JPH09150655A

JPH09150655A - シート

Info

Publication number: JPH09150655A
Application number: JP31307895A
Authority: JP
Inventors: Keisuke Kino; 恵右木野
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 1997-06-10

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】シートクッションの前後部の上下高さを自由
に設定できるようにしたシート。【解決手段】シート１０は、車体側に固定されるロア
レール２０と、シートクッション１１側に回動可能に軸
着されるリアアッパーレール３０と、シートクッション
１１側に回動可能に軸着されるフロントアッパーレール
４０とから構成され、リアアッパーレール３０は、リア
ガイド部３０ｂ内に摺動可能に挿入されまた、フロント
アッパーレール４０はフロントガイド部２２ｂ内に摺動
可能に挿入され、シートクッション１１を前方又は後方
に移動した際、このシートクッション１１の前部及び／
又は後部の上下高さを調整可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用のシート
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のシートにおいては、シー
トクッションの位置を調整する際、まず、シートクッシ
ョンの前後位置をシートスライド装置によって調整し、
つぎに、シートクッションの上下高さをシートリフタに
よって調整している。そして、上記シートスライド装置
は、車体側に前後方向に沿って固定される直線状の左右
一対のロアレールと、このロアレールに摺動可能に取付
けられると共に、シートクッション側に固定される直線
状のアッパーレールとを備えている。

【０００３】しかし、この従来のシートにあっては、シ
ートクッションの位置を調整する際には、スライド操作
とリフタ操作の２操作が必要であり、操作に手間がかか
るという問題があった。また、シートスライド装置とは
別途にシートリフタを設ける必要があるので、部品点数
が増大してコスト高になると共に、重量がかさむという
問題があった。

【０００４】このような問題を解決するために、シート
リフタの機能を有するシートスライド装置を装着した車
両用のシートが提案されている。

【０００５】この種のシートは、ロアレール及びアッパ
ーレールを中央部が上方に突出するように所定の曲率半
径で円弧状に形成してあり、シートクッションの前後位
置に応じてシートクッションの上下高さを調整するよう
に構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記シートリ
フタ機能を有するシートスライド装置を装着した車両用
のシートでは、ロアレール及びアッパーレールの曲率半
径を変化させてもシートクッションの前後部の上下高さ
はロアレール及びアッパーレールの傾きに平行して調整
できるのみであるため、最適なシートクッションの位置
が得られにくく、またスペースの関係からロアレール及
びアッパーレールの曲率の設定にも限界があり、上下高
さを大きく設定することができないという問題があっ
た。

【０００７】この発明は、上記した従来技術の問題を解
決すべくなされたもので、その目的とするところは、シ
ートクッションの前後方向の移動に伴ってシートクッシ
ョンの前後部の上下高さを調整できるようにすると共
に、シートクッションの前後部の上下高さを自由に設定
できるようにしたシートを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１のシートでは、車体側に固
定されるロアレールと、このロアレールのリア側に対向
してシートクッション側に回動可能に軸着されるリアア
ッパーレールと、前記ロアレールのフロント側に対向し
てシートクッション側に回動可能に軸着されるフロント
ガイド部材とから構成され、前記リアアッパーレール
は、その下側に車体の前後方向に沿って形成されたリア
ガイド部を、前記ロアレールのリア側上方に車体の前後
方向に沿って形成されたリアガイド部内に摺動可能に挿
入し、また、フロントアッパーレールの下部に車体の前
後方向に沿って形成されたフロントガイド部が、前記ロ
アレールのフロント側上方又は側方に車体の前後方向に
沿って形成されたフロントガイド部内に摺動可能に挿入
され、前記シートクッションを前方又は後方に移動した
際、このシートクッションの前後部の上下高さを調整可
能にしたことを特徴としている。

【０００９】また、請求項２のシートでは、請求項１に
記載のシートであって、前記ロアレールのリアガイド部
及び／又はフロントガイド部を湾曲又は傾斜せしめると
共に、前記リアアッパーレールのリアガイド部及び／又
はフロントアッパーレールのフロントガイド部を、前記
ロアレールのリアガイド部及び／又はフロントガイド部
に合わせて湾曲又は傾斜せしめたことを特徴としてい
る。

【００１０】また、請求項３のシートでは、請求項１に
記載のシートであって、前記ロアレールのフロント側
は、横断面略Ｕ字状に形成され、その左右上縁部をそれ
ぞれ外方に折曲げてフランジ状のフロントガイド部を形
成すると共に、このフロントガイド部を湾曲又は傾斜さ
せて形成し、また、前記フロントアッパーレールは、横
断面略逆Ｕ字状に形成され、その左右下縁部をそれぞれ
内方に折曲げてフランジ状のフロントガイド部を形成す
ると共に、このフロントガイド部を前記ロアレールのフ
ロントガイド部に合わせて湾曲又は傾斜せしめたことを
特徴としている。

【００１１】また、請求項４のシートでは、請求項１に
記載のシートであって、前記ロアレールのリアガイド部
とフロントガイド部との湾曲又は傾斜を異ならしめると
共に、前記リアアッパーレールのリアガイド部及びフロ
ントアッパーレールのフロントガイド部を前記ロアレー
ルのリアガイド部及びフロントガイド部に合わせて湾曲
又は傾斜せしめたことを特徴としている。

【００１２】また、請求項５のシートでは、請求項１に
記載のシートであって、前記フロントアッパーレールの
横断面は略逆Ｕ字状に形成され、前記リアアッパーレー
ルの横断面は逆Ｔ字状に形成されていることを特徴とし
ている。

【００１３】また、請求項６のシートでは、請求項１に
記載のシートであって、前記ロアレールのフロント側
は、横断面コ字状に形成され、その上下縁部をそれぞれ
内方に折曲げてフランジ状のフロントガイド部を形成す
ると共に、このフロントガイド部を湾曲又は傾斜せし
め、さらに、前記フロントアッパーレールは、前記ロア
レールのフロントガイド部に滑動可能なローラとし、さ
らに、前記ロアレールのリア側は、横断面略Ｕ字状に形
成し、その左右上縁部をそれぞれ内方に折曲げてフラン
ジ状のリアガイド部を形成したことを特徴としている。

【００１４】また、請求項７のシートでは、車体側に固
定されるロアレールと、このロアレールのリア側に対向
してシートクッション側に軸着されるリアアッパーレー
ルと、前記ロアレールのフロント側に対向してシートク
ッション側に軸着されるフロントアッパーレールとから
構成され、前記ロアレールをパイプにより形成し、この
パイプ状のロアレールを湾曲又は傾斜せしめ、また、前
記リアアッパーレール及びフロントアッパーレールは、
前記パイプ状のロアレールを挿通可能に形成し、前記シ
ートクッションを前方又は後方に移動した際、このシー
トクッションの前後部の上下高さを調整可能にしたこと
を特徴としている。

【００１５】そして、上述した構成によればシートクッ
ションを前後方向に移動させると、リアアッパーレール
及び／又はフロントアッパーレールはロアレールにより
上下方向に移動する。これによって、シートクッション
を前後方向に移動させるに伴ってシートクッションの前
後部の上下高さを変えることができるものであり、従来
のシートリフタが不要となる部品点数を大幅に削減する
ことができると共に、操作を簡易化することができる。

【００１６】また、シートクッションの前後部の上下高
さは、ロアレール及びアッパーレールの曲率半径又は傾
斜角度を変えることによって自由に設定することができ
るので、設計の自由度を拡大することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明を図面に示す実施
形態に基づいて説明する。

【００１８】図１乃至４図は、この発明の第１実施形態
に係り、図１はシートの正面視説明図、図２は図１のII
−II矢視拡大断面説明図、図３は図１のIII −III 矢視
拡大断面説明図、図４はシートの要部を示す分解斜視説
明図である。

【００１９】図において、１０は車両用のシートで、車
体側、例えばフロア１３に固定されるロアレール２０
と、このロアレール２０のリアＲ側に対向してシートク
ッション１１側に回動可能に軸着されるリアアッパーレ
ール３０と、ロアレール２０のフロントＦ側に対向して
シートクッション１１側に回動可能に軸着されるフロン
トアッパーレール４０とから構成されている。

【００２０】そして、リアアッパーレール３０は、その
下方にフロア１３の前後方向（Ｆ−Ｒ方向）に沿って形
成されたリアガイド部３０ｂを、ロアレール２０のリア
Ｒ側上方にフロア１３の前後方向に沿って形成されたリ
アガイド部２１ｂに摺動可能に挿入し、また、フロント
アッパーレール４０の下部に車体の前後方向に沿って形
成されたフロントガイド部４０ｂが、ロアレール２０の
フロントＦ側上方にフロア１３の前後方向に沿って形成
されたフロントガイド部２２ｂに摺動可能に挿入され、
シートクッション１１を前方又は後方に移動した際、こ
のシートクッション１１の前後部の上下高さを調整可能
にしたことを特徴としている。

【００２１】また、ロアレール２０のリアガイド部２１
ｂ及びフロントガイド部２２ｂを湾曲又は傾斜、例えば
湾曲せしめると共に、リアアッパーレール３０のリアガ
イド部３０ｂ及びフロントアッパーレール４０のフロン
トガイド部４０ｂを、ロアレール２０のリアガイド部２
１ｂ及びフロントガイド部２２ｂに合わせてそれぞれ湾
曲せしめたことを特徴としている。

【００２２】また、ロアレール２０のフロントＦ側は、
横断面（軸線と直交する断面）略Ｕ字状に形成され、そ
の左右上縁部をそれぞれ外方に折曲げてフランジ状のフ
ロントガイド部２２ｂを形成すると共に、このフロント
ガイド部２２ｂを湾曲させて形成し、また、フロントア
ッパーレール４０は、横断面略逆Ｕ字状に形成され、左
右下縁部をそれぞれ内方に折曲げてフランジ状のフロン
トガイド部４０ｂを形成すると共に、このフロントガイ
ド部４０ｂをロアレール２０のフロントガイド部２２ｂ
に合わせて湾曲せしめたことを特徴としている。

【００２３】さらに、この発明の第１実施形態に係る構
成を詳細に説明する。シート１０は、シートクッション
１１と、シートバック１２を備えており、シートクッシ
ョン１１は、乗員の大腿部を支えるために前部（フロン
トＦ側）が高くなっており、後部（リアＲ）に向って低
くなるように傾斜している。また、シートバック１２
は、シートクッション１１の後端部にシートリクライニ
ング装置（図示せず）を介して前後方向回動可能に取付
けられている。

【００２４】ロアレール２０は、シートクッション１１
の左右両側にフロア１３の前後方向に沿って左右一対
（一方側のみ図示）で配置されており、リアロアレール
２１と、フロントロアレール２２からなっている。

【００２５】リアロアレール２１は、フロア１３と対向
して前後方向に配置された横断面略Ｕ字状の基部２１ａ
と、この基部２１ａの左右上縁部をそれぞれ外側に折曲
げて形成したフランジ状のリアガイド部２１ｂ，２１ｂ
とからなっており、このリアガイド部２１ｂ，２１ｂは
リアＲ側上りに湾曲して円弧状に形成されている。ま
た、基部２１ａのリアＲ側は、レッグ２３によりフロア
１３に固定されている。

【００２６】リアアッパーレール３０は、リアロアレー
ル２１の基部２１ａに対向して前後方向に配置された横
断面略逆Ｕ字状の基部３０ａと、この基部３０ａの左右
下縁部をそれぞれ内側に折曲して形成した横断面略Ｕ字
状のリアガイド部３０ｂ，３０ｂとからなっている。基
部３０ａの上面には、取付板３１が固定されており、こ
の取付板３１は、枢軸３２によりシートクッション１１
側に回動可能に軸着されている。

【００２７】リアガイド部３０ｂ，３０ｂは、リアロア
レール２１のリアガイド部２１ｂ，２１ｂと同一の曲率
半径をもって円弧状に形成されており、一対の樹脂スラ
イダ３３，３３を介してリアロアレール２１のリアガイ
ド部２１ｂ，２１ｂに摺動可能に挿入されている。ま
た、リアアッパーレール３０の摺動性を良好にするため
に、基部３０ａとリアロアレール２１の基部２１ａとの
間にローラ３４が介装されている。

【００２８】フロントロアレール２２は、リアロアレー
ル２１に連続してフロントＦ側に配置されており、フロ
ア１３と対向して前後方向に配置された横断面略Ｕ字状
の基部２２ａと、この基部２２ａの左右上縁部をそれぞ
れ外側に折曲げて形成したフランジ状のフロントガイド
部２２ｂ，２２ｂとからなっており、このフロントガイ
ド部２２ｂ，２２ｂはフロントＦ側下りに湾曲して円弧
状に形成されている。また、基部２２ａのフロントＦ側
は、レッグ２４によりフロア１３に固定されている。

【００２９】フロントアッパーレール４０は、フロント
ロアレール２２の基部２２ａに対向して前後方向に配置
された横断面略逆Ｕ字状の基部４０ａと、この基部４０
ａの左右下縁部をそれぞれ内側に折曲して形成した横断
面略Ｕ字状のフロントガイド部４０ｂ，４０ｂとからな
っている。基部４０ａの上面は、取付板４１が固定され
ており、この取付板４１は、枢軸４２によりシートクッ
ション１１側に回動可能に軸着されている。

【００３０】フロントガイド部４０ｂ，４０ｂはフロン
トロアレール２２のフロントガイド部２２ｂ，２２ｂと
同一の曲率半径をもって円弧状に形成されており、一対
の樹脂スライダ４３，４３を介してフロントロアレール
２２のフロントガイド部２２ｂ，２２ｂに摺動可能に挿
入されている。また、フロントガイド部材４０の摺動性
を良好にするために、基部４０ａとフロントロアレール
２２の基部２２ａとの間にローラ４４が介装されてい
る。

【００３１】つぎに、この発明の第１実施形態に係る作
用を説明する。図１に実線で示すシートクッション１１
をフロントＦ側に仮想線で示すように移動させると、リ
アロアレール２１のリアガイド部２１ｂ，２１ｂ及びフ
ロントロアレール２２のフロントガイド部２２ｂ，２２
ｂがフロントＦ側下りに円弧状に形成されているので、
シートクッション１１の前部、後部ともに下降する。こ
のとき、リアガイド部２１ｂよりフロントガイド部２２
ｂの曲率半径を小さくすると、シートクッション１１の
後部より前部の方が下降する量が増し、リアアッパーレ
ール３０及びフロントガイド部材４０を介してシートク
ッション１１の前部が下降する。

【００３２】また、図１に実線で示すシートクッション
１１をリアＲ側に移動させると、リアロアレール２１の
リアガイド部２１ｂ，２１ｂ及びフロントロアレール２
２のフロントガイド部２２ｂ，２２ｂがリアＲ側に向っ
て上向きに円弧状に形成されているので、リアアッパー
レール３０及びフロントアッパーレール４０を介してシ
ートクッション１１の前部、後部ともに上昇する。ま
た、下降の時と同様にリアガイド部２１ｂよりフロント
ガイド部２２ｂの曲率半径を小さくすれば、シートクッ
ション１１の前部の方が上昇する量を増やすことにな
る。

【００３３】このように、シートクッション１１を前後
方向に移動させるに伴ってシートクッション１１の前後
部の上下高さを変えることができるものであり、これに
よって、乗員はシートクッション１１の最適な前後位置
及び上下高さ位置を同時に選択することができる。ま
た、シートクッション１１の前後部の上下高さは、ロア
レール２０のリアガイド部２１ｂ，２１ｂ及びフロント
ガイド部２２ｂ，２２ｂ、リアアッパーレール３０のリ
アガイド部３０ｂ，フロントアッパーレール４０のフロ
ントガイド部４０ｂの曲率半径を変えることによって自
由に設定することができるので、設計の自由度を拡大す
ることができる。

【００３４】図５乃至図８は、この発明の第２実施形態
に係り、図５はシートの正面視説明図、図６は図５のVI
−VI矢視拡大断面説明図、図７は図５のVII −VII 矢視
拡大断面説明図、図８はシートの要部を示す分解斜視説
明図であり、第１実施例に示すものと同一又は同等の部
品には、同一符号を付して説明する。

【００３５】この第２実施形態において、ロアレール２
０のリアロアレール２１は、フロア１３と対向して前後
方向に配置された横断面略Ｕ字状の基部２１ｃと、この
基部２１ｃの左右上縁部をそれぞれ内側に折曲げて形成
した横断面略逆Ｕ字状のリアガイド部２１ｄ，２１ｄと
からなっており、このリアガイド部２１ｄ，２１ｄは、
例えば直線状に形成されている。また、基部２１ｃのリ
アＲ側は、レッグ２３によりフロア１３に固定されてい
る。

【００３６】リアアッパーレール３０は、２枚の板を重
合して横断面逆Ｔ字状に形成されており、ロアレール２
０の基部２１ｃと対向して前後方向に配置された基部３
０ｃと、この基部３０ｃの下縁部をそれぞれ反対方向に
折曲げて形成した横断面略Ｕ字状のリアガイド部３０
ｄ，３０ｄとからなっている。基部３０ｃの上部は、枢
軸３５によりシートクッション１１側に回動可能に軸着
されており、リアガイド部３０ｄ，３０ｄは一対の樹脂
スライダ３６，３６を介してリアロアレール２１のリア
ガイド部２１ｄ，２１ｄに摺動可能に挿入されている。
また、リアアッパーレール３０の摺動性を良好にするた
めに、リアロアレール２１の基部２１ｃとリアアッパー
レール３０のリアガイド部３０ｄ，３０ｄとの間にロー
ラ３７が介装されている。

【００３７】ロアレール２０のフロントロアレール２２
は、フロア１３と対向して前後方向に配置された横断面
略Ｕ字状の基部２２ｃと、この基部２２ｃの左右上縁部
をそれぞれ外側に折曲げて形成した横断面略逆Ｕ字状の
フロントガイド部２２ｄ，２２ｄとからなっており、こ
のフロントガイド部２２ｄ，２２ｄはリアＲ側上りに湾
曲して円弧状に形成されている。また、基部２２ｃのフ
ロントＦ側は、レッグ２４によりフロア１３に固定され
ている。さらに、基部２２ｃの内壁面間の距離ａは、リ
アアッパーレール３０のリアガイド部３０ｄ，３０ｄの
外壁面間の距離ｂより大きく設定されており、これによ
って、リアアッパーレール３０がフロントロアレール２
２側に入りこんでも干渉しないようになっている。その
ため、上記構造にすることで、リアアッパーレール３０
のリアガイド部３０ｄ，３０ｄがフロントロアレール２
２によりガイドされるため、リアガイド部３０ｄ，３０
ｄとフロントロアレール２２とが重なる分についてはロ
アレール２０の全長を短くすることができ、シートスラ
イド装置として小型化が図れる。

【００３８】フロントアッパーレール４０のフロントガ
イド部４０ｂ，４０ｂは、フロントロアレール２２のフ
ロントガイド部２２ｄ，２２ｄと同一の曲率半径をもっ
て円弧状に形成されており、一対のスライダ４５，４５
を介してフロントガイド部２２ｄ，２２ｄに摺動可能に
挿入されている。

【００３９】この第２の実施形態では、フロントＦ側と
リアＲ側とではレールの形状が異なっている。すなわ
ち、フロントＦ側は剥離強度があまり必要でないため、
ガタが少ないＣ形チャンネルの形状であり、リアＲ側は
剥離強度が必要であるため、強度が大きい逆Ｔ字形状に
なっている。これにより、それぞれの形状による特徴を
組合わせたシートスライド装置が得られる。

【００４０】その他の構成は第１実施形態に示すものと
同様であり、その説明は省略する。つぎに、この発明の
第２実施形態に係る作用を説明する。図５に実線で示す
シートクッション１１をフロントＦ側に仮想線で示すよ
うに移動させると、フロントロアレール２２のフロント
ガイド部２２ｄ，２２ｄがフロントＦ側下りに円弧状に
形成されているので、フロントアッパーレール４０を介
してシートクッション１１の前部が下降する。

【００４１】また、図５に実線で示すシートクッション
１１をリアＲ側に移動させると、フロントロアレール２
２のフロントガイド部２２ｄ，２２ｄがリアＲ側上りに
円弧状に形成されているので、フロントアッパーレール
４０を介してシートクッション１１の前部が上昇する。

【００４２】また、シートクッション１１の前部の上下
高さは、フロントロアレール２２のフロントガイド部２
２ｄ，２２ｄ及びフロントアッパーレール４０のフロン
トガイド部４０ｂ，４０ｂの各曲率半径を変えることに
よって自由に設定することができる。

【００４３】図９乃至図１１は、この発明の第３実施形
態に係り、図９はシートの正面視説明図、図１０は図９
のX −X 矢視拡大断面説明図、図１１はシートの要部を
示す分解斜視説明図であり、第２実施例に示すものと同
一又は同等の部品には、同一符号を付して説明する。

【００４４】この第３実施形態において、ロアレール２
０のフロントロアレール２２は、フロア１３と対向して
前後方向に配置された横断面コ字状の基部２２ｅと、こ
の基部２２ｅの上下縁部をそれぞれ内側に直角に折曲し
て形成したフロントガイド部２２ｆとからなっており、
このフロントガイド部２２ｆは、湾曲又は傾斜、例えば
リアＲ上りに湾曲して円弧状に形成されている。

【００４５】フロントアッパーレールとしてのフロント
ローラ４０は、その中心に突設された取付軸４５を介し
て取付板４６に回転自在に軸支されており、この取付板
４６はシートクッション１１側に固定されている。ま
た、フロントローラ４０は、フロントロアレール２２の
フロントガイド部２２ｆ内に摺動可能に挿入されてい
る。

【００４６】なお、この第３の実施形態においても、第
２の実施形態と同様の効果を得るため、ロアレール２０
のフロントＦ側とリアＲ側とではレールの形状が異なっ
ている。

【００４７】その他の構成は、第２実施形態に示すもの
と同様であり、その説明は省略する。

【００４８】つぎに、この発明の第３実施形態に係る作
用を説明する。図９に実線で示すシートクッション１１
をフロントＦ側に仮想線で示すように移動させると、フ
ロントロアレール２２のフロントガイド部２２ｆがフロ
ントＦ側下りに円弧状に形成されているので、ローラ４
０を介してシートクッション１１の前部が下降する。

【００４９】また、図９に実線で示すシートクッション
１１をリアＲ側に移動させると、フロントロアレール２
２のフロントガイド部２２ｆがリアＲ上りに円弧状に形
成されているので、ローラ４０を介してシートクッショ
ン１１の前部が上昇する。

【００５０】また、シートクッション１１の前後部の上
下高さは、フロントロアレール２２のフロントガイド部
２２ｆの曲率半径を変えることによって自由に設定する
ことができる。

【００５１】なお、この発明は上記各実施形態に限定さ
れるのではなく、例えば第２及び第３の実施形態のロア
レール２０とアッパーレール３０，４０の構造を逆に
し、シートクッション１１の前後方向の移動に伴い、シ
ートクッション１１の前後部の上下高さを変えることが
できる。

【００５２】図１２乃至図１４は、この発明の第４実施
形態に係り、図１２はシートの正面視説明図、図１３は
図１２のXIII−XIII矢視拡大断面説明図、図１４はシー
トの要部を示す分解斜視説明図であり、第１実施例に示
すものと同一又は同等の部品には、同一符号を付して説
明する。

【００５３】この第４実施形態に係るシート１０は、車
体側、例えばフロア１３に固定されるロアレール２０
と、このロアレール２０のリアＲ側に対向してシートク
ッション１１側に回動可能に軸着されるリアアッパーレ
ール３０と、ロアレール２０のフロントＦ側と対向して
シートクッション１１側に回動可能に軸着されるフロン
トアッパーレール４０とから構成されている。

【００５４】そして、ロアレール２０をパイプ状に形成
し、このパイプ状のロアレール２０を湾曲又は傾斜せし
め、また、リアアッパーレール３０及びフロントアッパ
ーレール４０は、パイプ状のロアレール２０を挿通可能
に形成し、シートクッション１１を前方又は後方に移動
した際、シートクッション１１の前後部の上下高さを変
えることができるようにしたことを特徴としている。

【００５５】さらに、この第４の実施形態に係る構成を
詳細に説明する。ロアレール２０はパイプ材からなり、
シートクッション１１の左右両側にフロア１３の前後方
向に沿って左右一対（一方側のみ図示）で配置されてお
り、このロアレール２０のリアＲ側及びフロントＦ側
は、それぞれレッグ２５，２６によりフロア１３に固定
されている。また、パイプ状のロアレール２０は湾曲又
は傾斜、例えばリアＲ上りに湾曲して円弧状に形成され
ている。

【００５６】リアアッパーレール３０は、枢軸３８によ
りシートクッション１１側に回動可能に軸着される基部
３０ｅと、この基部３０ｅの下端縁部を円弧状に折曲し
たベアリング取付部３０ｆとからなり、このベアリング
取付部３０ｆに圧入されたベアリング３０ｇにロアレー
ル２０のリアＲ側が嵌挿されている。

【００５７】フロントアッパーレール４０は、枢軸３９
によりシートクッション１１側に回動可能に軸着される
基部４０ｅと、この基部４０ｅの下端縁部を円弧状に折
曲したベアリング取付部４０ｆとからなり、このベアリ
ング取付部４０ｆに圧入されたベアリング４０ｇにロア
レール２０のフロントＦ側が嵌挿されている。

【００５８】つぎに、この発明の第４の実施形態に係る
作用を説明する。図１２に実線で示すシートクッション
１１をフロントＦ側に仮想線で示すように移動させる
と、ロアレール２０がフロントＦ側下りに円弧状に形成
されているので、リアアッパーレール３０及びフロント
アッパーレール４０を介してシートクッション１１の前
部が下降すると共に、後部も下降する。

【００５９】また、図１２に実線で示すシートクッショ
ン１１をリアＲ側に移動させると、ロアレール２０がリ
アＲ上りに円弧状に形成されているので、リアアッパー
レール３０及びフロントアッパーレール４０を介してシ
ートクッション１１の前部が上昇すると共に、後部も上
昇する。

【００６０】また、シートクッション１１の前後部の上
下高さは、ロアレール２０の曲率半径を変えることによ
って自由に設定することができる。また、他の実施形態
と比較して部品点数が少なく、コストの低減が図れる。

【００６１】なお、シートスライド装置には、リアアッ
パーレール３０及びフロントアッパーレール４０とロア
レール２０との間の移動をロックするロック装置（図示
せず）が設けられており、このロック装置は従来からあ
る構造のものを採用しているため、説明は省略してい
る。

【００６２】

【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、シー
トクッションを前後方向に移動させると、リアアッパー
レール及び／又はフロントアッパーレールはロアレール
により上下方向に移動する。これによって、シートクッ
ションを前後方向に移動させるに伴ってシートクッショ
ンの前後部の上下高さを変えることができるものであ
り、従来のシートリフタが不要となるので、部品点数を
大幅に削減することができると共に、操作を簡易化する
ことができる。

【００６３】また、シートクッションの前後部の上下高
さは、ロアレール及びアッパーレールの曲率半径又は傾
斜角度を変えることによって自由に設定することができ
るので、設計の自由度を拡大することができ、さらに上
下高さの調整量を大きく設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るシートの正面視
説明図である。

【図２】図１のII−II矢視拡大断面説明図である。

【図３】図１のIII −III 矢視拡大断面説明図である。

【図４】図１に示すシートの要部分解斜視説明図であ
る。

【図５】この発明の第２実施形態に係るシートの正面視
説明図である。

【図６】図５のVI−VI矢視拡大断面説明図である。

【図７】図５のVII −VII 矢視拡大断面説明図である。

【図８】図５に示すシートの要部分解斜視説明図であ
る。

【図９】この発明の第３実施形態に係るシートの正面視
説明図である。

【図１０】図９のX −X 矢視拡大断面説明図である。

【図１１】図９に示すシートの要部分解斜視説明図であ
る。

【図１２】この発明の第４実施形態に係るシートの正面
視説明図である。

【図１３】図１２のXIII−XIII矢視拡大断面説明図であ
る。

【図１４】図１２に示すシートの要部分解斜視説明図で
ある。

【符号の説明】

１０シート１１シートクッション１３車体（フロア）２０ロアレール２１ｂリアガイド部２１ｄリアガイド部２２ｄフロントガイド部２２ｆフロントガイド部３０リアアッパーレール３０ｂリアガイド部３０ｄリアガイド部４０フロントアッパーレール（フロントローラ）４０ｂフロントガイド部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体側に固定されるロアレールと、このロアレールのリア側に対向してシートクッション側
に回動可能に軸着されるリアアッパーレールと、前記ロアレールのフロント側に対向してシートクッショ
ン側に回動可能に軸着されるフロントアッパーレールと
から構成され、前記リアアッパーレールは、その下側に車体の前後方向
に沿って形成されたリアガイド部を、前記ロアレールの
リア側上方に車体の前後方向に沿って形成されたリアガ
イド部に摺動可能に挿入し、また、フロントアッパーレ
ールの下部に車体の前後方向に沿って形成されたフロン
トガイド部が、前記ロアレールのフロント側上方又は側
方に車体の前後方向に沿って形成されたフロントガイド
部に摺動可能に挿入され、前記シートクッションを前方
又は後方に移動した際、このシートクッションの前部及
び／又は後部の上下高さを調整可能にしたことを特徴と
するシート。
【請求項２】請求項１に記載のシートであって、前記
ロアレールのリアガイド部及び／又はフロントガイド部
を湾曲又は傾斜せしめると共に、前記リアアッパーレー
ルのリアガイド部及び／又はフロントアッパーレールの
フロントガイド部を、前記ロアレールのリアガイド部及
び／又はフロントガイド部に合わせて湾曲又は傾斜せし
めたことを特徴とするシート。
【請求項３】請求項１に記載のシートであって、前記
ロアレールのフロント側は、横断面略Ｕ字状に形成さ
れ、その左右上縁部をそれぞれ外方に折曲げてフランジ
状のフロントガイド部を形成すると共に、このフロント
ガイド部を湾曲又は傾斜させて形成し、また、前記フロ
ントアッパーレールは、横断面略逆Ｕ字状に形成され、
その左右下縁部をそれぞれ内方に折曲げてフランジ状の
フロントガイド部を形成すると共に、このフロントガイ
ド部を前記ロアレールのフロントガイド部に合わせて湾
曲又は傾斜せしめたことを特徴とするシート。
【請求項４】請求項１に記載のシートであって、前記
ロアレールのリアガイド部とフロントガイド部との湾曲
又は傾斜を異ならしめると共に、前記リアアッパーレー
ルのリアガイド部及びフロントアッパーレールのフロン
トガイド部を前記ロアレールのリアガイド部及びフロン
トガイド部に合わせて湾曲又は傾斜せしめたことを特徴
とするシート。
【請求項５】請求項１に記載のシートであって、前記
フロントアッパーレールの横断面は略逆Ｕ字状に形成さ
れ、前記リアアッパーレールの横断面は逆Ｔ字状に形成
されていることを特徴とするシート。
【請求項６】請求項１に記載のシートであって、前記
ロアレールのフロント側は、横断面コ字状に形成され、
その上下縁部をそれぞれ内方に折曲げてフランジ状のフ
ロントガイド部を形成すると共に、このフロントガイド
部を湾曲又は傾斜せしめ、さらに、前記フロントアッパ
ーレールは、前記ロアレールのフロントガイド部に滑動
可能なローラとし、さらに、前記ロアレールのリア側
は、横断面略Ｕ字状に形成し、その左右上縁部をそれぞ
れ内方に折曲げてフランジ状のリアガイド部を形成した
ことを特徴とするシート。
【請求項７】車体側に固定されるロアレールと、このロアレールのリア側に対向してシートクッション側
に回動可能に軸着されるリアアッパーレールと、前記ロアレールのフロント側に対向してシートクッショ
ン側に回動可能に軸着されるフロントアッパーレールと
から構成され、前記ロアレールをパイプにより形成し、このパイプ状の
ロアレールを湾曲又は傾斜せしめ、また、前記リアアッ
パーレール及びフロントアッパーレールは、前記パイプ
状のロアレールを挿通可能に形成し、前記シートクッシ
ョンを前方又は後方に移動した際、このシートクッショ
ンの前後部の上下高さを調整可能にしたことを特徴とす
るシート。