JPH0893041A - 排水性舗装における排水構造 - Google Patents
排水性舗装における排水構造Info
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- JPH0893041A JPH0893041A JP25607894A JP25607894A JPH0893041A JP H0893041 A JPH0893041 A JP H0893041A JP 25607894 A JP25607894 A JP 25607894A JP 25607894 A JP25607894 A JP 25607894A JP H0893041 A JPH0893041 A JP H0893041A
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 35
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 31
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 21
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 abstract description 3
- 230000001815 facial effect Effects 0.000 abstract 2
- 239000002352 surface water Substances 0.000 description 5
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
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Landscapes
- Sewage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】排水性舗装における排水構造を得ることを目的
とする。 【構成】道路の基層上に排水性舗装材を所定の厚さで敷
設することにより表層を形成し、この排水性表層部の縦
断方向縁部に沿ってスパイラル状の浸透水案内部材を埋
設配置し、さらに前記浸透水案内部材を排水枡あるいは
排水パイプなどの排水手段に接続する。この排水構造に
よれば、表層に浸み込んだ浸透水はスパイラル状の浸透
水案内部材から排水枡あるいは排水パイプなどの排水手
段を介して外部に排除されるものである。
とする。 【構成】道路の基層上に排水性舗装材を所定の厚さで敷
設することにより表層を形成し、この排水性表層部の縦
断方向縁部に沿ってスパイラル状の浸透水案内部材を埋
設配置し、さらに前記浸透水案内部材を排水枡あるいは
排水パイプなどの排水手段に接続する。この排水構造に
よれば、表層に浸み込んだ浸透水はスパイラル状の浸透
水案内部材から排水枡あるいは排水パイプなどの排水手
段を介して外部に排除されるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、排水性舗装における
排水構造に関するものであり、一層詳細には、排水性舗
装材によって表層を形成した道路の排水構造に関するも
のである。
排水構造に関するものであり、一層詳細には、排水性舗
装材によって表層を形成した道路の排水構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来技術および発明が解決しようとする課題】一般に
都市部などの道路は、人や車両の往来に便宜なようにほ
とんどが舗装道路として構成されている。
都市部などの道路は、人や車両の往来に便宜なようにほ
とんどが舗装道路として構成されている。
【０００３】そして、このような舗装道路において車両
荷重を直接支持する表層は、通常、密度の大きいアスフ
ァルトやセメントコンクリートなどの素材によって形成
されいる。そしてこれによってタイヤによる磨耗や剥離
に対する耐久性の保持を行うとともに降雨や融雪などで
生じた路面水は横断勾配などを利用して排水手段に案内
することにより路盤路床部分に侵入するのを防止してい
る。
荷重を直接支持する表層は、通常、密度の大きいアスフ
ァルトやセメントコンクリートなどの素材によって形成
されいる。そしてこれによってタイヤによる磨耗や剥離
に対する耐久性の保持を行うとともに降雨や融雪などで
生じた路面水は横断勾配などを利用して排水手段に案内
することにより路盤路床部分に侵入するのを防止してい
る。
【０００４】ところで、このようにアスファルトやセメ
ントコンクリートなど密度の大きい素材からなる表層を
有する道路では、ある程度路面水が残ることは避けられ
ないことであり、また車両のわだちや局部的な欠損部な
どにこの路面水が滞留することも避けられない。そして
残留したり滞留した路面水はハイドロプレーニング現
象、スリップ、水はねやスモーキング現象等の原因にな
るだけでなく、これらの現象自体が車両の運転ミスを誘
因して交通事故が発生原因になることも多いと言われて
いる。
ントコンクリートなど密度の大きい素材からなる表層を
有する道路では、ある程度路面水が残ることは避けられ
ないことであり、また車両のわだちや局部的な欠損部な
どにこの路面水が滞留することも避けられない。そして
残留したり滞留した路面水はハイドロプレーニング現
象、スリップ、水はねやスモーキング現象等の原因にな
るだけでなく、これらの現象自体が車両の運転ミスを誘
因して交通事故が発生原因になることも多いと言われて
いる。
【０００５】そこで、最近では道路の表層を空隙率の大
きな素材で形成して降雨水などを表層にそのまま浸み込
ませることにより路面水が生じないようにした排水性舗
装が提案され実用化に向けて種々研究が行われている。
きな素材で形成して降雨水などを表層にそのまま浸み込
ませることにより路面水が生じないようにした排水性舗
装が提案され実用化に向けて種々研究が行われている。
【０００６】また、この排水性舗装において表層に浸み
込んだ浸透水を排水する手段としては、例えば、表層
（排水性舗装）下側に位置し密度の大きい素材で形成し
た基層路盤で遮断してそのまま路肩に排水するようにし
たり、あるいは路肩に沿って配置した透水性を備えるＵ
字溝を介して排水するなどの方法が採用されている。し
かしながら、縁石や路肩部分がコンクリート製構造物に
よって構成されている多くの市街地道路、幹線道路、高
速道路などにおいては、表層から浸透した浸透水が基層
路盤や路床部分に滞留し、この滞留水が表層面にまで達
すると排水性舗装本来の機能が失われるだけでなく、基
層路盤や路床部分の支持力が低下して道路自体の耐久性
も損なわれてしまうなど新たに解決すべき課題が指摘さ
れていた。
込んだ浸透水を排水する手段としては、例えば、表層
（排水性舗装）下側に位置し密度の大きい素材で形成し
た基層路盤で遮断してそのまま路肩に排水するようにし
たり、あるいは路肩に沿って配置した透水性を備えるＵ
字溝を介して排水するなどの方法が採用されている。し
かしながら、縁石や路肩部分がコンクリート製構造物に
よって構成されている多くの市街地道路、幹線道路、高
速道路などにおいては、表層から浸透した浸透水が基層
路盤や路床部分に滞留し、この滞留水が表層面にまで達
すると排水性舗装本来の機能が失われるだけでなく、基
層路盤や路床部分の支持力が低下して道路自体の耐久性
も損なわれてしまうなど新たに解決すべき課題が指摘さ
れていた。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこでこの発明では、道
路の基層上に排水性舗装材を所定の厚さで敷設すること
により表層を形成し、この排水性表層部の縦断方向縁部
に沿ってスパイラル状の浸透水案内部材を埋設配置し、
さらに前記浸透水案内部材を排水枡あるいは排水パイプ
などの排水手段に接続する構成を採用することにより、
その表層面から浸透した浸透水を迅速にかつ確実に排水
するようにしたものである。
路の基層上に排水性舗装材を所定の厚さで敷設すること
により表層を形成し、この排水性表層部の縦断方向縁部
に沿ってスパイラル状の浸透水案内部材を埋設配置し、
さらに前記浸透水案内部材を排水枡あるいは排水パイプ
などの排水手段に接続する構成を採用することにより、
その表層面から浸透した浸透水を迅速にかつ確実に排水
するようにしたものである。
【０００８】この場合、浸透水案内部材を排水性表層部
の横断方向に埋設配置したり、あるいは排水性表層部に
配置した浸透水案内部材の埋設底部に沿ってシートもし
くは塗膜などで形成した防水層を設ければ、浸透水の排
水をより確実に行なうことができ、さらにこのような排
水性舗装材としては空隙率が１５％以上の開粒度アスフ
ァルト混合物を使用するのが好ましい。
の横断方向に埋設配置したり、あるいは排水性表層部に
配置した浸透水案内部材の埋設底部に沿ってシートもし
くは塗膜などで形成した防水層を設ければ、浸透水の排
水をより確実に行なうことができ、さらにこのような排
水性舗装材としては空隙率が１５％以上の開粒度アスフ
ァルト混合物を使用するのが好ましい。
【０００９】
【作用】この発明では、空隙率の大きな排水性舗装材に
よって形成された表層に浸み込んだ雨水等の浸透水は、
基層で遮断されて路肩方向（縦断方向）に移動し、この
縦断方向縁部に沿って埋設されたスパイラル状の浸透水
案内部材を介して通常の排水枡あるいは排水パイプなど
の排水手段に案内され、滞留水になることなくそのまま
外部に排除されるものである。
よって形成された表層に浸み込んだ雨水等の浸透水は、
基層で遮断されて路肩方向（縦断方向）に移動し、この
縦断方向縁部に沿って埋設されたスパイラル状の浸透水
案内部材を介して通常の排水枡あるいは排水パイプなど
の排水手段に案内され、滞留水になることなくそのまま
外部に排除されるものである。
【００１０】
【実施例】次に、本発明に係る排水性舗装における排水
構造の好適な実施例につき添付図面を参照しながら以下
詳細に説明する。
構造の好適な実施例につき添付図面を参照しながら以下
詳細に説明する。
【００１１】図１および図２において、参照符号１０は
道路の舗装車道部を示し、この舗装車道部１０は路盤１
２上に砕石などを敷設するとともにこれらの砕石表面に
瀝青材料を散布してタックコートを施した基層１４を形
成し、さらにこの基層１４上に排水機能を備える表層１
６を形成することにより基本的に構成されている。
道路の舗装車道部を示し、この舗装車道部１０は路盤１
２上に砕石などを敷設するとともにこれらの砕石表面に
瀝青材料を散布してタックコートを施した基層１４を形
成し、さらにこの基層１４上に排水機能を備える表層１
６を形成することにより基本的に構成されている。
【００１２】なお、前記基層１４は、表層１６面に加え
られる交通荷重をこの表層１６と一体となって路盤路床
に分散する機能を果たすものであるが、本実施例におい
てはその端縁部１４ａをコンクリート製路肩１８の側面
から約２０ｃｍ程度離間した位置に設定し、この離間部
分を当初は空間２０として形成しておく。
られる交通荷重をこの表層１６と一体となって路盤路床
に分散する機能を果たすものであるが、本実施例におい
てはその端縁部１４ａをコンクリート製路肩１８の側面
から約２０ｃｍ程度離間した位置に設定し、この離間部
分を当初は空間２０として形成しておく。
【００１３】そして、前記車道部１０の縦断方向縁部に
沿って形成された空間２０には、例えば、加熱溶融した
アスファルトによって貼り付けたシート系防水材からな
る防水層２２を形成し、この防水層２２上に、例えば、
線径２ｍｍのステンレス鋼材を使用して外径を２５ｍ
ｍ、ピッチを６ｍｍ、長さを５ｍ程度の寸法に設定した
スパイラル状の透水案内部材２４を直列に配置してこれ
らの透水案内部材２４を相互に接続し、さらに端部に位
置する透水案内部材２４を前記車道部１０に沿って３０
ｍ程度の間隔で配設した排水枡などの排水手段２６に接
続する。
沿って形成された空間２０には、例えば、加熱溶融した
アスファルトによって貼り付けたシート系防水材からな
る防水層２２を形成し、この防水層２２上に、例えば、
線径２ｍｍのステンレス鋼材を使用して外径を２５ｍ
ｍ、ピッチを６ｍｍ、長さを５ｍ程度の寸法に設定した
スパイラル状の透水案内部材２４を直列に配置してこれ
らの透水案内部材２４を相互に接続し、さらに端部に位
置する透水案内部材２４を前記車道部１０に沿って３０
ｍ程度の間隔で配設した排水枡などの排水手段２６に接
続する。
【００１４】なお、この場合、防水層２２としては、シ
ート系防水材を加熱しながら溶着したり、あるいは合成
ゴムの塗布乾燥を繰り返して層状にしたり、さらには加
熱溶融したゴム入りアスファルトを数回に分けて塗布し
た後その表面に付着防止材などを散布することにより構
成するなど現場の状況に応じて適宜選択することができ
ることは言うまでもない。
ート系防水材を加熱しながら溶着したり、あるいは合成
ゴムの塗布乾燥を繰り返して層状にしたり、さらには加
熱溶融したゴム入りアスファルトを数回に分けて塗布し
た後その表面に付着防止材などを散布することにより構
成するなど現場の状況に応じて適宜選択することができ
ることは言うまでもない。
【００１５】また、前記防水層２２上に透水案内部材２
４を配置した後の空間２０部分は前述したように排水機
能を備える表層１６として形成する。この表層１６は、
１５％以上の空隙率を有する開粒度アスファルト混合物
からなる排水性舗装材２８により形成するが、この排水
性舗装材２８は、空隙率が大きいので骨材との付着性を
改善したバインダー、例えば、タフファルトあるいはタ
フファルトスーパー（商品名：日瀝化学工業株式会社
製）を使用して好適な排水性能を備える表層１６として
形成する。前記表層１６は、これを上下２層に形成して
上層部分のみを排水性舗装材２８で形成することもでき
る。
４を配置した後の空間２０部分は前述したように排水機
能を備える表層１６として形成する。この表層１６は、
１５％以上の空隙率を有する開粒度アスファルト混合物
からなる排水性舗装材２８により形成するが、この排水
性舗装材２８は、空隙率が大きいので骨材との付着性を
改善したバインダー、例えば、タフファルトあるいはタ
フファルトスーパー（商品名：日瀝化学工業株式会社
製）を使用して好適な排水性能を備える表層１６として
形成する。前記表層１６は、これを上下２層に形成して
上層部分のみを排水性舗装材２８で形成することもでき
る。
【００１６】なお、図１において参照符号３０は、コン
クリート製路肩１８外側に設けられた縁石コンクリート
である。
クリート製路肩１８外側に設けられた縁石コンクリート
である。
【００１７】このように構成した本発明に係る排水性舗
装における排水構造では、表層１６面（路面）に達した
降雨水や融雪水などは、空隙率の大きな排水性舗装材２
８からなる表層１６に浸み込んだ後、横断勾配などによ
って路肩１８に沿って配置した防水層２２上の透水案内
部材２４に移動し、この透水案内部材２４を介して基層
１４や路盤１２などに滞留することもなく、排水枡（排
水手段２６）に案内され外部に迅速に排水されるもので
ある。
装における排水構造では、表層１６面（路面）に達した
降雨水や融雪水などは、空隙率の大きな排水性舗装材２
８からなる表層１６に浸み込んだ後、横断勾配などによ
って路肩１８に沿って配置した防水層２２上の透水案内
部材２４に移動し、この透水案内部材２４を介して基層
１４や路盤１２などに滞留することもなく、排水枡（排
水手段２６）に案内され外部に迅速に排水されるもので
ある。
【００１８】また、図３は、透水案内部材２４を車道部
１０の横断勾配方向にも埋設配置した場合の実施例であ
るが、この場合は、表層１６に浸み込んだ雨水などの浸
透水を広範囲に亘って透水案内部材２４を介して排水手
段２２に案内できるのでさらに迅速に排除することがで
きるものである。なお、この場合、排水性表層部１６に
配置した浸透水案内部材２４の埋設底部に沿って設けた
防水層２２を省略することができることは勿論である。
１０の横断勾配方向にも埋設配置した場合の実施例であ
るが、この場合は、表層１６に浸み込んだ雨水などの浸
透水を広範囲に亘って透水案内部材２４を介して排水手
段２２に案内できるのでさらに迅速に排除することがで
きるものである。なお、この場合、排水性表層部１６に
配置した浸透水案内部材２４の埋設底部に沿って設けた
防水層２２を省略することができることは勿論である。
【００１９】
【発明の効果】先に述べたように、本発明に係る排水性
舗装における排水構造によれば、表層を空隙率の大きな
排水性舗装材で形成したので表層（路面）での滞留水の
発生を阻止することができ、従って、滞留水によって生
じる現象が原因とされる交通事故などの発生を確実に阻
止することができる。また、表層から浸み込んだ浸透水
をスパイラル状の透水案内部材を介して排水パイプなど
の排水手段に案内して外部に排除するので、路盤や路床
部分に滞留水が生じることもなく、道路の支持力の低下
を阻止して所定の耐久性を保持することができる。
舗装における排水構造によれば、表層を空隙率の大きな
排水性舗装材で形成したので表層（路面）での滞留水の
発生を阻止することができ、従って、滞留水によって生
じる現象が原因とされる交通事故などの発生を確実に阻
止することができる。また、表層から浸み込んだ浸透水
をスパイラル状の透水案内部材を介して排水パイプなど
の排水手段に案内して外部に排除するので、路盤や路床
部分に滞留水が生じることもなく、道路の支持力の低下
を阻止して所定の耐久性を保持することができる。
【００２０】さらに、ステンレス鋼材をスパイラル状に
巻回することにより形成した透水案内部材を使用するの
で交通荷重に対する強度を充分保持することができるだ
けでなく、目詰まりも起こしにくいので排水能力の低下
を防止でき、さらには取扱いや相互の接続も簡単でしか
も曲線部分などにも容易に対応できるので配設作業も極
めて簡単に行うことができ施工の容易化と単位コストの
低減を図ることができる等種々の利点を有するものであ
る。
巻回することにより形成した透水案内部材を使用するの
で交通荷重に対する強度を充分保持することができるだ
けでなく、目詰まりも起こしにくいので排水能力の低下
を防止でき、さらには取扱いや相互の接続も簡単でしか
も曲線部分などにも容易に対応できるので配設作業も極
めて簡単に行うことができ施工の容易化と単位コストの
低減を図ることができる等種々の利点を有するものであ
る。
【００２１】以上、本発明に係る排水性舗装における排
水構造の好適な実施例につき説明したが、本発明はこの
実施例に限定されるものではなく、例えば、排水性舗装
と一般舗装との境界部（横断方向部）における排水構造
として構成したり、あるいは浸透水量が多い場合は透水
案内部材を複数並設して配置したりする等、本発明の精
神を逸脱しない範囲内において種々の設計変更をなし得
ることは勿論である。
水構造の好適な実施例につき説明したが、本発明はこの
実施例に限定されるものではなく、例えば、排水性舗装
と一般舗装との境界部（横断方向部）における排水構造
として構成したり、あるいは浸透水量が多い場合は透水
案内部材を複数並設して配置したりする等、本発明の精
神を逸脱しない範囲内において種々の設計変更をなし得
ることは勿論である。
【図１】本発明に係る排水性舗装における排水構造の好
適な実施例を示す横断方向の一部切欠断面斜視図であ
る。
適な実施例を示す横断方向の一部切欠断面斜視図であ
る。
【図２】図１に示す排水性舗装における排水構造の平面
説明図である。
説明図である。
【図３】本発明に係る排水性舗装における排水構造舗装
における排水構造の別の実施例を示す平面説明図であ
る。
における排水構造の別の実施例を示す平面説明図であ
る。
１０ 舗装車道部、 １２ 路盤、 １
４ 基層、１６ 表層、 １８ 路肩、
２０ 空間、２２ 防水層、 ２４
透水案内部材、 ２６ 排水手段、２８ 排水性舗装
材、 ３０ 縁石コンクリート、
４ 基層、１６ 表層、 １８ 路肩、
２０ 空間、２２ 防水層、 ２４
透水案内部材、 ２６ 排水手段、２８ 排水性舗装
材、 ３０ 縁石コンクリート、
Claims (4)
- 【請求項１】道路の基層上に排水性舗装材を所定の厚さ
で敷設することにより表層を形成し、この排水性表層部
の縦断方向縁部に沿ってスパイラル状の浸透水案内部材
を埋設配置し、さらに前記浸透水案内部材を排水枡ある
いは排水パイプなどの排水手段に接続することを特徴と
する排水性舗装における排水構造。 - 【請求項２】浸透水案内部材を排水性表層部の横断方向
にも埋設配置することからなる請求項１に記載の排水性
舗装における排水構造。 - 【請求項３】排水性表層部に配置した浸透水案内部材の
埋設底部に沿って防水層を設けることからなる請求項１
または請求項２に記載の排水性舗装における排水構造。 - 【請求項４】排水性舗装材として、空隙率が１５％以上
の開粒度アスファルト混合物を使用することからなる請
求項１〜請求項３のいずれかの請求項に記載の排水性舗
装部における排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25607894A JPH0893041A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 排水性舗装における排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25607894A JPH0893041A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 排水性舗装における排水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893041A true JPH0893041A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=17287589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25607894A Pending JPH0893041A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 排水性舗装における排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893041A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6527474B2 (en) * | 2001-04-30 | 2003-03-04 | Stella Corporation | Pavement drain |
| KR100949478B1 (ko) * | 2009-08-19 | 2010-03-24 | 김효식 | 도로 배수시스템 및 이의 시공방법 |
| CN105951971A (zh) * | 2016-06-14 | 2016-09-21 | 成都迅德科技有限公司 | 建筑型材结构 |
| CN106758652A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-05-31 | 西南交通大学 | 一种高强度透水混凝土道路 |
| CN117188239A (zh) * | 2023-08-29 | 2023-12-08 | 中国路桥工程有限责任公司 | 长寿命沥青路面铺装结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0533522U (ja) * | 1991-10-04 | 1993-04-30 | 国際電気株式会社 | 枚葉式ｃｖｄ装置のサセプタ |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP25607894A patent/JPH0893041A/ja active Pending
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