JPH09120727A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体にグロメットを押し込むだけで取付可と
すると共に、遮音性能を向上させる。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通する小径筒
部１１と、小径筒部の前端に連続させた中間筒部１３
と、中間筒部の前端に連続させた環状の前端鍔部１４
と、小径筒部と中間筒部との連続部の外周より外方に突
出させた環状の後側鍔部１５とを備え、中間筒部および
前端鍔部は可撓性を有する薄肉とし、車体の外方より中
間筒部および前端鍔部を撓ませて車体の貫通穴に挿入
し、中間筒部の拡径部を車体パネル１の貫通穴１aの内
面側周縁に当接係止させると共に、前端鍔部を車体パネ
ルの内面に吸音材２を介して取り付けた表皮３の貫通穴
３aの外面側周縁に当接係止させ、かつ、後側鍔部を車
体パネルの貫通穴の外面側周縁に当接係止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の貫通穴にワ
イヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットに
関し、詳しくは、車体パネルの室内側内面に、スポンジ
等の吸音材と該吸音材の内面に貼着する表皮とからなる
サイレンサー材を取り付けた車体に対して、グロメット
を室外側からの押し込みだけで簡単に取り付けられるよ
うにすると共に、サイレンサー材の表皮内面および車体
パネルの内外両面にグロメットをシール状態で係止して
遮音性能を向上させるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、図７(Ａ)(Ｂ)に示す
ように、エンジンルームＡと室内Ｂとを仕切るダッシュ
パネルＤには、車体パネル１の室内側内面にスポンジ等
の吸音材２を貼着し、該吸音材２の内面側に樹脂製の表
皮３を貼着しており、これら車体パネル１、吸音材２お
よび表皮３の貫通穴１ａ、２ａ、３ａを連通させて形成
し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通したグロメット５を取
り付けている。

【０００３】上記グロメット５はゴムあるいはエラスト
マーで一体成形しており、小径筒部５ａにワイヤハーネ
スＷ／Ｈを密着させて挿通し、この状態で、グロメット
５をエンジンルームＡ側から室内Ｂ側に向けて貫通穴１
ａ、２ａ、３ａに挿入し、上記小径筒部５ａの前端に連
続して形成した大径部５ｂの全体を一旦室内Ｂ内へ押し
込んだ後に、エンジンルームＡ側へ引き戻し、大径部５
ｂの外周に設けた係止凹部５ｃを車体パネル１の貫通穴
１ａの周縁に係止して取り付けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】グロメット５は、その
大径部５ｂの外径を車体パネル１の貫通穴１ａよりも大
径としているため、図８(Ａ)に示すように、グロメット
挿入時に斜めにして言わばこじった状態で挿入する必要
がある。また、グロメット大径部５ｂに設けた係止凹部
５ｃの寸法Ｌ１を車体パネル１の係止部の寸法Ｌ２より
小さく設定して、係止時の密着性を高めているため、車
体への取付時に、図８(Ｂ)に示すように、グロメット大
径部５ｂの全体を車体パネル１の貫通穴１ａを通して室
内Ｂ側へ一旦押し込んだ後にエンジンルームＡ側へ引き
戻し、係止凹部５ｃを押し拡げた状態で車体パネル１に
係止させている。よって、グロメットを室内側へ押し込
む操作とエンジンルーム側へ引き戻す操作との２つの動
作が必要となり、作業性が悪い問題がある。さらに、室
内Ｂ側に干渉部材が位置していると、室内Ｂ側への押し
込み作業が困難な場合もある。

【０００５】また、室内Ｂ側へ一旦押し込んだグロメッ
ト５をエンジンルームＡ側へ引き戻す時、図８(Ｃ)に示
すように、表皮３を噛み込んで引き戻し、表皮３が車体
パネル１とグロメット５との間に入り込むようにグロメ
ット５を変形させてしまい、グロメット５と車体パネル
１との係止が完全に行えない場合が発生する。

【０００６】さらに、グロメット５と車体パネル１との
係止が設計通りになされても、図７(Ｂ)に示すように、
吸音材２の貫通穴２ａが大きく、グロメット５との間に
隙間Ｃ１が発生すると共に、グロメット５と表皮３との
間にも隙間Ｃ２があるため、隙間Ｃ１、Ｃ２を通してエ
ンジンルームＡ側の騒音が透過し、遮音性能が悪い問題
がある。

【０００７】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、グロメットをエンジンルーム側からの押し
込み操作だけで車体に取り付けることができるように
し、かつ、遮音性能の向上を図ることを課題としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１で、車体パネルの室内側内面に吸
音材を介して表皮が取り付けられた構成の車体に穿設さ
れた貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通して取り付けるグ
ロメットであって、ゴムあるいはエラストマーで一体成
形しており、ワイヤハーネスが挿通する小径筒部と、該
小径筒部の前端に連続させ拡径した後に縮径させた中間
筒部と、該中間筒部の前端に連続させ外方へ折り返した
環状の前端鍔部と、上記小径筒部と中間筒部との連続部
の外周より外方に突出させた環状の後側鍔部とを備え、
上記中間筒部および前端鍔部は可撓性を有する薄肉と
し、上記車体パネルの外方より前端鍔部および中間筒部
を撓ませて車体の貫通穴に挿入し、上記中間筒部の拡径
部を車体パネルの貫通穴の内面側周縁に当接係止させる
と共に前端鍔部を上記表皮の貫通穴の外面側周縁に当接
係止させ、かつ、上記後側鍔部を車体パネルの貫通穴の
外面側周縁に当接係止させる構成としているグロメット
を提供している。

【０００９】上記グロメットによると、ワイヤハーネス
の取付位置に装着した状態で、車体の貫通穴に前端鍔部
側より圧入すると、可撓性を有する前端鍔部が内向きに
撓んで縮径して車体パネルを貫通し、ついで、中間筒部
の縮径した前側面が車体パネルの貫通穴周縁に当接す
る。更にグロメットの圧入を続けると、前端鍔部と同様
に可撓性を有する中間筒部が径方向内向きに撓んで縮径
して貫通穴内に入り込み、中間筒部の拡径部が車体パネ
ルの貫通穴の内面側周縁に当接係止する。この時、同時
に、後側鍔部が車体パネルの貫通穴の外面側周縁に当接
係止し、かつ、前端鍔部が表皮の貫通穴の外面側周縁に
当接係止し、取り付けが完了する。

【００１０】このように、上記グロメットによると、車
体パネル（ダッシュパネル）の外方より押し込むだけ
で、グロメットを車体パネルの貫通穴の部分に取り付け
ることができる。よって、従来例のように、一旦、室内
側に押し込んだ後にエンジンルーム側へ引き戻す必要が
ないため、取付作業性が向上する。また、表皮が変形し
てグロメットと車体パネルの間に入り込むことはない。
さらに、取付状態では、中間筒部の拡径部、前端鍔部、
後端鍔部をそれぞれ車体に当接係止させているため、エ
ンジンルームから室内への遮音性能を向上できる。

【００１１】請求項２では、上記中間筒部は小径筒部と
の連続部より軸線方向に直交する方向で拡径させた後端
面をシール面とし、また、前端鍔部の外周部にシールリ
ップ部を設けると共に、後側鍔部の外周部にシールリッ
プ部を設けている。このように、上記各当接部位にシー
ル面またはシールリップ部を設けると、より確実な防水
および遮音を図ることができる。

【００１２】請求項３では、上記中間筒部の前部の縮径
した部分の外周をテープ巻きして、挿通しているワイヤ
ハーネスを固定している。このように、中間筒部の前部
の縮径した部分の外周にテープ巻きをしてワイヤハーネ
スを固定することにより、グロメットを車体に押し込ん
で取り付ける際に、グロメットの前端鍔部が後側に向か
っためくれることを防止できる。よって、所期通りのグ
ロメットの取付作業を行うことができる。

【００１３】請求項４では、上記小径筒部の一部に、外
方へ膨出させたシール剤充填部を設けている。このよう
に、小径筒部にシール剤充填部を設け、ワイヤハーネス
を構成する電線間および電線群の外周とグロメット内周
面の間にシール剤を充填することにより、確実に防水処
理を施すことができると共に、遮音性を更に向上でき
る。

【００１４】請求項５では、上記小径筒部と中間筒部と
の間に厚肉の筒状部からなるバーリングシール部を介設
し、該バーリングシール部の外周面に環状のシールリブ
を突設すると共に、上記後側鍔部をバーリングシール部
の後端から突設し、上記車体パネルの貫通穴の外周より
外方へ突出したバーリングの内周面に、上記バーリング
シール部のシールリブを圧接している。

【００１５】このように、小径筒部と中間筒部の間にバ
ーリングシール部を介設し、該バーリングシール部の外
周面より突設したシールリブを、バーリングの内周面に
圧接させて取り付けることにより、バーリングを有する
貫通穴に対して、シール性よくグロメットを取り付ける
ことができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１から図３に示すよ
うに、本発明のグロメット１０は、前記従来例と同様
に、自動車のエンジンルームＡと室内Ｂを仕切る車体パ
ネル、即ち、ダッシュパネルＤの車体の貫通穴に、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを挿通させて取り付けるものである。

【００１７】ダッシュパネルＤは、金属板からなる車体
パネル１の室内側内面にスポンジまたはウレタンからな
る吸音材２が貼着され、該吸音材２の内面に塩化ポリビ
ニルシートからなる表皮３が貼着され、吸音材２および
表皮３の貫通穴２ａ、３ａは車体パネル１の貫通穴１ａ
と連通している。また、車体パネル１には、貫通穴１ａ
の周縁のパネル外面１ｃからグロメット挿入側(エンジ
ンルーム側Ａ)へ突出する円筒状のバーリング１ｄが形
成されている。

【００１８】上記グロメット１０は、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを挿通する小径筒部１１と、該小径筒部１１の前端
に連続させたバーリングシール部１２と、該バーリング
シール部１２の前端に連続させた中間筒部１３と、該中
間筒部１３の前端に連続させた環状の前端鍔部１４と、
上記バーリングシール部１２の後端より外方に突出させ
た環状の後側鍔部１５とを備え、これらをゴムあるいは
エラストマーで一体成形している。

【００１９】上記小径筒部１１は、バーリングシール部
１２との連続側に、径方向外方へ膨出させてシール剤充
填部１１aを設けている。また、小径筒部１１の前端内
周面には、環状に突出してシール剤充填部１１Ａ内に注
入して硬化したシール剤１７の移動を防止する突出部１
１cを設けると共に、後端部にテープ止め用の突出部１
１bを設けている。

【００２０】上記バーリングシール部１２は厚肉の筒状
部からなり、その外径を車体パネル１のバーリング１d
の内径と略同一径に形成し、かつ外周面中央に環状に突
出すしてバーリング１dの内周面に圧接するシールリブ
１２aを設けている。

【００２１】上記中間筒部１３は、バーリングシール部
１２との連続側より拡径した後に縮径させた形状で、可
撓性を有するように薄肉に形成している。また、中間筒
部１３は、バーリングシール部１２との連続部より軸線
方向に直交する方向に拡径させた後端面をシール面１３
aとすると共に、縮径した前側面１３cの前部をワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周に密着する径としてテープ巻付部１
３bを設けている。

【００２２】上記前端鍔部１４は、中間筒部１３の前端
より外方へ環状に折り返し、後側へ向けて拡径させて形
成しており、その外周縁にシールリップ部１４ａを設
け、該シールリップ部１４ａをダッシュパネルＤの表皮
３の車室側外面３cに当接係止するようにしている。シ
ールリップ部１４aと上記シール面１３aとの間隔を、ダ
ッシュパネルＤの車体パネル１と表皮３との間隔より大
きく形成している。

【００２３】上記後側鍔部１５は、バーリングシール部
１２の後端面より前方向に環状に折り返して拡径しなが
ら突出した形状としており、その前端部には、車体パネ
ル１の貫通穴１aの外周の外面１cに当接係止するシール
リップ部１５aを設けている。該シールリップ部１５a
は、上記中間筒部１３のシール面１３aより前方に突出
させている。また、後側鍔部１５は小径筒部１１との連
続側に外端面より切込１８を設けている。

【００２４】上記グロメット１０にワイヤハーネスＷ／
Ｈを取り付ける場合、まず、グロメット拡げ機(図示せ
ず)により、小径筒部１１、バーリングシール部１２、
中間筒部１３の連通した内部空間を拡径させて、グロメ
ット内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを通す。

【００２５】ついで、グロメット拡げ機を取り外し、小
径筒部１１の内周面をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に
密着させると共にテープ２０を巻き付けて固定する。一
方、中間筒部１３は先端を後側に折り返して、シール剤
１７を注入する。これにより、小径筒部１１のシール剤
充填部１１a内にシール剤１７が充填され、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの電線相互間、および、電線群の外周面とシ
ール剤充填部１１aの内周面の隙間にシール剤１７を充
填する。

【００２６】ついで、中間筒部１３の先端部を弾性的に
復元させて現状に戻し、テープ巻付部１３bの内周面を
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に密着させ、該状態で、
テープ巻付部１３bの外周にテープ２０を巻回してワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを固定する。

【００２７】上記のようにグロメット１０を取り付けた
ワイヤハーネスＷ／ＨをダッシュパネルＤに取り付ける
と時、ダッシュパネルＤの外方よりワイヤハーネスＷ／
Ｈを通し、図４(Ａ)に示すように、車体パネル１の外面
１c側よりグロメット１０を前端鍔部１４側より圧入す
る。

【００２８】上記グロメット１０の圧入により、可撓性
を有する前端鍔部１４が径方向内向きに撓んで縮径し、
車体パネル１のバーリング１dを貫通して吸音材２の貫
通穴２a内に位置する。この時、グロメット１０は、先
端部分にテープ巻付部１３bを設け、その先端部分をワ
イヤハーネスＷ／Ｈの外周面に固定しているため、薄肉
の中間筒部１３の先端部が挿入方向後側にめくれること
を防止できる。

【００２９】ついで、中間筒部１３の縮径した前側面１
３cに車体パネル１のバーリング１dが当接する。この状
態よりグロメット１０を更に圧入すると、図４(Ｂ)に示
すように、前端鍔部１４と同様に可撓性を有する中間筒
部１３が内向きに撓んで縮径し、バーリング１d内に入
り込む。

【００３０】ついで、後側鍔部１５のシールリップ部１
５aが車体パネル１の外面１cに当接する。この状態よ
り、さらにグロメット１０を押し込むと、後側鍔部１５
が挿入方向後側に撓み、後端部が切込１８内に撓み込ん
だ状態で、中間筒部１３が車体パネル１の貫通穴１aを
貫通し、グロメット１０のダッシュパネルＤへの取り付
けが終了する。

【００３１】取付状態では、図１に示すように、中間筒
部１３のシール面１３aが車体パネル１の内面１bに、後
側鍔部１５のシールリップ部１５aが車体パネル１の外
面１cに、前端鍔部１４のシールリップ部１４aが表皮３
の外面３cに、そして、バーリングシール部１２のシー
ルリブ１２aが車体パネル１のバーリング１dの内周面
に、それぞれ当接係止しているため、シール性を保持し
た状態で確実に取り付けることができ、かつ、エンジン
ルームＡから室内Ｂへの遮音を確実に図ることができ
る。

【００３２】このように、本発明のグロメット１０は、
ダッシュパネルＤの外方より圧入するだけで、該ダッシ
ュパネルＤと４箇所で圧接係止して確実な遮音を図って
取り付けることができる。よって、従来例のように、一
旦、室内Ｂ側に押し込んだ後にエンジンルームＡ側へ引
き戻す必要がないため、取付作業性の向上を図ることが
できる。また、表皮３が変形してグロメット１０と車体
パネル１の間に入り込むことはなく、確実な係止を図る
ことができる。さらに、本実施形態では、小径筒部１１
にシール剤１７を充填しているため、防水性能および遮
音性能を向上させることができる。

【００３３】図５は第２実施形態のグロメット１０’を
示し、第１実施形態のグロメット１０との相違点は、小
径筒部１１にシール剤充填部を設けていない点である。
他の構成は同一であるため、同一符号を付して説明を省
略する。該第２実施形態のグロメットにおいても、前端
鍔部のシールリップ部、後端鍔部のシールリップ部およ
びバーリングシール部のシールリブでシールされるため
に、シール性の点で問題はない。

【００３４】図６は第３実施形態のグロメット１０”を
示し、該グロメット１０”は、車体パネル１にバーリン
グ１dが形成されていないダッシュパネルＤに取り付け
るものである。該グロメット１０”では、小径筒部１１
と中間筒部１３の間に上記バーリングシール部１２を形
成せずに、小径筒部１１の前端に連続させて中間筒部１
３を形成している。該グロメット１０”は、上記後側鍔
部１５を小径筒部１１と中間筒部１３の連続部分より突
出させ、中間筒部１３の拡径部後側を車体パネル１の貫
通穴１aの周縁に当接係止させている。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１に記載のグロメットでは、ダッシュパネル等
の車体に外方より押し込むだけで前端鍔部を表皮の外面
に、後側鍔部のシールリップ部を車体パネル１の外面
に、中間筒部の拡径部を車体パネルの内面に当接係止さ
せ、遮音性を図って取り付けることができる。即ち、取
り付ける車体の外側より一方向のみの挿入だけで遮音性
を図ってグロメットを取り付けることができるため、取
付作業性の向上を図って取り付けることができると共
に、表皮をグロメットと車体パネルの間に変形させて入
り込ませることなく、確実な係止を図ることができる。

【００３６】請求項２に記載のグロメットでは、中間筒
部の後端面をシール面とすると共に、前端鍔部および後
側鍔部にシールリップ部を設けているため、エンジンル
ーム側から室内への確実な遮音を図ることができる。

【００３７】請求項３に記載のグロメットでは、中間筒
部の前部の縮径した部分の外周にテープ巻きをしてワイ
ヤハーネスを固定することにより、グロメットを車体に
圧入して取り付ける際に、薄肉としたグロメットの前端
部が後側にめくれて、前端鍔部が表皮の係止しない事態
が発生することを防止することができる。

【００３８】請求項４に記載のグロメットでは、小径筒
部にシール剤充填部を設け、ワイヤハーネスを構成する
電線間および電線群の外周とグロメット内周面の間にシ
ール剤を充填する構成としているため、確実な防水処理
を施すことができると共に、遮音性能を更に向上させる
ことができる。

【００３９】請求項５に記載のグロメットでは、小径筒
部と中間筒部の間にバーリングシール部を介設し、該バ
ーリングシール部の外周面より突設したシールリブを、
バーリングの内周面に圧接させて取り付けることによ
り、確実に取付状態を保持することができると共に、エ
ンジンルームから室内への遮音性を向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のグロメットをダッシュパネルに取り
付けた状態を示す断面図である。

【図２】 図１のグロメットの斜視図である。

【図３】 図２のグロメットのＡ−Ａ線断面図である。

【図４】 (Ａ)(Ｂ)はダッシュパネルへの取付工程を示
す断面図である。

【図５】 第２実施形態のグロメットを示す断面図であ
る。

【図６】 第３実施形態のグロメットを示す断面図であ
る。

【図７】 (Ａ)は従来のグロメットの取付状態を示す概
略図、(Ｂ)は要部拡大断面図である。

【図８】 (Ａ)(Ｂ)は従来のグロメットの車体取付工程
を示す断面図、(Ｃ)は問題点を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車体パネル １a 貫通穴 ２ 吸音材 ２a 貫通穴 ３ 表皮 ３a 貫通穴 １０ グロメット １１ 小径筒部 １２ バーリングシール部 １３ 中間筒部 １４ 前端鍔部 １５ 後側鍔部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルの室内側内面に吸音材を介し
   て表皮が取り付けられた構成の車体に穿設された貫通穴
   に、ワイヤハーネスを挿通して取り付けるグロメットで
   あって、 ゴムあるいはエラストマーで一体成形しており、ワイヤ
   ハーネスが挿通する小径筒部と、該小径筒部の前端に連
   続させ拡径した後に縮径させた中間筒部と、該中間筒部
   の前端に連続させ外方へ折り返した環状の前端鍔部と、
   上記小径筒部と中間筒部との連続部の外周より外方に突
   出させた環状の後側鍔部とを備え、上記中間筒部および
   前端鍔部は可撓性を有する薄肉とし、上記車体パネルの
   外方より前端鍔部および中間筒部を撓ませて車体の貫通
   穴に挿入し、上記中間筒部の拡径部を車体パネルの貫通
   穴の内面側周縁に当接係止させると共に前端鍔部を上記
   表皮の貫通穴の外面側周縁に当接係止させ、かつ、上記
   後側鍔部を車体パネルの貫通穴の外面側周縁に当接係止
   させる構成としているグロメット。
2. 【請求項２】 上記中間筒部は小径筒部との連続部より
   軸線方向に直交する方向で拡径させた後端面をシール面
   とし、また、前端鍔部の外周部にシールリップ部を設け
   ると共に、後側鍔部の外周部にシールリップ部を設けて
   いる請求項１に記載のグロメット。
3. 【請求項３】 上記中間筒部の前部の縮径した部分の外
   周をテープ巻きして、挿通しているワイヤハーネスを固
   定している請求項１または請求項２に記載のグロメッ
   ト。
4. 【請求項４】 上記小径筒部の一部に、外方へ膨出させ
   たシール剤充填部を設けている請求項１乃至請求項３の
   いずれか１項に記載のグロメット。
5. 【請求項５】 上記小径筒部と中間筒部との間に厚肉の
   筒状部からなるバーリングシール部を介設し、該バーリ
   ングシール部の外周面に環状のシールリブを突設すると
   共に、上記後側鍔部をバーリングシール部の後端から突
   設し、上記車体パネルの貫通穴の外周より外方へ突出し
   たバーリングの内周面に、上記バーリングシール部のシ
   ールリブを圧接している請求項１乃至請求項４のいずれ
   か１項に記載のグロメット。