JPH09104376A - 自動二輪車のセンタスタンドロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で、かつ簡単な操作で盗難防止効果
を向上できる自動二輪車のセンタスタンドロック装置を
提供するにある。 【解決手段】車体の下部に設けられたスタンドピボット
に左右方向に延びるスタンドシャフトを介して回動自在
に枢着されたセンタスタンド２８を有する自動二輪車に
おいて、センタスタンド２８は上端部にそれぞれスタン
ドプレート３２Ｒ，３２Ｌが固着された二本のスタンド
部材２９を有し、これらの左右のスタンドプレート３２
Ｒ，３２Ｌ間にセンタスタンドロック装置３４を配置す
る一方、このセンタスタンドロック装置３４は車体の左
右方向にスライド自在の係止部材３８を有し、この係止
部材３８の先端部３８ａを一方のスタンドプレート３２
Ｒに形成された係止部３３に係止させて自動二輪車駐車
時のセンタスタンド２８の回動を規制するように構成す
ると共に、係止部材先端部３８ａの延長線上に排気装置
２５を配置したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のセンタ
スタンドロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動二輪車用センタスタンドロッ
ク装置は、特開平７−６９２５７号公報により公知であ
る。

【０００３】この従来のセンタスタンドロック装置は、
車体を支持するセンタスタンドを車体フレーム中央下部
のクロスメンバに溶接した皿状のスタンドブラケットに
左右方向に延びるスタンドシャフトを介して枢支すると
共に、スタンドブラケットの内部にロック装置本体の基
板を収納している。

【０００４】この基板の上面にはカム板がボルトで枢支
されている。このカム板は、スプリングの力により一方
向に付勢されており、センタスタンドに設けられたスタ
ンドカバーおよび補強部材のスリットから離脱して（ア
ンロック位置）センタスタンドは揺動可能な状態とな
る。また、カム板が回動してスタンドカバーおよび補強
部材のスリットに係合することにより（ロック位置）セ
ンタスタンドは起立位置にロックされるようになってい
る。

【０００５】さらに、カム板をロック位置およびアンロ
ック位置間で回動させる操作レバーは、ロック可能なシ
ートによって覆われる物品収納室の内部に設けられてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に記載されたセンタスタンドロック装置はその本体が
センタスタンドの前方に配置されており、カム板が後方
に突出してセンタスタンドをロックするものであるた
め、センタスタンドの後方から例えばマイナスのドライ
バー等でカム板を強く押すことによりセンタスタンドロ
ック装置が解除される虞があり、盗難防止効果が低い。

【０００７】また、センタスタンドロック装置の操作レ
バーが物品収納室の内部に設けられているため、操作の
度にシートを開閉しなければならず、面倒である。

【０００８】さらに、物品収納室内に大きな荷物が収納
されているとこの荷物が邪魔になって操作レバーの操作
に支障を来す。

【０００９】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、簡単な構造で、かつ簡単な操作で盗難防止効果
を向上できる自動二輪車のセンタスタンドロック装置を
提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のセンタスタンドロック装置は、上述した課題を解決す
るために、請求項１に記載したように、車体の下部に設
けられたスタンドピボットに左右方向に延びるスタンド
シャフトを介して回動自在に枢着されたセンタスタンド
を有する自動二輪車において、上記センタスタンドは上
端部にそれぞれスタンドプレートが固着された二本のス
タンド部材を有し、これらの左右のスタンドプレート間
にセンタスタンドロック装置を配置する一方、このセン
タスタンドロック装置は車体の左右方向にスライド自在
の係止部材を有し、この係止部材の先端部を上記一方の
スタンドプレートに形成された係止部に係止させて自動
二輪車駐車時の上記センタスタンドの回動を規制するよ
うに構成すると共に、上記係止部材先端部の延長線上に
排気装置を配置したものである。

【００１１】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記自動二輪車は開閉自在の
運転シートを備え、この運転シートの施錠・開錠用にシ
ートロック装置を有すると共に、このシートロック装置
の操作により上記センタスタンドロック装置を操作可能
としたものである。

【００１２】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記係止部材と、この係止
部材を左右方向にスライド自在に支持するガイドピンと
の間に、その上下方向に隙間を形成したものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１４】図１は、この発明を適用したスクータ型の
自動二輪車の一例を示す左側面図であり、その一部を破
砕して示す。

【００１５】図１において、このスクータ型自動二輪車
１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２はダウ
ンチューブ３と、このダウンチューブ３に後端側から後
上方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成され
る。リヤフレーム４はその中間付近で折曲され、後上方
に延びている。

【００１６】ダウンチューブ３の前方にはヘッドパイプ
５が設けられ、このヘッドパイプ５には前輪６を回動自
在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が
設けられ、ハンドルバー８により前輪６が左右に回動自
在に操舵される。

【００１７】リヤフレーム４の上方にはヘルメット等を
収納可能な物品収納室９が設けられ、その上方に運転シ
ート１０が設置される。運転シート１０はその前下部に
設けられた図示しないヒンジにより開閉自在に構成され
ると共に、運転シート１０後方に設けられたシートロッ
ク装置１１により施錠・開錠される。

【００１８】そして、車体フレーム２は車体カバー１２
により覆われており、車体カバー１２後端にはリヤコン
ビネーションランプ１３が設けられる。また、運転シー
ト１０とハンドルバー８との間は下方に大きくＵ字状に
湾曲しており、この部分に乗員の足を載せるステップボ
ード１４が設けられる。

【００１９】車体フレーム２の中央下部には左右一対の
ステー１５が設けられ、このステー１５間に架設された
ピボット軸１６に、パワーユニット１７の前部がリンク
１８を介してスイング自在に枢着される。このパワーユ
ニット１７はエンジン１９を備えたクランクケース２０
と、このクランクケース２０の一側から後方に延びる伝
導ケース２１とを備える。この伝導ケース２１はスイン
グアームを兼ねており、リヤショックアブソーバ２２に
よりリヤフレーム４に弾性的に支持される。そして、伝
導ケース２１の後端に駆動輪である後輪２３が保持され
る。

【００２０】エンジン１９の上部には吸気装置２４を構
成するキャブレタ２４ａが接続され、このキャブレタ２
４ａの上流側には同じく吸気装置２４を構成するエアク
リーナ２４ｂが接続される。また、エンジン１９の下部
には排気装置２５を構成するエキゾーストパイプ２５ａ
が接続され、このエキゾーストパイプ２５ａの下流側に
は同じく排気装置２５を構成するマフラ２５ｂが接続さ
れる。なお、エキゾーストパイプ２５ａは、エンジン１
９下部から一端下方に向かって延びた後、車体の右側に
向かって曲げられ、さらに後方に向かって曲げられて延
設される。

【００２１】クランクケース２０の前方下部にはスタン
ドピボット２６が設けられる。このスタンドピボット２
６にはスタンドシャフト２７が車体の左右方向に挿通さ
れ、このスタンドシャフト２７にセンタスタンド２８が
回動自在に枢着される。なお、センタスタンド２８は、
自動二輪車１の駐車時には下方に下ろされて車体を支持
し、走行中は後上方へ撥ね上げられる。

【００２２】このセンタスタンド２８は、図２に示すよ
うに、例えば二本の略Ｌ字状のスタンド部材２９間にク
ロスメンバ３０が架設されたもので、各スタンド部材２
９の上端部にはシャフト孔３１が形成されたスタンドプ
レート３２Ｒ，３２Ｌがそれぞれ固着される。また、排
気装置２５が配置される側、すなわち本実施形態におい
ては右側のスタンドプレート３２Ｒには係止部３３が形
成される。

【００２３】ところで、この自動二輪車１のセンタスタ
ンド２８にはセンタスタンドロック装置３４が備えられ
る。このセンタスタンドロック装置３４は、自動二輪車
１の駐車時にセンタスタンド２８の回動を規制して車両
の盗難を防止するものである。

【００２４】センタスタンドロック装置３４は、図３に
示すように、クランクケース２０前方下部の左右のスタ
ンドプレート３２Ｒ，３２Ｌ間に配置される。また、こ
のセンタスタンドロック装置３４は、図４および図５に
示すように、ボックス状のロックケース３５と、このロ
ックケース３５内に収納されるロック本体３６とから構
成され、クランクケース２０前方下部のスタンドピボッ
ト２６に一体に形成されたボス部２６ａにボルト３７等
で着脱自在に締着される。

【００２５】ここで、ロック本体３６について説明す
る。ロック本体３６は、図４および図５に示すように、
係止部材であるロックプレート３８と、ロックレバー３
９と、スプリング４０とを主な構成部材としている。

【００２６】ロックレバー３９は、略Ｌ字状の形状を有
し、ロックケース３５の底面に立設された回動ピン４１
により水平方向に回動自在に支持される。また、ロック
レバー３９の一端はケーブル４２によって前記シートロ
ック装置１１に接続され、図示しないシートロックキー
の操作によりケーブル４２を介してロックレバー３９が
回動操作される。

【００２７】一方、ロックプレート３８は、車体の左右
方向に延びる二本の長孔４３ａ，４３ｂに取り付けられ
た上記回動ピン４１およびロックケース３５の底面に立
設されたガイドピン４４により、車体の左右方向にスラ
イド自在に支持される。さらに、ロックプレート３８と
ガイドピン４４との間には、その上下方向に隙間４５が
形成されるように構成される。

【００２８】また、ロックプレート３８には係合口４６
が形成され、この係合口４６に上記ロックレバー３９の
他端が係合される。そして、ロックケース３５とロック
プレート３８との間にはスプリング４０が弾装され、常
時一側、本実施形態においては車体の右側にそのロック
プレート３８の先端部３８ａが突出するように付勢され
る。一方、ロックレバー３９がシートロック装置１１に
より回動操作されることにより、ロックプレート３８は
ロックケース３５内側方向にスライドするように構成さ
れる。なお、センタスタンド２８の右側スタンドプレー
ト３２Ｒの係止部３３上方にはストッパ４７がクランク
ケース２０から下方に向かって一体的に突設される。

【００２９】そして、排気装置２５のエキゾーストパイ
プ２５ａが、ロックプレート先端部３８ａの延長線上、
本実施形態においては右側外方に配置される。

【００３０】なお、上記実施形態においては、センタス
タンド２８およびセンタスタンドロック装置３４をクラ
ンクケース２０前方下部に取り付けた例を示したが、セ
ンタスタンド２８およびセンタスタンドロック装置３４
は車体フレーム２の下部に取り付けてもよい。

【００３１】自動二輪車１の駐車時には、センタスタン
ド２８を下方に下ろし、シートロック装置１１を操作す
ることによりケーブル４２が押され、ロックレバー３９
が反時計回りに回動してスプリング４０の作用によりロ
ックプレート３８を車体の右方にスライドさせる（図４
の実線で示す矢印参照）。その結果、ロックプレート先
端部３８ａがセンタスタンド２８の右側スタンドプレー
ト３２Ｒの係止部３３に係止して自動二輪車１駐車時の
センタスタンド２８の回動を規制する。

【００３２】また、自動二輪車１を走行させる時は、シ
ートロック装置１１の操作によりケーブル４２が引か
れ、ロックレバー３９が時計回りに回動してロックプレ
ート３８をロックケース３５内側方向にスライドさせる
（図４の鎖線で示す矢印参照）。その結果、ロックプレ
ート先端部３８ａが右側スタンドプレート３２Ｒの係止
部３３から外れてセンタスタンド２８の回動が自在とな
る。

【００３３】センタスタンドロック装置３４を左右のス
タンドプレート３２Ｒ，３２Ｌ間に配置し、車体の左右
方向にスライド自在に構成されたロックプレート３８の
先端部３８ａをセンタスタンド２８の右側スタンドプレ
ート３２Ｒの係止部３３に係止させて自動二輪車１駐車
時のセンタスタンド２８の回動を規制するようにすると
共に、排気装置２５のエキゾーストパイプ２５ａをロッ
クプレート先端部３８ａの延長線上に配置することによ
り、ロックプレート先端部３８ａは外部から隠れた位置
になり、第三者により故意に解除される虞が低下し、盗
難防止効果を高める。

【００３４】また、センタスタンドロック装置３４をシ
ートロック装置１１の操作により操作可能としたことに
より、従来のように操作の度に運転シート１０を開閉す
る必要がなく、また、物品収納室９内の荷物の有無も関
係なくセンタスタンドロック装置３４の操作ができる。

【００３５】ところで、センタスタンド２８がロックさ
れた状態で第三者が故意に車体を前後に揺すると、セン
タスタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部
３３がロックプレート先端部３８ａを押し上げるため、
ガイドピン４４に無理な力が加わってセンタスタンドロ
ック装置３４が破損される虞がある。

【００３６】しかしながら、本発明においては、センタ
スタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３
３上方にストッパ４７をクランクケース２０から下方に
向かって突設させることによりロックプレート先端部３
８ａが押し上げられる量を規制すると共に、ロックプレ
ート３８とガイドピン４４の間に、その上下方向に隙間
４５を形成することによりこのガイドピン４４の基部に
上下方向の無理な力が掛かりにくいようになっている。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のセンタスタンドロック装置によれば、車体の下
部に設けられたスタンドピボットに左右方向に延びるス
タンドシャフトを介して回動自在に枢着されたセンタス
タンドを有する自動二輪車において、上記センタスタン
ドは上端部にそれぞれスタンドプレートが固着された二
本のスタンド部材を有し、これらの左右のスタンドプレ
ート間にセンタスタンドロック装置を配置する一方、こ
のセンタスタンドロック装置は車体の左右方向にスライ
ド自在の係止部材を有し、この係止部材の先端部を上記
一方のスタンドプレートに形成された係止部に係止させ
て自動二輪車駐車時の上記センタスタンドの回動を規制
するように構成すると共に、上記係止部材先端部の延長
線上に排気装置を配置したため、センタスタンドロック
装置が第三者により故意に解除される虞が低下し、盗難
防止効果が高まる。

【００３８】また、上記自動二輪車は開閉自在の運転シ
ートを備え、この運転シートの施錠・開錠用にシートロ
ック装置を有すると共に、このシートロック装置の操作
により上記センタスタンドロック装置を操作可能とした
ため、センタスタンドロック装置の操作に手間も面倒も
掛からない。

【００３９】さらにまた、上記係止部材と、この係止部
材を左右方向にスライド自在に支持するガイドピンとの
間に、その上下方向に隙間を形成したため、ガイドピン
の基部に故意に上下方向の力が掛かってもセンタスタン
ドロック装置の破損が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のセンタスタンドロッ
ク装置の一実施形態を示すスクータ型自動二輪車の左側
面図。

【図２】センタスタンドの斜視図。

【図３】図１のＩＩＩ矢視図。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 １０ 運転シート １１ シートロック装置 １７ パワーユニット ２０ クランクケース ２５ 排気装置 ２５ａ エキゾーストパイプ（排気装置） ２６ スタンドピボット ２７ スタンドシャフト ２８ センタスタンド ２９ スタンド部材 ３２Ｒ，３２Ｌ スタンドプレート ３３ スタンドプレートに形成された係止部 ３４ センタスタンドロック装置 ３６ ロック本体 ３８ ロックプレート（係止部材） ３８ａ ロックプレートの先端部 ３９ ロックレバー ４１ 回動ピン ４２ ケーブル ４４ ガイドピン ４５ 隙間

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【手続補正書】

【提出日】平成７年１１月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の下部に設けられたスタンドピボッ
   トに左右方向に延びるスタンドシャフトを介して回動自
   在に枢着されたセンタスタンドを有する自動二輪車にお
   いて、上記センタスタンド２８は上端部にそれぞれスタ
   ンドプレート３２Ｒ，３２Ｌが固着された二本のスタン
   ド部材２９を有し、これらの左右のスタンドプレート３
   ２Ｒ，３２Ｌ間にセンタスタンドロック装置３４を配置
   する一方、このセンタスタンドロック装置３４は車体の
   左右方向にスライド自在の係止部材３８を有し、この係
   止部材３８の先端部３８ａを上記一方のスタンドプレー
   ト３２Ｒに形成された係止部３３に係止させて自動二輪
   車１駐車時の上記センタスタンド２８の回動を規制する
   ように構成すると共に、上記係止部材先端部３８ａの延
   長線上に排気装置２５を配置したことを特徴とする自動
   二輪車のセンタスタンドロック装置。
2. 【請求項２】 上記自動二輪車１は開閉自在の運転シー
   ト１０を備え、この運転シート１０の施錠・開錠用にシ
   ートロック装置１１を有すると共に、このシートロック
   装置１１の操作により上記センタスタンドロック装置３
   ４を操作可能とした請求項１記載の自動二輪車のセンタ
   スタンドロック装置。
3. 【請求項３】 上記係止部材３８と、この係止部材３８
   を左右方向にスライド自在に支持するガイドピン４４と
   の間に、その上下方向に隙間４５を形成した請求項１ま
   たは２記載の自動二輪車のセンタスタンドロック装置。