JPH09144836A - Ｈｓｔ式変速装置のチャージポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 センタセクションに設置された自己チャージ
リリーフ機能付きのチャージポンプにおいて、センタセ
クションのチャージポンプが密着する面に精度の高い機
械加工を無くすると共に、チャージポンプの摺動回転抵
抗を軽減させる。 【解決手段】ハウジングに内装されたセンタセクション
の一面に向けて作動油補給用のチャージポンプを密着付
勢し、該センタセクションを貫通するＨＳＴ式変速装置
の入力軸によりチャージポンプを駆動する構成におい
て、センタセクションとチャージポンプとの間に、チャ
ージポンプの吐出油をセンタセクションの作動油補給ポ
ートへ導くための吐出口を備えたプレートを介装すると
共に、該プレートは、チャージポンプを収容するポンプ
ケースに対して相対回転不能に、ポンプケースあるいは
センタセクションに係止した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングに内装
されたＨＳＴ式変速装置のチャージポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】ハウジングに内装されたセンタセクショ
ンの一面に向けて作動油補給用のチャージポンプを密着
付勢し、該センタセクションを貫通するＨＳＴ式変速装
置の入力軸によりチャージポンプを駆動する構成は、同
一出願人による実公平６−１２２７６号公報に記載の技
術が公知とされている。この技術は、チャージポンプを
収容するポンプケースは、ボルト等を用いずに、ポンプ
ケースの下面とハウジングの内底面との間に配置したバ
ネにより弾性的に支持され、チャージポンプの側面をセ
ンタセクションの下部水平面に向けて密着付勢すること
により、自己チャージリリーフ機能付きのチャージポン
プが構成されているのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、チャージポ
ンプの側面が密着するセンタセクションの下部水平面に
精度の高い機械加工をする必要を無くすると共に、セン
タセクションの一面に摺接回転するチャージポンプの摺
動抵抗を軽減したものである。また更に、チャージポン
プの吐出油を効率良くセンタセクションの閉回路へ供給
されるようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
する為に次の如く構成したものである。請求項１におい
ては、ハウジングに内装されたセンタセクションの一面
に向けて作動油補給用のチャージポンプを密着付勢し、
該センタセクションを貫通するＨＳＴ式変速装置の入力
軸によりチャージポンプを駆動する構成において、セン
タセクションとチャージポンプとの間に、チャージポン
プの吐出油をセンタセクションの作動油補給ポートへ導
くための吐出口を備えたプレートを介装すると共に、該
プレートは、チャージポンプを収容するポンプケースに
対して相対回転不能に、ポンプケースあるいはセンタセ
クションに係止したものである。

【０００５】請求項２においては、前記プレートの吐出
口の周縁部に、弾性シール材を装着したものである。

【０００６】請求項３においては、前記弾性シール材は
前記プレートから隆起するように装着されて、前記プレ
ートと前記センタセクションの前記一面との間に間隙を
形成してあるものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に添付の図面に示した本発明の
実施例を説明する。図１はＨＳＴ式変速装置の正面全体
断面図、図２は図１におけるチャージポンプ１１周辺の
要部拡大断面図、図３はプレート７の平面図、図４はプ
レート７に弾性シール材２８を装着した実施例に係るチ
ャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図、図５は弾性シ
ール材２８を装着したプレート７の平面図、図６は油フ
ィルター１２の保守点検を容易にするための蓋２ａを下
半割ケース２の底部に装着した実施例に係るチャージポ
ンプ１１周辺の要部拡大断面図、図７は図６におけるセ
ンタセクション５に対するチャージポンプ１１の分解斜
視図、図８はリリーフ作動時のポンプケース１０を摺動
案内するガイドピン部２ｅを蓋２ａに設けた実施例に係
るチャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図、図９はポ
ンプケース１０の廻り止めを、センタセクション５に一
体形成したガイド突起５ｇで行う実施例に係るチャージ
ポンプ１１周辺の要部拡大断面図、図１０はポンプケー
ス１０の廻り止めを、ポンプケース１０に一体形成した
ガイド突起１０ｇで行う実施例に係るチャージポンプ１
１周辺の要部拡大断面図、図１１はポンプケース１０に
作用するラジアル力をセンタセクション５で受けさせた
実施例に係るチャージポンプ１１の分解斜視図、図１２
はポンプケース１０の保持を下半割ケース２の内底面に
形成した突起２ｂで行う実施例に係るチャージポンプ１
１周辺の要部拡大断面図、図１３は図１２におけるプレ
ート７の弾性シール材２８とセンタセクション５の下部
水平面との密着状態を示す要部拡大断面図である。

【０００８】図１において、車軸駆動装置の構成から説
明する。ＨＳＴ式変速装置のハウジングは上半割ケース
１と下半割ケース２を水平な接合面で接合して構成して
いる。このハウジング内にＨＳＴ式変速装置を収納し、
また、ハウジング内を油溜まりとしてその作動油を充填
している。該上半割ケース１の内部に、側面断面視で略
Ｌ字形のセンタセクション５がボルト６・６・・・によ
って固定されている。該センタセクション５の上部水平
面にポンプ取付面２０が形成され、該ポンプ取付面２０
に、油圧ポンプＰを構成するシリンダブロック１６が回
転自在に設置されている。該シリンダブロック１６の複
数のシリンダ孔内に、複数のピストン１３・１３・・・
がバネ１８・１８・・・に付勢されて出退自在に挿入さ
れている。該複数のピストン１３の頭部に、可動斜板８
に嵌装されたスラストベアリングが接当している。前記
可動斜板８は上半割ケース１の内壁円弧面に沿って傾転
自在に構成されている。

【０００９】シリンダブロック１６の回転中心位置にポ
ンプ軸となる入力軸３が係合されている。前記入力軸３
の回転軸線は垂直方向に沿って延び、その上端面は上半
割ケース１に支持され、下端側はセンタセクション５に
支持される。前記入力軸３の上端側は更に上方へ延びて
上半割ケース１の外方へ突出させている。該入力軸３の
上端に入力プーリー（図示せず）が固設されて、該ベル
トを介してエンジン等から動力が入力される。

【００１０】また、センタセクション５の側部垂直面に
モータ取付面２１が形成されている。該モータ取付面２
１に、油圧モータＭを構成するシリンダブロック１７が
回転自在に設置されている。該シリンダブロック１７の
複数のシリンダ孔内に複数のピストン１４・１４・・・
がバネ１９・１９・・・に付勢されて出退自在に挿入さ
れている。該ピストン１４・１４・・・の頭部は固定斜
板９のスラストベアリングに接当している。該固定斜板
９は上半割ケース１と下半割ケース２との間に挟持固定
されている。

【００１１】シリンダブロック１７の回転中心位置にモ
ーター軸４が係合されている。前記上半割ケース１と下
半割ケース２との接合面には、モーター軸４の軸受部分
を構成している。また、ハウジング内には図示しない左
右一対の車軸が収容されており、前記モーター軸４上に
はギヤ２５が設けられて、該ギヤ２５は歯車等の動力伝
達機構を介して前記車軸に連動連結されている。そし
て、前記モーター軸４の先端はハウジングより外側へ突
出して、該モーター軸４上に車軸を制動するためのブレ
ーキディスク１５を固設している。

【００１２】前記センタセクション５内には、平行に一
対の油路５ａ・５ｂが穿設されて、それぞれは前記ポン
プ取付面２０に開口した一対のキドニーポートの各々
と、モータ取付面２１に開口した一対のキドニーポート
の各々とを連通し、油圧ポンプＰと油圧モータＭの間で
作動油が循環するための閉回路を構成している。この油
路５ａ・５ｂの開口端は、そこに作動油補給用のチェッ
クバルブを配設することで封鎖されている。

【００１３】そして、該センタセクション５の下部水平
面に作動油補給ポート５ｃが垂直に開口され、その開口
側の一端は後述するチャージポンプ１１の吐出ポートと
連通している。該作動油補給ポート５ｃの他端は、セン
タセクション５内において、水平な油路５ｄを介して前
記チェックバルブの入口ポートに通じる油路５ｅと連通
されている。該油路５ｄの開口端はボルト６の挿入孔を
有するスリーブ６ａによって封鎖されている。

【００１４】前記可動斜板８は走行車両に装備されたレ
バーまたはペダル等の変速操作具に連動連係され、前記
可動斜板８を中立位置から左右に傾動操作することによ
って、油圧ポンプＰの油吐出量及び油吐出方向が変更さ
れ、その作動油をセンタセクション５の閉回路を通じて
油圧モータＭに送油することで、油圧モータＭのモータ
ー軸４に無段階な出力回転が得られるようにＨＳＴ式変
速装置を構成している。

【００１５】前記チェックバルブの各々にはその出口側
を入口側へ開放するためのプッシュピンを備えており、
該プッシュピンの先端はバネに付勢されて、センタセク
ション５より外方へ平行に突出して、バイパス操作体２
２と対向している。該バイパス操作体２２は長孔２２ａ
を有し、該長孔２２ａにカムピン３４が挿入され、該カ
ムピン３４は操作軸３５に固設されて、該操作軸３５は
その上端をハウジング外に突出してバイパスレバー２３
を固設している。故に、車両を牽引する時などで、該バ
イパスレバー２３を回転操作すると、カムピン３４を介
してバイパス操作体２２を、プッシュピン３３・３３を
押し込む方向に摺動させてチェックバルブが開かれ、閉
回路をハウジングの油溜まり内に開放して油圧モータＭ
の自由回転が得られるようにしている。

【００１６】前記センタセクション５の、前記上部水平
面の反対側に位置する下部水平面には、チャージポンプ
１１を収容したポンプケース１０が配置されている。ポ
ンプケース１０は焼結金属で構成されている。該ポンプ
ケース１０内には、前記閉回路内に油の補給をするため
のトロコイド式のチャージポンプ１１が収容されてい
る。該チャージポンプ１１はインナーロータ１１ａとア
ウターロータ１１ｂからなり、該アウターロータ１１ｂ
の外周はポンプケース１０の内面で回転自在に案内さ
れ、該アウターロータ１１ｂに一部が噛み合うインナー
ロータ１１ａが収納されている。

【００１７】該インナーロータ１１ａがセンタセクショ
ン５の下部水平面より突出した前記入力軸３の下端にピ
ン３６を介して、軸方向へは摺動可能で、かつ、相対回
転不能に係合されており、チャージポンプ１１の回転軸
心は垂直方向を向くように構成されて、該入力軸３によ
りチャージポンプ１１が駆動される。入力軸３の下端部
はインナーロータ１１ａを貫通してポンプケース１０に
設けた孔に突入しており、これにより、チャージポンプ
１１が駆動される際にポンプケース１０に作用するラジ
アル力は入力軸３で受け止められるように構成されてい
る。前記インナーロータ１１ａとアウターロータ１１ｂ
の非噛み合い部分の一方側には吸入ポート、他方側には
吐出ポートが形成される。なお、チャージポンプ１１は
前述したトロコイド式に限定するものではなく、ギア式
であってもベーン式であっても良い。

【００１８】また、センタセクション５の下部水平面に
複数のガイドピン２７・２７・・・をチャージポンプ１
１の回転軸心と平行に下方へ突出し、一方、ポンプケー
ス１０の端面周囲に２箇所に凹部１０ｅ・１０ｅを形成
し、前記ガイドピン２７・２７・・・を係止させてあ
る。前述のチャージポンプ１１が駆動される時のポンプ
ケース１０の連れ廻りを、ガイドピン２７・２７・・・
によって阻止しているのである。

【００１９】前記ポンプケース１０を収容するように、
センタセクション５の下部水平面と下半割ケース２の内
底面との間に油フィルター１２が介装されている。該油
フィルター１２は多孔質材料を環状に、かつ、ポンプケ
ース１０の全てを覆う程度の大きさに、成形されてお
り、その環状端縁部の各々にシール材１２ａ・１２ｂが
被装され、その一方のシール材１２ａが前記センタセク
ション５の下部水平面に密着し、他方のシール材１２ｂ
が下半割ケース２の内底面に密着して、油フィルター１
２の内外が区画されるように、センタセクション５の下
部水平面と下半割ケース２の内底面との間に配置され
る。そして、前記ポンプケース１０の下面には吸入口１
０ａが開口され油フィルター１２内と連通している。吸
入口１０ａはポンプケース１０内でチャージポンプ１１
の吸入ポートに通じている。

【００２０】前記センタセクション５の下部水平面とチ
ャージポンプ１１の側面との間には、金属材又は焼結合
金から成る比較的薄いプレート７が介装されている。該
プレート７には図３に示すように、チャージポンプ１１
の吸入ポートと対応する位置にキドニー形の吐出口７ａ
が開口されている。そして該吐出口７ａは、センタセク
ション５に設けた作動油補給ポート５ｃと連通されてい
る。また、プレート７の中心部は、入力軸３を挿通させ
るために開口されている。

【００２１】また、プレート７の周面には凹部７ｃ・７
ｃを設け、前記ポンプケース１０の凹部１０ｅ・１０ｅ
に係止するガイドピン２７基端側に係止させてある。こ
れにより前記プレート７はセンタセクション５の下部水
平面とチャージポンプ１１の側面との間において、その
吐出口７ａが、チャージポンプ１１の吐出ポートと作動
油補給ポート５ｃとの連通状態を維持するように、不動
状態に保たれる。

【００２２】そして、前記ポンプケース１０の下面と下
半割ケース２の内底面との間にはバネ２６が介装され
て、チャージポンプ１１の側面をプレート７に向けて押
圧付勢しており、プレート７の吐出口７ａと作動油補給
ポート５ｃ及びチャージポンプ１１の吐出ポートとの間
は油密状態に保たれている。このバネ２６によってチャ
ージポンプ１１のポンプ吐出圧を規定している。つま
り、吐出ポートに発生する油圧力がバネ２６の所定の付
勢力相当以上となると、ポンプケース１０がチャージポ
ンプ１１と共に入力軸３の軸線方向に沿って下向きに移
動し、プレート７に対する油密状態が解かれてプレート
７とセンタセクション５との間、プレート７とチャージ
ポンプ１１との間から油フィルター１２内の油溜まりへ
吐出ポート内の圧油が一部放出される。つまり、チャー
ジリリーフバルブをセンタセクション５内に特別に設け
ることなく、同等の機能をポンプケース１０に備えさせ
ているのである。

【００２３】また、図４・図５に示す実施例ではセンタ
セクション５の下部水平面に対する密着度を向上させて
チャージポンプ１１からの吐出油を効率良く補給するた
めに、プレート７の吐出口７ａと吸入口７ｂの周縁部に
Ｏリング等の弾性シール材２８を嵌装している。

【００２４】図６・図７の実施例においては、下半割ケ
ース２の底部から油フィルター１２の保守点検が行える
ように、下半割ケース２の底面に油フィルター１２より
も大きな開口部を設け、該開口部は蓋２ａにより封鎖し
ている。該蓋２ａを設けたことにより、前述したバネ２
６はポンプケース１０の下面と蓋２ａの内面との間に配
置されている。５０は、前記入力軸３の下端側がポンプ
ケース１０より下向きに突出した部分に着脱自在に嵌合
した止め輪であり、該止め輪５０とポンプケース１０と
の間には、ポンプケース１０が前述のリリーフ作動に伴
う変位を許容し得るだけの隙間が形成されている。油フ
ィルター１２の保守点検時に蓋２ａが下半割ケース２よ
り取り外されるとバネ２６も外れてポンプケース１０に
対する付勢力が解かれる。しかし、ポンプケース１０は
前述の隙間の分だけが落下した後に前記止め輪５０によ
り受け止められるので入力軸３からポンプケース１０が
脱落することが阻止され、前記ガイドピン２７にポンプ
ケース１０の凹部１０ｅ・１０ｅを係止した状態が保た
れるのである。よって、蓋２ａが取り外されると、チャ
ージポンプ１１はハウジング内に残したままで、油フィ
ルター１２をハウジング内から抜き出すことができるの
である。

【００２５】図８の実施例においては、下半割ケース２
の底部に装着した蓋２ａの内面に、ポンプケース１０の
下面に設けたガイド孔１０ｎ内に嵌入するガイドピン部
２ｅを一体的に突出形成している。このガイドピン部２
ｅとガイド孔１０ｎは、ポンプケース１０がリリーフ作
動する時の摺動案内部材として機能し、入力軸３の短尺
化に貢献している。

【００２６】図９の実施例においては、図６で示された
ガイドピン２７に代わり、ガイド突起５ｇがセンタセク
ション５の下部水平面から下方へ一体的に突出されてい
る。該ガイド突起５ｇが、プレート７の凹部７ｃ・７ｃ
と、ポンプケース１０の凹部１０ｅ・１０ｅに係止して
プレート７とポンプケース１０の各々の廻り止めを行っ
ているのである。

【００２７】図１０の実施例においては、油フィルター
１２の下部のシール材１２ｂを円盤状に形成し、該シー
ル材１２ｂの下面と蓋２ａの内面との間に前述のバネ２
６を介装する一方、油フィルター１２のシール材１２ａ
の内周側をポンプケース１０の段差部に係止している。
これによりポンプケース１０は油フィルター１２を介し
てバネ２６の付勢力を受けてプレート７に押圧される。
また、該ポンプケース１０の上面からガイド突起１０ｇ
が突出しており、センタセクション５の下部水平面に設
けた嵌合孔５ｆ内にすることによりポンプケース１０を
廻り止めしている。また、ガイド突起１０ｇにプレート
７の凹部７ｃ・７ｃが係止されてプレート７の廻り止め
も行っている。

【００２８】図１１においては、センタセクション５の
下部水平面に、ポンプケース１０の上端側を挿入可能な
大きさで、ポンプケース１０に作用するラジアル力を受
け止めるためのガイド凹部５ｋを穿設し、該ポンプケー
ス１０の上面からガイド突起１０ｇを突出し、センタセ
クション５の前記ガイド凹部５ｋ内に該ガイド突起１０
ｇを係止させる摺動嵌入孔５ｍが穿設されている。ポン
プケース１０の外周に切欠部１０ｍを設けてあり、ポン
プケース１０にバネ２６の付勢力以上の油圧力が作用し
た場合にポンプケース１０がガイド凹部５ｋ内で下方に
押されてガイド凹部５ｋの周面と切欠部１０ｍとの間か
らチャージポンプ１１の吐出圧油を排出させるための通
路を構成している。

【００２９】図１２・図１３に示す実施例においては、
下半割ケース２の内底面に突起２ｂが設けられ、バネ２
６を廃止し、その頂面を直接にポンプケース１０の下面
に接当させてある。そして、図１３に明瞭に示すよう
に、プレート７の吐出口７ａの周縁部に設ける弾性シー
ル材２８を嵌め込む溝の深さよりも弾性シール材２８の
直径を大きく設定してあるので、弾性シール材２８はプ
レート７に装着されると、センタセクション５の下部水
平面に向けてプレート７の面より隆起する。これによ
り、該プレート７をセンタセクション５とポンプケース
１０との間に介在させた際には、センタセクション５の
下部水平面とプレート７との間に隙間ｅを形成しなが
ら、プレート７の吐出口７ａは弾性シール材２８を通じ
てチャージポンプ１１の吐出ポートと作動油補給ポート
５ｃとの間を連通するのである。

【００３０】チャージポンプ１１からの吐出油が吐出口
７ａを介して前記補給ポート５ｃへ供給される際には、
その油圧力は弾性シール材２８の内周側にも作用し、油
圧力がその弾性力相当以上であると、弾性シール材２８
を変形させて、前記隙間ｅからハウジング内の油溜まり
へ漏れる。つまり、前述の如きバネ２６を用いてポンプ
ケース１０をプレート７に密着付勢するのではなく、ポ
ンプケース１０は不動で、プレート７に装着する弾性シ
ール材２８を利用し、その弾性力を適宜設定しておくこ
とにより、チャージリリーフ弁と同等の機能をさせるこ
とができるのである。

【００３１】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、センタセクション
５の一面とチャージポンプ１１との間に介装したプレー
ト７はチャージポンプ１１が密着付勢されるセンタセク
ション５の該一面の加工精度を向上させる必要を無く
し、これによりセンタセクション５の製作コストを低減
させることが出来たのである。また、チャージポンプ１
１の側面はプレート７に摺接しながら回転するので、チ
ャージポンプ１１の回転摩擦抵抗を少なくすることが出
来るのである。

【００３２】請求項２の如く、プレート７の吐出口７ａ
の周縁部に装着した弾性シール材２８はチャージポンプ
１１の吐出ポートとセンタセクション５の作動油補給ポ
ート５ｃとの間の油密性の向上に寄与し、チャージポン
プ１１の吐出油を効率良く補給することが出来るのであ
る。

【００３３】請求項３の如く構成した弾性シール材２８
は、その弾性力の適宜設定によりチャージリリーフ弁と
同等の機能をするうえに、ポンプケース１０を不動の状
態でハウジング内に取り付けておくことができるので、
バネ２６等の部品が省略でき、自己チャージリリーフ機
能付きのチャージポンプを低コストで製作することが出
来るようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ＨＳＴ式変速装置の正面全体断面図である。

【図２】図１におけるチャージポンプ１１周辺の要部拡
大断面図である。

【図３】プレート７の平面図である。

【図４】プレート７に弾性シール材２８を装着した実施
例に係るチャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図であ
る。

【図５】弾性シール材２８を装着したプレート７の平面
図である。

【図６】油フィルター１２の保守点検を容易にするため
の蓋２ａを下半割ケース２の底部に装着した実施例に係
るチャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図である。

【図７】図６におけるセンタセクション５に対するチャ
ージポンプ１１の分解斜視図である。

【図８】リリーフ作動時のポンプケース１０を摺動案内
するガイドピン部２ｅを蓋２ａに設けた実施例に係るチ
ャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図である。

【図９】ポンプケース１０の廻り止めを、センタセクシ
ョン５に一体形成したガイド突起５ｇで行う実施例に係
るチャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図である。

【図１０】ポンプケース１０の廻り止めを、ポンプケー
ス１０に一体形成したガイド突起１０ｇで行う実施例に
係るチャージポンプ１１周辺の要部拡大断面図である。

【図１１】ポンプケース１０に作用するラジアル力をセ
ンタセクション５で受けさせた実施例に係るチャージポ
ンプ１１の分解斜視図である。

【図１２】ポンプケース１０の保持を下半割ケース２の
内底面に形成した突起２ｂで行う実施例に係るチャージ
ポンプ１１周辺の要部拡大断面図である。

【図１３】図１２におけるプレート７の弾性シール材２
８とセンタセクション５の下部水平面との密着状態を示
す要部拡大断面図である。

【符号の説明】

Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モータ ３ 入力軸 ５ センタセクション ７ プレート ７ａ 吐出口 ７ｃ 凹部 １０ ポンプケース １１ チャージポンプ １２ 油フィルター ２７ ガイドピン ２８ 弾性シール材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに内装されたセンタセクショ
   ンの一面に向けて作動油補給用のチャージポンプを密着
   付勢し、該センタセクションを貫通するＨＳＴ式変速装
   置の入力軸によりチャージポンプを駆動する構成におい
   て、センタセクションとチャージポンプとの間に、チャ
   ージポンプの吐出油をセンタセクションの作動油補給ポ
   ートへ導くための吐出口を備えたプレートを介装すると
   共に、該プレートは、チャージポンプを収容するポンプ
   ケースに対して相対回転不能に、ポンプケースあるいは
   センタセクションに係止したことを特徴とするＨＳＴ式
   変速装置のチャージポンプ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の、前記プレートの吐出口
   の周縁部に、弾性シール材を装着したことを特徴とする
   ＨＳＴ式変速装置のチャージポンプ。
3. 【請求項３】 請求項２記載の、前記弾性シール材は前
   記プレートから隆起するように装着されて、前記プレー
   トと前記センタセクションの前記一面との間に間隙を形
   成してあることを特徴とするＨＳＴ式変速装置のチャー
   ジポンプ。