JPH089566A - 電気自動車車載用のバッテリ充電装置 - Google Patents
電気自動車車載用のバッテリ充電装置Info
- Publication number
- JPH089566A JPH089566A JP6160602A JP16060294A JPH089566A JP H089566 A JPH089566 A JP H089566A JP 6160602 A JP6160602 A JP 6160602A JP 16060294 A JP16060294 A JP 16060294A JP H089566 A JPH089566 A JP H089566A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- battery
- converter
- charging
- detection resistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 充電終了後に電圧検出用抵抗器を介してバッ
テリが放電することを防いで、電気エネルギの有効利用
を図る。 【構成】 バッテリ充電装置１０は、交流電源８２の交
流電圧を直流電圧に変換してバッテリ８４に充電する交
流−直流変換部８６と、交流−直流変換部８６の動作を
開始させるメインスイッチ８８と、バッテリ８４に並列
接続された電圧検出用抵抗器９０と、電圧検出用抵抗器
９０で検出されたバッテリ電圧に基づき交流−直流変換
部８６の動作を停止させる充電制御部１２とを備えてい
る。そして、交流−直流変換部８６の動作の開始ととも
に閉路し交流−直流変換部８６の動作の停止とともに開
路するサブスイッチ１４が、電圧検出用抵抗器９０とバ
ッテリ８４との間に介挿されている。
テリが放電することを防いで、電気エネルギの有効利用
を図る。 【構成】 バッテリ充電装置１０は、交流電源８２の交
流電圧を直流電圧に変換してバッテリ８４に充電する交
流−直流変換部８６と、交流−直流変換部８６の動作を
開始させるメインスイッチ８８と、バッテリ８４に並列
接続された電圧検出用抵抗器９０と、電圧検出用抵抗器
９０で検出されたバッテリ電圧に基づき交流−直流変換
部８６の動作を停止させる充電制御部１２とを備えてい
る。そして、交流−直流変換部８６の動作の開始ととも
に閉路し交流−直流変換部８６の動作の停止とともに開
路するサブスイッチ１４が、電圧検出用抵抗器９０とバ
ッテリ８４との間に介挿されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車の車内に装
備されるバッテリ充電装置に関し、詳しくは、車外の交
流電源から電気自動車のバッテリ（動力電池）へ充電す
る際に用いられるバッテリ充電装置に関するものであ
る。
備されるバッテリ充電装置に関し、詳しくは、車外の交
流電源から電気自動車のバッテリ（動力電池）へ充電す
る際に用いられるバッテリ充電装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来のこの種のバッテリ充電装
置の構成図である。以下、この図面に基づき説明する。
置の構成図である。以下、この図面に基づき説明する。
【０００３】バッテリ充電装置８０は、交流電源８２の
交流電圧を直流電圧に変換してバッテリ８４に充電する
交流−直流変換部８６と、交流−直流変換部８６の動作
を開始させるメインスイッチ８８と、バッテリ８４に並
列接続された電圧検出用抵抗器９０と、電圧検出用抵抗
器９０で検出されたバッテリ電圧が一定値になると交流
−直流変換部８６の動作を停止させる充電制御部９２と
を備えたものである。
交流電圧を直流電圧に変換してバッテリ８４に充電する
交流−直流変換部８６と、交流−直流変換部８６の動作
を開始させるメインスイッチ８８と、バッテリ８４に並
列接続された電圧検出用抵抗器９０と、電圧検出用抵抗
器９０で検出されたバッテリ電圧が一定値になると交流
−直流変換部８６の動作を停止させる充電制御部９２と
を備えたものである。
【０００４】メインスイッチ８８をオンにすると、交流
電源８２の交流電圧が交流−直流変換部８６に供給され
る。すると、交流−直流変換部８６は、交流電圧を直流
電圧に変換し始める。交流−直流変換部８６で変換され
た直流電圧はバッテリ８４に印加される。これにより、
交流−直流変換部８６からバッテリ８４へ充電電流が流
れる。
電源８２の交流電圧が交流−直流変換部８６に供給され
る。すると、交流−直流変換部８６は、交流電圧を直流
電圧に変換し始める。交流−直流変換部８６で変換され
た直流電圧はバッテリ８４に印加される。これにより、
交流−直流変換部８６からバッテリ８４へ充電電流が流
れる。
【０００５】バッテリ８４への充電が進み、バッテリ電
圧が一定値になると、充電制御部９２は交流−直流変換
部８６の動作を停止させる。こうして、充電が終了す
る。
圧が一定値になると、充電制御部９２は交流−直流変換
部８６の動作を停止させる。こうして、充電が終了す
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バッテ
リ充電装置８０は、車載用であるため充電終了後も、バ
ッテリ８４に接続されたままである。そのため、電圧検
出用抵抗器９０を介して、バッテリ８４から少しずつ放
電電流ｉD が流れてしまうという問題があった。すなわ
ち、バッテリ８４に蓄えた電気エネルギの一部が、無駄
に消費されていた。
リ充電装置８０は、車載用であるため充電終了後も、バ
ッテリ８４に接続されたままである。そのため、電圧検
出用抵抗器９０を介して、バッテリ８４から少しずつ放
電電流ｉD が流れてしまうという問題があった。すなわ
ち、バッテリ８４に蓄えた電気エネルギの一部が、無駄
に消費されていた。
【０００７】
【発明の目的】そこで、本発明の目的は、充電終了後に
電圧検出用抵抗器を介してバッテリが放電することを防
いで、電気エネルギの有効利用を図ったバッテリ充電装
置を提供することにある。
電圧検出用抵抗器を介してバッテリが放電することを防
いで、電気エネルギの有効利用を図ったバッテリ充電装
置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するためになされたものであり、交流電源の交流電圧
を直流電圧に変換してバッテリに充電する交流−直流変
換部と、この交流−直流変換部の動作を開始させるメイ
ンスイッチと、前記バッテリに並列接続された電圧検出
用抵抗器と、この電圧検出用抵抗器で検出されたバッテ
リ電圧に基づき前記交流−直流変換部の動作を停止させ
る充電制御部とを備えた、バッテリ充電装置を改良した
ものである。
成するためになされたものであり、交流電源の交流電圧
を直流電圧に変換してバッテリに充電する交流−直流変
換部と、この交流−直流変換部の動作を開始させるメイ
ンスイッチと、前記バッテリに並列接続された電圧検出
用抵抗器と、この電圧検出用抵抗器で検出されたバッテ
リ電圧に基づき前記交流−直流変換部の動作を停止させ
る充電制御部とを備えた、バッテリ充電装置を改良した
ものである。
【０００９】すなわち、前記交流−直流変換部の動作の
開始とともに閉路し前記交流−直流変換部の動作の停止
とともに開路するサブスイッチが、前記電圧検出用抵抗
器と前記バッテリとの間に介挿されていることを、特徴
とするものである。
開始とともに閉路し前記交流−直流変換部の動作の停止
とともに開路するサブスイッチが、前記電圧検出用抵抗
器と前記バッテリとの間に介挿されていることを、特徴
とするものである。
【００１０】
【作用】メインスイッチによって交流−直流変換部が動
作を開始すると、交流−直流変換部によって交流電圧が
直流電圧に変換されるとともに、サブスイッチが閉路す
ることにより電圧検出用抵抗器がバッテリに並列接続さ
れる。そして、交流−直流変換部で変換された直流電圧
がバッテリに印加されることにより、バッテリが充電さ
れる。また、電圧検出用抵抗器からはバッテリ電圧が検
出され、このバッテリ電圧に基づき充電制御部が交流−
直流変換部の動作を停止するとともに、サブスイッチが
開路することにより電圧検出用抵抗器がバッテリから外
される。
作を開始すると、交流−直流変換部によって交流電圧が
直流電圧に変換されるとともに、サブスイッチが閉路す
ることにより電圧検出用抵抗器がバッテリに並列接続さ
れる。そして、交流−直流変換部で変換された直流電圧
がバッテリに印加されることにより、バッテリが充電さ
れる。また、電圧検出用抵抗器からはバッテリ電圧が検
出され、このバッテリ電圧に基づき充電制御部が交流−
直流変換部の動作を停止するとともに、サブスイッチが
開路することにより電圧検出用抵抗器がバッテリから外
される。
【００１１】
【実施例】図１は本発明に係るバッテリ充電装置の一実
施例を示すブロック図である。以下、この図面に基づき
説明する。ただし、図５と同一部分は同一符号を付して
重複説明を省略する。
施例を示すブロック図である。以下、この図面に基づき
説明する。ただし、図５と同一部分は同一符号を付して
重複説明を省略する。
【００１２】本発明に係るバッテリ充電装置１０は、交
流電源８２の交流電圧を直流電圧に変換してバッテリ８
４に充電する交流−直流変換部８６と、交流−直流変換
部８６の動作を開始させるメインスイッチ８８と、バッ
テリ８４に並列接続された電圧検出用抵抗器９０と、電
圧検出用抵抗器９０で検出されたバッテリ電圧に基づき
交流−直流変換部８６の動作を停止させる充電制御部１
２とを備えている。そして、交流−直流変換部８６の動
作の開始とともに閉路し交流−直流変換部８６の動作の
停止とともに開路するサブスイッチ１４が、電圧検出用
抵抗器９０とバッテリ８４との間に介挿されている。交
流電源８２は、例えば100[V]の商用電源である。
流電源８２の交流電圧を直流電圧に変換してバッテリ８
４に充電する交流−直流変換部８６と、交流−直流変換
部８６の動作を開始させるメインスイッチ８８と、バッ
テリ８４に並列接続された電圧検出用抵抗器９０と、電
圧検出用抵抗器９０で検出されたバッテリ電圧に基づき
交流−直流変換部８６の動作を停止させる充電制御部１
２とを備えている。そして、交流−直流変換部８６の動
作の開始とともに閉路し交流−直流変換部８６の動作の
停止とともに開路するサブスイッチ１４が、電圧検出用
抵抗器９０とバッテリ８４との間に介挿されている。交
流電源８２は、例えば100[V]の商用電源である。
【００１３】図２は、本実施例をより具体的に示す回路
図である。以下、図１及び図２に基づき説明する。ただ
し、図１と同一部分は同一符号を付して重複説明を省略
する。
図である。以下、図１及び図２に基づき説明する。ただ
し、図１と同一部分は同一符号を付して重複説明を省略
する。
【００１４】バッテリ充電装置１０には、制御用の直流
定電圧を出力する直流定電圧出力部１６、交流電源８２
と接続する交流電源用プラグ１８、バッテリ８４と接続
するバッテリ用プラグ２０等が付設されている。
定電圧を出力する直流定電圧出力部１６、交流電源８２
と接続する交流電源用プラグ１８、バッテリ８４と接続
するバッテリ用プラグ２０等が付設されている。
【００１５】交流−直流変換部８６は、交流電源８２の
交流電圧を変圧するトランス８６ａと、交流電源８２の
交流電圧をトランス８６ａに印加する双方向三端子サイ
リスタ８６ｂと、双方向三端子サイリスタ８６ｂの主電
極端子間に接続されたサージ吸収用のコンデンサ８６ｃ
及び抵抗器８６ｄと、双方向三端子サイリスタ８６ｂの
主電極端子とトリガ電極端子との間に接続された双方向
光サイリスタ８６ｅと、双方向光サイリスタ８６ｅに接
続された電流制限用の抵抗器８６ｆ，８６ｇと、トラン
ス８６ａで変圧された交流電圧を整流・平滑する整流用
ダイオード８６ｈ及び平滑用コンデンサ８６ｉと、バッ
テリ８４からの電流の逆流入対策としての逆流防止用ダ
イオード８６ｊと、双方向光サイリスタ８６ｅとフォト
カプラを構成する発光ダイオード８６ｋと、発光ダイオ
ード８６ｋ駆動用のトランジスタ８６ｍと、発光ダイオ
ード８６ｋに接続された電流制限用の抵抗器８６ｎと、
トランジスタ８６ｍのベース電圧設定用の抵抗器８６
ｐ，８６ｑとから構成されている。
交流電圧を変圧するトランス８６ａと、交流電源８２の
交流電圧をトランス８６ａに印加する双方向三端子サイ
リスタ８６ｂと、双方向三端子サイリスタ８６ｂの主電
極端子間に接続されたサージ吸収用のコンデンサ８６ｃ
及び抵抗器８６ｄと、双方向三端子サイリスタ８６ｂの
主電極端子とトリガ電極端子との間に接続された双方向
光サイリスタ８６ｅと、双方向光サイリスタ８６ｅに接
続された電流制限用の抵抗器８６ｆ，８６ｇと、トラン
ス８６ａで変圧された交流電圧を整流・平滑する整流用
ダイオード８６ｈ及び平滑用コンデンサ８６ｉと、バッ
テリ８４からの電流の逆流入対策としての逆流防止用ダ
イオード８６ｊと、双方向光サイリスタ８６ｅとフォト
カプラを構成する発光ダイオード８６ｋと、発光ダイオ
ード８６ｋ駆動用のトランジスタ８６ｍと、発光ダイオ
ード８６ｋに接続された電流制限用の抵抗器８６ｎと、
トランジスタ８６ｍのベース電圧設定用の抵抗器８６
ｐ，８６ｑとから構成されている。
【００１６】電圧検出用抵抗器９０は、直列接続された
分圧用の抵抗器９０ａ，９０ｂによって構成されてい
る。そして、実際のバッテリ電圧Ｖb'に比例した抵抗器
９０ａの両端のバッテリ検出電圧Ｖｂが、充電制御部１
２へ出力される。
分圧用の抵抗器９０ａ，９０ｂによって構成されてい
る。そして、実際のバッテリ電圧Ｖb'に比例した抵抗器
９０ａの両端のバッテリ検出電圧Ｖｂが、充電制御部１
２へ出力される。
【００１７】充電制御部１２は、バッテリ検出電圧Ｖｂ
がタイマ作動電圧Ｖｔに達するとタイマ作動信号Ｓｔを
出力するとともにバッテリ検出電圧Ｖｂが異常電圧Ｖｅ
に達すると充電停止信号Ｓｓを出力する電圧検出回路１
２ａと、タイマ作動信号Ｓｔで作動し始めるとともに一
定時間ｔｓ経過後に充電停止信号Ｓｓを出力するタイマ
ー回路１２ｂと、充電停止信号Ｓｓによってオンとなる
トランジスタ１２ｃと、トランジスタ１２ｃのベース電
圧設定用の抵抗器１２ｄ，１２ｅと、トランジスタ１２
ｃのコレクタが＋入力端子に接続された比較器１２ｆ
と、比較器１２ｆの＋入力端子に接続された一定電圧設
定用の抵抗器１２ｇ，１２ｈと、比較器１２ｆの−入力
端子に接続された基準電圧設定用の抵抗器１２ｉ，１２
ｊと、比較器１２ｆの＋入力端子と出力端子との間に接
続された正帰還用の抵抗器１２ｋと、比較器１２ｆの出
力端子に接続された反転器１２ｍと、抵抗器９０ａに逆
並列接続されたダイオード１２ｎとから構成されてい
る。
がタイマ作動電圧Ｖｔに達するとタイマ作動信号Ｓｔを
出力するとともにバッテリ検出電圧Ｖｂが異常電圧Ｖｅ
に達すると充電停止信号Ｓｓを出力する電圧検出回路１
２ａと、タイマ作動信号Ｓｔで作動し始めるとともに一
定時間ｔｓ経過後に充電停止信号Ｓｓを出力するタイマ
ー回路１２ｂと、充電停止信号Ｓｓによってオンとなる
トランジスタ１２ｃと、トランジスタ１２ｃのベース電
圧設定用の抵抗器１２ｄ，１２ｅと、トランジスタ１２
ｃのコレクタが＋入力端子に接続された比較器１２ｆ
と、比較器１２ｆの＋入力端子に接続された一定電圧設
定用の抵抗器１２ｇ，１２ｈと、比較器１２ｆの−入力
端子に接続された基準電圧設定用の抵抗器１２ｉ，１２
ｊと、比較器１２ｆの＋入力端子と出力端子との間に接
続された正帰還用の抵抗器１２ｋと、比較器１２ｆの出
力端子に接続された反転器１２ｍと、抵抗器９０ａに逆
並列接続されたダイオード１２ｎとから構成されてい
る。
【００１８】直流定電圧出力部１６は、交流電源８２の
交流電圧を変圧するトランス１６ａと、トランス１６ａ
で変圧された交流電圧を整流・平滑する整流用ダイオー
ド１６ｂ及び平滑用コンデンサ１６ｃと、逆流防止用ダ
イオード１６ｄと、平滑された電圧（以下「平滑電圧Ｖ
ｓ」という。）を入力して直流定電圧Ｖout （＝Ｖcc）
を出力する直流定電圧電源回路１６ｅとから構成されて
いる。直流定電圧電源回路１６ｅは、特に図示しない
が、三端子レギュレータＩＣとその外付け部品とから構
成されている。
交流電圧を変圧するトランス１６ａと、トランス１６ａ
で変圧された交流電圧を整流・平滑する整流用ダイオー
ド１６ｂ及び平滑用コンデンサ１６ｃと、逆流防止用ダ
イオード１６ｄと、平滑された電圧（以下「平滑電圧Ｖ
ｓ」という。）を入力して直流定電圧Ｖout （＝Ｖcc）
を出力する直流定電圧電源回路１６ｅとから構成されて
いる。直流定電圧電源回路１６ｅは、特に図示しない
が、三端子レギュレータＩＣとその外付け部品とから構
成されている。
【００１９】サブスイッチ１４は、電磁リレーからな
り、直流定電圧出力部１６の平滑電圧Ｖｓ側と反転器１
２ｍの出力側との間に接続されたコイル１４ｃと、電圧
検出用抵抗器９０とバッテリ８４との間に接続された常
開接点１４ａとから構成されている。
り、直流定電圧出力部１６の平滑電圧Ｖｓ側と反転器１
２ｍの出力側との間に接続されたコイル１４ｃと、電圧
検出用抵抗器９０とバッテリ８４との間に接続された常
開接点１４ａとから構成されている。
【００２０】図３は、図２における電圧検出回路１２ａ
とタイマー回路１２ｂとをより具体的に示した回路図で
ある。以下、図１乃至図３に基づき説明する。ただし、
図１及び図２と同一部分は同一符号を付して重複説明を
省略する。
とタイマー回路１２ｂとをより具体的に示した回路図で
ある。以下、図１乃至図３に基づき説明する。ただし、
図１及び図２と同一部分は同一符号を付して重複説明を
省略する。
【００２１】図３では、トランス８６ａの温度Ｔが最大
値Ｔmax を越えると、充電停止信号Ｓｓを出力する異常
温度検出回路２６を付設している。
値Ｔmax を越えると、充電停止信号Ｓｓを出力する異常
温度検出回路２６を付設している。
【００２２】電圧検出回路１２ａは、タイマ作動電圧Ｖ
ｔ検出用の比較器２２ａと、異常電圧Ｖｅ検出用の比較
器２２ｂと、タイマ作動電圧Ｖｔ設定用の抵抗器２２
ｃ，２２ｄと、異常電圧Ｖｅ設定用の抵抗器２２ｅ，２
２ｆとから構成されている。タイマー回路１２ｂは、タ
イマーＩＣ２４ａとオアゲート２４ｂとから構成されて
いる。異常温度検出回路２６は、最大値Ｔmax 検出用の
比較器２６ａと、最大値Ｔmax に対応する最大電圧Ｖma
x 設定用の抵抗器２６ｂ，２６ｃと、トランス８６ａと
熱的に結合された正特性サーミスタ２６ｄと、分圧用の
抵抗器２６ｅとから構成されている。
ｔ検出用の比較器２２ａと、異常電圧Ｖｅ検出用の比較
器２２ｂと、タイマ作動電圧Ｖｔ設定用の抵抗器２２
ｃ，２２ｄと、異常電圧Ｖｅ設定用の抵抗器２２ｅ，２
２ｆとから構成されている。タイマー回路１２ｂは、タ
イマーＩＣ２４ａとオアゲート２４ｂとから構成されて
いる。異常温度検出回路２６は、最大値Ｔmax 検出用の
比較器２６ａと、最大値Ｔmax に対応する最大電圧Ｖma
x 設定用の抵抗器２６ｂ，２６ｃと、トランス８６ａと
熱的に結合された正特性サーミスタ２６ｄと、分圧用の
抵抗器２６ｅとから構成されている。
【００２３】図４は、バッテリ充電装置１０の動作を示
すフローチャートである。以下、図１乃至図４に基づき
説明する。
すフローチャートである。以下、図１乃至図４に基づき
説明する。
【００２４】バッテリ充電装置１０は、車載用であるの
で、既にバッテリ８４に接続されている。そこでまず、
バッテリ充電装置１０を、交流電源８２に接続する（ス
テップ１０１）。続いて、メインスイッチ８８をオンに
する（ステップ１０２）。すると、直流定電圧出力部１
６に交流電圧が供給されて、制御用の直流定電圧Ｖccが
発生する。直流定電圧Ｖccによって充電制御部１２が動
作を始める。充電前では、常開接点１４ａが開路してい
ることにより、バッテリ検出電圧Ｖｂはダイオード１２
ｎを介してほぼ接地電位になっている。すなわち、バッ
テリ検出電圧Ｖｂはタイマ作動電圧Ｖｔ及び異常電圧Ｖ
ｅよりも低いので、充電停止信号Ｓｓは出力されない。
そのため、トランジスタ１２ｃのベース電圧は「Ｌ（低
電位）」であり、トランジスタ１２ｃはオフとなってい
る。これにより、比較器１２ｆの−入力端子の電圧より
も＋入力端子の電圧が高くなり、比較器１２ｆの出力は
「Ｈ（高電位）」、反転器１２ｍの出力は「Ｌ」とな
る。一方、サブスイッチ１４のコイル１４ｃは直流定電
圧出力部１６の平滑電圧Ｖｓ側と反転器１２ｍの出力側
との間に接続されているので、平滑電圧Ｖｓと「Ｌ」と
の差により、コイル１４ｃが通電される（ステップ１０
３）。すると、常開接点１４ａが閉路することにより
（ステップ１０４）、電圧検出用抵抗器９０がバッテリ
８４に並列接続され、バッテリ検出電圧Ｖｂが得られる
（ステップ１０５）。
で、既にバッテリ８４に接続されている。そこでまず、
バッテリ充電装置１０を、交流電源８２に接続する（ス
テップ１０１）。続いて、メインスイッチ８８をオンに
する（ステップ１０２）。すると、直流定電圧出力部１
６に交流電圧が供給されて、制御用の直流定電圧Ｖccが
発生する。直流定電圧Ｖccによって充電制御部１２が動
作を始める。充電前では、常開接点１４ａが開路してい
ることにより、バッテリ検出電圧Ｖｂはダイオード１２
ｎを介してほぼ接地電位になっている。すなわち、バッ
テリ検出電圧Ｖｂはタイマ作動電圧Ｖｔ及び異常電圧Ｖ
ｅよりも低いので、充電停止信号Ｓｓは出力されない。
そのため、トランジスタ１２ｃのベース電圧は「Ｌ（低
電位）」であり、トランジスタ１２ｃはオフとなってい
る。これにより、比較器１２ｆの−入力端子の電圧より
も＋入力端子の電圧が高くなり、比較器１２ｆの出力は
「Ｈ（高電位）」、反転器１２ｍの出力は「Ｌ」とな
る。一方、サブスイッチ１４のコイル１４ｃは直流定電
圧出力部１６の平滑電圧Ｖｓ側と反転器１２ｍの出力側
との間に接続されているので、平滑電圧Ｖｓと「Ｌ」と
の差により、コイル１４ｃが通電される（ステップ１０
３）。すると、常開接点１４ａが閉路することにより
（ステップ１０４）、電圧検出用抵抗器９０がバッテリ
８４に並列接続され、バッテリ検出電圧Ｖｂが得られる
（ステップ１０５）。
【００２５】また、比較器１２ｆの出力が「Ｈ」となる
ことにより、トランジスタ８６ｍがオンとなって発光ダ
イオード８６ｋを通電する。これにより、発光ダイオー
ド８６ｋが発光して双方向光サイリスタ８６ｅがオンと
なる。双方向光サイリスタ８６ｅがオンになると、双方
向三端子サイリスタ８６ｂにトリガ電流が流れることに
より双方向三端子サイリスタ８６ｂもオンになり、トラ
ンス８６ａに交流電源８２の交流電圧が印加される。こ
うして、充電が進められる（ステップ１０６）。
ことにより、トランジスタ８６ｍがオンとなって発光ダ
イオード８６ｋを通電する。これにより、発光ダイオー
ド８６ｋが発光して双方向光サイリスタ８６ｅがオンと
なる。双方向光サイリスタ８６ｅがオンになると、双方
向三端子サイリスタ８６ｂにトリガ電流が流れることに
より双方向三端子サイリスタ８６ｂもオンになり、トラ
ンス８６ａに交流電源８２の交流電圧が印加される。こ
うして、充電が進められる（ステップ１０６）。
【００２６】充電の進行中は、トランス８６ａの温度Ｔ
が最大値Ｔmax よりも高いか否かが判断され（ステップ
１０７）、かつバッテリ検出電圧Ｖｂがタイマ作動電圧
Ｖｔよりも高いか否かが判断される（ステップ１０
８）。Ｔ＜Ｔmax かつＶｂ＜Ｖｔであれば、ステップ１
０６に戻る。Ｔ≧Ｔmax であれば、トランス８６ａの温
度が異常に上昇しているので、充電を停止かつ常開接点
１４ａを開路する（ステップ１０９）。また、Ｖｂ≧Ｖ
ｔであれば、バッテリ検出電圧Ｖｂが異常電圧Ｖｅより
も高いか否かが判断される（ステップ１１０）。Ｖｂ＜
Ｖｅであれば、一定時間ｔｓ経過後に（ステップ１１
１）、充電を停止かつ常開接点１４ａを開路する（ステ
ップ１０９）。Ｖｂ≧Ｖｅであれば、すぐに充電を停止
かつ常開接点１４ａを開路する（ステップ１０９）。
が最大値Ｔmax よりも高いか否かが判断され（ステップ
１０７）、かつバッテリ検出電圧Ｖｂがタイマ作動電圧
Ｖｔよりも高いか否かが判断される（ステップ１０
８）。Ｔ＜Ｔmax かつＶｂ＜Ｖｔであれば、ステップ１
０６に戻る。Ｔ≧Ｔmax であれば、トランス８６ａの温
度が異常に上昇しているので、充電を停止かつ常開接点
１４ａを開路する（ステップ１０９）。また、Ｖｂ≧Ｖ
ｔであれば、バッテリ検出電圧Ｖｂが異常電圧Ｖｅより
も高いか否かが判断される（ステップ１１０）。Ｖｂ＜
Ｖｅであれば、一定時間ｔｓ経過後に（ステップ１１
１）、充電を停止かつ常開接点１４ａを開路する（ステ
ップ１０９）。Ｖｂ≧Ｖｅであれば、すぐに充電を停止
かつ常開接点１４ａを開路する（ステップ１０９）。
【００２７】ここで、ステップ１０９の動作について詳
しく説明する。充電停止信号Ｓｓが出力されると、トラ
ンジスタ１２ｃのベース電圧が「Ｈ」となって、トラン
ジスタ１２ｃがオンとなる。これにより、比較器１２ｆ
の−入力端子の電圧よりも＋入力端子の電圧が低くな
り、比較器１２ｆの出力は「Ｌ」、反転器１２ｍの出力
は「Ｈ」となる。したがって、直流定電圧出力部１６の
平滑電圧Ｖｓ側と反転器１２ｍの出力側との間の電位差
が消滅することにより、コイル１４ｃが通電されなくな
り、常開接点１４ａが開路する。こうして、電圧検出用
抵抗器９０がバッテリ８４から外される。また、比較器
１２ｆの出力が「Ｌ」となることにより、トランジスタ
８６ｍがオフとなって発光ダイオード８６ｋが発光しな
くなり、双方向光サイリスタ８６ｅがオフとなる。これ
により、双方向三端子サイリスタ８６ｂもオフとなっ
て、充電が停止する。
しく説明する。充電停止信号Ｓｓが出力されると、トラ
ンジスタ１２ｃのベース電圧が「Ｈ」となって、トラン
ジスタ１２ｃがオンとなる。これにより、比較器１２ｆ
の−入力端子の電圧よりも＋入力端子の電圧が低くな
り、比較器１２ｆの出力は「Ｌ」、反転器１２ｍの出力
は「Ｈ」となる。したがって、直流定電圧出力部１６の
平滑電圧Ｖｓ側と反転器１２ｍの出力側との間の電位差
が消滅することにより、コイル１４ｃが通電されなくな
り、常開接点１４ａが開路する。こうして、電圧検出用
抵抗器９０がバッテリ８４から外される。また、比較器
１２ｆの出力が「Ｌ」となることにより、トランジスタ
８６ｍがオフとなって発光ダイオード８６ｋが発光しな
くなり、双方向光サイリスタ８６ｅがオフとなる。これ
により、双方向三端子サイリスタ８６ｂもオフとなっ
て、充電が停止する。
【００２８】このように、サブスイッチ１４によって、
充電中にのみ電圧検出用抵抗器９０がバッテリ８４に接
続され、充電停止時には電圧検出用抵抗器９０がバッテ
リ８４から外される。したがって、充電停止時におい
て、バッテリ８４が電圧検出用抵抗器９０を通じて放電
することはない。
充電中にのみ電圧検出用抵抗器９０がバッテリ８４に接
続され、充電停止時には電圧検出用抵抗器９０がバッテ
リ８４から外される。したがって、充電停止時におい
て、バッテリ８４が電圧検出用抵抗器９０を通じて放電
することはない。
【００２９】なお、サブスイッチ１４は、本実施例では
コイル１４ｃと常開接点１４ａとから構成されている
が、これに限定されるものではなく、例えばトランジス
タ，サイリスタ等を用いたいわゆる半導体リレーにして
もよい。
コイル１４ｃと常開接点１４ａとから構成されている
が、これに限定されるものではなく、例えばトランジス
タ，サイリスタ等を用いたいわゆる半導体リレーにして
もよい。
【００３０】また、従来は焼損防止のために余裕を持っ
て大きめのトランスを使用していた。これに対して、本
実施例では、異常温度検出回路２６を付設したことによ
り、トランス８６ａを焼損の限界まで使用できるので、
大きさの余裕を最小限にできる結果、小型化を達成でき
る。
て大きめのトランスを使用していた。これに対して、本
実施例では、異常温度検出回路２６を付設したことによ
り、トランス８６ａを焼損の限界まで使用できるので、
大きさの余裕を最小限にできる結果、小型化を達成でき
る。
【００３１】
【発明の効果】本発明に係るバッテリ充電装置によれ
ば、交流−直流変換器の動作中にのみ、サブスイッチに
よって電圧検出用抵抗器がバッテリに接続される。した
がって、充電停止時にバッテリが電圧検出用抵抗器を通
じて放電することを防止できるので、バッテリに蓄えら
れた電気エネルギを無駄なく有効に使用できる。
ば、交流−直流変換器の動作中にのみ、サブスイッチに
よって電圧検出用抵抗器がバッテリに接続される。した
がって、充電停止時にバッテリが電圧検出用抵抗器を通
じて放電することを防止できるので、バッテリに蓄えら
れた電気エネルギを無駄なく有効に使用できる。
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】図１の実施例をより具体的に示す全体回路図で
ある。
ある。
【図３】図２の一部をより具体的に示す部分回路図であ
る。
る。
【図４】本発明の一実施例の動作を示すフローチャート
である。
である。
【図５】従来例を示す構成図である。
１０ バッテリ充電装置 １２ 充電制御部 １４ サブスイッチ １４ａ サブスイッチの常開接点 １４ｃ サブスイッチのコイル ８２ 交流電源 ８４ バッテリ ８６ 交流−直流変換部 ８８ メインスイッチ ９０ 電圧検出用抵抗器
Claims (1)
- 【請求項１】 交流電源の交流電圧を直流電圧に変換し
てバッテリに充電する交流−直流変換部と、この交流−
直流変換部の動作を開始させるメインスイッチと、前記
バッテリに並列接続された電圧検出用抵抗器と、この電
圧検出用抵抗器で検出されたバッテリ電圧に基づき前記
交流−直流変換部の動作を停止させる充電制御部とを備
えた、電気自動車車載用のバッテリ充電装置において、 前記交流−直流変換部の動作の開始とともに閉路し前記
交流−直流変換部の動作の停止とともに開路するサブス
イッチが前記電圧検出用抵抗器と前記バッテリとの間に
介挿されたことを特徴とする、電気自動車車載用のバッ
テリ充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6160602A JPH089566A (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 電気自動車車載用のバッテリ充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6160602A JPH089566A (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 電気自動車車載用のバッテリ充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH089566A true JPH089566A (ja) | 1996-01-12 |
Family
ID=15718497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6160602A Withdrawn JPH089566A (ja) | 1994-06-20 | 1994-06-20 | 電気自動車車載用のバッテリ充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH089566A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103078388A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-05-01 | 上海交通大学 | 新型电动汽车动力电池充电机电路 |
| CN103264650A (zh) * | 2013-03-26 | 2013-08-28 | 国家电网公司 | 一种电动汽车充电设施检测车 |
| JP2017077165A (ja) * | 2015-10-13 | 2017-04-20 | 有限会社東ミナト電機 | 充電器制御回路、充電器、充電器制御方法、充電制御プログラム、及び記録媒体 |
-
1994
- 1994-06-20 JP JP6160602A patent/JPH089566A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103078388A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-05-01 | 上海交通大学 | 新型电动汽车动力电池充电机电路 |
| CN103264650A (zh) * | 2013-03-26 | 2013-08-28 | 国家电网公司 | 一种电动汽车充电设施检测车 |
| JP2017077165A (ja) * | 2015-10-13 | 2017-04-20 | 有限会社東ミナト電機 | 充電器制御回路、充電器、充電器制御方法、充電制御プログラム、及び記録媒体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4748197B2 (ja) | 電源装置 | |
| US5712774A (en) | Device for suppressing higher harmonic current of power source | |
| JPH09180888A (ja) | 放電灯点灯装置 | |
| JPH07308065A (ja) | 電源装置 | |
| TW201725845A (zh) | 應用於電源轉換器的同步整流器及其操作方法 | |
| JPH0678471A (ja) | 充電方法 | |
| CN111010035A (zh) | 开关电源用半导体装置以及ac-dc变换器 | |
| JPH09320785A (ja) | フラッシュ充電装置 | |
| JPH10116691A (ja) | 放電灯点灯装置 | |
| JPH089566A (ja) | 電気自動車車載用のバッテリ充電装置 | |
| JPH06141483A (ja) | 二次電池の充電装置 | |
| JP2000060127A (ja) | 突入電流抑制回路 | |
| JP3419134B2 (ja) | 自励式コンバータ装置 | |
| JPH06245501A (ja) | 電源装置 | |
| JPH0865908A (ja) | 充電器 | |
| JPH11301340A (ja) | 過電流検出システム | |
| JP2003504798A (ja) | Ｘ線検査装置 | |
| JPH06165520A (ja) | インバータのリレー駆動装置 | |
| JPH063450Y2 (ja) | 太陽電池の制御保護装置 | |
| JPS633657A (ja) | インバ−タ装置の突入電流抑制回路 | |
| JPH07154930A (ja) | 電気自動車用の充電装置 | |
| JP3038746B2 (ja) | 車両用充電制御装置 | |
| JPH04229087A (ja) | 交流モータ駆動方法および交流モータ駆動用電源回路 | |
| JP3038858B2 (ja) | 充電器 | |
| JPH0518878Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010904 |