JPH09175408A - ステアリングホイールの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】リング部芯金及びスポーク部芯金を被覆する被
覆体とパッド部とを一体形成したステアリングホイール
において、容易且つ確実にステアリングシャフトに取り
付ける。 【解決手段】ステアリングホイール本体１は、リング部
芯金５及びスポーク部芯金６を被覆する被覆体７ａ，７
ｂ並びに同被覆体に一体形成されたパッド部３を有す
る。ステアリングシャフト３０の先端には、同シャフト
３０のセレーション３２に噛み合うセレーション２０を
有するボス８が取り付けられる。ボス８の延出部２２の
透孔２３には、下側ほど縮径するテーパ状の開口部２４
ｃを有するカラー２４が設けられ、スポーク部芯金６の
先端部には開口部２４ｃに対応するテーパボルト２５が
設けられる。取付に際し、ステアリングシャフト３０に
対しボス８がナット３４の螺着により取付けられた後、
テーパボルト２５が開口部２４ｃに挿通され、下側から
ナット２６で締付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリングホ
イールの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ステアリングホイールは、円環
状のリング部と、リング部の中央に配設されるパッド部
と、リング部及びパッド部を接続するスポーク部とを有
し、前記リング部にはリング部芯金が埋設されると共
に、スポーク部にはスポーク部芯金が埋設されている。
この場合、リング部芯金及びスポーク部芯金は、例えば
発泡ポリウレタンからなる被覆体にて被覆されている。

【０００３】また、前記パッド部下方において、スポー
ク部芯金はボスプレート（ボス）に連結されている。こ
のボスは、ステアリングシャフトの先端部分に固定され
ている。すなわち、ステアリングシャフトのほぼ先端の
セレーションに対し、同じく内周にセレーションを有す
る挿通孔を介してボスが嵌め込まれ、さらに、その上部
においてナットが締付けられる。

【０００４】一方、近年では、前記被覆体と前記パッド
部とを一体形成することで同被覆体とパッド部との境界
線を無くした提案されている（例えば、実開平２−１３
３９５５号公報）。かかる技術によれば、被覆体とパッ
ド部との一体化を図ることができ、ひいては、意匠性の
向上を図ることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の如く
被覆体とパッド部とを一体形成したステアリングホイー
ルでは、意匠性の向上が図られ、外観形態の多用化が図
られる傾向にあるものの、ステアリングシャフトへの取
り付け時においては、以下に示す問題が生ずる。つま
り、上記ステアリングホイールでは、リング部芯金及び
スポーク部芯金の被覆体からパッド部を取り外すことが
できないため、ボスとスポーク部芯金とを連結してしま
った状態では、ボスの固定に際し、ナット締めを上方か
ら行うことが困難になる。そのため、ボスとスポーク部
芯金とを連結した状態、即ち、ステアリングホイールを
組み付けた状態でも容易、且つ、確実に同ステアリング
ホイールをステアリングシャフトに取り付けられる新た
な構造が要望されている。

【０００６】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的は、リング部芯金及びスポーク
部芯金を被覆する被覆体とパッド部とを一体形成したス
テアリングホイールにおいて、容易且つ確実にステアリ
ングシャフトに取り付けることができるステアリングホ
イールの取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、リング部芯金、
複数本のスポーク部芯金及びこれらを被覆する被覆体並
びにリング部の略中央上部に位置し前記被覆体に一体形
成されたパッド部を有するステアリングホイール本体
と、ほぼ先端部に所定数の歯からなるセレーションを有
するステアリングシャフトに対し、前記歯と同数の歯か
らなるセレーションが設けられたステアリングシャフト
挿通孔を介して挿通され、さらに前記ステアリングシャ
フトの先端部にナットが締付けられることにより固定さ
れたボスとを備えたステアリングホイールの取付構造で
あって、前記ボスの一部には、下方ほど縮径したテーパ
状の開口部を設けるとともに、前記スポーク部芯金に
は、前記開口部に対応するテーパボルトを固定させるよ
うにして設け、該テーパボルトを前記開口部に挿通さ
せ、下方からナットで締付けたことをその要旨としてい
る。

【０００８】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載のステアリングホイールの取付構造において、
前記テーパボルトの一部を、前記スポーク部芯金に埋設
させたことをその要旨としている。

【０００９】なお、本明細書の記載におけるステアリン
グホイールの上下方向とは、ステアリングシャフトの軸
方向に沿う方向をいい、かならずしもステアリングホイ
ールを車両に装着した状態での上下方向をいうものでは
ない。

【００１０】上記の請求項１に記載の発明によれば、ほ
ぼ先端部に所定数の歯からなるセレーションを有するス
テアリングシャフトに対し、前記歯と同数の歯からなる
セレーションが設けられたステアリングシャフト挿通孔
を介して挿通される。さらに前記ステアリングシャフト
の先端部にナットが締付けられることにより、ボスがス
テアリングシャフトに固定される。この状態で、ボスの
一部に設けられた、下方ほど縮径したテーパ状の開口部
に対し、スポーク部芯金に設けられた、前記開口部に対
応するテーパボルトが挿通される。そして、当該テーパ
ボルトは下方からナットで締付けられる。この締付けに
より、ステアリングホイール本体はボスに取付けられる
こととなる。

【００１１】また、本発明では、ステアリングホイール
本体の取付に際し、下方ほど縮径したテーパ状の開口部
に対し、それに対応したテーパボルトが挿通されること
から、挿通作業が容易に行われうるとともに、両者間の
ガタが吸収されうる。

【００１２】さらに、請求項２に記載の発明によれば、
上記作用に加えて、テーパボルトの一部が、予めスポー
ク部芯金に埋設させられていることから、ステアリング
ホイール本体の取付に際し、別途テーパボルトを設ける
という手間が省略されるとともに、当該テーパボルトの
ステアリングホイール本体に対する固定状態も強固なも
のとなる。

【００１３】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、リング
部芯金及びスポーク部芯金を被覆する被覆体とパッド部
とを一体形成したステアリングホイールにおいて、同ス
テアリングホイールを容易、且つ、確実にステアリング
シャフトに取り付けることができるという優れた効果を
奏する。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態について図面に従って説明する。図２は、本実施
の形態におけるステアリングホイールＷの平面図を示
し、図１は図２のＩ−Ｉ線断面図を示す。

【００１５】これらの図に示すように、ステアリングホ
イールＷのステアリングホイール本体１は、円環状のリ
ング部２と、リング部２の中央に配置されたパッド部３
と、リング部２から延びる３本のスポーク部４とを備え
ている。また、リング部２は、例えば鋼管からなるリン
グ部芯金５とそれを被覆する被覆体７ａとにより構成さ
れ、スポーク部４は、アルミニウム合金等の軽量なダイ
カスト金属からなるスポーク部芯金６とそれらを被覆す
る被覆体７ｂとにより構成されている。被覆体７ａ，７
ｂ及びパッド部３は、軟質合成樹脂材（例えば発泡ポリ
ウレタン）により一体的に形成されている。上記のステ
アリングホイール本体１は、ボス８に対し取付固定され
ている。この取付構造については、後に詳述することと
する。

【００１６】一方、前記パッド部３の下方には、被覆体
７ｂにて囲まれた略四角柱状の収納凹部１１が形成され
ている。収納凹部１１には、メンブレンスイッチ１２及
びエアバッグ装置１３が配設されている。メンブレンス
イッチ１２は、図示しないホーンスイッチ回路の一部を
なす上下の薄板を有し、パッド部３が押圧されることに
より薄板同士が接触し、その接触に伴いホーンが鳴るよ
うになっている。

【００１７】エアバッグ装置１３は折り畳まれて収納さ
れた袋状のエアバッグ１４と、同エアバッグ１４に膨張
用のガスを供給するためのインフレータ１５と、エアバ
ッグ１４及びインフレータ１５を保持固定するバッグホ
ルダ１６とから構成されている。なお、バッグホルダ１
６は図示しないリベットによりステアリングホイール本
体１のスポーク部芯金６に固定されている。

【００１８】次に、ステアリングホイールＷの取付構造
について、図１、３及び図４を用いて詳述する。まず、
ボス８の取付構造について説明する。図３に示すよう
に、ステアリングシャフト３０の最先端部には、雄ねじ
部３１が形成され、その下方にはセレーション３２及び
テーパ面３３が形成されている。同ステアリングシャフ
ト３０のセレーション３２には、所定数（一般には、約
３０個）の歯３２ａが形成されている。また、ステアリ
ングシャフト３０の先端には上述したボス８が挿通され
ており、同ボス８は前記雄ねじ部３１に螺着されたナッ
ト３４により固定されている。

【００１９】このボス８は、内周側に位置する鋼鉄部８
ａと、該鋼鉄部８ａの外周側に位置するダイカストアル
ミニウムよりなるアルミ部８ｂとにより構成され、これ
らは一体となって形成されている。ボス８（鋼鉄部８
ａ）の略中央に設けられた挿通孔（ステアリングシャフ
ト挿通孔）１９の内周面には前記ステアリングシャフト
３０のセレーション３２及びテーパ面３３に対応するセ
レーション２０及びテーパ面２１が形成されている。ま
た、ボス８は、その端縁部において、前記スポーク部芯
金６の方へ向かって延びる延出部２２を備えている。図
３，４に示すように、この延出部２２の先端には、透孔
２３が形成されている。この透孔２３には、鉄製のカラ
ー２４が嵌め込まれた状態で固定されている。このカラ
ー２４は、円筒部２４ａ、その下端縁に形成されたフラ
ンジ部２４ｂを備えているとともに、下方ほど縮径した
開口部２４ｃを備えている。

【００２０】一方、図１，４に示すように、前記ステア
リングホイール本体１における３本のスポーク部芯金６
の先端部には、テーパボルト２５が固定されている。こ
のテーパボルト２５は、大径部２５ａ、中径部２５ｂ、
テーパ部２５ｃ、小径部２５ｄ及びねじ部２５ｅを有す
るとともに、そのうち、大径部２５ａと中径部２５ｂの
一部が前記スポーク部芯金６に埋設されている。この構
造は、スポーク部芯金６をダイカスト成形する際に、テ
ーパボルト２５がインサートとして金型内に設置され、
成形されることに得られている。

【００２１】そして、テーパボルト２５のテーパ部２５
ｃが前記開口部２４ｃ挿通されているとともに、そのね
じ部２５ｅには、ナット２６が締付けられている。な
お、本実施の形態において、前記ステアリングシャフト
３０の外周には、エアバッグ装置１３の継電用のスパイ
ラルケーブル３５が設けられている。さらに、ステアリ
ングホイール本体１の下側を囲むようにして樹脂製のロ
アカバー３６が配設されている。該ロアカバー３６に
は、ナット２６挿通用の透孔３６ａが形成されている。

【００２２】次に、ステアリングホイールＷをステアリ
ングシャフト３０に取り付ける手順を説明する。なお、
同取り付け時には、ステアリングホイール本体１内に：
メンブレンスイッチ１２及びエアバッグ装置１３が既に
収納されており、テーパボルト２５のスポーク部芯金６
に対する固定（埋設）も既になされているものとする。

【００２３】先ず、図３に示すように、ステアリングシ
ャフト３０の先端に、ステアリングホイール本体１が一
体となったボス８を挿通する。このとき、ステアリング
シャフト３０のセレーション３２と、ボス８の挿通孔１
９に形成されたセレーション２０とを噛み合わせる。そ
して、その状態でステアリングシャフト３０の雄ねじ部
３１にナット３４を螺着し、ボス８をステアリングシャ
フト３０に固定させる。

【００２４】次いで、図４に示すように、ステアリング
ホイール本体１をボス８の上方から多い被せるようにし
て設置する。すなわち、ボス８の透孔２３に設けられた
カラー２４の開口部２４ｃに対し、スポーク部芯金６に
設けられたテーパボルト２５を挿通させる。すると、テ
ーパボルト２５は、カラー２４の下方へそのねじ部２５
ｅにおいて突出することとなる。そして、当該テーパボ
ルト２５のねじ部２５ｅが、ロアカバー３６の透孔３６
ａを通過したナット２６でもって下方から締付けられ
る。この締付けにより、ステアリングホイール本体１は
ボス８に取付けられることとなる。

【００２５】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、ボス８には、下方ほど縮径する開口部２４ｃを設け
るとともに、スポーク部芯金６にテーパボルト２５を設
けるようにした。そして、テーパボルト２５を開口部２
４ｃに挿通させて、ねじ部２５ｅを下方からナット２６
で締付けるようにした。

【００２６】（イ）このため、まずは従来と同様に、ボ
ス８をナット３４の締結によりステアリングシャフト３
０に固定させ、その後、ステアリングホイール本体１を
ボス８の上方から多い被せるようにしてテーパボルト２
５を開口部２４ｃに挿通させ、その後ナット２６で締付
けるという一連の動作を行うことにより、ステアリング
ホイールＷをステアリングシャフト３０に対し確実に固
定することができる。そのため、リング部芯金５及びス
ポーク部芯金６を被覆する被覆体７ａ，７ｂとパッド部
３とを一体形成したステアリングホイールＷを、容易
に、且つ、確実にステアリングシャフト１に取り付ける
ことができる。

【００２７】（ロ）また、本実施の形態では、ボス８を
ステアリングシャフト３０に対し固定する際には、既
に、テーパボルト２５の一部が、スポーク部芯金６に埋
設させられていることから、ステアリングホイール本体
１の取付に際し、別途テーパボルト２５を設けるという
手間が省略される。従って、作業性の向上を図ることが
できる。また、これとともに、当該テーパボルト２５の
ステアリングホイール本体１に対する固定状態も著しく
強固なものとすることができる。

【００２８】（ハ）さらに、本実施の形態では、下方ほ
ど縮径したテーパ状の開口部２４ｃに対し、それに対応
したテーパボルト２５が挿通されることから、挿通作業
が容易に行われうる。このため、さらなる作業性の向上
を図ることができる。また、両者２４ｃ，２５間のガタ
が吸収されうることから、取付状態の安定性を確保する
こともできる。

【００２９】（ニ）併せて、本実施の形態では、ロアカ
バー３６に透孔３６ａを設けるとともに、ナット２６を
当該透孔３６ａを通過せしめて下方から締付けるように
した。従って、締付操作がより容易に行われ、さらなる
作業性の向上を図ることができる。

【００３０】なお、本発明は上記実施の形態の他に次の
ように具体化することもできる。 （１）上記実施の形態では、３本のスポーク部４（スポ
ーク部芯金６）を有するステアリングホイールＷに具体
化したが、その本数は何ら限定されるものではなく、例
えば４本以上或いは２本のスポーク部を有する場合に具
体化することもできる。

【００３１】（２）上記実施の形態では、テーパ状の開
口部２４ｃを有するカラー２４を透孔２３に嵌め込むよ
うにしたが、当該カラー２４を省略して透孔自体をテー
パ状の開口部とするようにしてもよい。この場合には、
ボス８を、アルミニウムよりも剛性の高い鉄等により構
成するのが望ましい。

【００３２】（３）上記実施の形態では、テーパボルト
２５をスポーク部芯金６に埋設する構成としたが、別途
固定するようにしてもよい。 （４）前記実施の形態では、パッド部３下方にエアバッ
グ装置１３を備えたステアリングホイールＷにて本発明
を具体化したが、このエアバッグ装置１３に変えて例え
ば箱状をなす衝撃吸収部材を配設したステアリングホイ
ールに具体化してもよい。

【００３３】特許請求の範囲の各請求項に記載されない
ものであって、上記実施の形態から把握できる技術的思
想について以下にその効果とともに記載する。 （ａ）請求項１及び２に記載のステアリングホイールの
取付構造において、前記ステアリングホイールは、ロア
カバーを有するものであり、ロアカバーには、前記テー
パボルトに締付けられるナットを通すための透孔が形成
されていることを特徴とする。

【００３４】このような構成とすることにより、ロアカ
バーを装着したままで、容易にナットの締付け作業を行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施の形態におけるステアリングホイールの
断面図であって図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】ステアリングホイールの平面図である。

【図３】ボスのステアリングシャフトに対する取付状態
を示す分解断面図である。

【図４】一実施の形態の主要部を示す分解拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール本体、２…リング部、３…パ
ッド部、５…リング部芯金、６…スポーク部芯金、７
ａ，７ｂ…被覆体、８…ボス、１９…ステアリングシャ
フト挿通孔としての挿通孔、２０…セレーション、２４
ｃ…開口部、２５…テーパボルト、２５ａ…大径部、２
５ｂ…中径部、２５ｅ…ねじ部、２６…ナット、３０…
ステアリングシャフト、３２…セレーション、３２ａ…
歯、３４…ナット、Ｗ…ステアリングホイール。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リング部芯金（５）、複数本のスポーク
   部芯金（６）及びこれらを被覆する被覆体（７ａ，７
   ｂ）並びにリング部（２）の略中央上部に位置し前記被
   覆体（７ａ，７ｂ）に一体形成されたパッド部（３）を
   有するステアリングホイール本体（１）と、 ほぼ先端部に所定数の歯（３２ａ）からなるセレーショ
   ン（３２）を有するステアリングシャフト（３０）に対
   し、前記歯（３２ａ）と同数の歯からなるセレーション
   （２０）が設けられたステアリングシャフト挿通孔（１
   ９）を介して挿通され、さらに前記ステアリングシャフ
   ト（３０）の先端部にナット（３４）が締付けられるこ
   とにより固定されたボス（８）とを備えたステアリング
   ホイールの取付構造であって、 前記ボス（８）の一部には、下方ほど縮径したテーパ状
   の開口部（２４ｃ）を設けるとともに、前記スポーク部
   芯金（６）には、前記開口部（２４ｃ）に対応するテー
   パボルト（２５）を固定させるようにして設け、該テー
   パボルト（２５）を前記開口部（２４ｃ）に挿通させ、
   下方からナット（２６）で締付けたことを特徴とするス
   テアリングホイールの取付構造。
2. 【請求項２】 前記テーパボルト（２５）の一部（２５
   ａ，２５ｂ）を、前記スポーク部芯金（６）に埋設させ
   たことを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイ
   ールの取付構造。