JPH09109748A - 自動車のリヤシート構造 - Google Patents
自動車のリヤシート構造Info
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- JPH09109748A JPH09109748A JP7275897A JP27589795A JPH09109748A JP H09109748 A JPH09109748 A JP H09109748A JP 7275897 A JP7275897 A JP 7275897A JP 27589795 A JP27589795 A JP 27589795A JP H09109748 A JPH09109748 A JP H09109748A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トランクスルー使用時の荷物格納部周りの見
栄の向上を図る。 【解決手段】 シートバック４の上端部を支持するリヤ
パーシェルパネル１０面を覆うパーシェルトリム１１面
上と、シートバック４の上端部とに亘って、これらシー
トバック４の上端部とパーシェルトリム１１とを面一に
整合するパーシェルフィニッシャ１４を配設し、トラン
クスルー使用状態時には、このパーシェルフィニッシャ
１４で前方へ回動起立したシートクッション３の上端部
と、パーシェルトリム１１の前端部とを連接することに
よって、荷物格納部を隠蔽して見栄えを向上できるよう
にしてある。
栄の向上を図る。 【解決手段】 シートバック４の上端部を支持するリヤ
パーシェルパネル１０面を覆うパーシェルトリム１１面
上と、シートバック４の上端部とに亘って、これらシー
トバック４の上端部とパーシェルトリム１１とを面一に
整合するパーシェルフィニッシャ１４を配設し、トラン
クスルー使用状態時には、このパーシェルフィニッシャ
１４で前方へ回動起立したシートクッション３の上端部
と、パーシェルトリム１１の前端部とを連接することに
よって、荷物格納部を隠蔽して見栄えを向上できるよう
にしてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のリヤシート
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の中には、例えば１９９０年８月
日産自動車（株）発行 新型車解説書 Ｎ１４型系車
Ｄ−７２頁に示されているように、リヤシートのシー
トクッションをリヤフロアパネル上に前方へ回動起立す
ると共に、シートバックをシートクッションが定置され
ていたリヤフロアパネル上に前倒しすることによって、
トランクルーム容積を車室側へ拡大できるようにした、
所謂トランクスルー構造としたものが知られている。
日産自動車（株）発行 新型車解説書 Ｎ１４型系車
Ｄ−７２頁に示されているように、リヤシートのシー
トクッションをリヤフロアパネル上に前方へ回動起立す
ると共に、シートバックをシートクッションが定置され
ていたリヤフロアパネル上に前倒しすることによって、
トランクルーム容積を車室側へ拡大できるようにした、
所謂トランクスルー構造としたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のリヤシート
構造では、トランクスルー形態にしてトランクルームか
ら前倒ししたシートバック上に亘って荷物を入れた場
合、車室内からシートバック上の荷物が見えるばかりで
はなく、トランクルーム内まで見えて見栄えを損なって
しまうことはもとより、格納荷物が車外側から覗かれる
ため盗難防止の上から改善の余地がある。
構造では、トランクスルー形態にしてトランクルームか
ら前倒ししたシートバック上に亘って荷物を入れた場
合、車室内からシートバック上の荷物が見えるばかりで
はなく、トランクルーム内まで見えて見栄えを損なって
しまうことはもとより、格納荷物が車外側から覗かれる
ため盗難防止の上から改善の余地がある。
【０００４】そこで、本発明は通常のリヤシート使用状
態ではシートバックの上端部からリヤパーシェルパネル
面に装着したパーシェルトリムに亘って連続感が得られ
て見栄えを向上できると共に、トランクスルー形態とし
てトランクルーム容積を車室側に拡大した場合であって
も格納荷物を隠蔽できることは勿論、前方へ回動起立し
たシートクッションの上端部からパーシェルトリムに亘
って連続感が得られて見栄えを向上することができて、
品質感を一段と高めることができる自動車のリヤシート
構造を提供するものである。
態ではシートバックの上端部からリヤパーシェルパネル
面に装着したパーシェルトリムに亘って連続感が得られ
て見栄えを向上できると共に、トランクスルー形態とし
てトランクルーム容積を車室側に拡大した場合であって
も格納荷物を隠蔽できることは勿論、前方へ回動起立し
たシートクッションの上端部からパーシェルトリムに亘
って連続感が得られて見栄えを向上することができて、
品質感を一段と高めることができる自動車のリヤシート
構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、リ
ヤシートのシートクッションをリヤフロアパネル上に前
方へ回動起立自在に装着すると共に、シートバックをリ
ヤフロアパネル上に前倒し自在に装着して、トランクル
ーム容積を車室側へ拡大できるようにした構造におい
て、シートバックの上端部を支持するリヤパーシェルパ
ネル面を覆うパーシェルトリム面上と、シートバックの
上端部とに亘って、これらシートバックの上端部とパー
シェルトリムとを面一に整合するパーシェルフィニッシ
ャを配設し、シートクッションを前方へ回動起立すると
共にシートバックを前倒しした状態で、該シートクッシ
ョンの上端部とパーシェルトリムの前端部とを前記パー
シェルフィニッシャで連設するようにしたことを特徴と
している。
ヤシートのシートクッションをリヤフロアパネル上に前
方へ回動起立自在に装着すると共に、シートバックをリ
ヤフロアパネル上に前倒し自在に装着して、トランクル
ーム容積を車室側へ拡大できるようにした構造におい
て、シートバックの上端部を支持するリヤパーシェルパ
ネル面を覆うパーシェルトリム面上と、シートバックの
上端部とに亘って、これらシートバックの上端部とパー
シェルトリムとを面一に整合するパーシェルフィニッシ
ャを配設し、シートクッションを前方へ回動起立すると
共にシートバックを前倒しした状態で、該シートクッシ
ョンの上端部とパーシェルトリムの前端部とを前記パー
シェルフィニッシャで連設するようにしたことを特徴と
している。
【０００６】この請求項１の構成によれば、通常のリヤ
シート使用状態にあっては、シートバックの上端部とパ
ーシェルトリムとがパーシェルフィニッシャによって面
一に整合されるため、シートバック上端部からパーシェ
ルトリムに亘って連続感が得られて見栄えを向上するこ
とができる。
シート使用状態にあっては、シートバックの上端部とパ
ーシェルトリムとがパーシェルフィニッシャによって面
一に整合されるため、シートバック上端部からパーシェ
ルトリムに亘って連続感が得られて見栄えを向上するこ
とができる。
【０００７】また、シートクッションを前方へ回動起立
すると共にシートバックを前倒ししてトランクスルー形
態とした場合には、パーシェルフィニッシャで起立した
シートクッションの上端部とパーシェルトリムの前端部
とを連接することによって、前倒したシートバック上の
格納荷物を隠蔽することができると共に、シートクッシ
ョンの上端部からパーシェルトリムに亘って連続感が得
られて見栄えを向上することができる。
すると共にシートバックを前倒ししてトランクスルー形
態とした場合には、パーシェルフィニッシャで起立した
シートクッションの上端部とパーシェルトリムの前端部
とを連接することによって、前倒したシートバック上の
格納荷物を隠蔽することができると共に、シートクッシ
ョンの上端部からパーシェルトリムに亘って連続感が得
られて見栄えを向上することができる。
【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載のパ
ーシェルフィニッシャを、パーシェルトリム面上からシ
ートバックの上端部に亘って着脱自在に配設し、該パー
シェルフィニッシャを前方へ回動起立したシートクッシ
ョンの上端部と、パーシェルトリムの前端部とに跨って
着脱自在に装着したことを特徴としている。
ーシェルフィニッシャを、パーシェルトリム面上からシ
ートバックの上端部に亘って着脱自在に配設し、該パー
シェルフィニッシャを前方へ回動起立したシートクッシ
ョンの上端部と、パーシェルトリムの前端部とに跨って
着脱自在に装着したことを特徴としている。
【０００９】この請求項２の構成によれば、パーシェル
フィニッシャが着脱自在であるためその取扱いが容易で
あるばかりでなく、前方へ回動起立したシートクッショ
ンの上端部と、パーシェルトリムの前端部とに跨ってパ
ーシェルフィニッシャを取付けることによって、該パー
シェルフィニッシャでシートクッションの起立保持を行
えるから、特別にシートクッションの起立保持手段を設
ける必要がなく構造を簡単にすることができる。
フィニッシャが着脱自在であるためその取扱いが容易で
あるばかりでなく、前方へ回動起立したシートクッショ
ンの上端部と、パーシェルトリムの前端部とに跨ってパ
ーシェルフィニッシャを取付けることによって、該パー
シェルフィニッシャでシートクッションの起立保持を行
えるから、特別にシートクッションの起立保持手段を設
ける必要がなく構造を簡単にすることができる。
【００１０】請求項３にあっては、請求項１に記載のパ
ーシェルフィニッシャを、パーシェルトリム面上からシ
ートバックの上端部に亘って配置されるイニシャル位置
と、パーシェルトリムの前端部と前方へ回動起立したシ
ートクッションの上端部とに跨って配置される引出し位
置とにスライド自在に配設したことを特徴としている。
ーシェルフィニッシャを、パーシェルトリム面上からシ
ートバックの上端部に亘って配置されるイニシャル位置
と、パーシェルトリムの前端部と前方へ回動起立したシ
ートクッションの上端部とに跨って配置される引出し位
置とにスライド自在に配設したことを特徴としている。
【００１１】この請求項３の構成によれば、パーシェル
フィニッシャがイニシャル位置と引出し位置とにスライ
ド自在であるから、該パーシェルフィニッシャの取扱い
をより一層容易にすることができ、ワンタッチでパーシ
ェルフィニッシャをイニシャル位置と引出し位置とにセ
ットできるため作業性を向上することができる。
フィニッシャがイニシャル位置と引出し位置とにスライ
ド自在であるから、該パーシェルフィニッシャの取扱い
をより一層容易にすることができ、ワンタッチでパーシ
ェルフィニッシャをイニシャル位置と引出し位置とにセ
ットできるため作業性を向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００１３】図１〜４において、１はリヤフロアパネル
で、シートクッション搭載部１ａをトランクフロア１ｂ
よりも一段低く有段成形してあって、該シートクッショ
ン搭載部１ａ上にリヤシート２のシートクッション３を
配設してある。
で、シートクッション搭載部１ａをトランクフロア１ｂ
よりも一段低く有段成形してあって、該シートクッショ
ン搭載部１ａ上にリヤシート２のシートクッション３を
配設してある。
【００１４】クッション搭載部１ａの前端部上にはシー
トマウントブラケット５を接合配置してあり、このシー
トマウントブラケット５にシートクッション３の前端部
をヒンジ６により連結して、該シートクッション３を該
ヒンジ６を回転中心として前方へ回動起立できるように
してある。
トマウントブラケット５を接合配置してあり、このシー
トマウントブラケット５にシートクッション３の前端部
をヒンジ６により連結して、該シートクッション３を該
ヒンジ６を回転中心として前方へ回動起立できるように
してある。
【００１５】シートクッション３の前端部下面には、シ
ートマウントブラケット５を受容する凹部３ａを形成し
てあって、シートクッション３を前方へ回動起立した際
にこの凹部３ａの前縁部分がシートマウントブラケット
５の前壁に係合して回動規制されるようになっている。
ートマウントブラケット５を受容する凹部３ａを形成し
てあって、シートクッション３を前方へ回動起立した際
にこの凹部３ａの前縁部分がシートマウントブラケット
５の前壁に係合して回動規制されるようになっている。
【００１６】トランクフロア１ｂの前端部にはヒンジブ
ラケット７を前方へ張り出して接合配置してあり、この
ヒンジブラケット７にリヤシート２のシートバック４の
下端部背面をヒンジ８により連結して、該シートバック
４をヒンジ８を回転中心としてシートクッション搭載部
１ａ上に前倒しできるようにしてある。
ラケット７を前方へ張り出して接合配置してあり、この
ヒンジブラケット７にリヤシート２のシートバック４の
下端部背面をヒンジ８により連結して、該シートバック
４をヒンジ８を回転中心としてシートクッション搭載部
１ａ上に前倒しできるようにしてある。
【００１７】シートクッション３の後端部上面のシート
バック４下端と当接する部分、およびシートバック４の
上端部前縁には、後述するパーシェルフィニッシャ前端
縁のフック１５を係止する係止爪９を設けてある。
バック４下端と当接する部分、およびシートバック４の
上端部前縁には、後述するパーシェルフィニッシャ前端
縁のフック１５を係止する係止爪９を設けてある。
【００１８】フック９は何れも着座者に触れることがな
いシートクッション３の両側端部、およびシートバック
４の両側端部に設けられる。
いシートクッション３の両側端部、およびシートバック
４の両側端部に設けられる。
【００１９】１０はシートバック４の上端部を支持する
リヤパーシェルパネルで、その上面にはパネル面を覆っ
て装着する樹脂材からなるパーシェルトリム１１を装着
してある。
リヤパーシェルパネルで、その上面にはパネル面を覆っ
て装着する樹脂材からなるパーシェルトリム１１を装着
してある。
【００２０】このパーシェルトリム１１はその左右両側
縁部から後縁部に亘ってリブ縁１２を突出成形して剛性
を高めてあり、かつ、前縁部にはパーシェルフィニッシ
ャの厚み相当の段差部１３を有段成形してある。
縁部から後縁部に亘ってリブ縁１２を突出成形して剛性
を高めてあり、かつ、前縁部にはパーシェルフィニッシ
ャの厚み相当の段差部１３を有段成形してある。
【００２１】１４は樹脂材からなるパーシェルフィニッ
シャを示し、このパーシェルフィニッシャ１４はパーシ
ェルトリム１１の一般面１１ａを覆ってリブ縁１２の上
面と面一に整合すると共に、前端部が弯曲してシートバ
ック４の上端部に当接し、該シートバック４の前面と面
一に整合する大きさで方形に形成してあり、該パーシェ
ルフィニッシャ１４の前縁両側部にシートクッション３
及びシートバック４の係止爪９に係着するフック１５を
設けてある。
シャを示し、このパーシェルフィニッシャ１４はパーシ
ェルトリム１１の一般面１１ａを覆ってリブ縁１２の上
面と面一に整合すると共に、前端部が弯曲してシートバ
ック４の上端部に当接し、該シートバック４の前面と面
一に整合する大きさで方形に形成してあり、該パーシェ
ルフィニッシャ１４の前縁両側部にシートクッション３
及びシートバック４の係止爪９に係着するフック１５を
設けてある。
【００２２】この実施形態ではパーシェルトリム１１の
一般面１１ａの後部の両側隅部と、段差部１３の両側部
にねじ孔１６ａ，１６ｂを形成する一方、パーシェルフ
ィニッシャ１４の後部の両側コーナー部にボルト挿入孔
１６を形成して、このボルト挿入孔１６に樹脂製のボル
ト１７を挿入し、該ボルト１７をねじ孔１６ａまたは１
６ｂに螺合することによってパーシェルフィニッシャ１
４をパーシェルトリム１１に着脱自在に取付けるように
してある。
一般面１１ａの後部の両側隅部と、段差部１３の両側部
にねじ孔１６ａ，１６ｂを形成する一方、パーシェルフ
ィニッシャ１４の後部の両側コーナー部にボルト挿入孔
１６を形成して、このボルト挿入孔１６に樹脂製のボル
ト１７を挿入し、該ボルト１７をねじ孔１６ａまたは１
６ｂに螺合することによってパーシェルフィニッシャ１
４をパーシェルトリム１１に着脱自在に取付けるように
してある。
【００２３】以上の実施形態の構造によれば、リヤシー
ト２の通常の使用状態ではパーシェルフィニッシャ１４
のフック１５をシートバック４の係止爪９に係着すると
共に、ボルト挿入孔１６に挿入したボルト７をパーシェ
ルトリム１１の一般面１１ａのネジ孔１６ａに螺合して
固定することによって、該パーシェルフィニッシャ１４
によりシートバック４とパーシェルトリム１１のリブ縁
１２とを面一に整合させることができて、該シートバッ
ク４の上端部からパーシェルトリム１１に亘って連続感
が得られ、シートバック４とパーシェルトリム１１周り
の見栄えを向上することができる。
ト２の通常の使用状態ではパーシェルフィニッシャ１４
のフック１５をシートバック４の係止爪９に係着すると
共に、ボルト挿入孔１６に挿入したボルト７をパーシェ
ルトリム１１の一般面１１ａのネジ孔１６ａに螺合して
固定することによって、該パーシェルフィニッシャ１４
によりシートバック４とパーシェルトリム１１のリブ縁
１２とを面一に整合させることができて、該シートバッ
ク４の上端部からパーシェルトリム１１に亘って連続感
が得られ、シートバック４とパーシェルトリム１１周り
の見栄えを向上することができる。
【００２４】また、図１の鎖線で示すようにシートクッ
ション３を前方へ回動起立すると共にシートバック４を
前倒ししてトランクスルー形態とした場合には、パーシ
ェルフィニッシャ１４のフック１５をシートクッション
３の係止爪９に係着すると共に、パーシェルフィニッシ
ャ１４の後端をパーシェルトリム１１の段差部１３に係
合して、ボルト挿入孔１６に挿入したボルト１７をねじ
孔１６ｂに螺合して固定する。
ション３を前方へ回動起立すると共にシートバック４を
前倒ししてトランクスルー形態とした場合には、パーシ
ェルフィニッシャ１４のフック１５をシートクッション
３の係止爪９に係着すると共に、パーシェルフィニッシ
ャ１４の後端をパーシェルトリム１１の段差部１３に係
合して、ボルト挿入孔１６に挿入したボルト１７をねじ
孔１６ｂに螺合して固定する。
【００２５】このように、前方に回動起立したシートク
ッション３の上端部と、パーシェルトリム１１の前端部
とに跨ってパーシェルフィニッシャ１４を配設すること
により、前倒ししたシートバック４上の荷物格納部分は
もとより、トランクルームＴ・Ｒ内が車室内から見える
ことはなく、また、起立したシートクッション３の上端
部からパーシェルトリム１１の一般面１１ａに亘って連
続感が得られて見栄えを向上することができる。
ッション３の上端部と、パーシェルトリム１１の前端部
とに跨ってパーシェルフィニッシャ１４を配設すること
により、前倒ししたシートバック４上の荷物格納部分は
もとより、トランクルームＴ・Ｒ内が車室内から見える
ことはなく、また、起立したシートクッション３の上端
部からパーシェルトリム１１の一般面１１ａに亘って連
続感が得られて見栄えを向上することができる。
【００２６】また、車外側から格納荷物が見えないため
盗難防止上にも非常に有効となる。
盗難防止上にも非常に有効となる。
【００２７】とりわけ、本実施形態にあってはトランク
スルー形態とした場合には、前述のようにパーシェルフ
ィニッシャ１４が前方へ回動起立したシートクッション
３の上端部とパーシェルトリム１１の段差部１３とに跨
って固定されるため、このパーシェルフィニッシャ１４
でシートクッション３の起立保持を行えるから、特別に
シートクッションの起立保持手段を設ける必要がなく構
造を簡単にすることができる。
スルー形態とした場合には、前述のようにパーシェルフ
ィニッシャ１４が前方へ回動起立したシートクッション
３の上端部とパーシェルトリム１１の段差部１３とに跨
って固定されるため、このパーシェルフィニッシャ１４
でシートクッション３の起立保持を行えるから、特別に
シートクッションの起立保持手段を設ける必要がなく構
造を簡単にすることができる。
【００２８】図５は本発明の第２実施形態を示すもの
で、この実施形態にあってはパーシェルフィニッシャ１
４を、パーシェルトリム１１の一般面１１ａ上からシー
トバック４の上端部に亘って配置されるイニシャル位置
と、パーシェルトリム１１の段差部１３と前方へ回動起
立したシートクッション３の上端部とに跨って配置され
る引出し位置とにスライド自在に配設してある。
で、この実施形態にあってはパーシェルフィニッシャ１
４を、パーシェルトリム１１の一般面１１ａ上からシー
トバック４の上端部に亘って配置されるイニシャル位置
と、パーシェルトリム１１の段差部１３と前方へ回動起
立したシートクッション３の上端部とに跨って配置され
る引出し位置とにスライド自在に配設してある。
【００２９】具体的には、パーシェルトリム１１の両側
のリブ縁１２の内側壁に前後方向に延びるガイドレール
溝１８を形成する一方、パーシェルフィニッシャ１４の
後端両側縁にローラ１９を配設し、該ローラ１９をガイ
ドレール溝１８に係合してパーシェルフィニッシャ１４
をパーシェルトリム１１に対して前後方向にスライド自
在に装着してある。
のリブ縁１２の内側壁に前後方向に延びるガイドレール
溝１８を形成する一方、パーシェルフィニッシャ１４の
後端両側縁にローラ１９を配設し、該ローラ１９をガイ
ドレール溝１８に係合してパーシェルフィニッシャ１４
をパーシェルトリム１１に対して前後方向にスライド自
在に装着してある。
【００３０】ガイドレール溝１８の前、後止端部１８
ａ，１８ｂは何れも斜め下方に曲折して形成してあり、
パーシェルフィニッシャ１４の自重によりローラ１９が
これら止端部１８ａ又は１８ｂに一旦落ち込むと、走行
時振動や慣性等によってガイドレール溝１８内でのロー
ラ１９の自由転動によるパーシェルフィニッシャ１４の
前後方向の揺動を阻止できるようにしてある。
ａ，１８ｂは何れも斜め下方に曲折して形成してあり、
パーシェルフィニッシャ１４の自重によりローラ１９が
これら止端部１８ａ又は１８ｂに一旦落ち込むと、走行
時振動や慣性等によってガイドレール溝１８内でのロー
ラ１９の自由転動によるパーシェルフィニッシャ１４の
前後方向の揺動を阻止できるようにしてある。
【００３１】また、ローラ１９はパーシェルフィニッシ
ャ１４に突設した支軸２０に軸支してあると共に、スプ
リング２１によってガイドレール溝１８に押圧され、該
ガイドレール溝１８内でガタツキを生じることがないよ
うにしてある。
ャ１４に突設した支軸２０に軸支してあると共に、スプ
リング２１によってガイドレール溝１８に押圧され、該
ガイドレール溝１８内でガタツキを生じることがないよ
うにしてある。
【００３２】従って、この実施形態によれば前記第１実
施形態の効果に加えて、パーシェルフィニッシャ１４が
前記イニシャル位置と引出し位置とにスライド自在であ
るから、該パーシェルフィニッシャ１４の取扱いが容易
で、ワンタッチでパーシェルフィニッシャ１４をイニシ
ャル位置と引出し位置とにセットすることができて作業
性を著しく向上することができる。
施形態の効果に加えて、パーシェルフィニッシャ１４が
前記イニシャル位置と引出し位置とにスライド自在であ
るから、該パーシェルフィニッシャ１４の取扱いが容易
で、ワンタッチでパーシェルフィニッシャ１４をイニシ
ャル位置と引出し位置とにセットすることができて作業
性を著しく向上することができる。
【００３３】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００３４】請求項１によれば、通常のリヤシート使用
状態にあっては、シートバックの上端部とパーシェルト
リムとがパーシェルフィニッシャによって面一に整合さ
れるため、シートバック上端部からパーシェルトリムに
亘って連続感が得られて見栄えを向上することができ
る。
状態にあっては、シートバックの上端部とパーシェルト
リムとがパーシェルフィニッシャによって面一に整合さ
れるため、シートバック上端部からパーシェルトリムに
亘って連続感が得られて見栄えを向上することができ
る。
【００３５】一方、トランクスルー使用状態では前方に
回動起立したシートクッションの上端部と、パーシェル
トリムの前端部とに跨ってパーシェルフィニッシャを配
設することによって、前倒ししたシートバック上の荷物
格納部分はもとより、トランクルーム内が車室内から見
えることはなく、また、起立したシートクッションの上
端部からパーシェルトリムに亘って連続感が得られて見
栄えを向上することができて、品質感を一段と高めるこ
とができる。
回動起立したシートクッションの上端部と、パーシェル
トリムの前端部とに跨ってパーシェルフィニッシャを配
設することによって、前倒ししたシートバック上の荷物
格納部分はもとより、トランクルーム内が車室内から見
えることはなく、また、起立したシートクッションの上
端部からパーシェルトリムに亘って連続感が得られて見
栄えを向上することができて、品質感を一段と高めるこ
とができる。
【００３６】また、車室側から格納荷物が見えないため
盗難防止上にも非常に有効である。
盗難防止上にも非常に有効である。
【００３７】請求項２によれば、パーシェルフィニッシ
ャが着脱自在であるためその取扱いが容易であるばかり
でなく、前方へ回動起立したシートクッションの上端部
と、パーシェルトリムの前端部とに跨ってパーシェルフ
ィニッシャを取付けることによって、該パーシェルフィ
ニッシャでシートクッションの起立保持を行えるから、
特別にシートクッションの起立保持手段を設ける必要が
なく構造を簡単にすることができる。
ャが着脱自在であるためその取扱いが容易であるばかり
でなく、前方へ回動起立したシートクッションの上端部
と、パーシェルトリムの前端部とに跨ってパーシェルフ
ィニッシャを取付けることによって、該パーシェルフィ
ニッシャでシートクッションの起立保持を行えるから、
特別にシートクッションの起立保持手段を設ける必要が
なく構造を簡単にすることができる。
【００３８】請求項３によれば、パーシェルフィニッシ
ャがイニシャル位置と引出し位置とにスライド自在であ
るから、該パーシェルフィニッシャの取扱いをより一層
容易にすることができ、ワンタッチでパーシェルフィニ
ッシャをイニシャル位置と引出し位置とにセットできる
ため作業性を向上することができる。
ャがイニシャル位置と引出し位置とにスライド自在であ
るから、該パーシェルフィニッシャの取扱いをより一層
容易にすることができ、ワンタッチでパーシェルフィニ
ッシャをイニシャル位置と引出し位置とにセットできる
ため作業性を向上することができる。
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態の通常使用状態を示す断面斜視図。
【図３】同実施形態のトランクスルー使用状態を示す断
面斜視図。
面斜視図。
【図４】同実施形態のパーシェルトリムとパーシェルフ
ィニッシャとを示す断面斜視図。
ィニッシャとを示す断面斜視図。
【図５】本発明の第２実施形態のパーシェルトリムとパ
ーシェルフィニッシャとを示す分解斜視図。
ーシェルフィニッシャとを示す分解斜視図。
１ リヤパーシェルパネル ２ リヤシート ３ シートクッション ４ シートバック １０ リヤパーシェルパネル １１ パーシェルトリム １４ パーシェルフィニッシャ
Claims (3)
- 【請求項１】 リヤシートのシートクッションをリヤフ
ロアパネル上に前方へ回動起立自在に装着すると共に、
シートバックをリヤフロアパネル上に前倒し自在に装着
して、トランクルーム容積を車室側へ拡大できるように
した構造において、シートバックの上端部を支持するリ
ヤパーシェルパネル面を覆うパーシェルトリム面上と、
シートバックの上端部とに亘って、これらシートバック
の上端部とパーシェルトリムとを面一に整合するパーシ
ェルフィニッシャを配設し、シートクッションを前方へ
回動起立すると共にシートバックを前倒しした状態で、
該シートクッションの上端部とパーシェルトリムの前端
部とを前記パーシェルフィニッシャで連設するようにし
たことを特徴とする自動車のリヤシート構造。 - 【請求項２】 パーシェルフィニッシャを、パーシェル
トリム面上からシートバックの上端部に亘って着脱自在
に配設し、該パーシェルフィニッシャを前方へ回動起立
したシートクッションの上端部と、パーシェルトリムの
前端部とに跨って着脱自在に装着したことを特徴とする
請求項１記載の自動車のリヤシート構造。 - 【請求項３】 パーシェルフィニッシャを、パーシェル
トリム面上からシートバックの上端部に亘って配置され
るイニシャル位置と、パーシェルトリムの前端部と前方
へ回動起立したシートクッションの上端部と跨って配置
される引出し位置とにスライド自在に配設したことを特
徴とする請求項１記載の自動車のリヤシート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7275897A JPH09109748A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 自動車のリヤシート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7275897A JPH09109748A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 自動車のリヤシート構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109748A true JPH09109748A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17561969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7275897A Pending JPH09109748A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 自動車のリヤシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09109748A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112918338A (zh) * | 2016-03-08 | 2021-06-08 | 本田技研工业株式会社 | 车辆座椅、部件和方法 |
-
1995
- 1995-10-24 JP JP7275897A patent/JPH09109748A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112918338A (zh) * | 2016-03-08 | 2021-06-08 | 本田技研工业株式会社 | 车辆座椅、部件和方法 |
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