JPH09103679A

JPH09103679A - ディーゼルエンジン用排ガス浄化触媒

Info

Publication number: JPH09103679A
Application number: JP7263257A
Authority: JP
Inventors: Michio Taguchi; 教夫田口; Koji Sakano; 幸次坂野; Yoshihide Watanabe; 佳英渡邊; Koichi Kasahara; 光一笠原; Norihiko Aono; 紀彦青野
Original assignee: Cataler Industrial Co Ltd; Toyota Motor Corp; Toyota Central R&D Labs Inc
Current assignee: Cataler Corp; Toyota Motor Corp; Toyota Central R&D Labs Inc
Priority date: 1995-10-11
Filing date: 1995-10-11
Publication date: 1997-04-22

Abstract

(57)【要約】【課題】低温域におけるＳＯＦやＨＣ等の酸化・分解性
能を従来と同等以上に維持するとともに、ＳＯ₃及びサ
ルフェートの生成を抑制する。【解決手段】触媒貴金属は、排気ガス流の上流側には平
均粒径５ｎｍ以下の微細粒子３を含んで担持され、下流
側には平均粒径１０ｎｍ以上の粗大粒子４として担持さ
れているＳＯ₂はＨＣより酸化されにくいので、上流側
ではＨＣが選択的に酸化され、下流側ではＳＯ₂の酸化
が遅れるためＳＯ₃及びサルフェートの生成が抑制され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン用排ガス浄化触媒に関し、詳しくは、ディーゼルエン
ジンからの排ガス中に含まれる有害成分である一酸化炭
素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）及び可溶性有機成分（Ｓ
ＯＦ）を浄化するとともに、硫酸塩（サルフェート）の
排出量を低減する排ガス浄化触媒に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンエンジンについては、排ガスの
厳しい規制とそれに対処できる技術の進歩とにより、排
ガス中の有害成分は確実に減少されてきている。しか
し、ディーゼルエンジンについては、有害成分がＰＭ
（炭素微粒子、サルフェート等の硫黄系微粒子、高分子
量炭化水素微粒子等のパティキュレート・マテリアル）
として排出されるという特異な事情から、規制も技術の
進歩もガソリンエンジンに比べて遅れており、確実に排
ガスを浄化できる排ガス浄化装置の開発が望まれてい
る。

【０００３】現在までに開発されているディーゼルエン
ジン用排ガス浄化装置としては、大きく分けてトラップ
型の排ガス浄化触媒を用いたトラップ型排ガス浄化装置
と、オープン型の排ガス浄化触媒を用いたオープン型排
ガス浄化装置とが知られている。トラップ型の排ガス浄
化触媒としては、セラミック製の目封じタイプのハニカ
ム体（ディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰ
Ｆ））等が知られている。この排ガス浄化触媒を用いた
排ガス浄化装置では、ＤＰＦ等で排ガスを濾過してＰＭ
を捕集し、圧損が上昇すればバーナ等で蓄積したＰＭを
燃焼させることによりＤＰＦ等を再生するようになって
いる。また、ＰＭの捕集とともにＣＯ、ＨＣ及びＳＯＦ
を酸化・分解させるべく、ＤＰＦ等の担体基材にアルミ
ナ等により触媒担持層を形成し、この触媒担持層に白金
（Ｐｔ）等を担持させた排ガス浄化触媒も検討されてい
る。

【０００４】一方、オープン型の排ガス浄化触媒として
は、セラミック製のストレートフロータイプのハニカム
体等からなる担体基材と、この担体基材にアルミナ等に
より形成された触媒担持層と、この触媒担持層にガソリ
ンエンジンと同様に担持されたＰｔ等とからなるものが
知られている。このオープン型排ガス浄化装置によれ
ば、Ｐｔ等の触媒作用によりＣＯ等の酸化・分解が可能
である。

【０００５】しかし、上記白金等をもつトラップ型又は
オープン型排ガス浄化装置では、触媒担持層が排ガス中
のＳＯ₂を吸着し、高温時にＳＯ₂がＰｔ等の触媒作用
により酸化されてＳＯ₃として排出されてしまう。特
に、ディーゼルエンジンにおいては、排ガス中に酸素ガ
スも充分存在し、この酸素ガスによってＳＯ₂が酸化さ
れてＳＯ₃として排出されやすい。そして、ＳＯ₂はＰ
Ｍとして測定されないが、ＳＯ₃はＰＭとして測定され
る。また、ＳＯ₃は排ガス中に多量に存在する水蒸気と
容易に反応して硫酸ミストを形成し、サルフェートとし
て排出されてしまう。このため、これらの排ガス浄化装
置では、高温時にサルフェートの排出によりＰＭ量が増
大するという問題がある。

【０００６】かかる実情から、特開昭６２−５６７８３
号公報にはアルミナにＰｔを担持後、７００〜１０００
℃で熱処理することでＰｔをシンタリングさせ、これに
よりＳＯ₂の酸化作用を低下させたディーゼル排気中の
微粒子除去用触媒の製造方法が開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら特開昭６
２−５６７８３号公報に開示の触媒では、サルフェート
の生成を抑制する効果は大きいものの、Ｐｔの酸化活性
が低下するため低温域においてＳＯＦやＨＣを酸化浄化
する作用が低いという不具合があった。本発明は、上記
の事情に鑑みてなされたものであり、低温域におけるＳ
ＯＦやＨＣ等の酸化・分解性能を従来と同等以上に維持
するとともに、ＳＯ₃及びサルフェートの生成を抑制す
ることを目的とする。なお、ＳＯＦは比較的高分子量の
炭化水素であるので、以下、低分子量のＨＣとＳＯＦを
まとめてＨＣという。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のディーゼルエンジン用排ガス浄化触媒の特徴は、多
孔質の担体基材と、担体基材に担持された触媒貴金属
と、からなり、触媒貴金属は、排気ガス流の上流側には
平均粒径５ｎｍ以下の微細粒子を含んで担持され、下流
側には平均粒径１０ｎｍ以上の粗大粒子として担持され
ていることにある。

【０００９】

【発明の実施の形態】多孔質の担体基材は、アルミナ、
シリカ、チタニア、ゼオライト、シリカ−アルミナ及び
チタニア−アルミナ等の耐火性無機酸化物により形成す
ることができる。耐火性無機酸化物は、平均粒径が２０
μｍ以下、比表面積が１０ｍ²／ｇ以上のものであるこ
とが好ましい。耐火性無機酸化物が２０μｍを超える平
均粒径であり、かつ１０ｍ²／ｇ未満の比表面積であれ
ば、十分なＨＣの浄化性能が得られない虞れがある。な
おこれらの耐火性無機酸化物からハニカム形状又はペレ
ット形状の担体基材を形成してもよいし、コーディエラ
イト又は金属から形成された基材に上記耐火性無機酸化
物をコーティングして担体基材とすることもできる。

【００１０】触媒貴金属としては、代表的なＰｔ、パラ
ジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）の他、ルテニウム
（Ｒｕ）、オスニウム（Ｏｓ）及びイリジウム（Ｉｒ）
の少なくとも一種を採用することができる。例えば、Ｐ
ｔの担持量は、排ガス浄化触媒の単位容積当り、０．０
１〜１０．０ｇ／Ｌであることが好ましい。Ｐｔの担持
量が０．０１ｇ／Ｌ未満では、十分な酸化・分解性能が
得られない虞れがある。逆に、１０．０ｇ／Ｌを超えて
Ｐｔを担持しても、酸化・分解性能の向上が僅かであ
り、排ガス浄化触媒が高価となる。特に、Ｐｔの担持量
が０．１〜３．０ｇ／Ｌである場合は酸化・分解性能と
コストとの両面で好ましい。

【００１１】Ｐｄの担持量は、排ガス浄化触媒の単位容
積当り、０．０１〜２０．０ｇ／Ｌであることが好まし
い。Ｐｄの担持量が０．０１ｇ／Ｌ未満では、十分な酸
化・分解性能が得られない虞れがある。逆に、２０．０
ｇ／Ｌを超えてＰｄを担持しても、酸化・分解性能の向
上が僅かであり、排ガス浄化触媒が高価となる。特に、
Ｐｄの担持量が０．５〜３．０ｇ／Ｌである場合は酸化
・分解性能とコストとの両面で好ましい。

【００１２】Ｒｈの担持量は、排ガス浄化触媒の単位容
積当り、０．０１〜１．０ｇ／Ｌであることが好まし
い。Ｒｈの担持量が０．０１ｇ／Ｌ未満では、十分な酸
化・分解性能が得られない虞れがある。逆に、１．０ｇ
／Ｌを超えてＲｈを担持しても、酸化・分解性能の向上
が僅かであり、排ガス浄化触媒が高価となる。特に、Ｒ
ｈの担持量が０．０５〜０．５ｇ／Ｌである場合は酸化
・分解性能とコストとの両面で好ましい。

【００１３】ところで、ＳＯ₂とＨＣとの酸化され易さ
を比較すると、ＳＯ₂はＨＣより酸化され難い特性を有
している。つまり、ＳＯ₂とＨＣとが共存する排ガスに
触媒貴金属を接触させるとＨＣが優先的に酸化される。
したがって、ＨＣが存在していない場合ではＳＯ₂が酸
化され、サルフェートが生成され易くなる。この現象は
特に排ガスが高温になると顕著となる。

【００１４】また触媒貴金属においては、粒径が小さい
ほどＨＣ、ＳＯ₂のいずれの酸化活性も増大する。一
方、粒径が大きくなると、ＨＣの酸化活性は低温時で若
干低下するが高温時では活性低下がほとんど見られない
のに対し、ＳＯ₂の酸化活性は高温時に大きく低下す
る。そこで本発明の排ガス浄化触媒は、排ガス流の上流
側に５ｎｍ以下の粒径からなる貴金属を担持したもの
と、下流側に１０ｎｍ以上の貴金属を担持したものから
なる構成としていることから、低温時においてＨＣを優
先的に酸化分解し、かつ高温時にサルフェートの生成を
防止することが実現可能となったものである。

【００１５】以下に本発明の詳細を説明する。本発明の
排ガス浄化用触媒では、貴金属は排気ガス流の上流側に
５ｎｍ以下の粒径の微細粒子を含んで担持されている。
触媒貴金属は粒径が小さいほど表面積が大きくなり酸化
活性が増大するので、ＳＯ₂とＨＣとが共存する上流側
において触媒貴金属の粒径を５ｎｍ以下とすることによ
りＨＣが優先的に酸化され、高いＨＣの浄化性能が得ら
れる。微細粒子が５ｎｍを超える粒径となると、低温域
における酸化活性が低下するため、ＨＣの浄化性能が低
下する。

【００１６】なお、上流側には少なくとも粒径５ｎｍ以
下の触媒貴金属の微細粒子が担持されていればよく、５
ｎｍ以上の触媒貴金属粒子の担持を拒むものではない。
そして５ｎｍを超える粒子が担持されていてもコストの
面を除けば特に不具合は生じない。一方、上流側で酸化
されなかったＳＯ₂はそのまま下流側へ流れる。本発明
の排ガス浄化触媒では、触媒貴金属は排ガス流の下流側
に１０ｎｍ以上の粒径の粗大粒子として担持されてい
る。したがって下流側では、高温においても酸化活性が
小さいのでＳＯ₂は酸化されずそのまま排出され、ＳＯ
₃やサルフェートとなるのが防止されている。これによ
りＰＭの排出量が低減される。なお、上流側で酸化され
なかったＨＣが存在しても、ＨＣはＳＯ₂に比べ粗大な
触媒貴金属でも比較的容易に酸化されるので、存在する
ＨＣは酸化浄化され未浄化ＨＣが排出されるのが防止さ
れる。

【００１７】なお下流側に担持される触媒貴金属の粗大
粒子の粒径が１０ｎｍより小さいと、酸化活性が高くＳ
Ｏ₂が酸化されるようになるため好ましくない。下流側
に担持される粗大粒子の粒径の上限は特に制限されない
が、６０ｎｍ以下とすることが望ましい。６０ｎｍを越
えると下流側におけるＨＣの浄化性能まで低下し、全体
としてＨＣの浄化性能が低下する。

【００１８】担体基材において、粒径が５ｎｍ以下の微
細粒子が担持される上流側と、１０ｎｍ以上の粗大粒子
が担持される下流側の容積比は、上流側／下流側＝１／
４〜１／１とするのが好ましい。上流側の容積がこれよ
り小さいとＨＣの浄化性能が低下し、上流側の容積がこ
れより大きくなるとＳＯ₂の酸化が生じ易くなるため好
ましくない。なお、上流側と下流側は一の担体基材内で
連続していてもよいし、分離されていてもよい。また担
体基材を分離したタンデム触媒装置とし、５ｎｍ以下の
微細粒子を担持した担体基材を上流側に、１０ｎｍ以上
の粗大粒子を担持した担体基材を下流側に配置して本発
明の排ガス浄化触媒とすることもできる。この場合に
も、上流側の担体基材と下流側の担体基材の容積比を上
記範囲とすることが望ましい。

【００１９】

〔試験例１〕

（実施例１）図１及び図２に本実施例の排ガス浄化触媒
の概略構成図を示す。この排ガス浄化触媒は、コーディ
エライト製のハニカム担体（１）と、ハニカム担体
（１）表面に被覆されたコート層（２）と、ハニカム担
体（１）全体に均一に担持された平均粒径１０ｎｍ以上
の粗大Ｐｔ（３）と、ハニカム担体（１）の上流側端面
から容積で４０％の範囲のコート層（２）に担持された
平均粒径５ｎｍ以下の微細Ｐｔ（４）とから構成されて
いる。

【００２０】この排ガス浄化触媒を製造した方法を以下
に詳細に説明することで、本実施例の排ガス浄化触媒の
構成の詳細な説明に代える。コーディエライト製のスト
レートフロータイプのハニカム担体（１）（４００セル
／ｉｎ²、直径１１７ｍｍ、長さ１２０ｍｍ、容積１．
３リットル）を用意する。次に、シリカとアルミナを重
量比でＳｉＯ₂：Ａｌ₂Ｏ₃＝９：１となるように含む
スラリーを調製し、ハニカム担体（１）をこのスラリー
に浸漬し引き上げて余分なスラリーを吹き払った後、１
００℃で１時間乾燥後５００℃で１時間焼成して、ハニ
カム担体（１）１リットル当たり１００ｇのコート層
（２）を形成した。

【００２１】次に、コート層（２）が形成されたハニカ
ム担体（１）を所定濃度のテトラアンミンヒドロキシド
白金溶液に１時間浸漬し、引き上げた後余分な水滴を吹
き払い、１００℃で１時間乾燥後３００℃で１時間熱処
理してアンミン等を除去した。Ｐｔの担持量は、ハニカ
ム担体（１）１リットル当たり１．２ｇである。その後
大気中において６００℃で１０時間の熱処理を行い、Ｐ
ｔをシンタリングさせて粗大Ｐｔ（３）とした。顕微鏡
観察の結果、粗大Ｐｔ（３）の平均粒径は１０ｎｍであ
った。

【００２２】次に、粗大Ｐｔ（３）が担持されたハニカ
ム担体（１）の、排ガスの上流側端面から全容積の４０
％の容積範囲に所定濃度のテトラアンミンヒドロキシド
白金溶液で担持した。担持の方法は、テトラアンミンヒ
ドロキシド白金溶液に担体先端を僅かに浸漬し、ドライ
ヤーで乾燥する方法でＰｔ０．３９ｇを含む溶液全てを
用いて担持した。微細Ｐｔ（４）の担持量は、上流側４
０％の容積部分に０．３９ｇであり、粗大Ｐｔ（３）と
微細Ｐｔ（４）を合わせた全体の平均担持量は、ハニカ
ム担体（１）１リットル当たり１．５ｇである。その時
の微細Ｐｔ粒径を測定したところ３ｎｍであった。（実施例２）粗大Ｐｔ（３）とするための熱処理温度を
７００℃としたこと以外は実施例１と同様にして実施例
２の排ガス浄化触媒を調製した。粗大Ｐｔ（３）の平均
粒径は２２ｎｍである。（実施例３）粗大Ｐｔ（３）とするための熱処理温度を
８００℃としたこと以外は実施例１と同様にして実施例
３の排ガス浄化触媒を調製した。粗大Ｐｔ（３）の平均
粒径は３６ｎｍである。（実施例４）粗大Ｐｔ（３）とするための熱処理温度を
９００℃としたこと以外は実施例１と同様にして実施例
４の排ガス浄化触媒を調製した。粗大Ｐｔ（３）の平均
粒径は６０ｎｍである。（比較例１）粗大Ｐｔ（３）とするための熱処理温度を
５００℃としたこと以外は実施例１と同様にして比較例
１の排ガス浄化触媒を調製した。粗大Ｐｔ（３）の平均
粒径は３ｎｍである。（比較例２）粗大Ｐｔ（３）とするための熱処理温度を
１０００℃としたこと以外は実施例１と同様にして比較
例２の排ガス浄化触媒を調製した。粗大Ｐｔ（３）の平
均粒径は９４ｎｍである。（性能試験）上記のそれぞれの排ガス浄化触媒を２．６
Ｌディーゼルエンジンの排気系に取付け、回転数２００
０ｒｐｍ、入りガス温度５００℃で１時間運転するエー
ジング処理を行った後、入りガス温度を５０℃ずつ降温
させて触媒前後のＰＭを分析するとともに触媒前後のＨ
Ｃ量を測定した。結果をＰＭゼロ％低減温度及びＨＣ５
０％浄化温度に換算して図３に示す。

【００２３】なお、ＰＭゼロ％低減温度とは、高温にな
るほど増加するサルフェートの生成量がＳＯＦなど他の
ＰＭ成分の触媒での低減量と同じ値になる温度をいい、
ＳＯＦ等の低減量が同じ場合、ＰＭゼロ％低減温度が高
温側になるほどサルフェートの生成が抑制されているこ
とを意味している。またＨＣ５０％浄化温度とは、触媒
前の排ガス中のＨＣの５０％が浄化される温度をいい、
ＨＣ５０％浄化温度が低いほどＨＣの酸化力が高いこと
を意味している。（評価）図３より、粗大Ｐｔ（３）の平均粒径が３ｎｍ
の比較例１では、ＰＭゼロ％低減温度が低くＳＯ₂の酸
化が防止できていない。また粗大Ｐｔ（３）の平均粒径
が９４ｎｍの比較例２では、ＨＣの浄化活性が低下して
いる。しかし各実施例の触媒では、ＰＭゼロ％低減温度
が３５０℃以上と高くＳＯ₂の酸化が防止され、かつＨ
Ｃ５０％浄化温度が２５０℃未満と低温で効率良くＨＣ
が酸化浄化されていることが明らかであり、これは粗大
Ｐｔ（３）の平均粒径を１０ｎｍ〜６０ｎｍとしたこと
による作用効果であることが明らかである。〔試験例２〕（比較例３）実施例１で用いたコート層（２）を形成し
たハニカム担体（１）に、実施例１と同様にしてＰｔを
担持した。Ｐｔの担持量はハニカム担体（１）１リット
ル当たり１．５ｇとなるようにした。

【００２４】そして実施例１〜４及び比較例１〜２と同
様にして熱処理し、微細Ｐｔ（４）を担持せずにそれぞ
れの触媒を調製した。各触媒の粗大Ｐｔ（３）の粒径は
試験例１の対応する触媒と同様であった。それぞれの触
媒について、試験例１と同様にしてＰＭゼロ％低減温度
とＨＣ５０％浄化温度を測定し、結果を試験例１の結果
と合わせて図４に示す。

【００２５】図４より、比較例３のそれぞれの触媒は、
対応する実施例１〜４及び比較例１〜２の触媒に比べて
ＰＭゼロ％低減温度は高いものの、ＨＣ５０％低減温度
がかなり高くなりＨＣ浄化性能に劣っている。これは微
細Ｐｔ（４）を担持しなかったことに起因していること
が明らかである。（比較例４）担持されたＰｔの熱処理を行わなかったこ
と、Ｐｔの担持量はハニカム担体（１）１リットル当た
り１．５ｇとなるようにしたこと、及び微細Ｐｔ（４）
を担持しなかったこと以外は実施例１と同様にして比較
例４の触媒を調製した。担持されたＰｔの粒径は０．５
ｎｍときわめて小さい。

【００２６】そして試験例１と同様にしてＰＭゼロ％低
減温度とＨＣ５０％浄化温度を測定し、結果を図４に示
す。図４より、比較例４の触媒はＨＣの浄化性能には極
めて優れているものの、ＰＭゼロ％低減温度が３００℃
と低くＳＯ₂の酸化を防止できていない。これは全体に
微細Ｐｔが担持され、粗大Ｐｔ（３）を担持していない
ことに起因することが明らかである。〔試験例３〕（実施例５）実施例１と同様にコート層（２）が形成さ
れたハニカム担体（１）に、同様にしてＰｔをハニカム
担体（１）１リットル当たり１．２ｇとなるように担持
した。その後大気中において８００℃で５時間の熱処理
を行い、Ｐｔをシンタリングさせて粗大Ｐｔ（３）とし
た。顕微鏡観察の結果、粗大Ｐｔ（３）の平均粒径は３
６ｎｍであった。

【００２７】次に、粗大Ｐｔ（３）が担持されたハニカ
ム担体（１）の、排ガスの上流側端面から容積の２０％
の範囲を所定濃度のテトラアンミンヒドロキシド白金溶
液で担持した。担持方法は、テトラアンミンヒドロキシ
ド白金溶液に担体先端を僅かに浸漬しドライヤーで乾燥
する方法で、Ｐｔ０．３９ｇを含む溶液全てを用いて担
持した。乾燥後３００℃で１時間熱処理してアンミン等
を除去して、平均粒径０．６ｎｍの微細Ｐｔ（４）を担
持した。微細Ｐｔ（４）の担持量は、上流側２０％の容
積部分に０．３９ｇであり、粗大Ｐｔ（３）と微細Ｐｔ
（４）を合わせた全体の平均担持量は、ハニカム担体
（１）１リットル当たり１．５ｇである。（実施例６）微細Ｐｔ（４）を担持する部分を上流側４
０％の容積部分としたこと以外は実施例５と同様にし
て、実施例６の排ガス浄化触媒を調製した。（実施例７）微細Ｐｔ（４）を担持する部分を上流側５
０％の容積部分としたこと以外は実施例５と同様にし
て、実施例７の排ガス浄化触媒を調製した。（実施例８）微細Ｐｔ（４）を担持する部分を上流側６
０％の容積部分としたこと以外は実施例５と同様にし
て、実施例８の排ガス浄化触媒を調製した。（性能試験及び評価）上記の実施例５〜８の触媒につい
て、試験例１と同様にしてＰＭゼロ％低減温度とＨＣ５
０％浄化温度を測定し、結果を図５に示す。

【００２８】図５より、微細Ｐｔ（４）の担持部分の容
積が大きくなるにつれてＰＭゼロ％低減温度が低下する
傾向がみられ、実施例８ではＰＭゼロ％低減温度が３５
０℃未満となってＳＯ₂の酸化が生じ易くなっている。
したがって微細Ｐｔ（４）の担持部分は、上流側端面か
ら５０％の容積の部分までに止めることが望ましいこと
がわかる。

【００２９】なお、上記実施例では、微細Ｐｔの担持量
を０．３９ｇ一定としたが、本発明はこれに限られるも
のではなく、この担持量は目的及び効果に応じて種々変
化させることができることはいうまでもない。また上記
実施例では、上流側に微細Ｐｔとともに粗大Ｐｔも担持
しているが、上流側の粗大Ｐｔが担持されていなくても
ほぼ同様の結果を示すことがわかっている。また上記実
施例では触媒貴金属としてＰｔのみを用いているが、本
発明はこれに制限されるものではなく他に種々の触媒貴
金属を用いてもそれなりの効果が得られることは自明で
ある。

【００３０】

【発明の効果】すなわち本発明のディーゼルエンジン用
排ガス浄化触媒によれば、低温域におけるＨＣの酸化浄
化活性に優れるとともに、高温域におけるＳＯ₂の酸化
が防止されサルフェートの排出を防止することができ
る。したがってＨＣの浄化活性を高く維持しつつ、広い
温度範囲にわたってＰＭの排出量を低減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の排ガス浄化触媒の構成を説
明する模式図である。

【図２】本発明の一実施例の排ガス浄化触媒の構成を説
明する図１の要部拡大断面図である。

【図３】試験例１における粗大Ｐｔの粒径とＰＭゼロ％
低減温度及びＨＣ５０％浄化温度の関係を示すグラフで
ある。

【図４】試験例１と試験例２における粗大Ｐｔの粒径と
ＰＭゼロ％低減温度及びＨＣ５０％浄化温度の関係を示
すグラフである。

【図５】試験例３における微細Ｐｔの担持容積とＰＭゼ
ロ％低減温度及びＨＣ５０％浄化温度の関係を示すグラ
フである。

【符号の説明】

１：ハニカム担体２：コート
層３：粗大Ｐｔ４：微細Ｐ
ｔ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者田口教夫愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者坂野幸次愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番地の１株式会社豊田中央研究所内 (72)発明者渡邊佳英愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番地の１株式会社豊田中央研究所内 (72)発明者笠原光一静岡県小笠郡大東町千浜7800番地キャタラー工業株式会社内 (72)発明者青野紀彦静岡県小笠郡大東町千浜7800番地キャタラー工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】多孔質の担体基材と、該担体基材に担持
された触媒貴金属と、からなり、該触媒貴金属は、排気ガス流の上流側には平均粒径５ｎ
ｍ以下の微細粒子を含んで担持され、下流側には平均粒
径１０ｎｍ以上の粗大粒子として担持されていることを
特徴とするディーゼルエンジン用排ガス浄化触媒。