JPH09175262A - 可撓性シート外側壁を備えたルーフ跳上げ式自動車のルーフパネル閉縮ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフパネルを上方へ開閉自在に跳上げるこ
とができる可撓性シート外側壁を備えたルーフ跳上げ式
自動車において、前記ルーフパネルの下降閉縮時に、前
記可撓性シート外側壁の弛みを取った状態で前記ルーフ
パネルを下降閉縮にロックするルーフパネル閉縮ロック
装置を提供することにある。 【解決手段】 ルーフパネル７と車体側ルーフ３とに該
ルーフパネル全周に亘り張設された可撓性シート外側壁
26と、前記ルーフパネル７を下方へ閉縮させた状態にロ
ックするロック手段28, 29, 30とを備えたルーフパネル
７を上方へ開閉自在に跳上げることができるルーフ跳上
げ式自動車１において、該ロック手段28,29, 30のロッ
ク状態にて、該ロック手段28, 29, 30は弛み状態の前記
可撓性シート外側壁26を抱持することを特徴とするもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフパネルを上
下に昇降自在に跳上げることができる可撓性シート外側
壁を備えたルーフ跳上げ式自動車において、前記ルーフ
パネルの下降時に、前記可撓性シート外側壁の弛みを取
った状態で前記ルーフパネルを下方位置にロックするル
ーフパネル閉縮ロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】ルーフパネルを上方へ開閉自在に跳上げる
ことができるルーフ跳上げ式自動車として実開平４−１
２８９３４号公報記載のものがある。

【０００３】前記公開公報に記載されたルーフ跳上げ式
自動車では、ルーフパネルと車体側ルーフとに張設され
た可撓性シート外側壁を蛇腹式に形成すると、ルーフパ
ネル閉縮時に車内空間が狭くなるとともにコスト高とな
り、何等の加工を施していない可撓性シート外側壁を用
いると、ルーフ閉縮時に、該可撓性シート外側壁が不規
則に折畳まれて、車体側ルーフとルーフパネルとの合せ
部より車体外方へはみ出す不具合があり、このような不
具合を解消するために、可撓性シート外側壁の角稜部内
面に、ワイヤの先端を結着し、ルーフ閉縮時には、ワイ
ヤを巻取り、可撓性シートを内方へ引寄せるようになっ
ていた。

【０００４】

【解決しようとする課題】実開平４−１２８９３４号公
報記載のものでは、ワイヤを巻取る巻取り装置が必要で
あるとともに、可撓性シート外側壁の１平面部につき、
その両側にワイヤを張りめぐらす必要があり、可撓性シ
ート外側壁の３平面または４平面を全てはみ出さないよ
うにするには、前記巻取り装置およびワイヤの数はその
増加分だけ余分に必要となり、またワイヤが錯綜してか
らみ易い難点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段および効果】本発明は、こ
のような難点を克服した外側可撓性シートを備えたルー
フ跳上げ式自動車の改良に係り、ルーフパネルと車体側
ルーフとに該ルーフパネル全周に亘り張設された可撓性
シート外側壁と、前記ルーフパネルを下方へ閉縮させた
状態にロックするロック手段とを備えたルーフパネルを
上下に昇降自在に跳上げることができるルーフ跳上げ式
自動車において、該ロック手段のロック状態にて、該ロ
ック手段は弛み状態の前記可撓性シート外側壁を抱持す
ることを特徴とするものである。

【０００６】本発明は、前記したように構成されている
ので、前記ルーフパネルを下方へ閉縮させた状態におい
て、前記ロック手段をロックした場合に、弛み状態の前
記可撓性シート外側壁を前記ロック手段でもって抱持で
き、その結果、前記車体側ルーフとルーフパネルの合せ
部より外方へ前記可撓性シート外側壁をはみ出させない
ようにすることができ、ルーフ跳上げ式自動車の外観を
洗練した状態にすることができるとともに車体内空間を
広い状態にすることができる。

【０００７】そして本発明では、前記ロック手段でもっ
てルーフパネル閉縮状態の可撓性シート外側壁を車体外
部へはみ出さないようにすることができるので、構造が
著しく簡略化されてコストダウンが可能となり、またワ
イヤの錯綜が避けられる。

【０００８】また請求項２記載のように本発明を構成す
ることにより、前記ルーフパネルを上方へ開拡した状態
において、前記可撓性シート外側壁に出入口を設けなく
ても、車室内から前記開口部を介して該ルーフパネルお
よび可撓性シート外側壁で囲まれた空間内への出入りを
容易に行うことができる。

【０００９】さらに請求項３記載のように本発明を構成
することにより、前記ルーフパネルを下方へ閉縮した状
態において、前記ルーフパネルの外周縁と車体側ルーフ
との間隙から前記開口部を介して車室内への雨水の侵入
を未然に阻止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図１０に図示さ
れた本発明の一実施例について説明する。乗用自動車１
は、４ドア乗用車の車体後部に上方へ開閉される後部ド
ア２を備えた５ドアハッチバック型であって、ステーシ
ョンワゴンとも称せられており、該後部ドア２を上方へ
開放した場合には、車室内空間がその開口でもって広く
車室外へ開放されるようになっている。

【００１１】また乗用自動車１の車体側ルーフ３の後部
に略矩形状の開口部４が形成され、該開口部４の左右の
側縁５の外側に前後方向へ指向した排水溝部６が形成さ
れている。

【００１２】さらに繊維強化樹脂製のルーフパネル７を
支持するパネル支持手段たるパネルフレーム８の外周面
９は開口部４より僅かに小さな形状となるように、中空
矩形断面形状に形成され、該パネルフレーム８の両側外
周面９ａの前後２個所にブラケット10が一体に溶接等で
固着され、図６に図示されるように、ブラケット10の孔
11に対応した個所の排水溝部６にスタッドボルト12が溶
接等により一体に植設されており、パネルフレーム８と
一体のブラケット10の孔11を排水溝部６と一体のスタッ
ドボルト12に嵌合した後、図示されないナットを螺合緊
締することにより、パネルフレーム８を車体側ルーフ３
に一体に取付けることができるようになっている。

【００１３】さらにまた図４に図示されるように、パネ
ルフレーム８の両側外周面９ａの後部に突起13が側方に
向って突設され、通常ガスシリンダと称せられる内部に
圧縮ガスと圧縮コイルスプリングが内装された弾性付勢
手段14の下端が該突起13に係止されるとともに、弾性付
勢手段14の上端がルーフパネル７の略前後中央下面に係
止され、またパンタグラフ式リンク15の下端は、支持杆
16の前部を支持する支持ブラケット17の中間平面部17ｂ
に図示されない枢支手段を介して枢着されるとともにパ
ンタグラフ式リンク15の上端は図示されない枢支手段を
介してルーフパネル７の下面に枢着されており、前記弾
性付勢手段14の伸長付勢力により図２に図示されるよう
に、ルーフパネル７の重量に対抗してルーフパネル７が
上方へ拡開されるようになっている。

【００１４】またパネルフレーム８の頂面８ａには、パ
ネルフレーム８より前後に細長いアングル状の支持杆16
が溶接等により一体に固着され、図３に図示されるよう
に、該支持杆16の前部は、パネルフレーム８より前方に
位置した前後に細長い支持ブラケット17の上方平面部17
ａに溶接等により一体に固着され、該支持ブラケット17
の下方平面部17ｃは排水溝部６の上面に当接され、排水
溝部６より上方へ突出したスタッドボルト12と同様な図
示されないスタッドボルトおよび該スタッドボルトに螺
合緊締される図示されないナットによって排水溝部６に
一体に装着されている。

【００１５】さらに図３に図示されるように、パネルフ
レーム８よりも前後方向に細長く形成された断面が、Ｌ
状のベッドフレーム18の直立部片18ａの外側面が支持杆
16の直立部片16ａの内側面と溶接等で一体に固着され、
該ベッドフレーム18の水平部片18ｂに床板受19が設けら
れ、該床板受19にベット床板20が載置されるようになっ
ている。

【００１６】さらにまた左右の支持杆16の水平部片16ｂ
とパネルフレーム８の両側外周面９ａと車体側ルーフ３
の外側壁部３ａとに当接し、車体側ルーフ３の側縁５お
よび排水溝部６を覆う繊維強化樹脂製被覆カバー21が図
示されない固定手段でもって左右の支持杆16の水平部片
16ｂに一体に装着され、該被覆カバー21の水平部片21ａ
と外側傾斜部片21ｂとの角部に段差部21ｃが形成され、
さらに図４に図示されるように、突起13の付近では水平
部片21ａには下方へ弯曲した凹部21ｄが形成され、該凹
部21ｄに排水溝部６の直上に位置して水抜き孔22が設け
られている。

【００１７】しかもルーフパネル７の下面両側で支持杆
16の水平部片16ｂの直上に位置して繊維強化樹脂製の補
強部材23が一体に固着され、該補強部材23の下面中央に
取付けリブ24が一体に突設され、該取付けリブ24にシー
ルラバー25が嵌着されており、ルーフパネル７が下方へ
閉縮された場合には、シールラバー25が被覆カバー21の
水平部片21ａに当接して水密に保持されるようになって
いる。

【００１８】また被覆カバー21の水平部片21ａと補強部
材23の内側壁部23ａとに、請求項１における可撓性シー
ト外側壁たる軟質合成樹脂製のシート26の上下両端面26
ａ，26ｂが当てがわれ、これら当接部を貫通する固着ピ
ン27でもってシート26の上端部26ａは補強部材23に装着
されるとともに、シート26の下端部26ｂは被覆カバー21
の水平部片21ａに装着されている。

【００１９】さらに図７に図示されるように補強部材23
の前後略中央部に、ロックレバー28が上下へ揺動自在に
枢着され、該ロックレバー28に基端29ａが枢着された係
合片29の先端29ｂは、床板受19に装着された係止爪30と
係脱自在に係止されるようになっている。

【００２０】さらにまたシート26の両側面部26ａ，26ｂ
と後面部26ｃとに窓33が形成されるとともに、その両側
面部26ａ，26ｂと後面部26ｃとの内面に係止受け金具35
ａ，35ｂ，35ｃが一体に装着され、該係止受け金具35
ａ，35ｂ，35ｃにそれぞれ係脱自在に係合しうるフック
36ａ，36ｂ，36ｃは、３叉状のゴム紐37の各先端37ａ，
37ｂ，37ｃに結着され、これら係止受け金具35、フック
36およびゴム紐37でもってシート内方引寄せ手段34が構
成されている。しかも車体側ルーフ３の側縁５にブチー
ルモール38が嵌合されている。

【００２１】図１ないし図１０に図示された実施形態は
前記したように構成されているので、図１および図７に
図示されるように、ルーフパネル７が下降閉縮されて、
係合片29の先端29ｂが係止爪30に係止された状態におい
て、ロックレバー28を内方へ揺動させると、係合片29の
先端29ｂが係止爪30より外れ、シールラバー25の弾性に
よりルーフパネル７は上方へ浮上がり、その後、手でも
ってルーフパネル７を上方へ少し持上げれば、後は弾性
付勢手段14が機能し、ルーフパネル７は上方へ拡開さ
れ、車室空間31の上方に就寝空間32が拡張される。

【００２２】そして多数枚のベット床板20の内の１枚の
ベット床板20を前方または後方へずらして、就寝空間32
内に利用者が進入した後、再びこのベット床板20を元に
戻し、ベット床板20上に寝具を敷けば、就寝空間32内で
就寝することができ、または就寝空間32を物入れとして
利用することもできる。

【００２３】次に就寝空間32を収縮させてルーフパネル
７を下方へ閉縮するには、弾性付勢手段14の伸長付勢力
に打勝ってルーフパネル７を下降させ、弛んだシート26
を渦巻状に巻回した後、係合片29の先端29ｂを係止爪30
に係合してから、ロックレバー28を上方へ揺動させれ
ば、係合片29の先端29ｂは係止爪30に係止され、ルーフ
パネル７は閉縮された状態を保持することができる。

【００２４】このようにルーフパネル７を閉縮させた状
態では、弾性付勢手段14の伸長付勢力により、ルーフパ
ネル７は常に上方へ付勢されるため、シールラバー25に
は大きな荷重が加わらず、耐久性が高い。

【００２５】またルーフパネル７の下端外周縁７ａが、
被覆カバー21の水平部片21ａよりも下方に位置し、その
段差部21ｃに対して所定の間隙を存してその位置に保持
されているので、ルーフパネル７と被覆カバー21との隣
接部は２本の平行な線に見えて洗練された形状となり、
外観性が良好である。

【００２６】さらにルーフパネル７の下端外周縁７ａと
被覆カバー21の段差部21ｃとに間隙があっても、ルーフ
パネル７の下端外周縁７ａは被覆カバー21の水平部片21
ａに比べて低い位置に設定されているので、雨水がルー
フパネル７の下面と被覆カバー21の水平部片21ａとの空
間に浸入し難く、たとえこの空間に雨水が浸入したとし
ても、シールラバー25によって水密に遮断されているた
め、これより内方には浸入することができない。

【００２７】さらにまた車体側ルーフ３の側縁５とパネ
ルフレーム８の外周面９とに間隙があっても、側縁５に
ブチールモール38が嵌合され、かつこの間隙は、被覆カ
バー21の外側傾斜部片21ｂの下端縁21ｅよりもはるか上
方に位置しているため、車体側ルーフ３の側縁５とパネ
ルフレーム８の外周面９との間隙がブチールモール38で
塞がれ、しかも被覆カバー21の下端縁21ｅと車体側ルー
フ３との間隙から雨水が浸入しにくく、この結果、車室
空間31の側縁５とパネルフレーム８の外周面９との間隙
より車室空間31に雨水が浸入することはない。

【００２８】しかもルーフパネル７が下降されて、就寝
空間32が閉縮された状態では、図７に図示されるよう
に、シート26は渦巻状に巻回されて、補強部材23の内側
壁部23ａと係合片29とに挟持されるため、ベット床板20
を除いても、シート26が車室空間31内に垂下ることが阻
止される。

【００２９】図１ないし図１０に図示の実施形態では、
弾性付勢手段14の伸長付勢力がルーフパネル７の自重に
打勝つ程度に強力であったが、この弾性付勢手段14の伸
長付勢力が弱い場合、または弾性付勢手段14の代りに、
伸長状態でこれを固定することができる伸縮杆を用いた
場合には、補強部材23より下方へ突出して被覆カバー21
の水平部片21ａに当接しうる図示されないパネル支持手
段たるストッパーを形成すれば、やはりシールラバー25
にルーフパネル７の自重を負担させずに、シールラバー
25の耐久性を高水準に保持することができる。

【００３０】またルーフパネル７を上昇させて、就寝空
間32を拡開した状態において、シート内方引寄せ手段34
のフック36ａ，36ｂ，36ｃを係止受け金具35ａ，35ｂ，
35ｃに係合させてから、ルーフパネルを下降させて、就
寝空間32を閉縮させると、シート内方引寄せ手段34のゴ
ム紐37ａ，37ｂ，37ｃの張力でもって係止受け金具35
ａ，35ｂ，35ｃが就寝空間32の中央に引寄せられ、これ
に伴なってシート26の両側面部26ａ，26ｂおよび後面部
26ｃも就寝空間32の中央に引寄せられるので、26が25よ
りも外方へはみ出すことがなく、就寝空間32の閉縮を頗
る簡単に遂行することができる。

【００３１】そしてシート内方引寄せ手段34の係止受け
金具35からフック36を外してから、内方へ引寄せられた
シート26ａ，26ｂ，26ｃを巻回した後、ロックレバー28
の係合片29を係止爪30に係合し、ロックレバー28を上方
へ揺動させれば、ルーフパネル７は上昇されないように
ロックされるとともに、ロックレバー28と補強部材23ａ
とで26ａ，26ｂは挟持される。

【００３２】図１ないし図１０に図示の実施形態では、
車体側ルーフ３に開口部４を形成し、車室空間31から該
開口部４を介して就寝空間32に入り、または該就寝空間
32から該開口部４を介して車室空間31に出ることができ
るようになっていたが、図１１に図示するように、車体
側ルーフ３に開口部４を形成せず、シート26の窓33を介
して、車外と就寝空間32との間を出入りするようにして
もよい。

【００３３】また図１ないし図１０に図示された実施形
態においては、シート26の両側面部26ａ，26ｂと後面部
26ｃとの内面に係止受け金具35ａ，35ｂ，35ｃを一体に
装着し、３叉状のゴム紐37の各先端37ａ，37ｂ，37ｃに
それぞれ結着されたフック36ａ，36ｂ，36ｃをシート26
の係止受け金具35ａ，35ｂ，35ｃに係脱自在に係合させ
ていたが、図１２に図示するように、シート26の両側面
部26ａ，26ｂの内面に係止受け金具35ａ，35ｂを一体に
装着し、シート26の後面部26ｃに３叉状のゴム紐37の先
端37ｃを一体に結着し、該３叉状ゴム紐37の先端37ａ，
37ｂにフック36ａ，36ｂを結着し、該フック36ａ，36ｂ
をシート26の両側面部26ａ，26ｂの係止受け金具35ａ，
35ｂに係脱自在に係合させるようにしてもよい。

【００３４】さらに図１３に図示するように、シート26
の両側面部26ａ，26ｂと後面部26ｃとの内面にゴム紐39
ａ，39ｂ，39ｃの各一端を結着し、ゴム紐39ａ，39ｂの
各他端にフック36ａ，36ｂを一体に結着し、ゴム紐39ｃ
の他端にリング状受け環40を結着し、ゴム紐39ｃのリン
グ状係止受け環40にゴム紐39ａ，39ｂのフック36ａ，36
ｂを係脱自在に係合させるようにしてもよい。

【００３５】さらにまた図１４ないし図１６に図示する
ように、シート26の上下略中央の全外周面に、シート26
と同材質の帯部41の上下縁を一体に結合し、該シート26
と帯部41との空間にシート26の全周長より短い無端状ゴ
ム紐42を装入してもよく、この無端状ゴム紐42の収縮力
でもって、シート26を内方へ引寄せるようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るルーフ跳上げ式自動車の一実施形
態の斜視図である。

【図２】図１においてルーフパネルを上方へ拡開した状
態の斜視図である。

【図３】ルーフパネルを除去し、被覆カバーを透視した
状態の斜視図である。

【図４】図１のIV−IV線に沿って截断した状態の横断面
図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿って切断した状態の横断面
図である。

【図６】図３のVI−VI線に沿って切断した状態の横断面
図である。

【図７】ロックレバーをロックした状態の横断面図であ
る。

【図８】ルーフパネルを上昇させて就寝空間を拡開させ
て状態の斜後下方からシートを見た斜視図である。

【図９】図１のIX−IX線に沿って截断した横断面図であ
る。

【図１０】図２のＸ−Ｘ線に沿って截断した横断面図で
ある。

【図１１】本発明の他の実施形態の横断面図である。

【図１２】本発明のさらに他の実施形態の要部横断面図
である。

【図１３】本発明のさらに別の横断面図である。

【図１４】本発明のさらに別個の横断面図である。

【図１５】図１４の要部拡大横断面図である。

【図１６】図１４に図示の実施形態を備えたルーフ跳上
げ式自動車の斜視図である。

【符号の説明】

１…乗用自動車、２…後部ドア、３…車体側ルーフ、４
…開口部、５…側縁、６…排水溝部、７…ルーフパネ
ル、８…パネルフレーム、９…外周面、10…ブラケッ
ト、11…孔、12…スタッドボルト、13…突起、14…弾性
付勢手段、15…パンタグラフ式リンク、16…支持杆、17
…支持ブラケット、18…ベッドフレーム、19…床板受、
20…ベッド床板、21…被覆カバー、22…水抜き孔、23…
補強部材、24…取付けリブ、25…シールラバー、26…シ
ート、27…固着ピン、28…ロックレバー、29…係合片、
30…係止爪、31…車室空間、32…就寝空間、33…窓、34
…シート内方引寄せ手段、35…係止受け金具、36…フッ
ク、37…ゴム紐、38…ブチールモール、39…ゴム紐、40
…リング状係止受け環、41…帯部、42…ゴム紐。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルと車体側ルーフとに該ルー
   フパネル全周に亘り張設された可撓性シート外側壁と、
   前記ルーフパネルを下方へ閉縮させた状態にロックする
   ロック手段とを備えたルーフパネルを上下に昇降自在に
   跳上げることができるルーフ跳上げ式自動車において、 該ロック手段のロック状態にて、該ロック手段は弛み状
   態の前記可撓性シート外側壁を抱持することを特徴とす
   る可撓性シート外側壁を備えたルーフ跳上げ式自動車の
   ルーフパネル閉縮ロック装置。
2. 【請求項２】 前記可撓性シート外側壁の内側に位置し
   て前記車体側ルーフに開口部が形成されたことを特徴と
   する前記請求項１記載の可撓性シート外側壁を備えたル
   ーフ跳上げ式自動車のルーフパネル閉縮ロック装置。
3. 【請求項３】 前記可撓性シート外側壁の外側に位置し
   た車体側ルーフ面またはルーフパネルシール面に接離自
   在に当接しうるように前記ルーフパネルまたは車体側ル
   ーフにシール部材が装着されたことを特徴とする前記請
   求項１または請求項２記載の可撓性シート外側壁を備え
   たルーフ跳上げ式自動車のルーフパネル閉縮ロック装
   置。