JPH10297345A - 自動車用フットレスト - Google Patents

自動車用フットレスト

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JPH10297345A
JPH10297345A JP11115197A JP11115197A JPH10297345A JP H10297345 A JPH10297345 A JP H10297345A JP 11115197 A JP11115197 A JP 11115197A JP 11115197 A JP11115197 A JP 11115197A JP H10297345 A JPH10297345 A JP H10297345A
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豊 岡本
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裕公 高橋
Yuji Kikuchi
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    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 フットレストの安定性を損うことなく衝突時
の衝撃吸収性を向上できるようにする。 【解決手段】 トーボード面２ａに配置するフットレス
ト４を、足載せ面４０を有する箱形の樹脂成形品で構成
する。足載せ面４０の裏面に、リブ４２を形成すると共
に、衝撃吸収材４３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の足を載せる
自動車用のフットレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】フットレストは、一般に、車室のフロア
面から斜め前方に立上るトーボード面に前上りの傾斜姿
勢で配置されている。
【０００３】かかるフットレストにおいて、従来、特開
平８−１６４７８２号公報により、硬質部材と軟質部材
とを貼り合わせてフットレスト本体を構成し、衝突時に
トーボードからフットレストを介して乗員の下肢に作用
する衝撃を軟質部材で吸収するようにしたものが知られ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のもので
は、軟質部材が通常時に多少とも弾性変形し、フットレ
ストの安定性が損われる不具合がある。
【０００５】本発明は、以上の点に鑑み、通常時のフッ
トレストの安定性を損うことなく衝突時の衝撃吸収性を
向上させ得るようにしたフットレストを提供することを
課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、車室のフロア面から斜め前方に立ち上がるト
ーボード面に前上りの傾斜姿勢で配置する自動車用フッ
トレストにおいて、乗員の足を載せる足載せ面を有する
樹脂で成形された箱形のフットレスト本体の足載せ面の
裏面にリブを形成すると共に、前記裏面に衝撃を吸収す
る衝撃吸収材を設けている。
【０００７】本発明によれば、衝突時、フットレストに
かかる荷重が或る程度上昇したところでフットレスト本
体の箱形状の側板部及びリブが座屈し、次に、衝撃吸収
材が変形して、衝撃が吸収される。そして、通常時は側
板部及びリブによってフットレスト本体の剛性が確保さ
れるから、フットレストの安定性を損うことはない。
【０００８】ところで、衝突時にトーボードが後方に変
形することがあり、するとフットレストが前上りの傾斜
姿勢から起立して、乗員の足とすねとの成す角度が減少
する。この場合、前記足載せ面の裏面の上部領域には、
リブを形成せずに衝撃吸収材のみを設けるようにすれ
ば、衝突時の荷重でフットレスト本体の上部領域が先行
して座屈して足載せ面が前側に傾き、足とすねとの成す
角度が減少することが抑制される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は自動車の車
室のフロア面１ａを構成するフロアパネルであり、フロ
アパネル１の前端から斜め前方に立上るトーボード２
と、トーボード２の上端から上方にのびるダッシュボー
ド３とを設けて、車室の前下部の隔壁を構成し、トーボ
ード２の車室側の面たるトーボード面２ａに、乗員の足
ａを載せるフットレストを前上りの傾斜姿勢で配置して
いる。
【００１０】フットレストは、図２に示す如く、ポリプ
ロピレン等の樹脂で成形した足載せ面４０とその周囲の
側板部４１とを有する箱形のフットレスト本体４で構成
されている。足載せ面４０の裏面には井桁状にリブ４２
が形成されている。尚、本実施形態では、リブ４２をフ
ットレスト本体４の開口面に達するように形成して、側
板部４１とリブ４２とが共にトーボード面２ａに当接す
るようにしているが、リブ４２を開口面まで達しないよ
うに形成し、側板部４１が少許座屈したところでリブ４
２がトーボード面２ａに当接するようにしても良い。
【００１１】また、足載せ面４０の裏面には、リブ４２
で囲われる空間に位置させて、衝撃吸収材４３が設けら
れている。衝撃吸収材４３としては、ゴム等の弾性材料
や、衝撃力を受けて圧壊する硬質ウレタン等の塑性材料
を用いることができる。衝撃吸収材４３の厚さはリブ４
２の高さよりも小さくなっており、リブ４２の座屈後に
衝撃吸収材４３がトーボード面２ａに当接する。
【００１２】以上の構成によれば、常時は、フットレス
ト本体４の側板部４１とリブ４２とにより足載せ面４０
が充分な支持剛性を持って前上りの所定の傾斜姿勢に保
持され、フットレストの安定性が確保される。
【００１３】衝突時には、トーボード２の変形や乗員の
慣性による荷重で、先ず、側板部４１とリブ４２とが座
屈する。図３はフットレスト本体４の潰れ量と足ａに作
用する反力との関係を示しており、側板部４１とリブ４
２が座屈し始めるＡ点から反力が一担低下する。座屈が
急速に進行すると、反力の落ち込みが急になり、その後
の反力増加によって乗員の下肢に加わる衝撃が大きくな
る。然し、本実施形態のものでは、リブ４２の座屈に対
する抵抗力が衝撃吸収材４３で得られ、そのため、リブ
４２の座屈が比較的緩やかに進行し、座屈による反力の
低下も緩やかになる。
【００１４】そして、衝撃吸収材４３がトーボード面２
ａに当接するＢ点から反力が再び増加するが、衝撃吸収
材４３の変形によって反力の増加は緩やかになり、乗員
の下肢に加わる衝撃が緩和される。
【００１５】図４は第２の実施形態を示している。この
ものも、フットレスト本体４を足載せ面４０とその周囲
の側板部４１とを有する箱形の樹脂製形品で構成してい
るが、リブ４２は足載せ面４０の裏面の下部領域にのみ
形成されている。そして、足載せ面４０の裏面の下部領
域に、フットレスト本体４の開口面に達しない厚さの衝
撃吸収材４３ａを設け、一方、足載せ面４０の裏面の上
部領域には、フットレスト本体４の開口面に達する厚さ
の衝撃吸収材４３ｂを設けている。
【００１６】これによれば、衝突時、リブ４２で補強さ
れていないフットレスト本体４の上部領域が側板部４１
の座屈によって衝撃吸収材４３ｂを圧縮しつつ下部領域
に先行して潰れ、足載せ面４０が前側に傾く。そのた
め、乗員の足とすねとの成す角度が減少することを抑制
できる。その後は、足載せ面が前側に傾いたままフット
レスト本体４が全体的に潰れ、足に作用する反力が図３
と同様に変化して、乗員の下肢に加わる衝撃が緩和され
る。
【００１７】尚、足載せ面４０を前側に効率良く傾ける
ため、上部領域に設ける衝撃吸収材４３ａは下部領域に
設ける衝撃吸収材４３ｂより柔らかい材質にすることが
望ましい。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、フットレストの安定性を損うことなく衝突時
の衝撃吸収性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態の截断側面図
【図２】 第１実施形態のフットレストのトーボード面
側から見た斜視図
【図３】 フットレストの潰れ量と足に作用する反力と
の関係を示すグラフ
【図４】 第２実施形態のフットレストの図２に対応す
る斜視図
【符号の説明】
１ａ フロア面 ２ａ トーボ
ード面 ４ フットレスト本体 ４０ 足載せ
面 ４２ リブ ４３，４３ａ，４３ｂ 衝撃
吸収材

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車室のフロア面から斜め前方に立ち上が
    るトーボード面に前上りの傾斜姿勢で配置する自動車用
    フットレストにおいて、 乗員の足を載せる足載せ面を有する樹脂で成形された箱
    形のフットレスト本体の足載せ面の裏面にリブを形成す
    ると共に、 前記裏面に衝撃を吸収する衝撃吸収材を設ける、 ことを特徴とする自動車用フットレスト。
  2. 【請求項２】 前記足載せ面の裏面の上部領域には、リ
    ブを形成せずに衝撃吸収材のみを設けることを特徴とす
    る請求項１に記載の自動車用フットレスト。
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