JPH0911705A - 二輪車のタイヤ - Google Patents
二輪車のタイヤInfo
- Publication number
- JPH0911705A JPH0911705A JP7168423A JP16842395A JPH0911705A JP H0911705 A JPH0911705 A JP H0911705A JP 7168423 A JP7168423 A JP 7168423A JP 16842395 A JP16842395 A JP 16842395A JP H0911705 A JPH0911705 A JP H0911705A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- band
- rim
- bead seat
- air chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ホイール自体には何ら影響を与えることなく、
簡単な構造で気密性を保つことができ、かつ組付性も向
上する二輪車のタイヤを提供する。 【構成】二輪車のタイヤ１は、スポーク４を設けたリム
３に、タイヤ１のビードシート部１ａを当てがい、この
ビードシート部１ａの内側には可撓性のある環状のバン
ド５が結合一体化され、タイヤ１とバンド５とで気密性
を有する空気室６が形成され、さらにバンド５には、空
気室６に空気を注入するバルブ７が設けられている。
簡単な構造で気密性を保つことができ、かつ組付性も向
上する二輪車のタイヤを提供する。 【構成】二輪車のタイヤ１は、スポーク４を設けたリム
３に、タイヤ１のビードシート部１ａを当てがい、この
ビードシート部１ａの内側には可撓性のある環状のバン
ド５が結合一体化され、タイヤ１とバンド５とで気密性
を有する空気室６が形成され、さらにバンド５には、空
気室６に空気を注入するバルブ７が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、空気入りの二輪車の
タイヤに関するものである。
タイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】二輪車のタイヤとして、例えばチューブ
レスタイヤがある。このチューブレスタイヤは、ホイー
ルのリムに、タイヤのビードシート部を当てがって装着
され、空気を入れるためのバルブはリムに直接取り付け
られている。
レスタイヤがある。このチューブレスタイヤは、ホイー
ルのリムに、タイヤのビードシート部を当てがって装着
され、空気を入れるためのバルブはリムに直接取り付け
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、例えばワイ
ヤスポークホイールにおいて、チューブレスタイヤを用
いるようにすると、リムのスポークを設ける部分やバル
ブを設ける部分に隙間が生じ、気密性を保つような構造
にする必要があり、コストが嵩み、組み付けも面倒であ
ると共に、場合によっては、ホイール自体を構造変更し
なければならない。
ヤスポークホイールにおいて、チューブレスタイヤを用
いるようにすると、リムのスポークを設ける部分やバル
ブを設ける部分に隙間が生じ、気密性を保つような構造
にする必要があり、コストが嵩み、組み付けも面倒であ
ると共に、場合によっては、ホイール自体を構造変更し
なければならない。
【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、ホイール自体には何ら影響を与えることなく、簡
単な構造で気密性を保つことができ、かつ組付性も向上
する二輪車のタイヤを提供することを目的としている。
ので、ホイール自体には何ら影響を与えることなく、簡
単な構造で気密性を保つことができ、かつ組付性も向上
する二輪車のタイヤを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１に記載の発明の二輪車
のタイヤは、スポークを設けたリムに、タイヤのビード
シート部を当てがい、このビードシート部の内側には可
撓性のある環状のバンドが結合一体化され、前記タイヤ
と前記バンドとで気密性を有する空気室が形成され、さ
らに前記バンドには、前記空気室に空気を注入するバル
ブが設けられていることを特徴としている。
目的を達成するために、請求項１に記載の発明の二輪車
のタイヤは、スポークを設けたリムに、タイヤのビード
シート部を当てがい、このビードシート部の内側には可
撓性のある環状のバンドが結合一体化され、前記タイヤ
と前記バンドとで気密性を有する空気室が形成され、さ
らに前記バンドには、前記空気室に空気を注入するバル
ブが設けられていることを特徴としている。
【０００６】
【作用】請求項１に記載の発明は、タイヤのビードシー
ト部の内側に可撓性のある環状のバンドが結合一体化さ
れ、タイヤとバンドとで気密性を有する空気室が形成さ
れ、さらにバンドに設けたバルブから空気室に空気を注
入する。
ト部の内側に可撓性のある環状のバンドが結合一体化さ
れ、タイヤとバンドとで気密性を有する空気室が形成さ
れ、さらにバンドに設けたバルブから空気室に空気を注
入する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の二輪車のタイヤの実施例を
図面に基づいて説明する。図１は二輪車のタイヤのスポ
ーク取付部の断面図、図２は二輪車のタイヤのバルブ取
付部の断面図である。
図面に基づいて説明する。図１は二輪車のタイヤのスポ
ーク取付部の断面図、図２は二輪車のタイヤのバルブ取
付部の断面図である。
【０００８】二輪車のタイヤ１は、ワイヤスポークホイ
ール２に装着されるものであり、このタイヤ１は内面に
インナーライナーと呼ばれる気密性が高く釘等が刺さっ
ても急激な空気もれを防ぐ層が設けられたいわゆるチュ
ーブレスタイヤである。ワイヤスポークホイール２のリ
ム３にはスポーク４の貫通孔Ｘが設けられ、リム３の内
側からニップル４ａを貫通孔Ｘに挿入してスポーク本体
４ｃにねじ嵌合するようになっている。また、ニップル
４ａの頭部４ｂを覆うように、環状のリムバンド１０が
装着されている。スポーク４を設けたリム３の両端部３
ａには、タイヤ１がビードシート部１ａを当てがって組
み付けられる。タイヤ１のビードシート部１ａの内側に
は、例えばゴム性の可撓性のある環状のバンド５の両端
部５ａが全周に接着して結合一体化され、タイヤ１とバ
ンド５とで気密性を有する空気室６が形成されている。
さらに、バンド５には、空気室６に空気を注入するバル
ブ７が設けられ、このバルブ７はリム３の取付孔３ｂに
挿通し、ナット８で締付固定して取り付けられている。
なお、前記リムバンド１０はニップル４ａの頭部４ｂと
バンド５との接触を防止するものである。
ール２に装着されるものであり、このタイヤ１は内面に
インナーライナーと呼ばれる気密性が高く釘等が刺さっ
ても急激な空気もれを防ぐ層が設けられたいわゆるチュ
ーブレスタイヤである。ワイヤスポークホイール２のリ
ム３にはスポーク４の貫通孔Ｘが設けられ、リム３の内
側からニップル４ａを貫通孔Ｘに挿入してスポーク本体
４ｃにねじ嵌合するようになっている。また、ニップル
４ａの頭部４ｂを覆うように、環状のリムバンド１０が
装着されている。スポーク４を設けたリム３の両端部３
ａには、タイヤ１がビードシート部１ａを当てがって組
み付けられる。タイヤ１のビードシート部１ａの内側に
は、例えばゴム性の可撓性のある環状のバンド５の両端
部５ａが全周に接着して結合一体化され、タイヤ１とバ
ンド５とで気密性を有する空気室６が形成されている。
さらに、バンド５には、空気室６に空気を注入するバル
ブ７が設けられ、このバルブ７はリム３の取付孔３ｂに
挿通し、ナット８で締付固定して取り付けられている。
なお、前記リムバンド１０はニップル４ａの頭部４ｂと
バンド５との接触を防止するものである。
【０００９】このように、タイヤ１のビードシート部１
ａの内側に可撓性のある環状のバンド５が結合一体化さ
れ、タイヤ１とバンド５とで気密性を有する空気室６が
形成されており、バンド５に設けたバルブ７から空気室
６に空気を注入する。
ａの内側に可撓性のある環状のバンド５が結合一体化さ
れ、タイヤ１とバンド５とで気密性を有する空気室６が
形成されており、バンド５に設けたバルブ７から空気室
６に空気を注入する。
【００１０】このため、リム３のスポーク４のニップル
４ａやバルブ７を設ける部分に隙間が生じないように特
別な気密性を保つような構造にする必要がなく、低コス
トである。また、所定の位置でバルブ７をリム３の内側
から取付孔３ｂに挿通すると共に、環状のバンド５をタ
イヤ１の内方へ変形させながら、タイヤ１をリム３の内
側にはめ込んでビードシート部１ａをリム３に当てが
い、また、ワイヤスポークホイール２には何等手を加え
る必要はないので、例えば、チューブを有する一般的な
タイヤが装着されたホイールと共用できる。さらに、ナ
ット８で締付固定するだけで良く、組付性も向上する。
４ａやバルブ７を設ける部分に隙間が生じないように特
別な気密性を保つような構造にする必要がなく、低コス
トである。また、所定の位置でバルブ７をリム３の内側
から取付孔３ｂに挿通すると共に、環状のバンド５をタ
イヤ１の内方へ変形させながら、タイヤ１をリム３の内
側にはめ込んでビードシート部１ａをリム３に当てが
い、また、ワイヤスポークホイール２には何等手を加え
る必要はないので、例えば、チューブを有する一般的な
タイヤが装着されたホイールと共用できる。さらに、ナ
ット８で締付固定するだけで良く、組付性も向上する。
【００１１】
【発明の効果】前記したように、請求項１に記載の発明
は、タイヤのビードシート部の内側には可撓性のある環
状のバンドが結合一体化され、タイヤとバンドとで気密
性を有する空気室が形成され、さらにバンドには、空気
室に空気を注入するバルブが設けられているから、環状
のバンドをタイヤの内方へ変形させながら、タイヤをリ
ムの内側にはめ込んでビードシート部をリムに当てが
い、また、ワイヤスポークホイールには何等手を加える
必要はないので、例えば、チューブを有する一般的なタ
イヤが装着されたホイールと共用でき、さらに、ナット
で締付固定するだけで良く、組付性も向上する。
は、タイヤのビードシート部の内側には可撓性のある環
状のバンドが結合一体化され、タイヤとバンドとで気密
性を有する空気室が形成され、さらにバンドには、空気
室に空気を注入するバルブが設けられているから、環状
のバンドをタイヤの内方へ変形させながら、タイヤをリ
ムの内側にはめ込んでビードシート部をリムに当てが
い、また、ワイヤスポークホイールには何等手を加える
必要はないので、例えば、チューブを有する一般的なタ
イヤが装着されたホイールと共用でき、さらに、ナット
で締付固定するだけで良く、組付性も向上する。
【図１】二輪車のタイヤのスポーク取付部の断面図であ
る。
る。
【図２】二輪車のタイヤのバルブ取付部の断面図であ
る。
る。
１ タイヤ １ａ ビードシート部 ３ リム ４ スポーク ５ バンド ６ 空気室 ７ バルブ
Claims (1)
- 【請求項１】スポークを設けたリムに、タイヤのビード
シート部を当てがい、このビードシート部の内側には可
撓性のある環状のバンドが結合一体化され、前記タイヤ
と前記バンドとで気密性を有する空気室が形成され、さ
らに前記バンドには、前記空気室に空気を注入するバル
ブが設けられていることを特徴とする二輪車のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7168423A JPH0911705A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 二輪車のタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7168423A JPH0911705A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 二輪車のタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911705A true JPH0911705A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=15867854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7168423A Pending JPH0911705A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | 二輪車のタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0911705A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8151845B2 (en) * | 2007-04-26 | 2012-04-10 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire with reduced rolling noise |
-
1995
- 1995-07-04 JP JP7168423A patent/JPH0911705A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8151845B2 (en) * | 2007-04-26 | 2012-04-10 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire with reduced rolling noise |
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