JPH089403Y2 - エンジンのカムカバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのカムカバー装置に関する。

（従来の技術およびその課題） 自動車用エンジン等では高性能化をはかるため、シリ
ンダヘッド上に２本のカムシャフトを備えて、吸排気弁
を別々に駆動するDOHCエンジンが普及している。

従来のDOHCエンジンとして、例えば第４図に示すよう
に、シリンダヘッド51上に取付けられるカムカバー52を
備え、このカムカバー52の中央部に点火栓56を挿入させ
るプラグボス部53と、シリンダヘッド51に螺合するボル
ト54を挿通させるボルトボス部55とが一体的に形成され
ている。

プラグボス部51とボルトボス部55が一体的に結合する
ことにより、両者間の剛性を高めてボルト54の締付け力
がプラグボス部53の周囲に均一に働き、ガスケット57を
介してカムカバー52とシリンダヘッド51間のシール性を
確保している（特開昭61−167145号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、シリンダヘッド51に点火栓56を挾んで
２本のカムシャフトが配設される関係上、２本のカムシ
ャフトを覆うカムカバー52の上壁部58の横方向の巾が増
大するため、薄板状の上壁部58はその剛性が不足して、
エンジン振動を受けて共振を起こし、騒音を増大させる
という問題点があった。

本考案は、こうした従来の問題点を解決することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案では、シリンダヘッド
上に取付けられるカムカバーを備え、このカムカバーの
略中央部に点火栓を挿入させるプラグボス部と、シリン
ダヘッドに螺合するボルトを挿通させるボルトボス部と
がそれぞれ長手方向に沿って複数箇所に形成され、少な
くとも前記カムカバー外周部とプラグボス部とでシリン
ダヘッドに対するシールを行うようにしたエンジンのカ
ムカバー装置において、前記プラグボス部と交差する縦
リブと、前記ボルトボス部にて前記縦リブと略直交して
カムカバーの左右側壁部に接続する横リブをそれぞれ前
記カムカバーの上壁部から下方に向けて一体的に突出さ
せるとともに、前記プラグボス部とこれに近接する前記
ボルトボス部とを一体的に結合する結合リブを形成し、
かつ互いに隣接するプラグボス部とボルトボス部とを共
通に包囲する略環状の隔壁を形成した。

（作用） 上記構成に基づき、ボルトボス部にて互いに直交する
縦リブと横リブとによりカムカバー全体の剛性が高めら
れ、これによりエンジン運転時における上壁部の共振に
原因する騒音の発生が防止される。

また、互いに直交する縦リブと横リブに加えて、プラ
グボス部とこれに近接するボルトボス部とを一体的に結
合する結合リブを設け、かつこれらプラグボス部とボル
トボス部とを共通に包囲する略環状の隔壁を形成したこ
とから、各プラグボス部及びボルトボス部を縦断する断
面の剛性も大幅に向上し、これによりボルトボス部での
ボルトの締付け力によりカムカバーが変形するのが有効
に抑えられ、プラグボス部周辺を初めとしてカムカバー
各部のシリンダヘッドとの接合部に働く面圧が均一化し
てシール性が向上する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。

第１図，第２図，第３図にそれぞれ示すカムカバー１
は、４気筒DOHCエンジンに備えられるもので、各気筒の
中央部に点火栓が配置され、各点火栓の両側方に２本の
カムシャフトがそれぞれ配置されている。

カムカバー１はシリンダヘッド上を覆う箱型にアルミ
合金により一体的に成型され、その外周下端部にシリン
ダヘッドに対する接合フランジ２が形成され、その中央
部に各気筒の点火栓を挿入させるプラグボス部3,4,5,6
がそれぞれ一体的に形成される。

接合フランジ２にはその４隅と、＃１気筒と＃２気筒
の間、および＃３気筒と＃４気筒の間にそれぞれ位置す
る８箇所にボルト穴７が形成され、各ボルト穴７に挿通
するボルトをシリンダヘッドに螺合させて、カムカバー
１をシリンダヘッドに締結するようになっている。ま
た、接合フランジ２にはガスケットを介装する溝８が全
周に渡って形成される。

カムカバー１にはプラグボス部3,4,6に近接してボル
トボス部9,10,11がそれぞれ形成される。各ボルトボス
部9,10,11を挿通するボルトをシリンダヘッドに螺合さ
せて、各プラグボス部3,4,5,6をシリンダヘッドに押し
付ける。各プラグボス部3,4,5,6および各ボルトボス部
9,10,11の周囲には段部12が形成され、この段部12にガ
スケットを介装してプラグボス部3,4,5,6およびボルト
ボス部9,10,11のシリンダヘッドに対する接合部を密封
するようになっている。

プラグボス部３とボルトボス部９、プラグボス部４と
ボルトボス部10、プラグボス部６とボルトボス部11のそ
れぞれを互いに連結する結合リブ13,14,15をカムカバー
１の上壁部16から一体的に突出させる。各結合リブ13,1
4,15はその下端面が前記ガスケットが介装される段部12
を構成する。

各プラグボス部4,5,6の周囲には、上壁部16から一体
的に突出する環状の隔壁（リブ）17,18,19を形成すると
ともに、カムカバー１の左右側壁部21,22と後壁部23お
よびプラグボス部３に所定の間隔をもって隔壁24を形成
し、これら各隔壁17,18,19,24の下端面には図示しない
プレートを接合して、このプレートと上壁部16の間に所
定容積を有するセパレータ室を画成する。このセパレー
タ室は図示しない配管を介してエンジンの吸気管に連通
して、シリンダとピストンの隙間からクランク室に吹き
抜けたブローバイガスをセパレータ室を通して還流し、
セパレータ室内でブローバイガス中に含まれるオイル分
を分離するようになっている。図中26はプレートを締結
するためのボルトボス部である。

カムカバー１の上壁部16にはボルトボス部９から左右
の側壁部21,22にかけて延びる横リブ28を一体的に突出
させる。この横リブ28の途中にはエンジンオイルを給油
するための開口ボス部29が一体的に形成される。

同じく上壁部16にはボルトボス部10から左右の側壁部
21,22にかけて延びる横リブ31を一体的に突出させる。

同じく上壁部16にはボルトボス部11から左右の側壁部
21,22にかけて延びる横リブ42を一体的に突出させる。

左右側壁部21,22にはボルト穴７を囲むようにして凹
部33,34,35,36がそれぞれ形成される。

上壁部16には上記互いに対峙する凹部33,35を結ぶよ
うにして延びる２本の横リブ38,39を一体的に突出させ
る。

同じく上壁部16には互いに対峙する凹部34,36を結ぶ
ようにして延びる横リブ41を一体的に突出させる。

上記横リブ28,38,39,31,41,42はそれぞれ気筒列方向
に対して直交して、またセパレータ室を画成する各隔壁
17,18,19,24より低い所定の高さで突出する。

上壁部16にはプラグボス部３からボルトボス部26と交
差して横リブ38に延びる縦リブ43を一体的に突出させ
る。

同じく上壁部16には横リブ39から環状隔壁17、プラグ
ボス部４、ボルトボス部10,26、環状隔壁18、プラグボ
ス部５、リブ41、環状隔壁19、プラグボス部６、ボルト
ボス部11等をそれぞれ交差して後壁部23に延びる縦リブ
44を一体的に突出させる。

上記縦リブ43,44はカムカバー１の中央部を気筒列方
向に延びて、前記横リブ28,38,39,31,41,42に対して直
交するとともに、セパレータ室を画成する各隔壁17,18,
19,24より低い所定の高さで突出する。

次に作用について説明する。

カムカバー１の上壁部16には互いに直交する縦リブ4
3,44と横リブ28,38,39,31,41,42を一体的に突出させる
ことにより、上壁部16の剛性を大幅に高められ、エンジ
ン振動を受けて上壁部16が共振を起こして騒音を増大さ
せることを防止できる。

縦リブ43,44を各プラグボス部3,4,5,6とそれぞれ交差
させるとともに、プラグボス部3,4,6とこれに近接する
ボルトボス部9,10,11とを一体的に結合する結合リブ13,
14,15をそれぞれ形成したことにより、カムカバー１は
各プラグボス部3,4,5,6を縦断する方向の剛性を大幅に
高められ、ボルトの締付け力によるカムカバー１の変形
を有効に抑制し、各プラグボス部3,4,5,6とシリンダヘ
ッドとの接合部に働く面圧を均一化してシール性を高め
られる。

（考案の効果） 以上の通り本考案によれば、シリンダヘッド上に取付
けられるカムカバーを備え、このカムカバーの略中央部
に点火栓を挿入させるプラグボス部と、シリンダヘッド
に螺合するボルトを挿通させるボルトボス部とがそれぞ
れ長手方向に沿って複数箇所に形成され、少なくとも前
記カムカバー外周部とプラグボス部とでシリンダヘッド
に対するシールを行うようにしたエンジンのカムカバー
装置において、前記プラグボス部と交差する縦リブと、
前記ボルトボス部にて前記縦リブと略直交してカムカバ
ーの左右側壁部に接続する横リブをそれぞれ前記カムカ
バーの上壁部から下方に向けて一体的に突出させるとと
もに、前記プラグボス部とこれに近接する前記ボルトボ
ス部とを一体的に結合する結合リブを形成し、かつ互い
に隣接するプラグボス部とボルトボス部とを共通に包囲
する略環状の隔壁を形成したので、カムカバーの上壁部
がエンジン運転時に共振して発生する騒音を低減できる
と共に、締結時にカムカバーとシリンダヘッドとの接合
部に働く面圧を均一化してシール性を高め、カムカバー
外周部やプラグボス部からのオイルやブローバイガスの
漏洩を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すカムカバーの上からの
平面図、第２図は同じく縦断面図、第３図は同じく下か
らの平面図である。第４図は従来例を示すカムカバーお
よびシリンダヘッドの縦断面図である。 １…カムカバー、3,4,5,6…プラグボス部、9,10,11…ボ
ルトボス部、13,14,15…結合リブ、16…上壁部、21,22
…側壁部、28,38,39,31,41,42…横リブ、43,44…縦リ
ブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッド上に取付けられるカムカバ
   ーを備え、このカムカバーの略中央部に点火栓を挿入さ
   せるプラグボス部と、シリンダヘッドに螺合するボルト
   を挿通させるボルトボス部とがそれぞれ長手方向に沿っ
   て複数箇所に形成され、少なくとも前記カムカバー外周
   部とプラグボス部とでシリンダヘッドに対するシールを
   行うようにしたエンジンのカムカバー装置において、前
   記プラグボス部と交差する縦リブと、前記ボルトボス部
   にて前記縦リブと略直交してカムカバーの左右側壁部に
   接続する横リブをそれぞれ前記カムカバーの上壁部から
   下方に向けて一体的に突出させるとともに、前記プラグ
   ボス部とこれに近接する前記ボルトボス部とを一体的に
   結合する結合リブを形成し、かつ互いに隣接するプラグ
   ボス部とボルトボス部とを共通に包囲する略環状の隔壁
   を形成したことを特徴とするエンジンのカムカバー装
   置。