JPH0914068A

JPH0914068A - 車両用走行距離積算計

Info

Publication number: JPH0914068A
Application number: JP16169595A
Authority: JP
Inventors: Takashige Kakizoe; 孝成垣添
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1995-06-28
Filing date: 1995-06-28
Publication date: 1997-01-14
Anticipated expiration: 2017-01-15
Also published as: JP3246277B2

Abstract

(57)【要約】【目的】リザーブ位置からの走行距離を表示すること
によってユーザーが燃料給油のタイミングを適切に判断
できる。【構成】車両の燃料タンク１４内燃料の液面がリザー
ブ位置になったことを検出し、前記リザーブ位置を検出
するフューエルゲージ１５（サーミスタ１６、１８）の
出力に基づいて、ＣＰＵ３８で前記燃料液面がリザーブ
位置になったときからの車両走行距離を積算しかつその
積算距離値をリザーブトリップ表示部２０に表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車あるいは四
輪車のメータおよび燃料タンク内の燃料液面検出用フュ
ーエルゲージ関し、電気式スピードメータ、液晶表示の
積算計を有する車両に適用できる車両用走行距離積算計
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車において、走行中にタンク内
の燃料が残り少なくなると燃料を給油する必要があるの
で、ユーザーは燃料残量が少なくなったことを知りたい
要請がある。フューエルメータが設けられていればその
表示により、燃料が残り少なくなったことを知ることが
できる。しかしながら、自動二輪車によっては、設置場
所を取れないためフューエルメータの設けられていない
種類のものがある。

【０００３】（１）前記種類の自動二輪車のようにフュ
ーエルメータが設けられていない場合には、タンク内の
燃料残量をユーザーに知らせるため、フューエルコック
のオン（ＯＮ）←→リザーブ（ＲＥＳ）の切り替えやフ
ューエルランプなどの機能があり、この機能により燃料
がリザーブになったことを示す。リザーブは燃料タンク
内の燃料が完全になくなる前の燃料を補給すべき状態を
いい、リザーブになると最寄りのガソリンスタンドなど
の燃料補給場所に到達できる程度の燃料が残されるのが
通常である。

【０００４】（２）また、タンク内燃料残量を表示器に
表示する技術（特開昭６３−８５１７号公報、同６３−
８５１８号公報、同６３−８５１９号公報）や、残りの
燃料であとは何ｋｍ走行可能か、つまり残り走行可能距
離を表示する（いわゆる減算トリップ表示）技術（特開
昭６０−１７７２２１号公報）が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記
（１）の機能によりユーザーはリザーブになったことを
示されたとしても、タンク内燃料がリザーブになってか
ら実際に今何ｋｍ走行したのかユーザーは記憶していな
いことが多く、給油のタイミングを誤る場合がある。ま
た、リザーブ後の走行距離を記憶していたとしても、走
行条件により燃費が異なることから、走行可能距離は一
定でなく、給油のタイミングを決定し難いなどの問題点
がある。

【０００６】また、前記（２）の技術では、各種の演算
装置を必要として装置構成が複雑になり、コストがかか
る。また、残量や走行可能距離数そのものが推測により
計算されているものなので、やはり信頼性に欠けるなど
の問題点を有する。

【０００７】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、リザーブからの走行距離を表
示することによってユーザーが燃料給油のタイミングを
適切に判断できる車両用走行距離積算計を提供すること
を第１の課題とする。

【０００８】また、本発明は、前記第１の課題と共に、
車両がサイドスタンドを出して停車しても正確にリザー
ブを検出できる車両用走行距離積算計を提供することを
第２の課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、次の構成を有する。請求項１の発明は、前
記第１の課題を解決するため、車両の走行距離を積算す
る積算計であって、車両の燃料タンク内燃料の液面がリ
ザーブ位置になったことを検出する燃料リザーブ検出手
段と、前記燃料リザーブ検出手段の出力に基づいて、前
記燃料液面がリザーブ位置になったときからの車両走行
距離を積算しかつその積算距離値を表示する距離積算表
示手段と、前記燃料タンク内の燃料が前記リザーブ位置
より高い所定位置以上に充填されたときかつエンジン回
転数が所定回転数以上で所定時間連続したときに前記距
離積算表示手段の積算距離値をリセットする距離積算リ
セット手段とを備えることを特徴とする車両用走行距離
積算計である。

【００１０】請求項２の発明は、前記第２の課題を解決
するため、燃料タンク内に燃料がリザーブ位置より高い
所定位置以上に充填されたことを燃料液面で検出する燃
料充填検出手段を有し、燃料リザーブ検出手段および該
燃料充填検出手段が燃料タンク内であって車両のサイド
スタンド取り付け側に偏位して設けられていることを特
徴とする請求項１に記載の車両用走行距離積算計であ
る。

【００１１】

【作用】請求項１の発明によれば、車両の燃料タンク内
燃料の液面がリザーブ位置になったことを検出し、燃料
リザーブ検出手段の出力に基づいて、前記燃料液面がリ
ザーブ位置になったときからの車両走行距離を積算しか
つその積算距離値を表示するので、ユーザーはリザーブ
位置になったときからの走行距離を正確に知ることがで
きる。したがって、燃料補給のタイミングを適切に決定
できる。

【００１２】また、前記燃料タンク内に燃料がリザーブ
位置より高い所定位置以上（例えばタンクほぼ満タン）
に充填されたときであって、かつエンジン回転数が所定
値を所定時間連続したときに前記距離積算表示手段の積
算距離値をリセットするので、積算距離計のオン／オフ
が自動的にされ、ユーザーは距離を記憶する必要がな
く、また、リセットする必要もない。

【００１３】請求項２の発明によれば、燃料タンク内に
燃料がリザーブ位置より高い所定位置以上に充填された
ことを検出し、かつ、燃料リザーブ検出手段および該燃
料充填検出手段が燃料タンク内であって車両のサイドス
タンド取り付け側に偏位して設けているので、車両が停
車時にサイドスタンドを出していて、傾いて停車してい
ても、正確にリザーブ位置を検出できる。

【００１４】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図１０は本発明の実施例に係る距離
積算計１０の説明図である。図１は実施例の自動二輪車
の説明図、図２はフューエルゲージ１５の説明図、図３
はフューエルゲージ１５の燃料タンク１４への配置説明
図、図４は表示メータ１２の説明図、図５はリザーブト
リップ表示部２０の説明図である。

【００１５】実施例は、車両例えば図１に示すような自
動二輪車のリザーブ後の走行距離を積算する距離積算計
１０であって、距離積算計１０は自動二輪車の前部に設
けられた表示メータ１２（図４に示す）と、燃料タンク
１４内の燃料の液面がリザーブ位置になったことを検出
する、フューエルゲージ１５（図２、図３に示す）に設
けられた第１のサーミスタ１６と、燃料タンク１４内燃
料が所定の満タンになったことを検出する、フューエル
ゲージ１５に設けられた第２のサーミスタ１８と、前記
第１のサーミスタ１６の出力に基づいて、前記燃料液面
がリザーブ位置になったときからの車両走行距離を積算
しかつその積算距離値を前記表示メータ１２に表示させ
るリザーブトリップ表示部２０（図４、図５に示す）と
を主に有する。

【００１６】前記表示メータ１２は、図１に示すよう
に、前記自動二輪車の前部であって、フロントフォーク
２２上部に取り付けられており、ライダー（ユーザー）
から見て概略楕円形状の筐体であって、ライダー側が平
面でその平面に各種メータ部が横方向に配列されてい
る。

【００１７】すなわち、表示メータ１２は、図４に示す
ように、リザーブトリップ表示部２０の他に、車速を表
示するスピードメータ２４と、エンジン回転数を表示す
るタコメータ２６と、燃料リザーブ状態で点灯するフュ
ーエルランプ２８ａを含むパイロットランプ部２８と、
水温を表示する水温メータ部３０と、時刻表示部３２と
を有している。リザーブトリップ表示部２０と時刻表示
部３２とは、図５に示すように同じ円形枠内に上下に配
列されており、いずれも数値をディジタル表示するもの
である。また、図４の符号３３ａはオドメータ表示部、
３３ｂはトリップメータ表示部である。

【００１８】前記自動二輪車には、図１に示すように、
後輪駆動用スプロケットカバー付近に車速を検出する車
速センサ３４が設けられている。また、燃料タンク１４
内のフューエルゲージ１５は、図３に示すように、燃料
タンク１４の下面部からタンク内部に突出して配置され
ていて、第１のサーミスタ１６の液面検出位置はリザー
ブするべき液面位置Ｆ１になり、第２のサーミスタ１８
の液面検出位置が燃料満タン液面Ｆ２よりもやや低くか
つ前記液面位置Ｆ１より高い液面位置Ｆ３になる。これ
らサーミスタ１６および１８は、図２に示すように、剛
体の支柱１５ａで離間隔例えば間隔４０ｍｍをおいて支
持・固定されていて、支柱１５ａの下端部は螺子部（例
えばＭ１８）１５ｂおよびフランジ１５ｃからなる取り
付けボルト部１５ｄに固定され、この取り付けボルト部
１５ｄが燃料タンク１４の下面に形成された透孔１４ａ
に螺合してフューエルゲージ１５が燃料タンク１４内に
臨むようになっている。なお、図２は符号１５ｅはパッ
キン、１５ｆはリード線である。また、燃料タンク１４
の上面部にはインレット１４ｂが形成されている。

【００１９】図６は、前記表示メータ１２の回路構成説
明図である。図６に示すように、車速センサ３４の出力
信号（パルス信号）が入力回路３６を介して表示メータ
１２内の中央処理ユニット（ＣＰＵ）３８に入力され、
また、このＣＰＵ３８は、イグニッションスイッチ４０
を介して電源が供給され、また、イグナイタ４２からの
エンジン回転数信号（パルス信号）が入力回路４４を介
して入力され、さらに、フューエルゲージ１５の各サー
ミスタ１６および１８の液面検出信号が入力される。Ｃ
ＰＵ３８は、これらの入力信号により、各駆動回路４
６、４８、５０により、スピードメータ２４に車速を、
タコメータ２６にエンジン回転数を、リザーブトリップ
表示部２０にリザーブトリップを、オドメータ表示部３
３ａに積算走行距離を、トリップメータ表示部３３ｂに
トリップを、それぞれ表示する。なお、ＣＰＵ３８に
は、タイマー５２と処理プログラムを記憶する不揮発性
メモリー５４と、フューエルランプ２８ａを点灯する駆
動回路５６がそれぞれ接続されている。

【００２０】前記距離積算回路１０は、前記ＣＰＵ３８
の指令により前記燃料タンク１４内に燃料が所定レベル
に充填されたときであって、かつエンジン回転数が所定
値を所定時間連続したときに前記表示メータ１２の積算
距離値をリセットする。このプログラムは不揮発性メモ
リー５４に記憶されている。

【００２１】また、実施例では、第１のサーミスタ１６
および第２のサーミスタ１８が燃料タンク１４内であっ
て自動二輪車のサイドスタンド取り付け側（通常は左
側）に偏位して設けられている。

【００２２】第１のサーミスタ１６、第２のサーミスタ
１８の動作は、サーミスタが温度によって端子電圧が変
化することにより、液面を検出するものであって、当該
端子電圧は例えば図７に示すように、サーミスタ１６、
１８が液中にあれば約１２ボルト（ｖ）であり、空気中
にあれば時間にしたがって、徐々に電圧が低下して約３
ボルト（ｖ）になり、その後液中になれば、また１２ボ
ルト（ｖ）に電圧上昇する。前記のサーミスタ１６、１
８では、８ボルト以下でオンとし、１０ボルト以上でオ
フとしている。

【００２３】また、前記のサーミスタ１６、１８は、エ
ンジンの運転中と停止中で、空気中に出た場合に８ボル
トに低下する時間が異なる。図８の（ａ）、（ｂ）は、
エンジン停止中、運転中でのサーミスタが８ボルト以下
になる（サーミスタオンする）電圧変化状態を示す。一
例としてはエンジン停止中ではバッテリー電圧Ｖ_Bが１
２ボルトから８ボルトになる時間ｔ１が約５０秒以上で
あり、また、運転中でバッテリー電圧Ｖ_Bが１４ボルト
から８ボルトになる時間ｔ２が約３０秒以上となり、そ
れぞれ異なる（ｔ１＞ｔ２）。

【００２４】実施例の距離積算計１０の作動を説明す
る。イグニッションスイッチ４０のオン／オフにおいて
リザーブトリップ状況をＣＰＵ３８がメモリーする。イ
グニッションスイッチ４０のオン以前でリザーブトリッ
プがオンならばオンを、また、トリップオフならばオフ
の表示をリザーブトリップ表示部２０に表示する。

【００２５】図９に示すように、リザーブトリップのオ
フ状況時には、表示メータ１２内ＣＰＵ３８は、サーミ
スタ１６、１８の各端子電圧を検索していて、サーミス
タ１６、１８のそれぞれのオン／オフの組み合わせによ
り、〜のそれぞれの場合に、リザーブトリップ表示
部２０に動作を指示しおよび表示させる。

【００２６】すなわち、の場合は、第１、第２のサー
ミスタ１６、１８のいずれもオンであるときは、燃料液
面が下がってリザーブトリップ液面位置以下になってい
る。このときは現在のリザーブトリップ表示部２０が作
動前（オフ）であれば、トリップ作動を開始し、作動中
であればトリップ作動の積算を継続する。

【００２７】また、の場合は、第１、第２のサーミス
タ１６、１８のいずれもオフであるときは、燃料タンク
１４内に燃料が満タンに充填されている。このときは現
在のリザーブトリップ表示部２０が作動前（オフ）であ
ればオフのままとし、作動中であれば積算表示をリセッ
トする。

【００２８】また、の場合は、第１のサーミスタ１６
がオンで、第２のサーミスタ１８がオフであり、この組
み合わせはあり得ないのでリザーブトリップ表示部２０
のと現在のリザーブトリップ表示部２０が作動前、作動
中のいずれも該表示部２０のディジタル表示を点滅させ
る。例えば、図９に示すように、該表示部２０のデジタ
ル数字２０ａ最小桁表示部の中央の横棒２０ｂを点滅さ
せる。

【００２９】また、の場合は、第１のサーミスタ１６
がオフで、第２のサーミスタ１８がオンであるときは、
燃料液面がリザーブ液面よりも上位置の通常状態である
ので、現在のリザーブトリップ表示部２０が作動前であ
れば積算はさせず、積算作動中であれば、積算を継続す
る。

【００３０】なお、リザーブトリップ部２０がオン状況
時には、図１０の条件を満足した上でサーミスタ１６、
１８の端子電圧を初めて検索する。すなわち、この条件
は、一度エンジン回転数が一度５００ｒｐｍ未満にな
り、再度５００ｒｐｍ以上になった時点でタイマー５２
のオンで３０秒間５００ｒｐｍ以上が継続した後、サー
ミスタ端子電圧を検索する。その３０秒間はリザーブト
リップはオン状態である。つまり、エンジンをとめて燃
料を補給したあと３０秒間はトリップを続ける。

【００３１】前記条件がなぜ必要であるかというと、一
度作動を開始したリザーブトリップ表示部２０がどの時
点でリセットさせればよいかという問題を解決するため
である。リザーブトリップ表示部２０のオン状態でイグ
ニッションスイッチ４０がオフし、再びオンしたとき、
燃料を補給の有無を短時間で判断するための方法として
エンジン回転を利用した。

【００３２】すなわち、図８に示すように、エンジンが
オンすれば電源電圧Ｖ_Bが１４ボルト付近に上がり、第
２のサーミスタ１８が空気中にあった場合に３０秒あれ
ば十分に電圧が降下し８ボルト以下でオンすることにな
る。これにより、リザーブトリップを継続する。逆に、
３０秒後に第２のサーミスタ１８が燃料中にあった場合
に、電圧は１０ボルト以上でオフになる。これにより、
リザーブトリップはリセットする。

【００３３】図１１はリザーブトリップ表示部２０の作
動説明図である。図１１においての状態、すなわち、
燃料タンク１４内に燃料（ガソリンＧＡＳなど）が図３
に示す満タン液面位置Ｆ２にあると仮定する。この際に
は、第１、第２のサーミスタ１６、１８はいずれもオフ
であり、リザーブトリップ表示部２０は作動しない。

【００３４】そして、自動二輪車が走行して燃料の液面
が徐々に減って行くと、の状態のように、燃料液面が
第２のサーミスタ１８の液面位置Ｆ３を通過すると第２
のサーミスタ１８はオンする。ただ、第１のサーミスタ
１６はオンしないため、リザーブトリップ表示部２０は
作動しない。

【００３５】さらに走行して、燃料液面が低下して液面
がリザーブ液面位置Ｆ１以下になると第１、第２のサー
ミスタ１６、１８はいずれもオンし、の状態になり、
リザーブトリップ表示部２０は作動を開始する。さらに
ユーザが走行していくと燃料が減っていき、ユーザは燃
料が残り少なくなったので、燃料を補給したいと考え
る。

【００３６】ここで、ユーザが一度エンジンを切り（イ
グニッションスイッチ４０をオフし）、燃料を満タン程
度に補給する。このとき、の状態になり、満タンのた
めにいずれのサーミスタ１６、１８も燃料中にあり、い
ずれもオフする。イグニッションスイッチをオンして、
エンジンをかける。エンジン回転数がアイドリングにな
るから、図１０に示すように、３０秒間５００ｒｐｍ以
上になる条件がそろう。

【００３７】このとき、ＣＰＵ３８が前記サーミスタ１
６、１８の端子電圧を検索し、サーミスタ１６、１８は
いずれもオフなので、リザーブトリップ表示部２０はリ
セットして初めの状態に戻り、作動の準備状態に入る。

【００３８】以上のように積算計１０の基本動作は燃料
がリザーブになったら、つまりサーミスタ１６が液面検
出すれば、別付の積算計（リザーブトリップ表示部２
０）が積算を開始する。燃料を補給し、ほぼ満タン近く
なれば、つまりサーミスタ１８が液面検出すれば、リザ
ーブトリップ表示部２０が積算を中止し、リセットす
る。

【００３９】このリザーブトリップは減算ではなく、通
常の加算トリップで何ｋｍ走行しているのかを表示する
システムで、ユーザーに燃料がリザーブになってから何
ｋｍ走行しているのかを知らせ、給油のタイミングを促
す。また、走行距離なので、電気式車速センサとの相性
により非常に正確である。

【００４０】本実施例のフューエルゲージ１５はつまり
第１のサーミスタ１６および第２のサーミスタ１８が燃
料タンク１４内であって自動二輪車のサイドスタンド取
り付け側（通常は左側）に偏位して設けられている。図
１２は、本発明によるフューエルゲージの取り付け位置
の優位性の説明図であって、図１２（ａ）は本発明例で
あって、車体中心軸から左側に１００ｍｍに偏位して設
ける。（ｂ）、（ｃ）は比較例を示す。

【００４１】つまり、サイドスタンド付きの自動二輪車
では、リザーブトリップ表示部２０のオンの状態でアイ
ドリング放置が十分に考えられる。図１２の（ｂ）のよ
うに、一個のサーミスタ５０でリザーブトリップ表示を
実現しようとした場合、リザーブトリップ表示部がオン
した後に、サイドスタンドを傾けたとき、燃料を補給し
ていないのに、サーミスタ５０がオフしてリザーブトリ
ップがオフしてしまう。

【００４２】また、図１２の（ｃ）のように、２個のサ
ーミスタ５２、５４が車体の右側に設けられた場合、燃
料がまだ十分にあるのにサイドスタンドを出して自動二
輪車を傾けると、リザーブトリップ表示部がオンしてし
まう。

【００４３】これに対して図１２の（ａ）のように、本
実施例では、リザーブトリップ表示部オン後、サイドス
タンドを出して自動二輪車を傾けるとサーミスタ１６、
１８は燃料中に浸らない位置に設定しており、リザーブ
トリップ表示部はオフしない。すなわち、車体左側にフ
ューエルゲージ１５を設けるのには右側に設けることに
比較して優位性がある。

【００４４】

【発明の効果】以上説明した通り、請求項１の発明によ
れば、リザーブ位置からの積算走行距離を表示すること
によってユーザーが燃料給油のタイミングを適切に判断
できる。つまり、ユーザはリザーブ位置になったときか
らの走行距離を知ることにより、走行条件（路面状態、
上り、下り、車速、一定速度走行かあるいは頻繁に変速
する走行かなど）を勘案して残り走行可能距離を予想す
ることができる。また、請求項２の発明によれば、車両
がサイドスタンドを出して傾いた状態で停車しても正確
にリザーブを検出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動二輪車の説明図であ
る。

【図２】フューエルゲージの説明図である。

【図３】フューエルゲージの燃料タンクへの配置説明図
である。

【図４】表示メータの説明図である。

【図５】表示メータのリザーブトリップ表示部の詳細説
明図である。

【図６】表示メータの回路構成説明図である。

【図７】サーミスタ端子電圧の基本変化の説明図であ
る。

【図８】（ａ）、（ｂ）はエンジン停止中、運転中にお
けるサーミスタ端子電圧変化の説明図である。

【図９】サーミスタの作動とリザーブトリップ表示部の
作動説明図である。

【図１０】リザーブトリップのエンジン回転数との連動
説明図である。

【図１１】実施例のリザーブトリップ作動説明図であ
る。

【図１２】本発明によるフューエルゲージの取り付け位
置の優位性の説明図であって、（ａ）は本発明例であっ
て、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ比較例を示す。

【符号の説明】

１０距離積算計１２表示メータ１４燃料タンク１５フューエルゲージ１６第１のサーミスタ１８第２のサーミスタ２０リザーブトリップ表示部３４車速センサ４２イグナイタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の走行距離を積算する積算計であっ
て、車両の燃料タンク内燃料の液面がリザーブ位置になった
ことを検出する燃料リザーブ検出手段と、前記燃料リザーブ検出手段の出力に基づいて、前記燃料
液面がリザーブ位置になったときからの車両走行距離を
積算しかつその積算距離値を表示する距離積算表示手段
と、前記燃料タンク内の燃料が前記リザーブ位置より高い所
定位置以上に充填されたときかつエンジン回転数が所定
回転数以上で所定時間連続したときに前記距離積算表示
手段の積算距離値をリセットする距離積算リセット手段
とを備えることを特徴とする車両用走行距離積算計。
【請求項２】燃料タンク内に燃料がリザーブ位置より
高い所定位置以上に充填されたことを燃料液面で検出す
る燃料充填検出手段を有し、燃料リザーブ検出手段および該燃料充填検出手段が燃料
タンク内であって車両のサイドスタンド取り付け側に偏
位して設けられていることを特徴とする請求項１に記載
の車両用走行距離積算計。