
ペーサ２４の成形時に、ホーンスプリング２５や舌片２
６をインサートとして成形して、これらのホーンスプリ
ング２５等をスペーサ２４に組み付けるようにしても良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のステアリングホイールを示す断面図であ
る。

【図２】本発明の一実施例を示すステアリングホイール
の平面図である。

【図３】同実施例の断面図である。

【図４】同実施例のホーンスイッチ体の分解斜視図であ
る。

【図５】同実施例のホーンスイッチ体の拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１・２１…ステアリングホイール本体、 １ｂ・２１ｂ…係止孔、 ２・２２…ホーンパッド、 ３・２３…ホーンスイッチ体、 ２４…スペーサ、 ２４ｂ…筒部、 ２４ｄ…凸部、 ２５…ホーンスプリング、 ２５ｃ…接点部、 ２６…舌片、 ２６ｄ…接点部、 ２７…段付ビス、 ２７ａ…軸部、 ２７ｂ…雄ねじ部、 ２７ｃ…頭部、 ３０…リベット、 ３１…ベースプレート、 ３２…衝撃エネルギー吸収体、 Ｗ０・Ｗ１…ステアリングホイール。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体と、該ステア
   リングホイール本体の上方に配置されるホーンパッド
   と、の間に、複数のホーンスイッチ体が配置されるステ
   アリングホイールであって、 前記ホーンスイッチ体が、絶縁性を有したスペーサ、ホ
   ーン作動回路の一極側に電気的に接続され、かつ、接点
   部を前記ホーンパッド下面に当接させて前記ホーンパッ
   ドを上方へ付勢するホーンスプリング、ホーン作動回路
   の他極側に電気的に接続されて接点部を前記ホーンスプ
   リング接点部の下方に配置させる舌片、及び、前記ホー
   ンパッドに螺合される段付ビス、を備えて構成され、 前記スペーサが、下端外周に前記ステアリングホイール
   本体に配設された係止孔に挿入係止される凸部を有した
   筒部を備え、 前記段付ビスが、前記筒部を挿通可能で前記筒部より長
   い軸部と、該軸部の上部側に配置されて前記ホーンパッ
   ドに螺合する雄ねじ部と、前記軸部の下部側に配置され
   て前記筒部の内径より大きな頭部と、を備え、 前記ホーンスプリングと前記舌片とが、絶縁されて前記
   スペーサに組み付けられ、前記スペーサが、前記筒部を
   前記ステアリングホイール本体の係止孔に挿入係止させ
   るとともに、前記段付ビスが、前記スペーサの筒部の下
   方から挿入されて前記ホーンパッドに螺合されているこ
   とを特徴とするステアリングホイール。
2. 【請求項２】 前記スペーサが、板金製のベースプレー
   トに取り付けられ、該ベースプレートが前記ホーン作動
   回路の一部を構成していることを特徴とする請求項１記
   載のステアリングホイール。
3. 【請求項３】 前記ベースプレートが、衝撃エネルギー
   吸収体の一部を構成していることを特徴とする請求項２
   記載のステアリングホイール。
4. 【請求項４】 前記スペーサを前記ベースプレートに取
   り付ける手段が、剪断可能なリベットから構成されてい
   ることを特徴とする請求項３記載のステアリングホイー
   ル。