JPH09175242A - 車両用アームレスト - Google Patents

車両用アームレスト

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JPH09175242A
JPH09175242A JP7342487A JP34248795A JPH09175242A JP H09175242 A JPH09175242 A JP H09175242A JP 7342487 A JP7342487 A JP 7342487A JP 34248795 A JP34248795 A JP 34248795A JP H09175242 A JPH09175242 A JP H09175242A
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armrest
vehicle
honeycomb structure
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reinforcing rib
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正晃 小西
Masa Onishi
雅 大西
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/787—Arm-rests detachable

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両側面衝突時における衝撃吸収性を安定さ
せると共に、載置部材の取付強度を確保する車両用アー
ムレストを提供する。 【解決手段】 車室の側壁に設けられた「内装材」とし
てのドアトリムに、車室内側に突出するようにアームレ
スト本体が形成され、該アームレスト本体の上面部に、
乗員の腕を乗せる載置部材１４が着脱自在に配設された
車両用アームレストにおいて、前記載置部材１４は、前
記アームレスト本体の上面部に取り付けられる芯材１５
が「クッション材」としてのウレタン１６を介して表皮
１７で覆われ、該芯材１５には、下方向に延びる補強リ
ブ１５ｃが形成され、該補強リブ１５ｃが車両側面衝突
時に乗員が衝突する範囲においてハニカム構造に形成さ
れ、該ハニカム構造の交点部分に「係止手段」としての
下部係止爪１５ｅおよびクリップが設けられ、前記アー
ムレスト本体の上面部には、下部係止爪１５ｅおよびク
リップが係止される被係止部が設けられた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用アームレ
ストに関し、特に、アームレスト本体上に別体の載置部
材が配設された車両用アームレストの改良に係るもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
１０乃至図１２に示すようなものがある（実開平１ー１
５８３２９号公報参照）。図中符号１は、車室の側壁の
一部を形成する「内装材」としてのドアトリムで、この
ドアトリム１には、乗員の腕を乗せるアームレスト２が
設けられている。
【０００３】このアームレスト２は、ドアトリム１の内
面側に突出されたアームレスト本体３の上面部３ａに、
別体の載置部材４が装着されて構成されている。詳しく
は、この載置部材４の合成樹脂製の芯材５には平板状の
板部５ａから下方に複数のクリップ５ｂが突設され、こ
のクリップ５ｂが、アームレスト本体３の上面部３ａに
形成された取付孔３ｂに挿入されて係止されるようにな
っている。
【０００４】このように別体の載置部材４を設けること
により、高級感を醸し出したり、クッション性を確保す
るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、車両側面衝突時にアームレ
スト２に乗員が衝突した場合には、この芯材５の板部５
ａ等が変形して衝撃エネルギーを吸収するようにしてい
るが、この芯材５の板部５ａは単なる平板状を呈してい
るため、衝突の具合いによってどのように変形するか定
かでなく、衝撃吸収性が安定しない。また、この板部５
ａの板厚を厚くしてクリップ５ｂの強度を向上させ、載
置部材４の取付強度を確保するようにすると、衝突時
に、芯材５の板部５ａが変形し難くなり、衝撃吸収性が
悪くなる。
【０００６】そこで、この発明は、車両側面衝突時にお
ける衝撃吸収性を安定させると共に、載置部材の取付強
度を確保する車両用アームレストを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車室の側壁に設けられ
た内装材に、車室内側に突出するようにアームレスト本
体が形成され、該アームレスト本体の上面部に、乗員の
腕を乗せる載置部材が着脱自在に配設された車両用アー
ムレストにおいて、前記載置部材は、前記アームレスト
本体の上面部に取り付けられる芯材がクッション材を介
して表皮で覆われ、該芯材には、下方向に延びる補強リ
ブが形成され、該補強リブが車両側面衝突時に乗員が衝
突する範囲においてハニカム構造に形成され、該ハニカ
ム構造の交点部分に係止手段が設けられ、前記アームレ
スト本体の上面部には、前記係止手段が係止される被係
止部が設けられた車両用アームレストとしたことを特徴
とする。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記芯材の補強リブのハニカム構造は、
菱形状を呈し、該菱形状の長い方の対角線が車両前後方
向に沿っていることを特徴とする。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１，２に
記載の構成に加え、前記係止手段は、鋼板により形成さ
れたクリップであることを特徴としている。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車両側
面衝突時には、載置部材の芯材がハニカム構造に形成さ
れているため、このハニカム構造に横方向から荷重が作
用すると、この構造が安定して潰れることから、衝撃吸
収性を安定させることができる。
【００１１】また、そのハニカム構造の交点部分に係止
手段が設けられており、その部分は強度的に強いところ
なので、従来のように平板状の板部５ａにクリップ５ｂ
を設けるものと比較すると、係止手段の強度、ひいては
係止手段によるアームレスト本体上面部への取付強度を
確保することができる。
【００１２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加え、菱形状のハニカム構造の長い方の対角線
が車両前後方向に沿っているため、車両側面衝突時の車
幅方向の荷重が、そのハニカム構造に作用した場合に潰
れ易く、衝撃吸収性を向上させることができる。
【００１３】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の効果に加え、鋼板製のクリップを係止手段とす
ることにより、合成樹脂製のものと比較すると、取付強
度を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。
【００１５】図１乃至図９には、この発明の実施の形態
を説明する。
【００１６】まず構成を説明すると、図中符号１１は、
「車室の側壁」としての図示省略のドアインナパネルに
設けられた「内装材」としてのドアトリムで、このドア
トリム１１には、アームレスト１２が設けられている。
【００１７】このアームレスト１２は、芯材１１ａと表
皮１１ｂとを有するドアトリム１１の一部が車室内側に
突出するようにアームレスト本体１３が形成され、この
アームレスト本体１３の上面部１３ａに、乗員の腕を乗
せる載置部材１４が着脱自在に配設されている。
【００１８】この載置部材１４は、アームレスト本体１
３の上面部１３ａに取り付けられる芯材１５が「クッシ
ョン材」としてのウレタン１６を介して柔軟性を有する
表皮１７で覆われている。
【００１９】この芯材１５は、合成樹脂製（ＡＢＳ，Ｐ
Ｐ）で、板状の基板１５ａを有し、図１，図２に示すよ
うに、この基板１５ａの後方部位Ｍ（車両側面衝突時に
乗員が衝突する範囲）に略菱形状の複数の開口１５ｂが
形成されている。そして、この開口１５ｂの周囲に下方
向に延びる補強リブ１５ｃが形成されてハニカム構造を
呈している。このハニカム構造は、略菱形状を呈し、図
２に示すように、菱形状の長い方の対角線Ｐが車両前後
方向に沿っている。この補強リブ１５ｃは、図７に示す
ように、高さＨが７ｍｍ程度である。また、この補強リ
ブ１５ｃより高く、下端部がアームレスト本体上面部１
３ａに当接する支持リブ１５ｄが形成されている（図４
参照）。
【００２０】また、その補強リブ１５ｃのハニカム構造
の交点部分には、「係止手段」としての下部係止爪１５
ｅが３箇所一体成形され、他の交点部分には、これまた
「係止手段」としてのクリップ１８が１箇所取り付けら
れている。さらに、ハニカム構造の交点部分ではない
が、図１，図２中、芯材１５の基板１５ａの前方部位Ｎ
に下部係止爪１５ｅと同様な形状の一対の係止爪１５ｆ
が形成されており、これら一対の係止爪１５ｆが連結リ
ブ１５ｇで連結されている（図８参照）。
【００２１】さらに、前記クリップ１８は、図５，図
６，図７に示すように、鋼板によりバネ性を有するよう
に形成され、長方形状の取付面部１８ａを有すると共
に、この取付面部１８ａの両側にバネ片１８ｄが形成さ
れている。その取付面部１８ａには、中央部に挿通孔１
８ｂが形成され、この挿通孔１８ｂにビス１９が挿入さ
れて芯材１５に形成されたボス部１５ｈに螺合されるよ
うになっている。また、この挿通孔１８ｂの両側には、
切欠部１８ｃが形成され、この切欠部１８ｃに、図９に
示す突起部１５ｉが挿入されて回止めされるようになっ
ている。さらに、バネ片１８ｄには、テーパ面１８ｅが
形成されると共に、図５中この上側には係止段部１８ｆ
が形成されている。
【００２２】一方、アームレスト本体１３の上面部１３
ａには、複数箇所に開口１３ｂが形成され、これら開口
１３ｂの「被係止部」としての周縁部１３ｃに、前述の
下部係止爪１５ｅ，係止爪１５ｆ及び係止段部１８ｆが
係止されるようになっている。
【００２３】次に、作用について説明する。
【００２４】まず、載置部材１４を装着するには、アー
ムレスト本体上面部１３ａに形成された開口１３ｂに、
下方に向けて下部係止爪１５ｅ，係止爪１５ｆ及びクリ
ップバネ片１８ｄを挿入する。この挿入時には、下部係
止爪１５ｅ，係止爪１５ｆ及びバネ片１８ｄが弾性変形
し、挿入完了状態で、下部係止爪１５ｅ，係止爪１５ｆ
及び、バネ片１８ｄの係止段部１８ｆが、各開口１３ｂ
の周縁部１３ｃに係止する。また、この状態で、支持リ
ブ１５ｄがアームレスト本体上面部１３ａに当接して載
置部材１４の装着が完了する。この取付け状態では、鋼
板製のクリップ１８を使用している部分では取付強度が
一層向上する。
【００２５】また、この取付け状態で、車両側面衝突に
より乗員がアームレスト１２に当たると、この荷重がア
ームレスト本体１３と共に、載置部材１４のウレタン１
６及び表皮１７は柔らかいため、載置部材１４の主に芯
材１５に作用する。すると、このアームレスト本体１３
及び載置部材１４の芯材１５が変形して衝撃が吸収され
ることとなる。この場合には、芯材１５は、後方部位Ｍ
（乗員が当たる部位）がハニカム構造に形成されてお
り、このハニカム構造に横方向から荷重が作用すると、
この構造が安定して潰れることから、衝撃吸収性が安定
する。
【００２６】しかも、このハニカム構造は、菱形状の長
い方の対角線Ｐが車両前後方向に沿っているため、車両
側面衝突時の車幅方向の荷重が、そのハニカム構造に作
用した場合に潰れ易く、衝撃吸収性を向上させることが
できる。
【００２７】さらに、そのハニカム構造の交点部分に
「係止手段」としての下部係止爪１５ｅやクリップ１８
等が設けられており、その部分は強度的に強いところで
あることから、従来のように平板状の板部５ａにクリッ
プ５ｂを設けるものと比較すると、係止手段の強度、ひ
いては係止手段によるアームレスト本体上面部１３ａへ
の取付強度を確保することができる。
【００２８】なお、上記実施の形態では、ハニカム構造
として、略菱形のものを採用したが、これに限らず、六
角形や四角形等他の形状のものでも良いことは勿論であ
る。また、上記実施の形態では、ドアトリム１１に設け
られたアームレスト１２について、この発明を適用した
が、これに限らず、車室の側壁に設けられた内装材であ
れば他のものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す、アームレストの
載置部材の平面図である。
【図２】同実施の形態を示す、載置部材の芯材の平面図
である。
【図３】同実施の形態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。
【図４】同実施の形態を示す、図１のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。
【図５】同実施の形態を示す、図１のＣ−Ｃ線に沿う断
面図である。
【図６】同実施の形態を示す、クリップの斜視図であ
る。
【図７】同実施の形態を示す、図６の平面図である。
【図８】同実施の形態を示す、図１のＤ−Ｄ線に沿う断
面図である。
【図９】同実施の形態を示す、図１のＥ−Ｅ線に沿う断
面図である。
【図１０】従来例を示すドアトリム等の分解斜視図であ
る。
【図１１】同従来例の要部分解斜視図である。
【図１２】同従来例の載置部材を取り付けた場合の断面
図である。
【符号の説明】
11 ドアトリム（内装材） 12 アームレスト 13 アームレスト本体 13a 上面部 13c 周縁部（被係止部） 14 載置部材 15 芯材 15a 基板 15b 開口 15c 補強リブ 15e 下部係止爪（係止手段） 16 ウレタン（クッション材） 17 表皮 18 クリップ（係止手段） Ｍ 後方部位（乗員が衝突する範囲） Ｐ 長い方の対角線

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車室の側壁に設けられた内装材に、車室
    内側に突出するようにアームレスト本体が形成され、該
    アームレスト本体の上面部に、乗員の腕を乗せる載置部
    材が着脱自在に配設された車両用アームレストにおい
    て、 前記載置部材は、前記アームレスト本体の上面部に取り
    付けられる芯材がクッション材を介して表皮で覆われ、 該芯材には、下方向に延びる補強リブが形成され、該補
    強リブが車両側面衝突時に乗員が衝突する範囲において
    ハニカム構造に形成され、該ハニカム構造の交点部分に
    係止手段が設けられ、 前記アームレスト本体の上面部には、前記係止手段が係
    止される被係止部が設けられたことを特徴とする車両用
    アームレスト。
  2. 【請求項２】 前記芯材の補強リブのハニカム構造は、
    菱形状を呈し、該菱形状の長い方の対角線が車両前後方
    向に沿っていることを特徴とする請求項１記載の車両用
    アームレスト。
  3. 【請求項３】 前記係止手段は、鋼板により形成された
    クリップであることを特徴とする請求項１又は２記載の
    車両用アームレスト。
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