JPH09142221A - 蓋体の開閉機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成により大型化等に対応可能で、優
れた操作性と取扱性を実現する蓋体の開閉機構を提供す
る。 【解決手段】 回動可能に支持された蓋体１０を開閉す
るための開閉機構であって、蓋体１０の枢軸１０ａに設
けた弾機手段によって、蓋体１０を枢軸１０ａのまわり
に回動付勢するようにしたダンパ手段２０と、蓋体１０
とこれを支持する基体２の間に構成され、蓋体１０の回
動作動を案内規制するようにしたカム・スライド機構３
０とを備えている。弾機手段は、蓋体１０と基体２の間
に架設したトーションバースプリングにより構成され
る。スライドカム３３はガイドプレート３１に沿って移
動する際、ガイドプレート３１の適所で係合するように
作動制御される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おいて、特にインストルメントパネルにおけるグラブボ
ックスに対する蓋体を開閉するための開閉機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両においては一般に、図４の
ようにインストルメントパネル１の下方適所に、グラブ
ボックスと称される物入れ２が備えられている。この物
入れ２は、助手席の前方に配置される。また、物入れ２
のドア（蓋体）３は、例えば図５に示すようにその枢軸
３ａのまわりに回動可能に支持されており、助手席の乗
員の膝付近まで開くようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年、物入れ２、従っ
てドア３は大型化する傾向にあり、それに伴ってドア３
を開閉するための操作力が大きくなっている。また、大
型化したドア３は、そのままでは乗員の膝等に当たり易
くなる。従来では、例えば図５に示されるようにドア３
の寸法Ｈを小さくし、或いはドア３の開度θを小さく設
定し、これにより大型化に対応していた。更に、従来の
対応策として、２分割構成したドアを備えた物入れや、
板バネによってドアを半開及び全開に切り換えるように
した物入れ等が知られている。

【０００４】本発明は以上の点に鑑み、簡単な構成によ
り大型化等に有効に対応可能で、優れた操作性、取扱性
を実現する蓋体の開閉機構を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による蓋体の開閉
機構は、回動可能に支持された蓋体を開閉するための開
閉機構であって、前記蓋体の枢軸に設けられた弾機手段
によって、該蓋体を枢軸のまわりに回動付勢するように
したダンパ手段と、前記蓋体とこれを支持する基体の間
に構成され、該蓋体の回動作動を案内規制するようにし
たカム・スライド機構と、を備えたものである。

【０００６】また、本発明の蓋体の開閉機構において、
前記弾機手段は、前記蓋体と前記基体の間に架設された
トーションバースプリングにより構成される。

【０００７】また、本発明の蓋体の開閉機構において、
前記カム・スライド機構は、前記蓋体に設けたスライド
カムと前記基体に設けた該スライドカムに対するガイド
プレートとを備え、前記スライドカムは前記ガイドプレ
ートに沿って移動する際、ガイドプレートの適所で係合
するように作動制御されるようにしたものである。

【０００８】本発明によれば、基体（インナボックス）
に回動可能に支持された蓋体は、好適にはトーションバ
ースプリングにより構成される弾機手段によって、適度
な弾力で閉じる方向に付勢されている。ここで、蓋体を
引っ張ってボックス側から開けると、カム・スライド機
構において、スライドカムがガイドプレートに沿って移
動する。このスライドカムは、ガイドプレートの途中適
所にて係合し、これにより蓋体を半開又は全開位置で停
止させることができる。本発明によれば、簡単な操作で
蓋体を半開又は全開させることができ、蓋体の開閉操作
において優れた使用性を実現することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３に基づき、従
来例と実質的に同一又は対応する部材には同一符号を用
いて、本発明の蓋体の開閉機構の好適な実施の形態を説
明する。

【００１０】本発明の蓋体の開閉機構は、図４のように
インストルメントパネル１の下方適所に配置された物入
れ２に対して適用するものとする。この物入れ２（以
下、インナボックス本体という）は、前述のように助手
席の前方に配置される。また、図１に示したようにイン
ナボックス本体２のドア（蓋体）１０は、インナボック
ス本体２のボックス下部に設定される枢軸１０ａのまわ
りに回動可能に支持されている。

【００１１】この開閉機構は、ドア１０を枢軸１０ａの
まわりに回動付勢するようにしたダンパ手段を備えてい
るが、ここで先ず、ダンパ手段２０の構成例を説明す
る。図２において、ダンパ手段２０は、ドア１０とイン
ナボックス本体２の間に架設されるトーションバースプ
リング２１で成る弾機手段を備えている。トーションバ
ースプリング２１は、ケース２２内に装着されるように
なっている。トーションバースプリング２１の一端２１
ａはケース２２の一端部２２ａに固定するように差し込
まれ、また他端２１ｂは軸受２３ｂに固定するように差
し込まれる。ケース２２の両端２２ａ，２２ｂは、軸受
２３ａ，２３ｂにそれぞれ回転自在に嵌着するようにな
っている。

【００１２】上記構成のダンパ手段２０は、軸受２３
ａ，２３ｂがインナボックス本体２の支持部２ａ，２ｂ
に固定されるように枢軸１０ａに沿って挿着される。ケ
ース２２には、ドア１０のアーム部１０ｂが固定され
る。これによりドア１０は枢軸１０ａのまわりに回動可
能に支持される。この場合、トーションバースプリング
２１は、ドア１０をその閉じ方向に適度な弾力で付勢し
ている。

【００１３】また、開閉機構は、ドア１０とこれを支持
するインナボックス本体２の間に構成され、ドア１０の
回動作動を案内規制するカム・スライド機構３０を備え
ている。図１に示されるようにインナボックス本体２の
側面の開口部には、ガイドプレート３１が固定される。
ガイドプレート３１は、枢軸１０ａを中心とする円弧に
沿って開設されたガイド孔３１ａを有している。ガイド
プレート３１にはまた、ドア１０の適所に固定されるス
ライダ３２がガイド孔３１ａに沿ってスライド可能に装
着される。スライダ３２は、その円筒状の支軸３２ａに
てスライドカム３３を回転可能に支持している。

【００１４】スライダ３２とこのスライダ３２に支持さ
れるスライドカム３３の間には、コイルバネ３４が装架
される。即ち、コイルバネ３４の一端３４ａはスライダ
３２に植設されたピン３５に、また他端３４ｂはスライ
ドカム３３のアーム３３ａにそれぞれ係止される。スラ
イダ３２には更に、支軸３２ａの至近位置にて２つのピ
ン３６，３７が植設されている。スライドカム３３のア
ーム３３ａは、これらのピン３６，３７と当接するよう
になっており、これにより支軸３２ａまわりのスライド
カム３３の回動が規制される。

【００１５】またガイドプレート３１は、ピン３１ｂの
まわりで回転可能にロック片３８を支持している。この
ロック片３８は、ガイド孔３１ａに沿った途中適所に
て、スライドカム３３の先端部３３ｂが当接可能な位置
に配置されており、コイルバネ３９によって反時計方向
に回動付勢されている。ロック片３８は、図３に示され
るように、コイルバネ３９の弾力に抗して矢印Ａ方向に
回転し得るようになっている。スライドカム３３の先端
部３３ｂは、ガイドプレート３１のガイド孔３１ａの内
側に形成されている段状のガイド面３１ｄ及び３１ｄ′
によって規制される。また、スライドカム３３の側端部
３３ｃは、ガイド孔３１ａの内側に形成されている段状
のガイド面３１ｃ及び３１ｃ′によって規制される。

【００１６】上記の構成で成る蓋体開閉機構において、
インナボックス本体２の下部に回動可能に支持されたド
ア１０は、ダンパ手段２０によって適度な弾力で閉じ方
向に付勢されている。ドア１０の回動に伴って、スライ
ダ３２は図３に示されるようにガイドプレート３１のガ
イド孔３１ａに沿って全閉位置→半開位置→全開位置、
或いはその逆方向に移動する。図３においては、これら
の位置に対応する状態が併記されている。

【００１７】先ず全閉時には、スライドカム３３の側端
部３３ｃが、ガイド面３１ｃによって規制されている。
また、スライドカム３３の先端部３３ｂは、ガイド面３
１ｄによって規制されている。また、コイルバネ３４の
弾力によってスライドカム３３のアーム３３ａは、ピン
３６と当接している。

【００１８】次に、閉じているドア１０をトーションバ
ースプリング２１の弾力に抗して引っ張ってインナボッ
クス本体２から開けると、カム・スライド機構３０のス
ライダ３２がガイドプレート３１のガイド孔３１ａに沿
って全閉位置から半開位置へと移動する。このときスラ
イドカム３３の先端部３３ｂは、ガイド面３１ｄに摺接
するかたちで移動し、ロック片３８をコイルバネ３９の
弾力に抗して矢印Ａ方向に回転させ、該ロック片３８を
乗り越える。なお、先端部３３ｂによって乗り越された
ロック片３８は直ちに、元の位置に復帰する。そして、
スライドカム３３の先端部３３ｂがガイド面３１ｄ及び
３１ｄ′間の段部に当接するため、ドア１０は半開位置
で停止する。

【００１９】さらに、ドア１０を半開位置から全開位置
に開く場合、一旦ドア１０を僅かに閉めることで、ロッ
ク片３８に再び当接するスライドカム３３の先端部３３
ｂが反時計方向に回転する（半開位置の二点鎖線で示さ
れる状態）。この操作後、ドア１０を再び開くと、スラ
イドカム３３の先端部３３ｂはガイド面３１ｄ′に摺接
するかたちで移動する。スライダ３２の支軸３２ａがガ
イドプレート３１のガイド孔３１ａの端部に当接するこ
とにより、ドア１０は全開位置で停止する。

【００２０】半開又は全開位置のドア１０を全閉位置に
戻すと、スライダ３２及びスライドカム３３等は、図３
の初期状態に復帰する。ドア１０を閉める場合には、ダ
ンパ手段２０のトーションバースプリング２１の弾力に
よってドア１０を円滑且つ容易に回動させることができ
る。このような簡単な操作でドア１０を所定の開度に設
定し、停止させることができる。例えば、通常の物の出
し入れには、ドア１０を半開位置まで開かせるようにす
れば、乗員の膝当たり等の問題を解消した上で適正な物
入れとしての機能を発揮する。また、比較的に大きな物
の出し入れ時には、必要に応じて適宜ドア１０を全開さ
せればよい。

【００２１】ところで、本発明の蓋体の開閉機構におい
て、スライダ３２がガイド孔３１ａに沿ってスライドす
る際に、該スライダ３２のスライド作動に対するダンパ
手段もしくは機構を付設し、ドア１０の開閉操作フィー
リングを向上させることができる。つまりガイドプレー
ト３１におけるスライダ３２の走行路に沿ってラック
（円弧状）を敷設すると共に、このラックに噛合するピ
ニオンをスライダ３２の適所に設ける。スライダ３２の
スライド時にラック／ピニオンで適度な抵抗感を生じさ
せ、ドア１０が開閉する際の好適なフィーリングを得る
ようにするものである。

【００２２】本発明の一実施形態を説明したが、本発明
の蓋体の開閉機構は乗用車等の車両にばかりでなく、そ
の他の装置類、例えば家庭電気製品等に対しても有効に
適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得る
ことができる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、簡
単な構造によりこの種の蓋体を好適な開度に設定し、優
れた操作性並びに取扱性を実現すると共に、コストが易
く如何なる車種にも有効に適用することができる。ま
た、特に差し込み式のトーションバースプリングを採用
することにより、特別な取付スクリュー等なしに簡単に
組付け可能である。また、従来の開度設定用の板バネ等
を用いた引っ張り式の２段開閉機構では、物入れボック
スの容量によって解除荷重が変化するため半開又は全開
でのセッティング荷重の調整が難しいが、本発明ではそ
のような調整が不要になる。更に、従来の２分割構成の
ドアを備えた物入れ等に比べて、見切り縁部が少なくな
るため建付性及び見栄えを向上する等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による蓋体の開閉機構の実施形態におけ
る要部分解斜視図である。

【図２】本発明による蓋体の開閉機構の実施形態におけ
る要部分解斜視図である。

【図３】本発明による蓋体の開閉機構の作動例を説明す
る図である。

【図４】従来の物入れに係る車両における要部斜視図で
ある。

【図５】従来の２分割構成したドアを備えた物入れの概
略構成例を示す図である。

【符号の説明】

２ インナボックス本体 １０ ドア １０ａ 枢軸 ２０ ダンパ手段 ２１ トーションバースプリング ２２ ケース ２３ａ，２３ｂ 軸受 ３０ カム・スライド機構 ３１ ガイドプレート ３２ スライダ ３３ スライドカム ３４ コイルバネ ３５，３６，３７ ピン ３８ ロック片 ３９ コイルバネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動可能に支持された蓋体を開閉するた
   めの開閉機構であって、 前記蓋体の枢軸に設けられた弾機手段によって、該蓋体
   を枢軸のまわりに回動付勢するようにしたダンパ手段
   と、 前記蓋体とこれを支持する基体の間に構成され、該蓋体
   の回動作動を案内規制するようにしたカム・スライド機
   構と、を備えたことを特徴とする蓋体の開閉機構。
2. 【請求項２】 前記弾機手段は、前記蓋体と前記基体の
   間に架設されたトーションバースプリングにより構成さ
   れることを特徴とする、請求項１に記載の蓋体の開閉機
   構。
3. 【請求項３】 前記カム・スライド機構は、前記蓋体に
   設けたスライドカムと前記基体に設けた該スライドカム
   に対するガイドプレートとを備え、前記スライドカムは
   前記ガイドプレートに沿って移動する際、該ガイドプレ
   ートの適所で係合するように作動制御されるようにした
   ことを特徴とする、請求項１に記載の蓋体の開閉機構。