JPH09164924A

JPH09164924A - 車輌整備用リフト

Info

Publication number: JPH09164924A
Application number: JP7326630A
Authority: JP
Inventors: Haruo Miyata; 春男宮田
Original assignee: MIYATA JIDOKI HANBAI KK
Current assignee: MIYATA JIDOKI HANBAI KK
Priority date: 1995-12-15
Filing date: 1995-12-15
Publication date: 1997-06-24

Abstract

(57)【要約】【課題】作業性が良いうえに安価でランニングコスト
を低減できる車輌整備用リフトを提供することを目的と
したものである。【解決手段】自動車の前後車輪を同時に支持するに充
分な長さを有し且つ少なくとも前端部分が車輛の乗り入
れをガイドする傾斜部３ａ、３ａに形成されている左右
一対の車載せ台車３、３を自動車の左右車輪間隔に合わ
せて整備ベースに配置するとともに、前記車載せ台車
３、３の間に車輛の前部をリフトする前リフタ１と、車
輛の後部をリフトする後リフタ２とを配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主としてトラックや
バス等の大型車輌の点検、整備を行う際に使用する車輌
整備用リフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラックやバスなどの大型車輛の
点検．整備を行う際、小規模の車検整備工場では、大型
車輛の前部や後部を交互にリフトアップして車体の前部
と後部を交互に整備するのを普通としている。また、大
規模の車検整備工場では、大型の油圧リフタにより大型
車輛の車体全体をリフトアップして整備したり、作業員
が立ったまま作業できる大きさの地下ピットを構築して
地下ピット上方に移動させた大型車輛を整備するのを普
通としていた。しかし、前者においては大型車輛の前部
と後部を交互にリフトアップして点検、整備を行うた
め、作業性能率が悪く時間がかかるという問題があり、
また、後者においては作業性は良いが設備が大型化して
設備費用が高くなるうえに、設備の構築費用も高く小中
規模の車検整備工場への設置は難しいという問題があっ
た。そこで、本出願人は特願平６−２４９５３９号に示
される車輛整備用リフトを提案したが、車輛を仮保持す
るタイヤ保持台が前後に分離されているために、取扱い
が厄介となるうえに、タイヤ保持台への電源や油圧源等
の供給が難しく構造が複雑になり、高価なものになると
いう問題が見つかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
問題を解決し、作業性が良いうえに安価でランニングコ
ストを低減できる車輌整備用リフトを提供することを目
的としたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに完成された本発明の車輌整備用リフトは、自動車の
前後車輪を同時に支持するに充分な長さを有し且つ少な
くとも前端部分が車輛の乗り入れをガイドする傾斜部に
形成されている左右一対の車載せ台車を自動車の左右車
輪間隔に合わせて整備ベースに配置するとともに、前記
車載せ台車の間に車輛の前部をリフトする前リフタと、
車輛の後部をリフトする後リフタとを配置したことを特
徴とするものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の好ましい実施の形
態を図に基づいて説明する。１は車輛の前部をリフトす
る前リフタ、２は車輛の後部をリフトする後リフタ、
３、３は自動車の前後車輪を同時に支持するに充分な長
さを有し且つ少なくとも前端部分が車輛の乗り入れをガ
イドする傾斜部３ａ、３ａに形成されている左右一対の
移動自在な車載せ台車であって、前リフタ１と後リフタ
２の両外側方に左右車輪間隔下に配置されて車輛を所定
の高さに仮保持するもので、いずれも整備ベース上に位
置調整自在に配置されていて各車載せ台車３を移動させ
ることにより前リフタ１と後リフタ２の周縁に整備用の
作業空間が形成される。なお、車載せ台車３の始端にの
み傾斜部３ａが設けられるときは、後端に必要に応じて
車止め１９を設けたり、各車載せ台車３の上面に車輪を
安定支持する凹部を設けたりしてもよい。

【０００６】このような車輌整備用リフトは、傾斜部３
ａを介して車輛を車載せ台車３に乗り込ませれば、車輛
の最低地上高は車載せ台車３の高さ分だけ高くなること
となるので、床面に配置されている前リフタ１と後リフ
タ２に車底がぶつかることなく、車載せ台車３に車輌を
進入させることができる。このようにして車輌を車載せ
台車３に載置させたならば、前リフタ１と後リフタ２を
車輛の車軸と前リフタ１と後リフタ２の位置を一致させ
たうえ前リフタ１と後リフタ２を作動させて車輛のリフ
トアップを行うとともに、車載せ台車３、３を移動させ
て前リフタ１と後リフタ２の周縁に整備用の作業空間を
形成する。そして、このようにして形成された作業空間
を利用して作業員は車載せ台車３により邪魔されること
なく車輛の点検、整備を行うことができることとなる。

【０００７】前記した前リフタ１と後リフタ２は、図６
に示されるように、ベースフレーム１０の四隅にキャス
タ１１を配設して位置調整自在とするとともに、昇降機
構１２により昇降台１２ａを昇降動させるもので、この
昇降機構１２は、ベースフレーム１０に枢着されるリン
ク杆１０ａの一端を昇降台１２ａにスライド自在に軸支
させるとともにベースフレーム１０にスライド自在に軸
支されるリンク杆１０ｂを昇降台１２ａに枢着したリン
ク機構１３と、そのリンク杆１０ａにピストンロッド１
４ａを枢着させるとともにベースフレーム１０に基部を
枢着したシンリンダ１４とよりなるものである。

【０００８】また、前記した左右一対の車載せ台車３、
３は、横方向に並設されたレール１５にガイドされて前
リフタ１と後リフタ２の両外側方に移動し、図５に示さ
れるように前リフタ１と後リフタ２の周縁に整備用の作
業空間を形成する。また、この車載せ台車３は図２、図
３に示されるように、始端を傾斜させた角枠状のフレー
ム１６内にレール１５に載装される４個の鍔付車輪１６
ａを軸支するとともに、床面に接地される補助車輪１６
ｂを複数軸支したものであり、フレーム１６の一側方に
配置される鍔付車輪１６ａと補助車輪１６ｂは、モータ
１７により駆動される車軸１６ｃと連繋されて車載せ台
車３は移動される。１８は車載せ台車３に立設される電
動あるいはエア式の工具を装着した工具ハンガであり、
該工具ハンガ１８は車載せ台車３に立設された各支柱３
ｂにリンク３ｃを介して工具吊り下げ杆３ｄを枢着した
ものであり、１９は車載せ台車３の上面先端に設けられ
る車止め、２０は車載せ台車３の傾斜部３ａの先端に枢
着されるガイド板で、このガイド板２０は車載せ台車３
の移動時には起立されるようになっている。なお、２１
は車載せ台車３に着脱自在に取り付けられるタイヤ保持
枠、２２は車載せ台車３の上面に形成される前輪停止位
置を示す凹段部、２３は車載せ台車３の空間部に形成さ
れる工具入れである。

【０００９】このように構成されたものは、車輛を所定
の高さに仮保持する左右一対の車載せ台車３のモータ１
７を駆動し、フレーム１６の一側方に配置されている鍔
付車輪１６ａと補助車輪１６ｂを駆動させて車載せ台車
３、３を移動させて車輪幅間隔に合わせたうえ、各車載
せ台車３の傾斜部３ａに枢着されて起立されているガイ
ド板２０を伏倒させてガイド板２０の先端を床面に接地
させて段差をなくし、その後、整備車輌を自走させて車
載せ台車３に乗り込ませる。この車載せ台車３への乗り
込みにより、車輌の最低地上高は高くなるので、左右の
車載せ台車３間の床面に配置されている前リフタ１と後
リフタ２に邪魔されることなく、車輌は進入することが
できる。そして、前輪が車載せ台車３の凹段部２２に達
した時、車輌を停止させる。次に、前リフタ１と後リフ
タ２の昇降台１２ａが車輛の車軸位置と一致するように
位置調整を行う。次に、前リフタ１と後リフタ２のシリ
ンダ１４を作動させて昇降機構１２のリンク機構１３を
作動させれば、スライドしながら起立されるリンク１０
ａ、１０ｂにより昇降台１２ａは上昇して車輛を上昇さ
せることとなる。このように車輛がリフトアップされた
ら、リフト前に工具ハンガ１８に吊り下げられているイ
ンパクトレンチにより緩められていたホィールナットを
外してタイヤを外し、図５に示されるように、車載せ台
車３に取り付けたタイヤ保持枠２１にタイヤを保持させ
る。

【００１０】タイヤの取外しが終わったならば、タイヤ
保持枠２１にタイヤを保持させた後、車載せ台車３のモ
ータ１７を駆動させて鍔付車輪１６ａと補助車輪１６ｂ
を駆動させて車載せ台車３を前リフタ１と後リフタ２の
外側方に移動させ、前リフタ１と後リフタ２の周囲に図
５に示されるような整備用の作業空間を形成する。そし
て、車輛の底をスチーム等により洗浄した後、車載せ台
車３の移動により遠ざかっていた工具ハンガ１８の工具
吊下げ杆３ｄをリンク３ａ、３ｂを介して作業空間側に
引き寄せ、吊下げ杆３ｄに吊り下げられている電動ある
いはエア式の工具または、車載せ台車３の空間部に形成
されている工具入れ２３の工具を利用して車輛の足回
り、駆動系等の整備を行えばよいものである。

【００１１】このようにして整備が終了したら、前記と
は逆に車体にタイヤを装着し、ホィールナットを仮止め
したうえ、車載せ台車３のモータ１７を駆動させて車載
せ台車３を前リフタ１と後リフタ２の側方の車輪幅間隔
に戻したうえ、前リフタ１と後リフタ２を下げて車輛を
タイヤをもって車載せ台車３に支持させる。そして、工
具ハンガ１８に吊り下げられたインパクトレンチにより
タイヤの本締めを行ったうえ、車輛を自走後退させて車
載せ台車３から降ろせばよく、以下、同様にして車輛の
点検、整備を行う。

【００１２】また、整備ベースに車載せ台車設置用の凹
部を設けておき、図７に示される他の実施の形態のよう
に、車載せ台車３のフレーム１６を整備ベースの凹部内
にリンク２５をもって枢着し、該リンク２５にピストン
ロッド２６ａを枢着させるとともに、凹部内に基部を枢
着させたシリンダ２６を設けることにより、車載せ台車
３を昇降動自在とし、各車載せ台車３をその上面が前リ
フタ１と後リフタ２を下降させて前リフタ１と後リフタ
２の周囲に整備用の作業空間を得るようにしたり、工具
ハンガ１８を天井から吊り下げたものとしたりしてもよ
い。

【００１３】

【発明の効果】本発明は前記説明によって明らかなよう
に、車輛を所定の高さに仮保持する左右一対の車載せ台
車を用いて車輛の最低地上高を高くすることができるの
で、車底に十分な空間が形成することができるととな
り、床面に載置された前後リフタに充分の昇降ストロー
クをもたせることができ、しかも、前後リフタに邪魔さ
れることなく、車輛を車載せ台車に進入させることがで
きる。また、車載せ台車は前後リフタの周縁に整備用の
作業空間を形成できるように移動できるので、点検、整
備作業時に車載せ台車が作業の邪魔になることがない。
さらに、整備ベースに大型のピットを構築する必要も、
大型のシリンダを設置する必要もないので、設備や構築
費用が安価となり、小中規模の車検整備工場でも設置す
ることができこととなる。また、車載せ台車は前輪用と
後輪用とが一体化されているので、電源線や油圧配管等
の設備が容易となる等種々の利点を有するものである。
従って、本発明は従来の問題点を解決した車輛整備用リ
フトとして業界の発展に寄与するところ大なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の１例を示す斜視図であ
る。

【図２】本発明における車載せ台車の１例を示す一部切
欠側面図である。

【図３】本発明における車載せ台車の１例を示す一部切
欠平面図である。

【図４】本発明の実施の形態の１例を車輛を乗り込ませ
た状態において示す斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態の１例を車輛をリフトアッ
プさせた状態において示す斜視図である。

【図６】本発明の実施の形態の１例を車輛をリフトアッ
プさせた状態において示す拡大側面図である。

【図７】本発明の実施の形態の別例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１前リフタ２後リフタ３車載せ台車 3a 傾斜部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の前後車輪を同時に支持するに充
分な長さを有し且つ少なくとも前端部分が車輛の乗り入
れをガイドする傾斜部(3a)、(3a)に形成されている左右
一対の車載せ台車(3) 、(3) を自動車の左右車輪間隔に
合わせて整備ベースに配置するとともに、前記車載せ台
車(3) 、(3) の間に車輛の前部をリフトする前リフタ
(1) と、車輛の後部をリフトする後リフタ(2) とを配置
したことを特徴とする車輌整備用リフト。
【請求項２】前リフタ(1) と後リフタ(2) が位置調整
自在である請求項１に記載の車輌整備用リフト。
【請求項３】各車載せ台車(3) が横方向に移動可能で
外側に移動して前リフタ(1) と後リフタ(2) の周囲に作
業用空間が形成される請求項１または２に記載の車輌整
備用リフト。
【請求項４】各車載せ台車(3) が昇降可能で下降して
前リフタ(1) と後リフタ(2) の周囲に作業用空間が形成
される請求項１または２に記載の車輌整備用リフト。
【請求項５】傾斜部(3a)が各車載せ台車(3) の前端に
のみ形成され、後端には車止め(19)が設けられている請
求項１または２または３または４に記載の車輌整備用リ
フト。