JPS60244646A - 自動車用トノボ−ド - Google Patents
自動車用トノボ−ドInfo
- Publication number
- JPS60244646A JPS60244646A JP9849984A JP9849984A JPS60244646A JP S60244646 A JPS60244646 A JP S60244646A JP 9849984 A JP9849984 A JP 9849984A JP 9849984 A JP9849984 A JP 9849984A JP S60244646 A JPS60244646 A JP S60244646A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- seat back
- seat
- holder
- supported
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ） 発明の技術分野
この発明は、自動車用トノボードに関する。
（０） 技術的背景及び問題点
従来の自動車用トノボードとしては、例えば第１図（特
開昭５７−１９４１６４号公報参照）に示す様なものが
ある。すなわち、リアシート１０１はシートクッション
１０２及びシートバック１０３より構成され、このリア
シート １０１のシートバック１０３の背部に形成されるラゲー
ジルーム上部は、トノボード１０４で区画されている。
開昭５７−１９４１６４号公報参照）に示す様なものが
ある。すなわち、リアシート１０１はシートクッション
１０２及びシートバック１０３より構成され、このリア
シート １０１のシートバック１０３の背部に形成されるラゲー
ジルーム上部は、トノボード１０４で区画されている。
トノボード１０４は第１ボード１０５及び第２ボード１
０６をヒンジ部１０７にて接続したもので、車両進行方
向前後両方から上方へ開【プることができる様になって
いる。
０６をヒンジ部１０７にて接続したもので、車両進行方
向前後両方から上方へ開【プることができる様になって
いる。
ところで、この様な従来の自動車では、リアシ、−ト１
０１のシートクッション１０２が、大人の平均的な座高
に合せた高さとされている。従って、リアシート１０１
に子供等の座高の低い乗員が着座する場合には、その目
の位置も低くなる為、窓の外が見えなくなってしまう。
０１のシートクッション１０２が、大人の平均的な座高
に合せた高さとされている。従って、リアシート１０１
に子供等の座高の低い乗員が着座する場合には、その目
の位置も低くなる為、窓の外が見えなくなってしまう。
特に長距離ドライブ等においては、車外の景色の変化を
楽しむことが重要な目的の一つである為、窓の外が見え
ないことは、ドライブの楽しさを半減させる恐れがある
。また、窓の外を見ることなく走行する車内に座ってい
ることは、精神面に与えるダメージが大きく、車酔いの
原因になり易い。
楽しむことが重要な目的の一つである為、窓の外が見え
ないことは、ドライブの楽しさを半減させる恐れがある
。また、窓の外を見ることなく走行する車内に座ってい
ることは、精神面に与えるダメージが大きく、車酔いの
原因になり易い。
これらの対策としては、実開昭５８−９９１３２号公報
に示すようにリアシートクッション１０２に別のクッシ
ョンを載せてリアシート１０１の高さを高くする等の手
段が考えられるが、この様なりッションは、一般の大人
が座る際には不用であり、収納スペースを確保しなけれ
ばならない。
に示すようにリアシートクッション１０２に別のクッシ
ョンを載せてリアシート１０１の高さを高くする等の手
段が考えられるが、この様なりッションは、一般の大人
が座る際には不用であり、収納スペースを確保しなけれ
ばならない。
また、シートバック１０３をシートクッション１０２上
に倒せば、倒したシートバック１０３上に着座すること
によって、子供等でも楽に外を見ることが可能である。
に倒せば、倒したシートバック１０３上に着座すること
によって、子供等でも楽に外を見ることが可能である。
しかしながら、ラゲージルームが車室側から見えてしま
い、車室内外観を損なうと共に、背もたれがなくなるた
め、子供等が着座するのは危険となる恐れがある。さら
に、実開昭５８−８６２４号公報に示すようにリアシー
ト１０１にシートリフタを設けることも考えられるが、
コストアップの原因になる。
い、車室内外観を損なうと共に、背もたれがなくなるた
め、子供等が着座するのは危険となる恐れがある。さら
に、実開昭５８−８６２４号公報に示すようにリアシー
ト１０１にシートリフタを設けることも考えられるが、
コストアップの原因になる。
（ハ） 発明の目的
この発明は、この様な従来の問題点に着目してなされた
もので、コストアップを押さえ、収納スペースを確保す
る必要性をなくし、背もたれを有しながらリアシートの
高さを変えられるトノボードの提供を目的としている。
もので、コストアップを押さえ、収納スペースを確保す
る必要性をなくし、背もたれを有しながらリアシートの
高さを変えられるトノボードの提供を目的としている。
（ニ） 発明の構成
上記目的達成のためこの発明は、リアシートのシートバ
ック背部に形成されたラゲージルーム上部を区画するト
ノボードと、前記シートバックを倒したときにシー［・
バック後縁付近に前記トノボードを後傾状態でセット可
能な支持手段とを有する構成とした。
ック背部に形成されたラゲージルーム上部を区画するト
ノボードと、前記シートバックを倒したときにシー［・
バック後縁付近に前記トノボードを後傾状態でセット可
能な支持手段とを有する構成とした。
（ホ） 実施例
以下、この発明の一実施例を第２図乃至第８図を用いて
具体的に説明する。
具体的に説明する。
第２図は、車室内リアの片側のみを示し、通常の使用状
態を示すものである。第２図において、リアシート１は
セパレートタイプの一側のみ示すもので、シートクッシ
ョン２及びシートバック３より成り、シートバック３は
前倒し可能とされている。シートバック３の両サイドを
成すリアサイドフィニツシユ４の後方にはトノボードサ
イド５が形成され、この間にシートバック３に隣接して
トノボードＡを構成する第１ボード６、その後方に第２
ボード７が夫々水平に架設されている。従って、シート
バック３の背部に形成されたラゲージルーム上部がトノ
ボードＡで区画されるように構成されている。
態を示すものである。第２図において、リアシート１は
セパレートタイプの一側のみ示すもので、シートクッシ
ョン２及びシートバック３より成り、シートバック３は
前倒し可能とされている。シートバック３の両サイドを
成すリアサイドフィニツシユ４の後方にはトノボードサ
イド５が形成され、この間にシートバック３に隣接して
トノボードＡを構成する第１ボード６、その後方に第２
ボード７が夫々水平に架設されている。従って、シート
バック３の背部に形成されたラゲージルーム上部がトノ
ボードＡで区画されるように構成されている。
具体的には、第１ボード６及び第２ボード７には、車幅
方向に延びる左右のレインホース５ａ。
方向に延びる左右のレインホース５ａ。
５ｂ、７ａ、７ｂが設けられ、レインホース６ａ 。
６ｂ、７ｂは後述のホルダに支持される様にパイプで構
成されており、ホルダに支持されないレインホース７ａ
だけはチャンネル材状となっている。
成されており、ホルダに支持されないレインホース７ａ
だけはチャンネル材状となっている。
第１ボード６と第２ボード７とは、第３図に示す様にそ
の下部にビス８で取り付けられたヒンジ９によって接合
され、このヒンジ９を中心として互いに上下回動可能に
なっている。また、レインホース６ｂはその左右両端部
が第１ボード６にビス８で取り付けられたシャフトホル
ダ１０によって支持されている。図示していない他のレ
インホース５ａ、７ｂについても同様の構成であるが、
レインホース７ａについてはシャフトホルダ１０を用い
ず直接ビス８で第２ボード７に取り付けられている。
の下部にビス８で取り付けられたヒンジ９によって接合
され、このヒンジ９を中心として互いに上下回動可能に
なっている。また、レインホース６ｂはその左右両端部
が第１ボード６にビス８で取り付けられたシャフトホル
ダ１０によって支持されている。図示していない他のレ
インホース５ａ、７ｂについても同様の構成であるが、
レインホース７ａについてはシャフトホルダ１０を用い
ず直接ビス８で第２ボード７に取り付けられている。
一方、第４図に示す様に、トノボードサイド５（他方側
のトノボードサイドは図示省略するが同一構成である）
の内壁には、前述のレインホース６ａ、５ｂ、７ｂを支
持する上部３箇所のホルダ５ａ、５ｂ、５ｃ及び下部の
ホルダ５ｄが夫々設けられている。これらホルダ５ａ、
５ｂ、５ｃ。
のトノボードサイドは図示省略するが同一構成である）
の内壁には、前述のレインホース６ａ、５ｂ、７ｂを支
持する上部３箇所のホルダ５ａ、５ｂ、５ｃ及び下部の
ホルダ５ｄが夫々設けられている。これらホルダ５ａ、
５ｂ、５ｃ。
５ｄの内、５ａ、５ｃｌは、シートバック３を倒したと
きにシートバラ９３１ｍ縁付近にトノボードＡの第１ボ
ード６を後傾状態でセット可能な支持手段を構成し、ホ
ルダ５ｂは、第２ボード７をセット可能な架設手段を構
成する。各ホルダ５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄは略Ｕ字型を
しており、上部のホルダ５ａ、５ｂ、５ｃは共に開口部
を上にして設けられ、下部のホルダ５ｄは、開口部を前
方へ向けて、ホルダ５ａより車両前方に設けられ、また
ホルダ５ａ、５ｄを結ぶ直線は、略シートバック３に近
い角度になっている。
きにシートバラ９３１ｍ縁付近にトノボードＡの第１ボ
ード６を後傾状態でセット可能な支持手段を構成し、ホ
ルダ５ｂは、第２ボード７をセット可能な架設手段を構
成する。各ホルダ５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄは略Ｕ字型を
しており、上部のホルダ５ａ、５ｂ、５ｃは共に開口部
を上にして設けられ、下部のホルダ５ｄは、開口部を前
方へ向けて、ホルダ５ａより車両前方に設けられ、また
ホルダ５ａ、５ｄを結ぶ直線は、略シートバック３に近
い角度になっている。
そして、通常時においては、レインホース６ａがホルダ
５ａに、レインホース６ｂがホルダ５ｂに、レインホー
ス７ｂがホルダ５Ｃに夫々支持されることで、第２図に
示した如く第１ボード６、第２ボード７が水平位置に保
たれ、変形時においては、レインホース６ａがホルダ５
ｄに、レインホース６ｂがホルダ５ａに、そしてレイン
ホース７ｂがホルダ５ｂに夫々支持される様に構成され
ている。すなわち、ホルダ５ａ、５ｂの間及びホルダ５
ａ、５ｊの間の距離とレインホース５ａ。
５ａに、レインホース６ｂがホルダ５ｂに、レインホー
ス７ｂがホルダ５Ｃに夫々支持されることで、第２図に
示した如く第１ボード６、第２ボード７が水平位置に保
たれ、変形時においては、レインホース６ａがホルダ５
ｄに、レインホース６ｂがホルダ５ａに、そしてレイン
ホース７ｂがホルダ５ｂに夫々支持される様に構成され
ている。すなわち、ホルダ５ａ、５ｂの間及びホルダ５
ａ、５ｊの間の距離とレインホース５ａ。
６ｂの間の距離及び変形時におけるレインホース６ｂ、
７ｂの間の距離は全て等しく構成されている。
７ｂの間の距離は全て等しく構成されている。
ところで、各ホルダ５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄに加わる荷
重を考えた場合、ホルダ５ｂにががる荷−重はトノボー
ドとしての荷重のみであるが、ホルダ５ａ、５ｄにはシ
ートバックとしてかなり大きな荷重がかかる。この場合
、第５図に示す如く、トノボードサイド５のホルダ５ａ
、５ｂ、５ｃの取付は位置には、トノボードサイド５の
裏側に剛性のブラケット１１が設けられている。そして
、各ホルダ５ａ、５ｂ、５ｃはトノボードサイド５を貫
通してこのブラケット１１にネジ１２で締付固定される
ことにより、その強度が確保されている。第２図の１３
は、第２ボード７に取付けられた押圧体で、図示しない
バックドアが閉じられたとき、バックドアに当接して第
２ボード７に押圧力を与えるものである。従って走行中
トノボードＡの振動が防止される。
重を考えた場合、ホルダ５ｂにががる荷−重はトノボー
ドとしての荷重のみであるが、ホルダ５ａ、５ｄにはシ
ートバックとしてかなり大きな荷重がかかる。この場合
、第５図に示す如く、トノボードサイド５のホルダ５ａ
、５ｂ、５ｃの取付は位置には、トノボードサイド５の
裏側に剛性のブラケット１１が設けられている。そして
、各ホルダ５ａ、５ｂ、５ｃはトノボードサイド５を貫
通してこのブラケット１１にネジ１２で締付固定される
ことにより、その強度が確保されている。第２図の１３
は、第２ボード７に取付けられた押圧体で、図示しない
バックドアが閉じられたとき、バックドアに当接して第
２ボード７に押圧力を与えるものである。従って走行中
トノボードＡの振動が防止される。
次に作用について述べる。
リアシート１及びトノボードＡの変形使用時には、第６
図に示す如くシートバック３を前に倒して、これをシー
トクッション２の上に重ね合わせれば、リアシート１の
高さをシートバック３の厚み分だけ高くすることができ
る。この際、前述の如く第１ボード６の各レインホース
６ａ、６ｂの両端を夫々左右のホルダ５ａ、５ｄに支持
させることにより、第１ボード６を後傾状態で支持し、
シートバック３に代用することができる。また第２ボー
ド７は、そのレインホース７ｂの左右両端を左右のホル
ダ５ｂに係合させることで、第１ボード６の略通常位置
に固定できる。
図に示す如くシートバック３を前に倒して、これをシー
トクッション２の上に重ね合わせれば、リアシート１の
高さをシートバック３の厚み分だけ高くすることができ
る。この際、前述の如く第１ボード６の各レインホース
６ａ、６ｂの両端を夫々左右のホルダ５ａ、５ｄに支持
させることにより、第１ボード６を後傾状態で支持し、
シートバック３に代用することができる。また第２ボー
ド７は、そのレインホース７ｂの左右両端を左右のホル
ダ５ｂに係合させることで、第１ボード６の略通常位置
に固定できる。
従って子供等の座高の低い者が座る際に目の位置が高く
なり、窓の外を見ることができて車外の景色の変化を楽
しむことができ、長距離ドライブ等では楽しい時間を過
ごせる。また、窓の外が見えないことによる精神的なダ
メージもなくなる為、車酔いの防止にもつながる。
なり、窓の外を見ることができて車外の景色の変化を楽
しむことができ、長距離ドライブ等では楽しい時間を過
ごせる。また、窓の外が見えないことによる精神的なダ
メージもなくなる為、車酔いの防止にもつながる。
さらに、上記とは逆の作用により第２図のようにリセッ
トすることができ、収納スペースの確保、シートリフタ
の設置を不要としている。
トすることができ、収納スペースの確保、シートリフタ
の設置を不要としている。
〈へ） 発明の詳細
な説明してきた様に、この発明の構成によれば、シート
リフタの設置を不要としてコストアップを押さえると共
に、収納スペースを確保する必要性をなくし、背もたれ
を有しながら、リアシートの厚さ分だけ高さを変えるこ
とができる。
リフタの設置を不要としてコストアップを押さえると共
に、収納スペースを確保する必要性をなくし、背もたれ
を有しながら、リアシートの厚さ分だけ高さを変えるこ
とができる。
従って、子供等の座高の低い乗員でも手軽に窓の外を見
ることが可能となり、車外の景色の変化を楽しめる上に
、車酔い等も少なくなる。
ることが可能となり、車外の景色の変化を楽しめる上に
、車酔い等も少なくなる。
第１図は従来のリアシート及びトノボードの一例を示す
側面図、第２図〜第８図はこの発明の一実施例を示す図
で、第２図は通常使用時を示す斜視図、第３図は通常使
用時を示Ｊ要部拡大断面図、第４図はホルダの取り付は
状態を示す斜視図、第５図はホルダとレインホースとの
取り付けの詳細・を示す分解斜視図、第６図は変形使用
時を示す斜視図、第７図は変形使用時を示す側面図、第
８図は変形使用時を示す部分拡大断面図である。 １・・・リアシート ３・・・シートバック６・・・第
１ボード ７・・・第２ボード１０・・・シャフトホル
ダー １１・・・ブラケット ａ、ｄ・・・ホルダ（支持手段） ｂ・・・ホルダ（架設手段）
側面図、第２図〜第８図はこの発明の一実施例を示す図
で、第２図は通常使用時を示す斜視図、第３図は通常使
用時を示Ｊ要部拡大断面図、第４図はホルダの取り付は
状態を示す斜視図、第５図はホルダとレインホースとの
取り付けの詳細・を示す分解斜視図、第６図は変形使用
時を示す斜視図、第７図は変形使用時を示す側面図、第
８図は変形使用時を示す部分拡大断面図である。 １・・・リアシート ３・・・シートバック６・・・第
１ボード ７・・・第２ボード１０・・・シャフトホル
ダー １１・・・ブラケット ａ、ｄ・・・ホルダ（支持手段） ｂ・・・ホルダ（架設手段）
Claims (1)
- リアシートのシートバック背部に形成されたラゲージル
ーム上部を区画する第１．２ボードと、前記シートバッ
クを前倒したときにシートバック後縁付近に前記第１．
２ボードの全部又は一部を後傾状態でセット可能な支持
手段とを有することを特徴とする自動車用トンボード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9849984A JPS60244646A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | 自動車用トノボ−ド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9849984A JPS60244646A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | 自動車用トノボ−ド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60244646A true JPS60244646A (ja) | 1985-12-04 |
Family
ID=14221327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9849984A Pending JPS60244646A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | 自動車用トノボ−ド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60244646A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2773125A1 (fr) * | 1997-12-29 | 1999-07-02 | Peugeot | Dispositif de cloisonnement modulaire de coffre de vehicule |
| FR2785243A1 (fr) * | 1998-11-03 | 2000-05-05 | Peugeot | Agencement d'un coffre de vehicule automobile |
| EP1512580A1 (fr) * | 2003-09-08 | 2005-03-09 | MP Vanquish S.A. | Dispositif cache-marchandises |
| EP2918449A1 (en) * | 2014-03-13 | 2015-09-16 | Volvo Car Corporation | Cover system for covering a luggage or trunk space of a motor vehicle, and especially of a hatchback or station wagon automobile |
| US10300860B2 (en) * | 2015-04-29 | 2019-05-28 | Faurecia Automotive Industrie | Vehicle rear assembly |
-
1984
- 1984-05-18 JP JP9849984A patent/JPS60244646A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2773125A1 (fr) * | 1997-12-29 | 1999-07-02 | Peugeot | Dispositif de cloisonnement modulaire de coffre de vehicule |
| EP0927663A1 (fr) * | 1997-12-29 | 1999-07-07 | Automobiles Peugeot | Dispositif de cloisonnement modulaire de coffre de véhicule |
| FR2785243A1 (fr) * | 1998-11-03 | 2000-05-05 | Peugeot | Agencement d'un coffre de vehicule automobile |
| EP1512580A1 (fr) * | 2003-09-08 | 2005-03-09 | MP Vanquish S.A. | Dispositif cache-marchandises |
| EP2918449A1 (en) * | 2014-03-13 | 2015-09-16 | Volvo Car Corporation | Cover system for covering a luggage or trunk space of a motor vehicle, and especially of a hatchback or station wagon automobile |
| US10300860B2 (en) * | 2015-04-29 | 2019-05-28 | Faurecia Automotive Industrie | Vehicle rear assembly |
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