JPH09150767A - 自動二輪車の前照灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車体フレームの前部を覆うカウリングの前端に
複数のバルブを有して配設される自動二輪車の前照灯装
置において、部品点数の低減を可能とするとともに空力
特性の向上を図る。 【解決手段】カウリング１０に固定される後部ハウジン
グ１３と、カウリング１０の前端に連なって前下りに傾
斜したレンズ２１を前端面に有して後部ハウジング１３
の前端開口部を覆う合成樹脂製の前部ハウジング１４と
でハウジング１５が構成され、上部および下部バルブ１
６，１７と、上部バルブ１６からの光を前方に向けて反
射する上部リフレクタ１９ａならびに下部バルブ１７か
らの光を前方に向けて反射する下部リフレクタ１９ｂが
一体化されて成るリフレクタ１９とが、ハウジング１５
内に収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体フレームの前
部を覆うカウリングの前端に複数のバルブを有して配設
される自動二輪車の前照灯装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる前照灯装置は、たとえば特
開平２−１３６３８３号公報等により既に知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、相互に独立した複数のプロジェクタランプに
より前照灯装置が構成されており、各プロジェクタラン
プ毎に、リフレクタ、バルブおよびレンズ等が必要であ
り、部品点数が多くなってコストの増大を招くことにな
る。しかも各プロジェクタランプはカウリングの前端開
口部に配設されるものであるので、各プロジェクタラン
プの配設位置で空気流が乱されることになり、空力特性
上不利である。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数の低減を可能とするとともに空力特
性の向上を図った自動二輪車の前照灯装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体フレームの前部を覆う
カウリングの前端に複数のバルブを有して配設される自
動二輪車の前照灯装置において、カウリングに固定され
る後部ハウジングと、カウリングの前端に連なって前下
りに傾斜したレンズを前端面に有して後部ハウジングの
前端開口部を覆う合成樹脂製の前部ハウジングとでハウ
ジングが構成され、上下に間隔をあけて配置される上部
および下部バルブと、上部バルブからの光を前方に向け
て反射する上部リフレクタならびに下部バルブからの光
を前方に向けて反射する下部リフレクタが一体化されて
成るリフレクタとが、前記ハウジング内に収納されるこ
とを特徴とする。

【０００６】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記リフレクタが左右およ
び上下方向の向きを調整可能として後部ハウジングに支
持されることを特徴とする。

【０００７】さらに請求項３記載の発明は、上記請求項
１または２記載の発明の構成に加えて、ポジションバル
ブが、下部リフレクタの前方で前部ハウジングの下部に
取付けられてハウジング内に収納されることを特徴とす
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【０００９】図１ないし図１０は本発明の一実施例を示
すものであり、図１は自動二輪車の全体側面図、図２は
自動二輪車の前部拡大側面図、図３は前照灯装置の側面
図、図４は図３の４矢視切欠き正面図、図５は図４の５
−５線断面図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図
６の７−７線拡大断面図、図８は図３の８矢視背面図、
図９は図８の９−９線断面図、図１０は図８の１０−１
０線断面図である。

【００１０】先ず図１において、自動二輪車の車体フレ
ームＦにおける前部には、ステアリングハンドルＨによ
る操向操作が可能なフロントフォークＦｆを介して前輪
Ｗｆが懸架されており、車体フレームＦの後部にはリヤ
フォークＦｒを介して後輪Ｗｒが懸架される。また車体
フレームＦ上には、燃料タンクＴおよびシートＳが搭載
される。

【００１１】図２を併せて参照して、車体フレームＦの
前部はカウリング１０で覆われており、該カウリング１
０の前端に設けられた開口部１１に前端面を臨ませるよ
うにしてカウリング１０内に前照灯装置１２が配設され
る。

【００１２】図３、図４および図５において、この前照
灯装置１２は、前方に開いてカウリング１０に固定され
る合成樹脂製の後部ハウジング１３と、後部ハウジング
１３の前端開口部を覆う合成樹脂製の前部ハウジング１
４とで構成されるハウジング１５を備え、該ハウジング
１５内に、上部および下部バルブ１６，１７と、ポジシ
ョンバルブ１８と、上部および下部バルブ１６，１７に
共通なリフレクタ１９とが収納される。

【００１３】後部ハウジング１３には、複数たとえば４
つの支持腕２０₁ ，２０₂ ，２０₃，２０₄ が一体に設
けられており、これらの支持腕２０₁ 〜２０₄ がカウリ
ング１０に設けられたブラケット１０ａに取付けられ
る。また前部ハウジング１４は、カウリング１０の前端
に連なるレンズ２１を前端面に有して該カウリング１０
の開口部１１に嵌入されるものであり、レンズ２１は、
カウリング１０の前端に滑らかに連なって前下りに傾斜
される。而してレンズ２１は、レンズカットが施されて
おらず、肉厚がその全面にわたって略均等に形成される
ものであり、前部ハウジング１４のレンズ２１を除く部
分の外面は、塗装によりたとえば黒色に着色されてい
る。

【００１４】図６を併せて参照して、リフレクタ１９
は、上部バルブ１６に対応した上部リフレクタ１９ａ
と、下部バルブ１７に対応した下部リフレクタ１９ｂ
と、上部および下部バルブ１６，１７間に介在される隔
壁１９ｃとを一体に有して合成樹脂により形成され、そ
の全表面に金属が蒸着される。

【００１５】上部リフレクタ１９ａは、その反射面を放
物面状の自由曲面として反射光に方向性を与える形状に
形成されるものであり、また下部リフレクタ１９ｂも上
記リフレクタ１９ａと同様に自由曲面を有するように形
成される。このように上部および下部リフレクタ１９
ａ，１９ｂが自由曲面を有するものであることにより、
レンズ２１にレンズカットを施すことを不要とし、レン
ズ２１の前下がりの傾斜角度を自由に設定することが可
能となる。またレンズ２１が前下がりに傾斜しているこ
とに伴い、リフレクタ１９において下部リフレクタ１９
ｂは上部リフレクタ１９ａよりも前方に配置される。

【００１６】上部バルブ１６は、ロービーム時およびハ
イビーム時にともに点灯されるものであり、この上部バ
ルブ１６のソケット部１６ａが上部リフレクタ１９ａの
中央部に着脱可能に取付けられる。また下部バルブ１７
は、ハイビーム時のみに点灯されるものであり、下部バ
ルブ１７のソケット部１７ａが下部リフレクタ１９ｂの
中央部に着脱可能に取付けられる。しかもソケット部１
６ａ，１７ａを臨ませるようにして、後部ハウジング１
３には円筒部１３ａ，１３ｂが設けられており、ソケッ
ト部１６ａおよび円筒部１３ａ間、ならびにソケット部
１７ａおよび円筒部１３ｂ間には、弾性材料から成るブ
ーツ２２，２３が設けられる。

【００１７】ところで、ロービーム時には上部バルブ１
６のみが点灯され、上部バルブ１６からの光が上部リフ
レクタ１９ａで反射されるが、この際、上部および下部
バルブ１６，１７間に介在する隔壁１９ｃでの反射光が
上方に向いて運転者自らおよび対向車を眩惑させること
がないようにすることが必要である。そこで、隔壁１９
ｃの前端は後方側に窪んだ円弧状に形成され、上部バル
ブ１６から比較的離れた前方位置で上方への反射光が生
じることがないようにされる。また隔壁１９ｃの上面に
は、図６で示すように、前後方向に延びる多数の溝２
４，２４…が設けられており、それらの溝２４，２４…
により上部バルブ１６からの光を乱反射させるようにし
て運転者自らおよび対向車を眩惑させるような上向きの
反射光が極力生じないようにされている。

【００１８】ポジションバルブ１８は、薄暮時にのみ点
灯されるものであり、該ポジションバルブ１８の後方に
位置するリフレクタ２５ａを有するホルダ２５に取付け
られる。このホルダ２５は、下部リフレクタ１９ｂの前
方で前部ハウジング１４の下部に設けられた取付け孔２
６に着脱可能に取付けられる。しかもポジションバルブ
１８に対応する部分で、レンズ２１にはレンズカットが
施されたレンズカット部２１ａが形成される。

【００１９】図８、図９および図１０において、リフレ
クタ１９における下部リフレクタ１９ｂの左、右一側は
支持機構２８を介して後部ハウジング１３に支承され、
下部リフレクタ１９ｂの左、右他側と後部ハウジング１
３との間に左右調整機構２９が設けられ、上部リフレク
タ１９ａの左、右一側と後部ハウジング１３との間に上
下調整機構３０が設けられる。しかも支持機構２８、左
右調整機構２９および上下調整機構３０は、支持機構２
８を直角部とした仮想直角三角形３１の各頂角位置に配
設される。

【００２０】支持機構２８は、後部ハウジング１３に挿
通されるねじ部材３２と、該ねじ部材３２に螺合される
ナット３３と、下部リフレクタ１９ｂに固着されるとと
もに前記ナット３３に係合される支持板３４とから成
る。支持板３４は後部リフレクタ１９ｂの背面に突設さ
れたブラケット３５に固着されるものであり、ねじ部材
３２の軸線を含む水平面および鉛直面内での前後揺動を
可能としてナット３３に係合される。

【００２１】左右調整機構２９は、軸方向移動を阻止さ
れて後部ハウジング１３に回転可能に支承されるととも
に後部ハウジング１３から突出した後端に操作部３６を
有する調整ねじ３７と、該調整ねじ３７に螺合されるナ
ット３８と、下部リフレクタ１９ｂに固着されるととも
にナット３８に係合される支持板３９とから成る。支持
板３９は下部リフレクタ１９ｂの背面に突設されたブラ
ケット４０に固着されるものであり、調整ねじ３７の軸
線を含む水平面および鉛直面内での前後揺動を可能とし
てナット３８に係合される。

【００２２】かかる左右調整機構２９によれば、操作部
３６によって調整ねじ３７を後部ハウジング１３の背部
から回転操作することにより、下部リフレクタ１９ｂの
左、右他側を、図１０の鎖線で示すように前後に進退さ
せることができる。

【００２３】上下調整機構３０は、軸方向移動を阻止さ
れて後部ハウジング１３に回転可能に支承されるととも
に後部ハウジング１３から突出した後端に操作部４１を
有する調整ねじ４２と、該調整ねじ４２に螺合されるナ
ット４３と、上部リフレクタ１９ａに固着されるととも
にナット４３に係合される支持板４４とから成る。支持
板４４は上部リフレクタ１９ａの背面に突設されたブラ
ケット４５に固着されるものであり、調整ねじ４２の軸
線を含む水平面および鉛直面内での前後揺動を可能とし
てナット４３に係合される。

【００２４】この上下調整機構３０によれば、操作部４
１によって調整ねじ４２を後部ハウジング１３の背部か
ら回転操作することにより、上部リフレクタ１９ａの
左、右一側を前後に進退させることができる。

【００２５】図４および図６に注目して、前部ハウジン
グ１４のレンズ２１は、視認性の向上のために上部リフ
レクタ１９ａの前端開口部よりも左、右両側に広がって
形成されている。このため、レンズ２１を前方から見る
とレンズ２１の範囲内に上部リフレクタ１９ａの両側部
が見えることになるが、上部リフレクタ１９ａの両側部
が鏡面状に形成されていると上部リフレクタ１９ａの両
側部での反射像がレンズ２１の前方から見えることにな
り、美観上好ましくない。そこで、上部リフレクタ１９
ａの両側には、光を乱反射させるべく複数段の段部４６
…がそれぞれ設けられる。

【００２６】次にこの実施例の作用について説明する
と、前照灯装置１２のハウジング１５は、カウリング１
０に固定される後部ハウジング１３と、レンズ２１を前
端面に有して後部ハウジング１３の前端開口部を覆う合
成樹脂製の前部ハウジング１４とで構成され、そのハウ
ジング１５内に、上部および下部バルブ１６，１７と、
それらのバルブ１６，１７に個別に対応した上部および
下部リフレクタ１９ａ，１９ｂを一体に有する合成樹脂
製のリフレクタ１９が収納される。この結果、リフレク
タ１９を両バルブ１６，１７に共通なものとして部品点
数の低減を図ることが可能となり、リフレクタ１９の成
形時に金型が１つですむので、コスト低減に寄与するこ
とができる。

【００２７】またポジションバルブ１８が、下部リフレ
クタ１９ｂの前方で前部ハウジング１４の下部に取付け
られてハウジング１５内に収納されるので、上部および
下部バルブ１６，１７およびポジションバルブ１８をコ
ンパクトに纏めて配置した前照灯装置１２を得ることが
可能となる。

【００２８】しかも前部ハウジング１４の前端面のレン
ズ２１は、カウリング１０の前端に連なって前下りに傾
斜した形状を有するものであり、自動二輪車走行時の走
行風をレンズ２１およびカウリング１０の表面に沿わせ
ることができ、空気抵抗を極力小さくして空力特性を向
上することができる。

【００２９】さらに上部および下部リフレクタ１９ａ，
１９ｂを有するリフレクタ１９は、左右および上下方向
の向きを調整可能として後部ハウジング１３に支承され
るものであり、これらのリフレクタ１９ａ，１９ｂの反
射方向は、左右調整機構２９および上下調整機構３０の
調整操作により同時に調整されることになり、調整が容
易となるとともに、調整のための機構２８〜３０を両リ
フレクタ１９ａ，１９ｂに共通にすることができ、部品
点数を低減することができる。

【００３０】ところで、ハイビーム時には上部バルブ１
６および下部バルブ１７がともに点灯されるが、下部バ
ルブ１７からの熱気の上昇が上部バルブ１６および下部
バルブ１７間に介在している隔壁１９ｃにより左右方向
に拡散され、熱気が上部バルブ１６に集中するのを避け
ることが可能であり、上部バルブ１６の耐久性向上に寄
与することができる。

【００３１】またロービーム時には、上部バルブ１６の
みが点灯されるのであるが、上部バルブ１６および下部
バルブ１７間に介在配置された隔壁１９ｃの上面には、
前後方向に延びる多数の溝２４，２４…が設けられてい
る。このため、上部バルブ１６から隔壁１９ｃ側に向か
った光は、それらの溝２４，２４…により乱反射され、
運転者自らおよび対向車を眩惑させるような上向きの反
射光を隔壁１９ｃで生じることが極力回避される。また
隔壁１９ｃの前端が後方側に窪んだ円弧状に形成される
ことによってもロービーム時に運転者自らおよび対向車
を眩惑させるような上向きの反射光の発生を防止する効
果を得ることができる。

【００３２】さらにレンズ２１が、視認性の向上のため
に上部リフレクタ１９ａの前端開口部よりも左、右両側
に広がって形成されているにもかかわらず、レンズ２１
の範囲内に位置する上部リフレクタ１９ａの両側部に、
複数段の段部４６…がそれぞれ設けられていることによ
り、それらの段部４６…で光を乱反射させることがで
き、上部リフレクタ１９ａの両側部での反射像がレンズ
２１の前方から見えることがなく、レンズ２１を極力広
くしたことと相まって優れた視認性を得ることがてき
る。

【００３３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、カウリングに固定される後部ハウジングと、カウリ
ングの前端に連なって前下りに傾斜したレンズを前端面
に有して後部ハウジングの前端開口部を覆う合成樹脂製
の前部ハウジングとでハウジングが構成され、上下に間
隔をあけて配置される上部および下部バルブと、上部バ
ルブからの光を前方に向けて反射する上部リフレクタな
らびに下部バルブからの光を前方に向けて反射する下部
リフレクタが一体化されて成るリフレクタとが、前記ハ
ウジング内に収納されるので、リフレクタを一対のバル
ブに共通なものとして部品点数の低減を図ってコスト低
減に寄与することができるとともに、前照灯装置の配置
による空気抵抗の増大を避けて優れた空力特性を得るこ
とができる。

【００３５】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、前記リフレクタが左
右および上下方向の向きを調整可能として後部ハウジン
グに支持されるので、両リフレクタの向きを同時にかつ
容易に調整することができ、調整のための機構を両リフ
レクタに共通にして部品点数を低減することができる。

【００３６】さらに請求項３記載の発明によれば、上記
請求項１または２記載の発明の構成に加えて、ポジショ
ンバルブが、下部リフレクタの前方で前部ハウジングの
下部に取付けられてハウジング内に収納されるので、上
部および下部バルブと、ポジションバルブとを同一ハウ
ジング内にコンパクトに収納して前照灯装置のコンパク
ト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の全体側面図である。

【図２】自動二輪車の前部拡大側面図である。

【図３】前照灯装置の側面図である。

【図４】図３の４矢視切欠き正面図である。

【図５】図４の５−５線断面図である。

【図６】図４の６−６線断面図である。

【図７】図６の７−７線拡大断面図である。

【図８】図３の８矢視背面図である。

【図９】図８の９−９線断面図である。

【図１０】図８の１０−１０線断面図である。

【符号の説明】

１０・・・カウリング １２・・・前照灯装置 １３・・・後部ハウジング １４・・・前部ハウジング １５・・・ハウジング １６・・・上部バルブ １７・・・下部バルブ １８・・・ポジションバルブ １９・・・リフレクタ １９ａ・・・上部リフレクタ １９ｂ・・・下部リフレクタ ２１・・・レンズ Ｆ・・・車体フレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新川 國明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 永野 浩一 東京都世田谷区桜１−12−11 (72)発明者 八田 貞治 神奈川県川崎市幸区北加瀬３−14−31− 406 (72)発明者 坂元 忠史 神奈川県横浜市港北区日吉本町４−25−68 −102

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（Ｆ）の前部を覆うカウリ
   ング（１０）の前端に複数のバルブ（１６，１７）を有
   して配設される自動二輪車の前照灯装置において、カウ
   リング（１０）に固定される後部ハウジング（１３）
   と、カウリング（１０）の前端に連なって前下りに傾斜
   したレンズ（２１）を前端面に有して後部ハウジング
   （１３）の前端開口部を覆う合成樹脂製の前部ハウジン
   グ（１４）とでハウジング（１５）が構成され、上下に
   間隔をあけて配置される上部および下部バルブ（１６，
   １７）と、上部バルブ（１６）からの光を前方に向けて
   反射する上部リフレクタ（１９ａ）ならびに下部バルブ
   （１７）からの光を前方に向けて反射する下部リフレク
   タ（１９ｂ）が一体化されて成るリフレクタ（１９）と
   が、前記ハウジング（１５）内に収納されることを特徴
   とする自動二輪車の前照灯装置。
2. 【請求項２】 前記リフレクタ（１９）が左右および上
   下方向の向きを調整可能として後部ハウジング（１３）
   に支持されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪
   車の前照灯装置。
3. 【請求項３】 ポジションバルブ（１８）が、下部リフ
   レクタ（１９ｂ）の前方で前部ハウジング（１４）の下
   部に取付けられてハウジング（１５）内に収納されるこ
   とを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車の前
   照灯装置。