JPH09109989A - 船舶の横肋骨の配置方法 - Google Patents
船舶の横肋骨の配置方法Info
- Publication number
- JPH09109989A JPH09109989A JP27091795A JP27091795A JPH09109989A JP H09109989 A JPH09109989 A JP H09109989A JP 27091795 A JP27091795 A JP 27091795A JP 27091795 A JP27091795 A JP 27091795A JP H09109989 A JPH09109989 A JP H09109989A
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- JP
- Japan
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- ship
- strength
- hull
- ribs
- transverse ribs
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- Pending
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- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 縦強度、横強度および局部強度に耐えうると
ともに、船殻部材の部品数や船殻重量の最適化を可能と
する船舶の横肋骨の配置方法を提供する。 【解決手段】 船倉内に横肋骨１を配置した船舶であっ
て、その船体に必要な縦強度、横強度および局部強度を
有する船側外板２の板厚から、予め求めておいた船側外
板２の板厚と横肋骨１の間隔との関係曲線を利用して横
肋骨１の要求間隔を導き出し、その横肋骨１の要求間隔
に基づいて船倉内に横肋骨１を配置することを特徴とす
る。
ともに、船殻部材の部品数や船殻重量の最適化を可能と
する船舶の横肋骨の配置方法を提供する。 【解決手段】 船倉内に横肋骨１を配置した船舶であっ
て、その船体に必要な縦強度、横強度および局部強度を
有する船側外板２の板厚から、予め求めておいた船側外
板２の板厚と横肋骨１の間隔との関係曲線を利用して横
肋骨１の要求間隔を導き出し、その横肋骨１の要求間隔
に基づいて船倉内に横肋骨１を配置することを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般貨物船やばら
積貨物船などの船舶の横肋骨の配置方法に関するもので
ある。
積貨物船などの船舶の横肋骨の配置方法に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】基本的な船舶の構造は、船側外板をアン
グル材などで防撓したもので構成される箱形の構造様式
が用いられている。また、衝突や座礁などにより船体が
損傷したときに浸水区画を最小限にして転覆や沈没を防
ぐために、水密な横隔壁や縦通隔壁で船体をいくつかの
区画に仕切ったり、船底を二重にしたりしている。
グル材などで防撓したもので構成される箱形の構造様式
が用いられている。また、衝突や座礁などにより船体が
損傷したときに浸水区画を最小限にして転覆や沈没を防
ぐために、水密な横隔壁や縦通隔壁で船体をいくつかの
区画に仕切ったり、船底を二重にしたりしている。
【０００３】船体の強度には、縦強度と横強度がある。
縦強度とは、船体を一本のはりとみなし、これに加わる
荷重によって発生する曲げモーメントや剪断力に対抗す
る船体の強度をいい、横強度とは、船体に波浪荷重や貨
物荷重などが加わって、船体の横断面が変形して船の横
方向に配置された部材に発生する応力に対抗する船体の
強度をいう。さらに、縦強度や横強度に対して、船体の
肋骨間の船側外板の波浪水圧に対する強度を局部強度と
いう。
縦強度とは、船体を一本のはりとみなし、これに加わる
荷重によって発生する曲げモーメントや剪断力に対抗す
る船体の強度をいい、横強度とは、船体に波浪荷重や貨
物荷重などが加わって、船体の横断面が変形して船の横
方向に配置された部材に発生する応力に対抗する船体の
強度をいう。さらに、縦強度や横強度に対して、船体の
肋骨間の船側外板の波浪水圧に対する強度を局部強度と
いう。
【０００４】船底縦通肋骨などのような縦部材では、肋
骨心距間に作用する船底水圧と縦曲げによって肋骨に作
用する曲げ応力と軸応力に対して十分な強度をもつよう
に設計されている。一方、船倉内の横肋骨などのような
横部材では、縦曲げによる軸応力が作用しないため、図
４に示すように、横肋骨１を船体の大きさに合わせてあ
る一定の間隔Ｓ0 で均等に配置し、船体が局部強度に耐
えられるように船側外板２を補強している。なお、図４
は従来の船側外板と船倉内の横肋骨の関係を示す図であ
り、（Ａ）はその部分斜視図、（Ｂ）はその断面図、
（Ｃ）は図４（Ｂ）におけるＣ矢視図である。また、船
側外板の横隔壁３の近傍など必要箇所には、増厚箇所４
を設けて補強している。
骨心距間に作用する船底水圧と縦曲げによって肋骨に作
用する曲げ応力と軸応力に対して十分な強度をもつよう
に設計されている。一方、船倉内の横肋骨などのような
横部材では、縦曲げによる軸応力が作用しないため、図
４に示すように、横肋骨１を船体の大きさに合わせてあ
る一定の間隔Ｓ0 で均等に配置し、船体が局部強度に耐
えられるように船側外板２を補強している。なお、図４
は従来の船側外板と船倉内の横肋骨の関係を示す図であ
り、（Ａ）はその部分斜視図、（Ｂ）はその断面図、
（Ｃ）は図４（Ｂ）におけるＣ矢視図である。また、船
側外板の横隔壁３の近傍など必要箇所には、増厚箇所４
を設けて補強している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、船倉
内の横肋骨は船体が局部強度に耐えられるように船体を
補強するものであるが、船体に生じる縦強度、横強度お
よび局部強度から決定される船側外板の板厚に関係なく
均等間隔で配置されてきたため、船殻部品数や船殻重量
の観点から船舶を見れば最適設計されていなかった。
内の横肋骨は船体が局部強度に耐えられるように船体を
補強するものであるが、船体に生じる縦強度、横強度お
よび局部強度から決定される船側外板の板厚に関係なく
均等間隔で配置されてきたため、船殻部品数や船殻重量
の観点から船舶を見れば最適設計されていなかった。
【０００６】本発明はかかる問題点を解決するために創
案されたものである。すなわち、縦強度、横強度および
局部強度に耐えうるとともに、船殻部材の部品数や船殻
重量の最適化を可能とする船舶の横肋骨の配置方法を提
供する。
案されたものである。すなわち、縦強度、横強度および
局部強度に耐えうるとともに、船殻部材の部品数や船殻
重量の最適化を可能とする船舶の横肋骨の配置方法を提
供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、船倉内
に横肋骨を配置した船舶であって、その船体に必要な縦
強度、横強度および局部強度を有する船側外板の板厚か
ら、予め求めておいた船側外板の板厚と横肋骨の間隔と
の関係曲線を利用して横肋骨の要求間隔を導き出し、そ
の横肋骨の要求間隔に基づいて船倉内に横肋骨を配置す
る船舶の横肋骨の配置方法が提供される。
に横肋骨を配置した船舶であって、その船体に必要な縦
強度、横強度および局部強度を有する船側外板の板厚か
ら、予め求めておいた船側外板の板厚と横肋骨の間隔と
の関係曲線を利用して横肋骨の要求間隔を導き出し、そ
の横肋骨の要求間隔に基づいて船倉内に横肋骨を配置す
る船舶の横肋骨の配置方法が提供される。
【０００８】上述の本発明によれば、船体に必要な縦強
度、横強度および局部強度を有する船側外板の板厚に応
じて、船倉内に横肋骨を配置することにより、船側外板
が縦強度、横強度および局部強度に耐えうるように補強
するとともに、船殻部材の部品数や船殻重量を最適化す
ることができる。
度、横強度および局部強度を有する船側外板の板厚に応
じて、船倉内に横肋骨を配置することにより、船側外板
が縦強度、横強度および局部強度に耐えうるように補強
するとともに、船殻部材の部品数や船殻重量を最適化す
ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図１から図３を参照して説明する。なお、各図にお
いて従来と共通する部分には同一の符号を付して使用す
る。
態を図１から図３を参照して説明する。なお、各図にお
いて従来と共通する部分には同一の符号を付して使用す
る。
【００１０】図１は、本発明の船舶の横肋骨の配置方法
で使用する船側外板の板厚と横肋骨の間隔との関係曲線
を示す図である。この関係曲線は、船側外板の板厚の局
部強度に対する横肋骨の許容できる最大の間隔を示すも
のであり、縦軸が別途計算により求められる船体に必要
な縦強度、横強度および局部強度を有する船側外板の板
厚であり、横軸がその船側外板の板厚に対する横肋骨の
要求間隔である。例えば、船側外板の板厚がＤ1 のとき
の横肋骨の要求間隔はＳ1 であり、船側外板の板厚がＤ
2 のときの横肋骨の要求間隔はＳ2 である。もちろんこ
の関係曲線は、船舶の種類、大きさ、船側外板や横肋骨
の材質などにより異なる。
で使用する船側外板の板厚と横肋骨の間隔との関係曲線
を示す図である。この関係曲線は、船側外板の板厚の局
部強度に対する横肋骨の許容できる最大の間隔を示すも
のであり、縦軸が別途計算により求められる船体に必要
な縦強度、横強度および局部強度を有する船側外板の板
厚であり、横軸がその船側外板の板厚に対する横肋骨の
要求間隔である。例えば、船側外板の板厚がＤ1 のとき
の横肋骨の要求間隔はＳ1 であり、船側外板の板厚がＤ
2 のときの横肋骨の要求間隔はＳ2 である。もちろんこ
の関係曲線は、船舶の種類、大きさ、船側外板や横肋骨
の材質などにより異なる。
【００１１】図２は船側外板の部分縦断面図である。こ
の船側外板２は別途計算された板厚に基づいて製造され
たものであり、図に示すように薄い箇所でＤ1 、厚い箇
所（この場合は、横隔壁近傍３の増厚箇所４）でＤ2 の
板厚となっている。図１より、板厚がＤ1 のときの横肋
骨１の要求間隔はＳ1 であり、板厚がＤ2 のときの横肋
骨１の要求間隔はＳ2 である。
の船側外板２は別途計算された板厚に基づいて製造され
たものであり、図に示すように薄い箇所でＤ1 、厚い箇
所（この場合は、横隔壁近傍３の増厚箇所４）でＤ2 の
板厚となっている。図１より、板厚がＤ1 のときの横肋
骨１の要求間隔はＳ1 であり、板厚がＤ2 のときの横肋
骨１の要求間隔はＳ2 である。
【００１２】図３は、本発明の船舶の横肋骨の配置方法
により横肋骨を配置するときの図である。上述の横肋骨
１の要求間隔Ｓ1 ，Ｓ2 に基づいて船側外板２に横肋骨
１を配置していくのであるが、図３に示すように、まず
横隔壁３の位置が予め決められているため、その横隔壁
３の位置を基準にして横肋骨１を配置していく。横隔壁
３近傍の船側外板２の板厚はＤ2 であるため、横隔壁２
の両側にその位置から間隔Ｓ2 だけ隔てて横肋骨１を配
置する。さらにその配置された横肋骨１から間隔Ｓ2 だ
け隔てて横肋骨１を配置する。これを板厚が変化する直
前まで続ける。次に、板厚がＤ1 のときの横肋骨１の要
求間隔はＳ1 であるので、板厚がＤ2 の箇所の最外側横
肋骨１’，１’から間隔Ｓ1 だけ隔てて横肋骨１を配置
し、さらにその配置された横肋骨１から間隔Ｓ1 だけ隔
てて横肋骨１を配置する。これを板厚が変化する直前ま
で続ける。以下、上述の操作を繰り返す。
により横肋骨を配置するときの図である。上述の横肋骨
１の要求間隔Ｓ1 ，Ｓ2 に基づいて船側外板２に横肋骨
１を配置していくのであるが、図３に示すように、まず
横隔壁３の位置が予め決められているため、その横隔壁
３の位置を基準にして横肋骨１を配置していく。横隔壁
３近傍の船側外板２の板厚はＤ2 であるため、横隔壁２
の両側にその位置から間隔Ｓ2 だけ隔てて横肋骨１を配
置する。さらにその配置された横肋骨１から間隔Ｓ2 だ
け隔てて横肋骨１を配置する。これを板厚が変化する直
前まで続ける。次に、板厚がＤ1 のときの横肋骨１の要
求間隔はＳ1 であるので、板厚がＤ2 の箇所の最外側横
肋骨１’，１’から間隔Ｓ1 だけ隔てて横肋骨１を配置
し、さらにその配置された横肋骨１から間隔Ｓ1 だけ隔
てて横肋骨１を配置する。これを板厚が変化する直前ま
で続ける。以下、上述の操作を繰り返す。
【００１３】図３と図４（Ｃ）に示す例において、船側
外板２が、その板厚を全く同じくするものだとして、そ
の横肋骨１の数を比較すると、本発明により横肋骨１の
間隔を最適化することにより、２本削減することができ
る。図に示す部分は、船体のほんの一部分にすぎないた
め、船体全体で見れば大幅に横肋骨１を削減することが
できる。
外板２が、その板厚を全く同じくするものだとして、そ
の横肋骨１の数を比較すると、本発明により横肋骨１の
間隔を最適化することにより、２本削減することができ
る。図に示す部分は、船体のほんの一部分にすぎないた
め、船体全体で見れば大幅に横肋骨１を削減することが
できる。
【００１４】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更でき
ることは勿論である。
されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更でき
ることは勿論である。
【００１５】
【発明の効果】上述した本発明の船舶の横肋骨の配置方
法によれば、船側外板の板厚に応じた間隔となるように
横肋骨を配置しているため、縦強度、横強度および局部
強度に耐えうるとともに、船殻部材の部品数や船殻重量
の最適化を可能とし、船殻部材の部品数の削減、船殻重
量の減少を図ることができる。
法によれば、船側外板の板厚に応じた間隔となるように
横肋骨を配置しているため、縦強度、横強度および局部
強度に耐えうるとともに、船殻部材の部品数や船殻重量
の最適化を可能とし、船殻部材の部品数の削減、船殻重
量の減少を図ることができる。
【００１６】また、船殻部材の部品数や船殻重量が最適
化されることにより、塗装面積を減少することができる
ので、塗料の削減や塗装のために施す板の縁のグライン
ダー掛け部分を減少することができる。また、横肋骨の
減少により、溶接する箇所も減少することができる。さ
らに、これらの効果から、船体の組立の工期を短縮する
ことができる、などの優れた効果を有する。
化されることにより、塗装面積を減少することができる
ので、塗料の削減や塗装のために施す板の縁のグライン
ダー掛け部分を減少することができる。また、横肋骨の
減少により、溶接する箇所も減少することができる。さ
らに、これらの効果から、船体の組立の工期を短縮する
ことができる、などの優れた効果を有する。
【図１】本発明の船舶の横肋骨の配置方法で使用する船
側外板の板厚と横肋骨の間隔との関係曲線を示す図であ
る。
側外板の板厚と横肋骨の間隔との関係曲線を示す図であ
る。
【図２】船側外板の部分縦断面図である。
【図３】本発明の船舶の横肋骨の配置方法により横肋骨
を配置するときの図である。
を配置するときの図である。
【図４】従来の船側外板と船倉内の横肋骨の関係を示す
図であり、（Ａ）はその部分斜視図、（Ｂ）はその断面
図、（Ｃ）は図４（Ｂ）におけるＣ矢視図である。
図であり、（Ａ）はその部分斜視図、（Ｂ）はその断面
図、（Ｃ）は図４（Ｂ）におけるＣ矢視図である。
１ 横肋骨 １’ 最外側横肋骨 ２ 船側外板 ３ 横隔壁 ４ 増厚箇所
Claims (1)
- 【請求項１】 船倉内に横肋骨を配置した船舶であっ
て、その船体に必要な縦強度、横強度および局部強度を
有する船側外板の板厚から、予め求めておいた船側外板
の板厚と横肋骨の間隔との関係曲線を利用して横肋骨の
要求間隔を導き出し、その横肋骨の要求間隔に基づいて
船倉内に横肋骨を配置することを特徴とする船舶の横肋
骨の配置方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27091795A JPH09109989A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 船舶の横肋骨の配置方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27091795A JPH09109989A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 船舶の横肋骨の配置方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109989A true JPH09109989A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17492798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27091795A Pending JPH09109989A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 船舶の横肋骨の配置方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09109989A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115358056A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-18 | 武汉理工大学 | 一种船体强度评估方法、装置、设备和存储介质 |
-
1995
- 1995-10-19 JP JP27091795A patent/JPH09109989A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115358056A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-18 | 武汉理工大学 | 一种船体强度评估方法、装置、设备和存储介质 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040520 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040526 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040708 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050107 |