JPH09175790A - 動力不要な立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、動力不要な立体駐車装置に関し、
車両の駆動輪を確実にケージの摩擦ローラ中断部位に接
触させ得ると共に、使用空間を縮減できる動力不要な立
体駐車装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 その上面に車両が停泊できるケージ１
と、上記ケージ１上に枢設されて、該ケージ１に停泊し
た車両の駆動輪と接触する摩擦ローラセット２と、上記
ケージ１の一方側縁に固装されるねじロッド５１と、上
記摩擦ローラセット２により同軸伝動される伝動手段３
と、上記ねじロッド５１に螺着して、上記伝動手段３の
連動によりねじ送りできる連動部材３４と、上記ケージ
１の一方側縁に設けられて、上記連動部材３４と連結す
る１個以上の支承枠４と、を組合わせて構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は立体駐車装置に関
し、特に動力を要せずに設備費や電力費を節減して使用
空間を縮小できる立体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の『動力不要な立体駐車装置』の一
例として、本出願者にかかる台湾新型専利出願公告第２
６０２０９号は、図９及び図１０に示すように、床ベー
スに置かれて車両が駐車するケージａと、該ケージａ両
側脇の床ベースにそれぞれ取付けられる両ねじロッドｂ
と、該ケージａに枢設される摩擦ローラセットｃと、該
摩擦ローラセットｃにより伝動される伝動機構ｄと、そ
れぞれねじロッドｂに螺合して該伝動機構ｄにより連動
される両連動部材ｅとを組合わせて構成されている。

【０００３】そして車両Ａを該ケージａ上に乗入れ駐車
して、該車両Ａの駆動輪Ｂを摩擦ローラセットｃ上に当
接させて連続回転すると、該駆動輪Ｂが該摩擦ローラセ
ットｃを同期に連動回転し、且つこの摩擦ローラセット
ｃの回転によりその軸ロッド突出端に装着された主動か
さ歯車ｆが回転して、該主動かさ歯車ｆがその噛合した
従動かさ歯車ｇを連動回転し、更に該従動かさ歯車ｇが
その固接した連動部材ｅを連動してねじロッドｂの上端
向きにねじ送りさせ、このねじ送りの過程で該連動部材
ｅがケージａを連動して上昇させる。

【０００４】該ケージａが所定高度に上昇すれば、車両
Ａの駆動輪Ｂの回転を停止して、該ケージａを底枠ｉ上
方の所定高さに保持し、該ケージ下方の両底枠ｉ間に駐
車空間を保たせて、次の車両を乗り入れて駐車するよう
にする。

【０００５】そして、同様な理屈から車両Ａと駆動輪Ｂ
を摩擦ローラセットｃ上面に当接させて反対向きに回転
させると、伝動機構ｄの主動かさ歯車ｆ、従動かさ歯車
ｇを介して連動部材ｅをねじロッドｂで下端向きにねじ
送りし、該連動部材ｅがケージａを連動して地面と同じ
レベルに下降させる。しかる後、車両Ａを運転して該ケ
ージａから離れさせることができる。このようにして本
駐車装置は動力を必要とせずに駐車装置を自力操作によ
り使用するのである。

【０００６】上記従来の『動力不要な立体駐車装置』
は、確かに動力源を取付けずに自力操作ができ、設備費
や電力コストを節減できるが、その立体駐車装置の両ね
じロッドｂ及び両連動部材ｅをそれぞれケージａ両側脇
に取付けているので場所を取り、且つ摩擦ローラセット
ｃの摩擦ローラは全体直径が一様であるために、ケージ
ａに乗上げた車両の駆動輪Ｂを正確に摩擦ローラの軸方
向中央部位に触接させるのが難しく、しばしば何れか一
方に外れることがあって、駆動輪Ｂを回転した際、駆動
輪Ｂがケージａ側壁と摩擦して摩損を招き易いという問
題がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
動力不要な立体駐車装置における問題点に鑑み、車両の
駆動輪を正確にケージの摩擦ローラ中央部位に触接載置
させ得ると共に、使用空間を縮減できる動力不要な立体
駐車装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ほぼ水平に保持された上面に車両が駐車
できるケージと、上記ケージ上に枢設されて該ケージに
駐車した車両の駆動輪に当接される摩擦ローラセット
と、上記ケージの一方側縁に臨むようフロアに直立して
固装されるねじロッドと、上記摩擦ローラセットにより
同軸伝動される伝動手段と、上記ねじロッドに螺合し
て、上記伝動手段の連動回転によりねじ送りできる連動
部材と、上記ケージの一方側縁に設けられて、上記連動
部材と連結する１個以上の支承枠と、を組合せて構成さ
れる。

【０００９】そして、上記伝動手段が上記摩擦ローラセ
ットに同軸伝動される主動かさ歯車と、一端に従動かさ
歯車を固設して他端に第１のベベルギアを固設した伝動
桿及び上記連動部材に連結した第２のベベルギアを具え
て、該従動かさ歯車が該主動かさ歯車と噛合し、該第１
のベベルギアが該第２のベベルギアと噛合される。

【００１０】また上記連動部材上方に上記ねじロッドに
螺着する安全ねじ部材を固装し、該安全ねじ部材が該連
動部材と該ねじロッド沿いに同期ねじ移動できるように
して、上記ねじロッド両側辺にそれぞれ支承枠を設け、
各支承枠に連接枠を連接して、該両連接枠を上記連動部
材上に連結固定し、且つ該ねじロッドと両支承枠との間
に一対のガイド柱を設けて、各支承枠に１個以上の滑動
体を枢設し、該滑動体を該一対のガイド柱間で滑動させ
るようにし、また上記ケージの一方側縁に梯子枠が取付
けられる。

【００１１】また上記ケージ後端に滑止め手段を設け
て、該滑止め手段をそれぞれケージ両側に枢設される両
屈曲桿と、該両屈曲桿に連接した滑止板及び一端を該屈
曲桿後端に連結して他端をケージ側縁に固定した弾性部
材などにより形成し、そのうち、該両屈曲桿は枢接ピン
によりそれぞれケージ両側縁に枢設されて、各枢接ピン
上方の該ケージ側縁にそれぞれ制止棒を設け、且つ該弾
性部材により該屈曲桿前端をケージ向きへ揺動するよう
付勢して、該両屈曲桿が該ケージの上昇移動に伴って揺
動した際に、該両屈曲桿前端が上記滑止板を同期連動し
て上向きにそそり立たせ、同時に該両屈曲桿後端がケー
ジ床面下方へ伸出するようにする。

【００１２】また上記ケージ底面下方に底板を設けて、
該底板上面に上記ねじロッド周回り沿いのフレーム枠を
立設し、且つ該フレーム枠外側に、該ケージの一方側縁
に固装されるカバーと、それぞれ該カバー上下端面に装
設される上昇、下降制御器と、該フレーム枠側辺に固設
される上部接触体と、上記底板上面に取付けられる下部
接触体とからなる行程制御手段を装設して、該カバー
上、下端面にそれぞれ上記上昇制御器及び下降制御器を
容置する上開口及び下開口を開設し、該上昇制御器は該
上開口底面に係着する弾性復帰部材を具えて、該弾性復
帰部材に側視Ｔ字形状の挿止ロッドを挿設し、並びに該
挿止ロッド上端面に弾性支承部材を装設して、該弾性支
承部材上端面に当接板を設け、一方の該下降制御器も同
様に下開口上端面に弾性復帰部材を係着して、該弾性復
帰部材に側視逆Ｔ字形状の挿止ロッドを挿設し、且つ該
挿止ロッド底面に弾性支承部材を挿設して、該弾性支承
部材底面に当接板を取付け、更に該カバー内の該上昇、
下降制御器間に上記従動かさ歯車を設けて、該従動かさ
歯車の軸身に末端面が傾斜面状を呈した上記挿止ロッド
の嵌入できる動止め溝を開設すれば一層好ましい。

【００１３】上記のように構成された本発明は、地面と
同じレベルにあるケージに車両を乗上げて、該車両の駆
動輪を摩擦ローラセットに当接して連動回転すると、該
摩擦ローラセットを介して伝動手段が同軸連動回転さ
れ、且つ連動部材も連動されてケージが上昇し始めると
共に、その下部接触体が行程制御手段から離脱して、該
ケージがだんだん上昇する過程で今度は上部接触体が該
行程制御手段内に伸入して該伝動手段の作動を制止する
ことになり、これにより該ケージの上昇を停止して所定
位置に定着する。

【００１４】そして、この際の車両の駆動輪を摩擦ロー
ラセットに当接したまま逆向きに連動回転すると、該摩
擦ローラセットを介して該伝動手段を同軸連動回転し、
且つ連動部材の同期連動から該ケージが下降し始め、上
部接触体が行程制御手段から離れて、該ケージの下降過
程で今度は下部接触体が該行程制御手段に伸入して伝動
手段の作動を制止し、これにより該ケージが所定位置に
下降停止する。従って動力モータ等の動力源或いは其の
他電源を連接する必要がないと同時に、あらゆる部材の
ほとんどをケージの同一側辺に設けているので、設備費
や電力費を確実に節減できる一方、使用空間をも比較的
縮小することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施の形態例で具
体的に説明するが、本発明はこの例に限定されない。図
１は本発明における比較的好ましい実施の形態の平面図
であり、図示の如く、本実施の形態は車両が駐車するケ
ージ１、該ケージ１に枢設された摩擦ローラセット２、
該ケージ１の一方側辺に設けられて該摩擦ローラセット
２に同軸伝動される伝動手段３、及び該ケージ１の一方
側辺に装設される適当数の支承枠４（図示は２個にして
いる）等の主要部材を具えている。

【００１６】そのうち、該ケージ１は、上面に板体１２
を敷設したフレーム状の支承体であって、車両が該ケー
ジ１の板体１２の上面に乗り上げて駐車することができ
る。該摩擦ローラセット２は、多数の前後対応に枢接し
た摩擦ローラ２０によって形成され、そのうちの一つの
摩擦ローラ２０′の軸方向中央部位に両端部よりだんだ
んと縮径する凹陥腰部を具えさせて、車両がケージ１の
板体１２上に乗り上がった際に、該摩擦ローラ２０′を
介して車両の駆動輪が正確に各摩擦ローラ２０の中央部
位に触接するよう校正機能を持たせ、且つそれら摩擦ロ
ーラ２０を摩擦係数の高いローラで形成して、各摩擦ロ
ーラ２０の頂端部を該ケージ１の板体１２の上面より適
当に露出させて車両の駆動輪と触接させ、これにより車
両の駆動輪（図示せず）が摩擦ローラセット２を連動回
転できるのである。

【００１７】また該摩擦ローラセット２は軸ロッド２
２，２２′により同一軸線上にある摩擦ローラ２０を貫
挿連接して、該軸ロッド２２の両端をケージの両側条縁
１０の中に貫挿枢着し、且つそのうちの一軸ロッド２
２′の一端を伝動手段３に伸入させて該伝動手段３を伝
動すると共に、該摩擦ローラセット２を連結した対応す
る両軸ロッド２２，２２′の間に伝動チェーン２４を設
けて同期伝動し、該摩擦ローラセット２の回転力を増強
させる。

【００１８】該適当数の支承枠４は、該ケージ１の一方
側辺の条縁１０内に伸入して一体に溶接され、且つ該適
当数の支承枠４に隣接して同じ側のケージ１側辺の条縁
１０より外向きに人が上下車する際の脚踏みとなるステ
ップ１４を凸設し、該ステップ１４の他端に梯子枠５２
を枢接すると同時に、該梯子枠５２の他端（その直立し
た際の下端となる）を自由端にして左右にキャスター５
２０を取付け、該ケージ１の上昇或いは下降に従動して
該梯子枠５２の枢接端が上下昇降する際に、該梯子枠５
２の自由端が同期連動されて該キャスター５２０を利用
してスムースに滑動できるようにし、更に該伝動手段３
とステップ１４等の下方における該ケージ１の一方側辺
の地面上に底板５を設ける。そして、該伝動手段３が外
力の直接衝撃を受けて湾曲変形するのを防止するため、
該伝動手段３の外周囲にフレーム枠５４を周設する。

【００１９】図２は図１のII−II線における断面図で、
図示の如く、本実施の形態の伝動手段３は、摩擦ローラ
セット２の軸ロッド２２′に同軸伝動される主動かさ歯
車３０、及び該主動かさ歯車３０と噛合して連動される
従動かさ歯車３１を具えており、該従動かさ歯車３１に
貫挿固定した伝動桿３２の他端を支承枠４下端からフレ
ーム枠５４の下端へと貫挿して、その先端に第１のベベ
ルギア３３を設ける。該フレーム枠５４は上端面側縁よ
り外向きに伸出して且つ下向きへ適当な長さ垂下する連
接棒５７を形成しており、該連接棒５７の下端に上部接
触体６３を固設する。

【００２０】該フレーム枠５４は更に４つの互いに対称
するガイド柱５０（図中に２つだけが表示されている）
を内装して、各ガイド柱５０の上端をフレーム枠５４の
上端面に固接させ、各ガイド柱５０の下端は底板５の上
面に固定される。また、本実施の形態の動力不要な立体
駐車装置は、他にも上記４つのガイド柱５０の中間に立
設されるねじロッド５１及び該ねじロッド５１に螺着す
る連動部材３４等を含んでおり、該ねじロッド５１の上
端をスリーブ座５３により該フレーム枠５４の上端底面
に固装して、該スリーブ座５３に両止着体５８を螺締
し、且つ該止着体５８先端を該ねじロッド５１のねじ谷
に伸入させて圧着することにより該ねじロッド５１の回
転作動を制止できるようにする。

【００２１】他方、その前後隣接する両ガイド柱５０の
間にはそれぞれ両滑動体５５（５５′）が設けられてお
り、各滑動体５５はピン５６により支承枠４に貫挿連結
され、そのうちの一滑動体５５′だけは伝動桿３２に枢
装される。上記連動部材３４は該ねじロッド５１で上昇
・下降にねじ移動することができて、該連動部材３４の
上端に上記第１のベベルギア３３と噛合する第２のベベ
ルギア３５を設け、該ねじロッド５１が上端をフレーム
枠５４の上端底面に固装して下端が自由端になっている
ことから、該ねじロッド５１の自由端がケージ１の上昇
・下降の際に揺れる現象が生じ易く、この揺れる現象を
軽くするため、軸受３８を利用して揺動座３７を該連動
部材３４に周設する。

【００２２】そして、該揺動座３７の周縁は固定部材５
７１により連接枠５９の一方側面下端に固接され、同時
にもう一本のピン５６′を該連接枠５９の他端側面と支
承枠４の中段部位に嵌挿して該連結枠５９を支承枠４に
固装し、該支承枠４と連動部材３４との間に連動関係を
生じさせて、該連動部材３４が上昇・下降作動を行なっ
ている際に、該支承枠４を同期に連動できるようにす
る。

【００２３】また、該第２のベベルギア３５上端には該
ねじロッド５１と互いに噛合する安全ねじ部材３６が設
けられており、該安全ねじ部材３６は該連動部材３４が
正常の上昇・下降作動をしている時は圧力を受けること
なく、単に該連動部材３４に従って該ねじロッド５１沿
いにねじ送りし、該連動部材３４のねじ山が長時間使用
されて著しく摩損した時は、該安全ねじ部材３６が該連
動部材３４に取って代わり該支承枠４を任意に下降させ
ないように支承し、該連動部材３４のねじ山が摩損した
ことによる該ケージ１の瞬間的に地面へ墜落する現象が
生じるのを防止し、更に該支承枠４前端の該ケージ１の
同じ側に該ケージ１の上昇・下降高度を制御できる行程
制御手段６を設ける。

【００２４】図３は本発明における比較的好ましい実施
の形態の行程制御手段の断面図で、図示の如く、該行程
制御手段６は、カバー６０、上昇・下降制御器６１，６
２、上記底板５の上面に取付けられる下部接触体６４、
及び上記図２で示したフレーム枠５４の連接棒５７の下
端に固着した上部接触体６３等からなり、該カバー６０
は上、下端面にそれぞれ上開口６５及び下開口６６を設
けられて、上記上昇制御器６１及び下降制御器６２を容
置し、該上昇制御器６１は該上開口６５底面に弾性復帰
部材６１１を係着して、該弾性復帰部材６１１に側視Ｔ
字形状の挿止ロッド６１２を挿設し、並びに該挿止ロッ
ド６１２上端面に弾性支承部材６１３を装設して、該弾
性支承部材６１３の上端面に当接板６１４を設ける。該
下降制御器６２も同様に下開口６６の上端面に弾性復帰
部材６２１を係着して、該弾性復帰部材６２１に側視逆
Ｔ字形状の挿止ロッド６２２を挿設し、且つ該挿止ロッ
ド６２２の底面に弾性支承部材６２３を挿設して、該弾
性支承部材６２３の底面に当接板６２４を取付ける。

【００２５】該行程制御手段６のカバー６０内には更に
上記主動かさ歯車３０及び該主動かさ歯車３０と噛合し
て伝動する従動かさ歯車３１が位置付けられており、図
３のIV−IV線における断面図である図４に示す如く、上
記挿止ロッド６１２，６２２はそのそれぞれ上開口６５
の底面或いは下開口６６の上端面向きの末端を傾斜面状
に設けられて、その外周面にそれぞれ軸向きの直溝６１
５，６２５を形成され、該上、下開口６５，６６におけ
る該カバー６０の側壁に外部から内部へと固定ねじ６１
６，６２６を螺締して、該固定ねじ６１６，６２６の先
端をそれぞれ挿止ロッド６１２，６２２の直溝６１５，
６２５に伸入させ、該固定ねじ６１６，６２６が該直溝
６１５，６２５内で自転せずに平穏に上下移動できるよ
うにすると共に、該従動かさ歯車３１の軸身３１１に挿
止ロッド６１２或いは６２２が嵌入できる動止め溝３１
２を開設する。

【００２６】図３及び図４を参照すれば、上記のように
ケージ（図示せず）に乗上げた車両の駆動輪が摩擦ロー
ラセット（図示せず）に当接して同期回転している際、
該摩擦ローラセットは軸ロッド２２′を介して主動かさ
歯車３０を同期に連動回転し、該主動かさ歯車３０が更
に従動かさ歯車３１を噛合連動して図４で示すように逆
時計回りに回転させ、これにより該下開口６６に位置付
けられていた挿止ロッド６２２が回動する軸身３１１の
動止め溝３１２周縁に押圧されて下向きに内縮し、該挿
止ロッド６２２が該軸身３１１の動止め溝３１２から離
脱して、ケージがだんだんと上向きに移動すると同時
に、該下部接触体６４が該下開口６６から退却して、該
弾性復帰部材６２１がその弾性により当接板６２４を下
向きに押動し、該下開口６６が封着されてケージが上昇
する。

【００２７】そして、図２で示した上部接触体６３が該
上昇制御器６１の上開口６５に伸入して、その内部の当
接板６１４を下向きに押すことから該弾性支承部材６１
３が押動され、且つ該挿止ロッド６１２が下向きに押さ
れて従動かさ歯車の軸身３１１の動止め溝３１２内に伸
入し、これにより該従動かさ歯車３１の回動が制止され
て、ケージが所定高度に上昇して停まる。

【００２８】逆に、車両の駆動輪が摩擦ローラセットに
当接して上記と逆向きの同期回転をすると、該主動かさ
歯車３０は該従動かさ歯車３１を噛合連動して図４で示
すように時計回りに回動させ、同様に該動止め溝３１２
に係止していた挿止ロッド６１２が軸身３１１の回動に
より内縮して、該挿止ロッド６１２が軸身３１１の動止
め溝３１２から離脱し、ケージがだんだんと下降すると
同時に、図２で示した上部接触体６３が該カバー６５の
上開口６５から離脱する。

【００２９】且つその弾性復帰部材６１１の弾性により
該挿止ロッド６１１が再び上昇制御器６１内に復帰し
て、該ケージが下降して底板５上に設けられた下部接触
体６４が該下降制御器６２の下開口６６内に伸入し、該
下部接触体６４が当接板６２４を押動して、該当接板６
２４が上向きに弾性支承体６２３を押圧し、したがって
該弾性支承部材６２２の他端が同時に挿止ロッド６２１
を押して、該挿止ロッド６２１が適時に従動かさ歯車３
１の軸身３１１における動止め溝３１２に挿込み、該従
動かさ歯車３１が回動制止されて該ケージが所定位置に
下降停止することになり、それ故この行程制御手段６を
利用して確実にケージ１の昇降行程を制御することがで
きる。

【００３０】図５は本発明における比較的好ましい実施
の形態のケージを地面に位置付けた表示図で、図示から
分かるように、上記伝動手段（図示せず）を保護するフ
レーム枠５４はケージ１の一方側縁に立設され、該フレ
ーム枠５４の両側にはそれぞれ該ケージ１の条縁１０に
固接される支承枠４が設けられて、前端にいる支承枠４
の前側にケージ１の昇降行程を制御する行程制御手段６
が取付けられている。

【００３１】即ちケージ１に車両を駐車していない時
は、該ケージ１は図示のように地面にいて、図３も同時
に参照すれば分かる如く、この際、該底面５の上面に取
付けられていた下部接触体６４は該行程制御手段６のカ
バー６０における下開口６６から伸入して下降制御器６
２の当接板６２４に当接しており、該当接板６２４が弾
性支承部材６２３を上向きに押圧している状態を呈し
て、該弾性支承部材６２３の他端が挿止ロッド６２２を
押して従動かさ歯車３１の動止め溝３１２内に挿入さ
せ、同時に該ケージ１の同一側に枢設されていた梯子枠
５２が地面と最も小さい角度を呈した斜め状態に置かれ
る。

【００３２】図６は本発明における比較的好ましい実施
の形態のケージの上昇作動表示図で、図１も併せて参照
すれば、車両（図示せず）を地面と同一レベルのケージ
１上に乗り入れて駆動輪を摩擦ローラセット２に当接さ
せ、且つそのうちの一つのローラ２０′の作用により各
駆動輪を皆正確に各ローラ２０，２２′の軸沿い中央部
位に位置付けて、これら駆動輪を駆動回転して摩擦ロー
ラセット２を連動回転すると、該ケージ１の片側の伝動
手段（図示せず）及び行程制御手段６が該両支承枠４を
フレーム枠５４両側においてケージ１と同期に押上げ上
昇させるのであり、該フレーム枠５４条端面と連接した
上部接触体６３が行程制御手段６のカバー６０内に伸入
して、上記伝動手段３の作動を当接係止して該ケージ１
を所定の高さに停止させる。

【００３３】同時に該ケージ１の片側の梯子枠５２の枢
接端も該ケージ１に従って上昇し、該ケージ１が上昇停
止した後は、該梯子枠５２が該ケージ１の側辺に斜め状
態に置かれて人員のケージ１への上・下が便利であるよ
うにする。そして、該ケージ１が上昇定着すれば、その
底部下方に適当な高さの他の車両がドライブインできる
空間を形成し、これにより駐車空間を縮減させる目的を
達成する。

【００３４】また、図１に示す如く、ケージ１の片方側
縁に手動軸ヘッド７を設けて、車両が停泊したケージ１
が故障して駆動輪を駆動回転してもケージ１を下降させ
得ない際に、人手によりスパナ等の工具で該手動軸ヘッ
ド７を回転することにより該ケージ１を徐々に下降させ
るようにする。

【００３５】図７及び図８は、それぞれ本発明における
他の比較的好ましい実施の形態の滑止め手段の平面図及
びその動作表示図で、図示の如く、車両がケージ１′の
上面にドライブした際、該車両の後輪８が運転のミスか
ら下滑りして危険が発生するのを防止するため、該ケー
ジ１′の尾端に滑止め手段９を設けるのであり、該滑止
め手段９は、それぞれケージ１′の両側に枢設される両
屈曲桿９０及び該両屈曲桿９０と連接する滑止板９２な
どの主要部材を含み、そのうち、該両屈曲桿９０と連接
した滑止板９２は、ケージ１′が地面に留まっている時
は該ケージ１′上面に沿った状態で載置され、且つ該両
屈曲桿９０の他端部を弾性部材９４の一端と同軸にケー
ジ１′の側縁に枢接して、引っ張り弾性を呈した該弾性
部材９４の他端を単独で該ケージ１′の側縁の適所に枢
着し、それぞれ屈曲桿９０の上記他端部より延伸した末
端縁を地面に触接させる。

【００３６】そして、該ケージ１′が上記実施例同様に
上昇作動すると、該屈曲桿９０の他端部の末端縁は地面
から離れ、該両屈曲桿９０がそのケージ１′と枢着した
枢接ピン９５を支点として、弾性部材９４の弾力のもと
で同期に滑止板９２を連動して垂直向きに引き起こし、
該両屈曲桿９０がそれぞれ該ケージ１′両側縁に設けら
れた両制止棒９６に触接阻止されて始めて止まり、図８
の一点鎖線が示すような状態になり、該滑止板９２が該
車両後輪８の後方に引き起こされて有効に該後輪８の下
滑りを阻止する。これにより車両の不注意による下滑り
の危険が生じるのを防止することができる。

【００３７】逆に、ケージ１′が所定位置に下降する
と、該両屈曲桿９０のそれぞれ他端部の末端縁は先に地
面に接触するので、該ケージ１′の継続的な下降作動に
より地面に対して反作用力を該屈曲桿９０の末端縁に与
え、該両屈曲桿９０の末端縁が該弾性部材９４を引っ張
り伸ばす一方、その滑止板９２と連結した一端がケージ
１′の両側縁に接触して、該滑止板９２が図８で示す点
線状態に復帰することになり、車両が該ケージ１′の上
面に進出するのに障害とならないようにする。

【００３８】

【発明の効果】上記の説明から分かるように、本発明
は、車両の駆動輪により摩擦ローラセットを正向きに連
動回転して、該摩擦ローラセットを介して軸ロッドによ
り伝動手段を同軸連動回転し、ケージを上昇させると共
に、下部接触体を行程制御手段から離脱させて、該行程
制御手段内に上部接触体が伸入して該伝動手段の作動を
制止することから、該ケージの上昇を停止して所定位置
に定着させる一方、車両の駆動輪を摩擦ローラセットに
当接して逆向きに連動回転すると、該摩擦ローラセット
を介して軸ロッドにより該伝動手段を同軸連動回転し、
該ケージが下降すると共に、上部接触体が行程制御手段
から離れて、下部接触体が該行程制御手段に伸入して伝
動手段の作動を制止し、該ケージを所定位置に下降停止
させるのであり、このように動力モータ等の動力源或い
は其の他電源に連接する必要がなく、更にあらゆる部材
のほとんどがケージの同一側辺に設けられているので、
設備費や電力費を確実に節減できると同時に使用空間を
縮減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における比較的好ましい実施の形態を示
す平面図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】本発明の実施の形態における行程制御手段の側
視断面図である。

【図４】図３のIV−IV線における断面図である。

【図５】本発明の実施の形態におけるケージを地面に位
置付けた表示図である。

【図６】本発明の実施の形態におけるケージの上昇作動
表示図である。

【図７】本発明におけるもう一つの比較的好ましい実施
の形態の滑止め手段の平面図である。

【図８】本発明におけるもう一つの比較的好ましい実施
の形態における滑止め手段の作動表示図である。

【図９】本発明人にかかる台湾新型専利出願公告第２６
０２０９号『動力不要な立体駐車装置』の従来例の平面
図である。

【図１０】上記従来例の上昇作動状態を示す側面表示図
である。

【符号の説明】

１，１´…ケージ ２…摩擦ローラセット ３…伝動手段 ５…底板 ３０…主動かさ歯車 ３１…従動かさ歯車 ３２…伝動桿 ３３…第１のベベルギア ３４…連動部材 ３５…第２のベベルギア ３６…安全ねじ部材 ４…支承枠 ５…底板 ５０…ガイド柱 ５１…ねじロッド ５２…梯子枠 ５４…フーム枠 ５５，５５´…滑動体 ５９…連接枠 ６…行程制御手段 ６０…カバー ６１…上昇制御器 ６２…下降制御器 ６１１，６２１…弾性復帰部材 ６１２，６２２…挿止ロッド ６１３，６２３…弾性支承部材 ６１４，６２４…当接板 ６３…上部接触体 ６４…下部接触体 ６５…上開口 ６６…下開口 ９…滑止め手段 ９０…屈曲桿 ９２…滑止板 ９４…弾性部材 ９５…枢接ピン ９６…制止棒

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ほぼ水平状に保持されて上面に車両が駐
   車できるケージと、上記ケージ上に枢設されて、該ケー
   ジに駐車した車両の駆動輪に当接される摩擦ローラセッ
   トと、上記ケージの一方側縁に臨むようフロアに直立し
   て固装されるねじロッドと、上記摩擦ローラセットによ
   り同軸伝動される伝動手段と、上記ねじロッドに螺合し
   て、上記伝動手段の連動回転によりねじ送りできる連動
   部材と、上記ケージの一方側縁に設けられて、上記連動
   部材と連結する１個以上の支承枠と、を組合せてなる動
   力不要な立体駐車装置。
2. 【請求項２】 上記伝動手段が上記摩擦ローラセットに
   同軸伝動される主動かさ歯車と、一端に従動かさ歯車を
   固設して他端に第１のベベルギアを固設した伝動桿及び
   上記連動部材に連結した第２のベベルギアを具えて、該
   従動かさ歯車が該主動かさ歯車と噛合し、該第１のベベ
   ルギアが該第２のベベルギアと噛合してなる請求項１記
   載の動力不要な立体駐車装置。
3. 【請求項３】 上記連動部材上方に上記ねじロッドに螺
   着する安全ねじ部材を固装して、該安全ねじ部材が該連
   動部材と該ねじロッド沿いに同期ねじ移動できるように
   してなる請求項１記載の動力不要な立体駐車装置。
4. 【請求項４】 上記ねじロッド両側辺にそれぞれ支承枠
   を設けて、各支承枠に連接枠を連接し、且つ該両連接枠
   を上記連動部材上に連結固定して、該ねじロッドと両支
   承枠との間に一対のガイド柱を設け、更に各支承枠に１
   個以上の滑動体を枢設して、該滑動体を該一対のガイド
   柱間で滑動させるようにしてなる請求項１記載の動力不
   要な立体駐車装置。
5. 【請求項５】 上記ケージの一方側縁に梯子枠を取付け
   てなる請求項１記載の動力不要な立体駐車装置。
6. 【請求項６】 上記ケージ後端に滑止め手段を設けて、
   該滑止め手段をそれぞれケージ両側に枢設される両屈曲
   桿と、該両屈曲桿に連接した滑止板及び一端を該屈曲桿
   後端に連結して他端をケージ側縁に固定した弾性部材を
   含む各部材により形成し、そのうち、該両屈曲桿は枢接
   ピンによりそれぞれケージ両側縁に枢設されて、各枢接
   ピン上方の該ケージ側縁にそれぞれ制止棒を設け、且つ
   該弾性部材により該屈曲桿前端をケージ向きヘ揺動する
   よう付勢して、該両屈曲桿が該ケージの上昇移動に伴っ
   て揺動した際に、該両屈曲桿前端が上記滑止板を同期連
   動して上向きにそそり立たせ、同時に該両屈曲桿後端が
   ケージ底面下方へ伸出するようにしてなる請求項１記載
   の動力不要な立体駐車装置。
7. 【請求項７】 上記ケージ底面下方に底板を設けて、該
   底板上面に上記ねじロッド周回り沿いのフレーム枠を立
   設し、且つ該フレーム枠外側に、該ケージの一方側縁に
   固装されるカバーと、それぞれ該カバー上下端面に装設
   される上昇、下降制御器と、該フレーム枠側辺に固設さ
   れる上部接触体と、上記底板上面に取付けられる下部接
   触体とからなる行程制御手段を装設して、該カバー上、
   下端面にそれぞれ上記上昇制御器及び下降制御器を容置
   する上開口及び下開口を開設し、該上昇制御器は該上開
   口底面に係着する弾性復帰部材を具えて、該弾性復帰部
   材に側視Ｔ字形状の挿止ロッドを挿設し、並びに該挿止
   ロッド上端面に弾性支承部材を装設して、該弾性支承部
   材上端面に当接板を設け、一方の該下降制御器も同様に
   下開口上端面に弾性復帰部材を係着して、該弾性復帰部
   材に側視逆Ｔ字形状の挿止ロッドを挿設し、且つ該挿止
   ロッド底面に弾性支承部材を挿設して、該弾性支承部材
   底面に当接板を取付け、更に該カバー内の該上昇、下降
   制御器間に上記従動かさ歯車を設けて、該従動かさ歯車
   の軸身に末端面が傾斜面状を呈した上記挿止ロッドの嵌
   入できる動止め溝を開設してなる請求項１記載の動力不
   要な立体駐車装置。