JPH09105013A

JPH09105013A - ヘルメット

Info

Publication number: JPH09105013A
Application number: JP26147495A
Authority: JP
Inventors: Hidemoto Kimura; 秀元木村
Original assignee: O G K GIKEN KK; OGK Co Ltd
Current assignee: O G K GIKEN KK; OGK Co Ltd
Priority date: 1995-10-09
Filing date: 1995-10-09
Publication date: 1997-04-22

Abstract

(57)【要約】【課題】ヘルメットの内装材として、適度な冷却・通
気作用が得られるようにする。【解決手段】アルミニウム製薄板材９によってハニカ
ム構造を有した緩衝材７を製造し、これを内装材の一部
として又は全体として用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘルメットに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】オートバイに乗車する際等に用いるヘル
メットは、外殻帽体と、この外殻帽体の内面に設けられ
た内装被体とを有している。外殻帽体は殆どの場合樹脂
製であり、また内装被体は、スポンジ単独層、発泡スチ
ロール単独層、又はこれらの複合層等が部位によって使
い分けられているのが普通である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】内装被体において、ス
ポンジは多孔質であるといっても頭部との密着度が高く
なるため、熱がこもり易く通気性も得られ難いものであ
り、また型崩れし易いという難点を有している。一方、
発泡スチロールは、頭部に接触する側の面に凹凸や貫通
孔等を設けることで通気性を図ることができ、また型崩
れもし難いという利点があるものの、衝撃吸収力として
は更なる高機能化が要請されているところであるし、ま
た発泡スチロールを広範囲で用いることによりヘルメッ
トが重くなるという難点を有している。

【０００４】このようなことから、上記のように各単独
層として又は複合層としての部位的な使い分けが図られ
ているわけである。しかし、内装被体としては、頭部と
の馴染みをよくしつつも密着度は適度に下げたい（即
ち、適度な冷却・通気効果を保ちたい）という点をはじ
め、型崩れのし難さ、高い衝撃吸収性及び軽量化が図れ
る等の全てにつき、満足させたいといった部位もある
（例えば後頭部に対応する部位等）。

【０００５】そのため従来では、このような部位につい
ては例えば軽量化等を犠牲にしなければならないという
ことがあった。本発明は、上記事情に鑑みてなされたも
のであって、内装被体として、要求される全ての機能を
満足させることができるようにしたヘルメットを提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、請求
項１記載の本発明では、外殻帽体内面に内装被体が設け
られたヘルメットにおいて、内装被体の一部域又は全域
が緩衝材によって形成されており、該緩衝材は薄板材に
よって区画された多数の貫通開口部が面方向に並ぶ格子
構造を有していることを特徴としている。

【０００７】このように緩衝材は格子構造を有したもの
であり、その面方向に多数の貫通開口部が設けられ、且
つ各貫通開口部を区画する壁部が薄板材によって形成さ
れている。すなわち、このような構成では、多数の貫通
開口部を有していることにより、適度な冷却・通気効果
が得られると共に軽量化が図れるものであることは言う
までもない。しかも、肉厚方向に沿った薄板材が多数設
けられていることにより、面に対して遅い荷重が加わっ
た場合には強い耐強度を示し、また反対に面に対して急
速な荷重（衝撃）が加わった場合には容易に潰れるとい
う特性を示すことになる。これらのことは、ヘルメット
の着脱を繰り返した場合の型崩れを防止する一方で、事
故時等における高い衝撃吸収性を発揮するという画期的
な作用を奏することになる。

【０００８】更に、全体として格子構造を有しているた
めに面方向に沿った伸縮性及び弾力性が得られ、外殻帽
体が有する三次元的な曲面に対応し易く、また頭部との
馴染みを出しやすくなるという利点もある。前記緩衝材
の格子構造は、ハニカム構造とすることができる（請求
項２）。このような構成であれば、緩衝材の製造を容易
化できる利点がある。

【０００９】前記緩衝材を形成する薄板材は、外殻帽体
の内面へ向けられる側が他側に比して薄く形成された構
成とすることができる（請求項３）。このような構成で
あれば、外殻帽体へ向けられる面に対して加わる急速な
荷重（衝撃）に対して一層潰れ易くなる、即ち、衝撃吸
収性が一層高くなるという利点が得られる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１及び図２は本発明の実施形態
の一つであるヘルメット１を示しており、このヘルメッ
ト１は、外殻帽体２と、その内面に設けられた内装被体
３とを有して構成されている。

【００１１】外殻帽体２は、例えばＰＰ、ＡＢＳ、その
他の樹脂材又はＦＲＰ等によって形成されており、この
点においては従来のものと略同様である。内装被体３
は、外殻帽体２の内面における輪郭を縁取るようなかた
ちで設けられた囲み材６と、この囲み材６の内方へ収め
られた緩衝材７とを有している。囲み材６は発泡スチロ
ール又はスポンジ等によって形成されている。なお、こ
の囲み材６は無くてもよい。

【００１２】緩衝材７は、その面方向に沿って多数の貫
通開口部８が並ぶようにして形成された格子構造を有し
たものであり、しかも各貫通開口部８を区画する壁部が
薄板材９によって形成されている。この薄板材９はアル
ミニウム系等の軽金属によって形成されている。全ての
貫通開口部８は六角形状の開口形状をしている。従っ
て、緩衝材７の格子構造としてハニカム構造が構成され
ている。

【００１３】このような構成のヘルメット１では、緩衝
材７が多数の貫通開口部８を有していることにより、内
装被体３として適度な冷却・通気効果が得られると共に
軽量化が図れるものであることは言うまでもない。しか
も、この緩衝材７では、その肉厚方向に沿うようにして
薄板材９が多数設けられていることに伴い、面に対して
遅い荷重が加わった場合には強い耐強度を示し、また反
対に面に対して急速な荷重（衝撃）が加わった場合には
容易に潰れるという特性を示すことになる。これらのこ
とは、ヘルメット１の着脱を繰り返した場合において、
内装被体３としての型崩れを防止できる一方で、事故時
等においては高い衝撃吸収性を発揮するという画期的な
作用を奏することになる。

【００１４】更に、緩衝材７が全体としてハニカム構造
等の格子構造を有しているために、その面方向に沿った
伸縮性及び弾力性が得られ易くなるので、内装被体３と
して、外殻帽体２が有する三次元的な曲面に対して対応
させ易く、組み付けが容易に行える利点がある。また、
頭部との馴染みを良くする形状にさせ易く、ガタツキの
ないフィット感が得られるという利点もある。

【００１５】この緩衝材７を製造するには、まず図３に
示すように細帯状をした薄板材（緩衝材７の薄板材９を
形成する元になるものであるが、この薄板材９とは時間
的、段階的な観点で区別する意味で、以下「素材薄板１
４」と言う）をロール圧延しながらその面方向にカーブ
させてゆく。そしてこれにより、螺旋状（コイルスプリ
ング状）の構造を有した筒体１６を形成させる。

【００１６】なお、この場合、素材薄板１４を面方向に
カーブさせるのに先立ち、図４に示すようにこの素材薄
板１４におけるカーブ内側とすべき側縁部１４ａを厚
く、反対にカーブ外側とすべき側縁部１４ｂを薄く成形
させておくと、カーブ成形が容易且つ綺麗に行える利点
がある。このような成形は、ロール圧延用のロール１７
にテーパを付しておくことで可能となる。

【００１７】次に、この筒体１６の長手方向に沿った部
分周部（図７に示すような状態のもの）において互いに
隣接するようになる素材薄板１４同士を、そのカーブ方
向の複数箇所で固着する。固着の方法は、溶接、接着、
溶着等適宜である。固着する箇所１８は、平面的に見た
場合、図５に示すように筒体１６の中心からの放射状線
（径方向直線）に沿うようになる所定間隔の複数箇所で
あり、また側面的に見た場合、図６に示すように１箇所
ごとに位置がずれるような配置関係とする。

【００１８】そして、図７に示すように緩衝材７の形状
及び大きさとして必要される範囲でこの部分周部１６Ａ
を筒体１６から切り出す。そして、この部分周部１６Ａ
につき、各素材薄板１４相互を未固着部において離反さ
せるように全体を展開させる（図６の二点鎖線参照）。
これにより、図１及び図２に示したような外殻帽体２の
内面に沿った三次元的曲面を有する緩衝材７を得ること
ができる。

【００１９】なお、緩衝材７の立体形状は、筒体１６と
した場合の内外径や部分周部１６Ａとして切り出す場合
の大きさによって略決定されることは言うまでもない
が、これら以上に、素材薄板１４のカーブ方向に沿った
固着箇所１８の相互間隔が大きく影響することになる。
すなわち、固着箇所１８の相互間隔は、図５に示したよ
うに筒体１６の径方向外側と内側とで異なった（ａ＞
ｂ）台形状となるが、このときの内外寸法差（ａ−ｂ）
が、緩衝材７に与えられる曲面の曲率半径を支配するこ
とになる。従って、この内外寸法差が所定になるよう
に、筒体１６の内外径を決定する必要がある。

【００２０】ところで、図４で示したように素材薄板１
４の断面形状に肉厚差を設けた場合には、薄肉の側縁部
１４ｂが、緩衝材７としての凸面側、即ち、外殻帽体２
の内面へ向けられる面側とされる。そのため、図８に示
すように緩衝材７（薄板材９）に対する事故時等の衝撃
は、薄肉化された側縁部１４ｂに対して加わるようにな
る。従って、緩衝材７は肉厚方向に潰れ易くなり、優れ
た衝撃吸収作用が得られることになる。

【００２１】なお、このように薄板材９において外殻帽
体２の内面へ向けられる側（１４ｂ）が薄肉であること
は、これを換言すれば頭部へ向けられる側（１４ｂ）が
厚肉とされることになるため、この部位での潰れが起き
難くなるということになる。結局、薄肉部分での潰れが
厚肉部側へ伝わり難くなるわけであるから、衝撃が頭部
には伝わらない、即ち、この点からも衝撃吸収作用の高
さを裏付けることができる。

【００２２】勿論、頭部へ向けられる側の厚肉化を積極
的に行って（場合によっては外殻帽体２の内面へ向けら
れる側の薄肉化を伴わないで）、上記のような衝撃伝搬
の阻止作用を強調的に得ることも可能である。一方、素
材薄板１４（薄板材９）の断面形状に肉厚差を設けない
ようにすることも勿論可能であり、この場合には、図９
に示すように緩衝材７の肉厚全体として潰れを起こさせ
ることができる。従って、衝撃吸収作用を一層効果的に
生起させることができる。

【００２３】なお、緩衝材７が有する衝撃吸収力は、素
材薄板１４の素材、肉厚、幅寸法（緩衝材７としての肉
厚寸法）、貫通開口部８の分布密度（開口面積）、貫通
開口部８の開口形状等によって調節することができる。
ところで、本発明は上記実施形態に限定されるものでは
ない。例えば、緩衝材７は、図１０に示すようにヘルメ
ット１の頭頂部用７Ａと、後頭部用７Ｂとに分割させる
ようにしてもよい。このようにしても、緩衝材７自体が
面方向に沿った伸縮性を有しているため、分割構造にし
たことにより耐強度が低下するということはない。

【００２４】緩衝材７は、図１０に示す頭頂部用７Ａ、
後頭部用７Ｂ、又はその他の部位用等として部分的に用
い、その他の部位には発泡スチロールやスポンジ等を設
けることで内装被体３を構成させるようにしてもよい。
緩衝材７の成形素材となる素材薄板１４は、軽金属に限
らず、チタン、樹脂、樹脂を含浸させた紙や布等、適宜
変更可能である。

【００２５】緩衝材７は、格子構造としてハニカム構造
（貫通開口部８が六角形）にすることが限定されるもの
ではない。従って、貫通開口部８が四角形や円形等でも
よい。勿論、実際に格子構造とする（薄板材９を縦横に
交差させるように組み立てる）ことも可能である。図示
は省略するが、緩衝材７の表裏面（特に、頭部へ向けら
れる側の面）に対して多孔質材、孔空き材、網材等の通
気性シートを貼り付けるようにして、かぶり心地を好適
にすることも可能である。このことは、緩衝材７とし
て、遅い荷重又は局部的な荷重に対して強い耐強度を持
たせ、ヘルメット１の取り扱い時や着脱時等に変形する
のを防止するうえでも有益である。

【００２６】緩衝材７の製造方法としては、図３に示し
た筒体１６の部分周部に対し、図５及び図６に示したよ
うな素材薄板１４同士の固着を行う前に、予め、筒体１
６から図７に示すようなかたちで部分周部１６Ａを切り
出してしまい、この部分周部１６Ａに対して素材薄板１
４同士の固着を行うという手順でもよい。また、場合に
よっては、図３に示すような筒体１６の形成を行うこと
なく、始めから図７に示す如き円弧状の素材薄板１４を
多数枚裁断し、これら素材薄板１４を重ね合わせた状態
（図７に示したかたち）にし、そのうえで素材薄板１４
同士の固着を行うという手順を採用してもよい。このよ
うな手順であれば、素材薄板１４に対して面方向のカー
ブを付ける工程（図３参照）を省略できるので、その点
で、製造容易化が図れる利点がある。

【００２７】しかも、素材薄板１４として所望する任意
形状にできる利点がある（例えば、外殻帽体２の内面へ
向けられる側を曲率半径の小さなカーブとし、他方、頭
部へ向けられる側を曲率半径の大きなカーブ又は直線と
して形成させるようなこと）。従って、外殻帽体２や頭
部の形状にフィットさせることが一層確実となる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の本発明では、外殻帽体内面に設けられる内装被体
の一部域又は全域に格子構造の緩衝材が設けられ、この
緩衝材が薄板材によって多数の貫通開口部を有したもの
であるので、適度な冷却・通気効果及び軽量化が図れる
ばかりでなく、遅い荷重には強い耐強度を示して型崩れ
を防止し、急速な荷重（衝撃）に対しては高い衝撃吸収
性を発揮して事故時等に備えることができるという画期
的な作用が得られる。

【００２９】また、緩衝材は格子構造により面方向への
伸縮性及び弾力性を有しているので、三次元的な曲面に
対応し易く、外殻帽体との組み立て易さ及び頭部に対す
る馴染みを出しやすくする等の利点がある。これらのこ
とから、この緩衝材を適宜用いることで内装被体として
全ての要求に応えることができるようになる。

【００３０】緩衝材の格子構造としてハニカム構造を採
用すれば（請求項２）、その製造を容易化できる利点が
ある。また、緩衝材形成用の薄板材に対し、外殻帽体の
内面側が他側に比して薄くなる肉厚差を設ければ（請求
項３）、外殻帽体側からの急速な荷重（衝撃）に対して
一層潰れ易く、高い衝撃吸収性が得られるという利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の一つであるヘルメットにお
いてその概略構成を透視図的に示した斜視図である。

【図２】本発明の実施形態の一つであるヘルメットを示
す側断面図である。

【図３】緩衝材を製造する最初の段階を示す斜視図であ
る。

【図４】素材薄板の断面形状を示す側断面図である。

【図５】素材薄板に対する固着箇所を示す筒体の平面図
である。

【図６】素材薄板に対する固着箇所を示す筒体の側面図
である。

【図７】緩衝材を製造する最終段階を示す斜視図であ
る。

【図８】緩衝材に衝撃が加わった状況を示す側断面図で
ある。

【図９】別例の緩衝材に衝撃が加わった状況を示す側断
面図である。

【図１０】緩衝材を２分割して設けたヘルメットを示す
側断面図である。

【符号の説明】

１ヘルメット２外殻帽体３内装被体７緩衝材８貫通開口部９薄板材１４素材薄板（素材段階での薄板材）１６筒体１８固着箇所

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外殻帽体（２）内面に内装被体（３）が
設けられたヘルメットにおいて、内装被体（３）の一部
域又は全域が緩衝材（７）によって形成されており、該
緩衝材（７）は薄板材（９）によって区画された多数の
貫通開口部（８）が面方向に並ぶ格子構造を有している
ことを特徴とするヘルメット。
【請求項２】前記緩衝材（７）の格子構造が、ハニカ
ム構造とされていることを特徴とする請求項１記載のヘ
ルメット。
【請求項３】前記緩衝材（７）を形成する薄板材
（９）は、外殻帽体（２）の内面へ向けられる側（１４
ｂ）が他側（１４ａ）に比して薄く形成されていること
を特徴とする請求項１又は請求項２記載のヘルメット。