JPH0618045Y2 - エンジンのシリンダヘッド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、動弁室カバーの他の遮音カバーを設けるよう
にしたエンジンのシリンダヘッドに関するものである。

（従来の技術） 従来より、エンジンのシリンダヘッドにおいて、このシ
リンダヘッドの上部に配設された動弁機構には潤滑用の
オイルが供給され、このオイルの飛散およびオイルへの
異物の混入を防止する目的から動弁室カバーを配設する
と共に、この動弁室カバーの外側にさらに遮音カバーを
設けるようにした構造が、実公昭５９−３２７８３号公
報に見られるように公知である。

上記遮音カバーは、動弁室カバーを経て外部に伝播する
動弁機構からの騒音、および燃料噴射弁を設置したもの
ではこの燃料噴射弁を覆ってそれからの騒音を低減する
ために配設されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかして、上記のように動弁室カバーおよび遮音カバー
を設置するようにした構造において、シリンダヘッドと
動弁室カバーとの間のシール性が低いと内部のオイルが
漏れる問題がある。また、一般にエンジン温度が上昇す
ると、シリンダヘッドがアルミニウム合金製でシリンダ
ブロックが鋳鉄製の場合には、両者がヘッドボルトで締
結された状態での熱膨張差によりシリンダヘッドがヘッ
ドボルト間で湾曲するように変形し、その変形が大きい
と両者間のガスシール性および前記動弁室カバーのシー
ル性を損なう恐れがある。

また、上記のような動弁室カバーのシール性向上および
シリンダヘッドの熱変形抑制を行うための構造を設置す
るについて、シリンダヘッドの重量増加は可及的に小さ
くすることが好ましい。

そこで本考案は上記事情に鑑み、重量増加を抑制しつつ
有効に動弁室カバーのシール性の向上とシリンダヘッド
の熱変形抑制とを行うようにしたエンジンのシリンダヘ
ッドを提供することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案のシリンダヘッドは、シ
リンダヘッド上部に動弁室カバーを取り付けると共に、
この動弁室カバーを覆う遮音カバーを配設するについ
て、前記遮音カバーには動弁室カバーのシール部を上方
から押える押圧部を設け、また、シリンダヘッド気筒列
端部のヘッドボルト締結部を前記シール面の一部に形成
し、このシール面をヘッドボルト締結部間および延長部
の補強リブと一体形成するように構成したものである。

（作用） 上記のようなエンジンのシリンダヘッドでは、動弁室カ
バーを取り付けるためのシール面およびヘッドボルト締
結部間および延長部の補強リブとでこの部分の有効な補
強を行うことができ、シリンダヘッドの気筒列に直交す
る方向の変形が抑制され、エンジン昇温時の変形が少な
くなってシリンダブロックとの間のシール性が向上する
と共に、動弁室カバーとシリンダヘッドのシール面との
間のシール性も遮音カバーの押圧部による押圧とシリン
ダヘッドの変形抑制とによって向上するものである。

（実施例） 以下、図面に沿って本考案の実施例を説明する。

第１図はシリンダヘッドの平面構造を、第２図は気筒列
に直交する方向に切断した断面構造を、第３図はカバー
部分の気筒列に沿って切断した断面構造を、第４図はシ
リンダヘッドの平面構造をそれぞれ示している。

エンジン１のシリンダヘッド２の上部には、各気筒の吸
気および排気弁３を開閉作動する動弁機構のロッカアー
ム４がシリンダヘッド２に立設された軸受部材２ａに支
承されたロッカシャフト５に揺動自在に支持され、この
動弁機構を覆う動弁室カバー６が設けられている。

また、シリンダヘッド２には動弁室カバー６の外側で、
各気筒に対して燃料を噴射する燃料噴射弁７が配設さ
れ、該燃料噴射弁７には燃料供給パイプ８が接続され
る。さらに、上記シリンダヘッド２の燃料噴射弁７側の
側面には、各気筒に対して吸気を供給する吸気マニホー
ルド９が、反対側の側面には排気マニホールド１０が取
り付けられ、吸気マニホールド９はサージタタンク９ａ
から各気筒に分岐管９ｂが接続される。さらに、上記シ
リンダヘッド２をシリンダブロック（図示せず）に締結
するヘッドボルト１１は、気筒列に対して各気筒中心の
両側、気筒間の両側、気筒列端部の両側に配設されたヘ
ッドボルト締結部１２に適用され、各気筒の外周に６本
のヘッドボルト１１が略等間隔の位置で締結するように
設けられている。そして、前記動弁室カバー６から燃料
噴射弁７および吸気マニホールド９の分岐管９ｂの上方
を覆う遮音カバー１４が設けられている。

前記動弁室カバー６は、外周下端のシール部６ａのシー
ル材１５をシリンダヘッド２上部に形成されたシール面
１６に当接して、上部の３カ所の取付けボルト１７にナ
ツト１８の締め付けによって取り付けられている。排気
側のヘッドボルト１１は上記動弁室カバー６によって覆
われている。また、上記動弁室カバー６の上部には上方
に膨出してオイルセパレータ室１９（内部構造は図示省
略）が形成され、このオイルセパレータ室１９から吸気
側にブローバイガス取出し部２０が形成されている。

一方、前記遮音カバー１４は、前記動弁室カバー６をシ
リンダヘッド２に取り付ける取付けボルト１７にナット
２１の締め付けによって取り付けられると共に、吸気側
の部分が吸気マニホールド９の分岐管９ｂの部分に固定
ボルト２２で取り付けられる。この遮音カバー１４に
は、動弁室カバー６の排気側部分および気筒列端部側部
分において、シリンダヘッド２上部のシール面１６に当
接した該動弁室カバー６のシール部６ａを、遮音カバー
１４の取付けによって上方から押える押圧部１４ａが形
成される。この押圧部１４ａは遮音カバー１４下端部の
シール材２３が、動弁室カバー６のシール部６ａの外周
側上部に当接して押圧するものである。この遮音カバー
１４のその他の部分のシール材２３は、シリンダヘッド
２上面および吸気マニホールド９の当接面に当接してい
る。

そして、シリンダヘッド２の気筒列端部において、ヘッ
ドボルト１１を締め付ける排気側のヘッドボルト締結部
１２ａは、前記動弁室カバー６のシール部６ａと当接す
るシール面１６の一部に形成され、この排気側のヘッド
ボルト締結部１２ａと吸気側のヘッドボルト締結部１２
ｂとを連結する補強リブ２４が前記シール面１６から一
体的に連続形成され、さらに、該補強リブ２４は吸気側
ヘッドボルト締結部１２ｂから吸気側側面に対して延長
され、この延長部分とも一体的に形成されている。上記
補強リブ２４のヘッドボルト締結部１２ｂを除く上面に
遮音カバー１４のシール材２３を当接して遮音効果を高
める。

なお、前記動弁室カバー６の上面には遮音カバー１４を
上方に貫通してオイル供給口２５が設けられている。ま
た、前記燃料噴射弁７に接続される燃料供給パイプ８
は、シリンダヘッド２の側面に固着された固定部材２６
に保持され、吸気マニホールド９の分岐管９ｂの間から
サージタンク９ａの下方を通って図示しない燃料噴射ポ
ンプに接続される。

上記実施例の構造では、動片室カバー６のシール部６ａ
とシリンダヘッド２のシール面１６との当接部に対し、
遮音カバー１４の押圧部１４ａが上記シール部６ａをシ
ール面１６に押圧するように設け、この動弁室カバー６
とシリンダヘッド２間のオイルシール性が向上し、動弁
機構潤滑用のオイルの漏れおよび外部からの異物の混入
を防止すると共に、両カバーのシール部の重ね合わせに
よりシリンダヘッド２側のシール面が狭く形成できる。
また、遮音カバー１４を動弁室カバー６の上方から燃料
噴射弁７および吸気マニホールド９の部分まで延設し
て、動弁機構、燃料噴射弁７等から発生する騒音の外部
伝播を抑制してエンジン音の静粛化が図れる。

また、気筒列端部におけるシリンダヘッド２上部の動弁
室カバー６を取り付けるためのシール面１６とヘッドボ
ルト締結部１２間および延長部の補強リブ２４とを一体
的に連続して形成し、これらの部材によりシリンダヘッ
ド端部の補強を行って、エンジン昇温時のシリンダヘッ
ド２の気筒列に直交する方向の変形を抑制することがで
き、シリンダヘッド下面のシリンダブロックとの間の平
面性の維持によりシール性が向上すると共に、シリンダ
ヘッド上面の変形も少なく動弁室カバー６との間のシー
ル性も向上することができる。

（考案の効果） 上記のような本考案によれば、シリンダヘッドの気筒列
端部において動弁室カバーのシール部と当接するシール
面とヘッドボルト締結部間および延長部の補強リブとの
一体形成によりこの部分の補強を最少の重量増加で有効
に行うことができ、シリンダヘッドの気筒列に直交する
方向の変形が抑制され、エンジン昇温時の変形が少なく
ってシリンダブロックとの間のシール性が向上すると共
に、動弁室カバーとシリンダヘッドのシール面との間の
シール性も遮音カバーの押圧部による押圧と上記シリン
ダヘッドの変形抑制とによって向上することができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例におけるエンジンのシリンダ
ヘッドを示す平面図、 第２図は気筒列に直交する方向に燃料噴射弁の部分で切
断した同シリンダヘッドの断面側面図、 第３図はカバー部分の断面正面図、 第４図はシリンダヘッド上面の平面図である。 １……エンジン、２……シリンダヘッド、６……動弁室
カバー、６ａ……シール部、７……燃料噴射弁、９……
吸気マニホールド、１１……ヘッドボルト、１２，１２
ａ，１２ｂ……ヘッドボルト締結部、１４……遮音カバ
ー、１４ａ……押圧部、１６……シール面、２４……補
強リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッド上部に形成したシール面に
   シール部を当接して動弁室カバーを取り付けると共に、
   この動弁室カバーを覆う遮音カバーを配設するようにし
   たエンジンのシリンダヘッドにおいて、前記遮音カバー
   には、シリンダヘッド上部のシール面に当接した動弁室
   カバーのシール部を上方から押える押圧部を設け、ま
   た、シリンダヘッド気筒列端部のヘッドボルト締結部を
   前記シール面と同一高さに設定すると共にシール面の一
   部に形成し、このシール面をヘッドボルト締結部間およ
   び延長部の補強リブと一体形成したことを特徴とするエ
   ンジンのシリンダヘッド。