JPH09123768A - 貨物輸送車の幌装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 幌の開放時に於いてその収容スペースを確保
することにより、貨物の積載スペースを拡大せしめるこ
とを課題とする。 【解決手段】 架台１に所定間隔を有して敷設されたレ
ール２と、該レール２に沿って走行可能で且つ互いに接
離自在に連結した複数の門型フレーム３に膜体６が張設
された幌７とからなる貨物輸送車の幌装置に於いて、幌
７が開放された際に該幌７を収納可能とすべく、前記レ
ール２の端部に幌７の門型フレーム３が走行可能な可動
レール33が回動自在に設けられてなることを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば製鉄所構内
等に於いて使用される貨物輸送車の幌装置の改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の貨物輸送車の幌装置とし
ては、例えば実公昭46-20561号公報所載の考案が存在す
る。

【０００３】即ち、この従来のものは架台の両側端に敷
設されレールと、該レールに沿って走行可能な複数の門
型フレームに膜体が張設された一対の幌とからなり、前
記架台の前後両端には前板と後板とが夫々固定立設され
ると共に、該前後板には前記幌の端部が連結されてい
る。そして、幌はその門型フレームをレールに沿って夫
々端部側へと走行させることにより開放される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものに於いて幌を開放した場合、幌はレールの両端
部に夫々収縮した状態で収納されることになるため、貨
物の積載等の作業に支障を与えるばかりではなく、架台
の両端部には貨物を収納することができなくなり、よっ
て貨物の積載スペースが大幅に減少してしまうという大
なる問題点を有していたのである。

【０００５】それ故に、本発明は上記従来の問題点を解
決するためになされたものであり、幌の開放時に於いて
その収容スペースを確保することにより、貨物の積載ス
ペースを拡大せしめることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、上記課題を解決す
るために本発明が採った手段は、架台１に所定間隔を有
して敷設されたレール２と、該レール２に沿って走行可
能で且つ互いに接離自在に連結した複数の門型フレーム
３に膜体６が張設された幌７とからなる貨物輸送車の幌
装置に於いて、幌７が開放された際に該幌７を収納可能
とすべく、前記レール２の端部に幌７の門型フレーム３
が走行可能な可動レール33が回動自在に設けられてなる
点にある。

【０００７】

【作用】従って、上記構成を特徴とする幌装置に於いて
幌７を開放する場合は、門型フレーム３に沿ってその端
部側へとを走行させると共に、収納状態にある可動レー
ル33を回動させて前記レール２と連結せしめると、該レ
ール２から可動レール33側へと門型フレーム３が走行し
て、幌７は可動レール33に収縮した状態で収納されるこ
とになる。これにより、架台１の端部側にも貨物の積載
が可能になるのである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る幌装置一実施
形態について図面に従って説明する。

【０００９】図１及び図２に於いて、１は貨物を積載す
るための架台を示し、その長手方向の両端部には上面が
開口状のレール２が夫々敷設されている。

【００１０】３はレール２に沿って走行可能な門型フレ
ームで、図３のようにその両下端部に回転自在に設けた
水平ローラ４の周面は前記レール２の側壁の上端部に係
合しており、且つ隣合う門型フレーム３の両側部は交差
状に配した連結杆５により接離自在に連結されると共
に、各門型フレーム３間には膜体６が張設されて幌７が
構成される。尚、一端側に位置する門型フレーム3aに
は、図２(イ) の如く上下に開閉可能なシート８が取着さ
れている。

【００１１】９は架台１の他端側を構成するＩ形鋼で、
フランジ9aが上下に位置するように配されており、その
ウエブ9bの外側面中央には図４のように軸方向にモータ
10が固定されている。図３及び図４中、11は前記ウエブ
9bの内側面側に軸方向に配された駆動軸で、保持部材12
等により回転自在に保持され、且つ該駆動軸11の略中央
部に取付けたスプロケット13と前記モータ10の回転軸10
ａに取付けたスプロケット14間にはＩ形鋼９のウエブ9b
に穿設した孔15を介してチェーン16が掛け渡されてお
り、また駆動軸11の両端部にはスプロケット17が夫々取
付けられている。

【００１２】図３に於いて、18はＩ形鋼９の上面の両端
に夫々立設した一対の取付板で、該取付板18間に回転自
在に取付けた回転軸19には一対のスプロケット20,21 が
固定されており、内側のスプロケット20と前記駆動軸11
のスプロケット17間にはＩ形鋼９のフランジ9aに穿設し
た孔（図示せず）を介してチェーン22が掛け渡されてい
る。

【００１３】図５及び図６中、23はレール２の内側の四
隅に夫々幅方向に所定間隔を有して架台１上に対面配置
された一対の取付板で、該取付板23間に取付けた支軸24
には軸受25を介してスプロケット26が設けられており、
且つ前後のスプロケット26間にはチェーン27が掛け渡さ
れている。尚、他端側に位置するスプロケット26の側方
には図６のように所定間隔を有して別のスプロケット28
が固定されており、該スプロケット28と前記スプロケッ
ト21間にはチェーン38が掛け渡されている。

【００１４】図４に於いて、29はＩ形鋼９のフランジ9a
の前面に固着した取付板で、その前面に突設した上下一
対の突設板30間に回転自在に取付けた支軸31には連結板
32を介して可動レール33が固定され、該可動レール33は
前記門型フレーム３の水平ローラ４が走行可能なように
上面開口状に形成されてなる。34はＩ形鋼９のウエブ9b
の外側面に固定されたモータで、その回転軸34ａに取付
られたスプロケット35と前記支軸31に取付けられたスプ
ロケット36間にはチェーン37が掛け渡されている。

【００１５】尚、一端側に位置する門型フレーム3aの両
下端部に固着された屈曲板39の先端は、図５のように前
記スプロケット26間に掛け渡されたチェーン27に固定さ
れている。

【００１６】本実施形態は以上のような構成からなり、
次にその使用例について説明する。

【００１７】先ず、貨物を架台１に積載すべく幌７を開
放する場合は、一端側の門型フレーム3aに取付けたシー
ト８をたくし上げた後、モータ34を始動させると、スプ
ロケット35，チェーン37及びスプロケット36を介して支
軸31に回転が伝達されて、各可動レール33が支軸31を中
心に90°回動してレール２と一直線上になったところで
停止し、該レール２と連結されることになる。

【００１８】その後、モータ10を始動させると、スプロ
ケット14，チェーン16及びスプロケット13を介して駆動
軸11が回転し、さらにスプロケット17，チェーン22及び
スプロケット20を介して回転軸19が回転駆動される。

【００１９】そして、回転軸19の回転は該回転軸19に取
付けた別のスプロケット21，チェーン38及びスプロケッ
ト28を介して支軸24に伝達され、さらにスプロケット26
間に掛け渡されたチェーン27が他端側へと回転する。

【００２０】これにより、チェーン27に固定した屈曲板
39を介して一端側の門型フレーム3aが他端側へとレール
２に沿って走行し、膜体６が折り畳まれながら各門型フ
レーム３はレール２から可動レール33へと走行する。そ
の後、一端側の門型フレーム3aが可動レール33側に移動
した時点で、これをリミットスイッチ等の検知手段
（（図示せず）が検知して前記モータ10が停止し、図１
の一点鎖線に示す如く幌７が収縮した状態で可動レール
33上に収納されることとなる。

【００２１】次に、この状態で貨物を架台１上に積載す
るのであるが、幌７全体が可動レール33上に収納される
ので、即ち幌７の収納スペースを架台１の外側に確保し
たため、該架台１の全スペースに貨物を積載することが
可能となって、その積載量の大幅な増大が図れるばかり
ではなく、貨物の積載作業に幌７が支障を与えるような
こともない。

【００２２】そして、架台１への貨物の積載後は幌７を
閉鎖するのであるが、この場合は開放時とは逆にモータ
10を逆回転させれば、一端側の門型フレーム3aが可動レ
ール33からレール２側へと走行し、膜体６が伸長されな
がら順次他の門型フレーム３が一端側へと移動して、他
端側の門型フレーム3bが可動レール33からレール２側へ
と移動した時点で、これを検知手段が検知してモータ10
が停止する。

【００２３】その後、前記検知手段と連動してモータ34
が逆回転し、各可動レール33が支軸31を中心として内側
に90°回動して元の位置で停止して収容されることにな
り、シート体８をたくし下ろせばこの状態で貨物が幌７
内に収納される。

【００２４】而して、本実施形態に係る幌装置は全体の
構成が非常に簡易であるため、その製作も容易で且つ安
価に行えるという利点がある。

【００２５】尚、上記実施形態に於いては、可動レール
33を回動させるための駆動手段としてモータ34を採用し
たが、かかる駆動手段は決してこれに限定されるもので
はなく、また幌装置が小型であるような場合等には、こ
の駆動手段は省略可能であり、必ずしも設ける必要はな
い。

【００２６】さらに、可動レール33の長さも収納すべき
幌７の大きさ等により適宜変更が可能である。

【００２７】その他、幌装置の各部の具体的な構成も本
発明の意図する範囲内に於いて任意に設計変更自在であ
る。

【００２８】

【発明の効果】叙上の様に、本発明はレールの端部に回
動可能な可動レールを設けてなるために、幌を開放する
際には可動レールを回動させて前記レールに連結するこ
とにより、該レールから可動レール側へと門型フレーム
を走行させて幌を収納することができる。即ち、幌の収
納スペースを架台の外側に確保することが可能となるた
め、架台の全スペースに無駄なく貨物を積載できるとい
う格別の効果を得るに至った。

【００２９】また、本発明に係る幌装置は上述したよう
に非常に簡易な構成からなるため、その製作も容易で且
つ安価に行えるという実用的な効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る幌装置の概略正面
図。

【図２】同幌装置を示し、(イ) は左側面図、(ロ) は右側
面図。

【図３】同一部断面を含む要部拡大側面図。

【図４】同可動レール部分を示し、(イ) は平面図、(ロ)
は正面図。

【図５】(イ) は一部断面を含む側面図、(ロ) は正面図。

【図６】一部断面を含む側面図。

【符号の説明】

１…架台 ２…レール ３…門型フレーム ６…膜体 ７…幌 33…可動レール

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 架台(1) に所定間隔を有して敷設された
   レール(2) と、該レール(2) に沿って走行可能で且つ互
   いに接離自在に連結した複数の門型フレーム(3) に膜体
   (6) が張設された幌(7) とからなる貨物輸送車の幌装置
   に於いて、幌(7) が開放された際に該幌(7) を収納可能
   とすべく、前記レール(2) の端部に幌(7) の門型フレー
   ム(3) が走行可能な可動レール(33)が回動自在に設けら
   れてなることを特徴とする貨物輸送車の幌装置。
2. 【請求項２】 前記可動レール(33)が駆動手段により回
   動し得るように構成されてなる請求項１記載の貨物輸送
   車の幌装置。