JPH09182349A - 開放モータの配線位置切り換え構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンドハウジングの種類を増加させることな
く、そこに形成される配線部材の位置を変更できる電動
モータを提供する。 【構成】 エンドハウジングとヨークハウジングとを密
着させることで防水構造を形成させる電動モータで、エ
ンドハウジングには開放部を形成し、一方ヨークハウジ
ングには、密閉部を形成するか、密閉部材により密閉
し、被覆する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、開放モータの配線位置
切替え構造にかかり、特に被水の可能性のある環境で使
用されるものに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、モータの防水構造は、被水の可能
性のある場所に設置される時、水がモータ内に侵入して
こないような構造により構成されている。

【０００３】例えば、実開平４−３５６４８号公報に示
されるように、ヨークハウジングの側面に水抜き穴を設
け、水抜き穴から水の侵入を阻止するために、鉛直下方
向に向けてチューブを取り付けたものがある。

【０００４】しかし、この構造ではチューブ取り付けの
ために工数を要したり、チューブが他の部品と干渉した
りするために、実開平７−２３９６１号公報のようにヨ
ークハウジングをエンドハウジングで閉じた際に、鉛直
下方向に向けた水抜き穴及び水侵入防止構造を構成し、
簡単な構成で他部品との干渉防止を図ったものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この構成で
は、モータを取り付けた際、水抜き穴が鉛直下方向にな
るように設定させる必要があり、また通常、エンドハウ
ジングにリード線取り出し穴やコネクタ固定部材等の配
線部材が設けられるために、この配線部材の位置が常に
同じ場所になってしまう。

【０００６】この場合、例えば図８のように被取付物
（車両）の品番等、種類が多く、種類毎に被取付物の配
線接続箇所８１が異なる時には、被取付物の種類によっ
ては、例えば図８（ａ）のように配線部材８２の向きが
悪く、配線の引回しが多くなり、リード線８３のコスト
アップや組付性（搭載性）悪化や取り付けた際の配線の
見栄えが悪くなる。

【０００７】そこで、被取付物の配線接続箇所８１に応
じて水抜き穴８４を常に鉛直下方向に向けつつも、エン
ドハウジング８５の配線部材８２の位置を変更させ、例
えば図８（ｂ）のように、別のエンドハウジング８６を
使用すれば、上記欠点を解決できるが、これではエンド
ハウジング８６を新たに製作しなければならず、コスト
アップの要因となる。

【０００８】従って本発明では、エンドハウジングの種
類を増加させることなく、エンドハウジングに形成され
る配線部材の位置を変更できる開放モータの配線位置切
替え構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【発明を解決するための手段】本発明の第一として、配
線部材が設けられたエンドハウジングで、ヨークハウジ
ングを閉じることにより防水構造を形成させる電動モー
タにおいて、エンドハウジングには開放部を設け、ヨー
クハウジングには、エンドハウジングの開放部に対応す
る位置の一部に密閉部を設けている。このようにすれ
ば、ヨークハウジングに同軸上でエンドハウジングを所
望の角度に回転させて装着しても、エンドハウジングの
不要な開放穴をヨークハウジングの密閉部が覆い、必要
な部分のみモータの開放穴として機能する。

【００１０】本発明の第二として、配線部材が設けられ
たエンドハウジングで、ヨークハウジングを閉じること
により防水構造を形成させる電動モータにおいて、エン
ドハウジングには開放部を設け、開放部の一部を密閉部
材で被覆している。このようにすれば、ヨークハウジン
グに密閉部を設ける必要がなくなる。

【００１１】

【実施の形態】

（第１実施形態）図１は、本発明を利用した一例の分解
斜視図であり、図２は、エンドハウジング１０を閉じた
状態の要部断面図であり、自動車用電動ファンに使用さ
れるものである。本実施形態のエンドハウジング１０に
は配線部材密着部１１、配線部材密着部１１の対向側に
カバー部材密着部１２、第１開放部１３、第１開放部１
３の対向側に第２開放部１４、ブラシホルダー１５、が
絶縁樹脂により一体的に形成され、第１開放部１３、第
２開放部１４の内部には迷路構造１６が形成され、水等
の浸入防止をより高めている。また、図示しないブラ
シ、スプリング、スプリング押さえ、軸受、軸受保持キ
ャップ等が装着され、配線部材密着部１１にターミナル
１９をインサート成形した配線部材１７及び、カバー部
材１８が取り付けられエンドハウジング１０を構成す
る。尚、配線部材１７とカバー部材１８とはその縁部分
が同じ大きさにて構成されている。

【００１２】そして、本実施形態のヨークハウジング２
０には、前述した配線部材密着部１１とカバー部材密着
部１２に対応するそれぞれの位置に、同じ大きさの配線
部材密着溝２１とカバー部材密着溝２２が形成され、第
２開放部１４を覆う密閉部２３が突出して形成されてい
る。また、ヨークハウジング２０の内周にはエンドハウ
ジング１０を閉じることができるよう圧入保持部２４が
形成されている。この構造にて、エンドハウジング１０
を閉じ圧入すれば、配線部材１７とカバー部材１８とが
挟み込まれて密着され、図２のように第２開放部１４が
密閉部２３により密閉されることとなり、第１開放部１
３は開放穴として機能する。

【００１３】そして、この構成によれば、エンドハウジ
ング１０を軸中心に１８０度回転させてヨークハウジン
グ２０に閉じると、同じ大きさの配線部材密着溝２１と
カバー部材密着溝２２であり同じ大きさの配線部材１７
とカバー部材１８であるので、配線部材１７がカバー部
材密着溝２２に、カバー部材１８が配線部材密着溝２１
に、密着することとなる。そして今度は第１開放部１３
が密閉部２３により密閉されることとなる。

【００１４】即ち、配線部材１７の取り付け方向を軸中
心に１８０度回転しても、開放穴の役割を果たすのは同
じ配置となり，エンドハウジング１０の種類を増加させ
ることなく、エンドハウジング１０に形成される配線部
材の位置を変更できる開放モータの配線位置切替え構造
とすることができる。また、この実施形態の変形例とし
て配線部材１７を一箇所、カバー部材１８を複数箇所エ
ンドハウジング１０の軸中心に等角度間隔で設け、第１
開放部１３、第２開放部１４の他にも、他の開放部を同
様に等角度間隔で設ければ、３以上の切替えが可能とな
る。尚、本実施形態における自動車の電動ファンモータ
の場合には、開放穴の開放方向は鉛直下方向であること
が好ましい。

【００１５】（第二実施形態）本実施形態における図３
は図１と同様、本発明を利用した一例の分解斜視図であ
り、図４は図２と同様、要部断面図であり、これも自動
車用電動ファンに使用されるものである。本実施形態の
エンドハウジング３０はターミナル３１をインサート成
形し、開放部３２、ブラシホルダー３３、が絶縁樹脂に
より一体的に形成され、開放部３２の内部には第１実施
形態と同様迷路構造３４が形成されている。尚、開放部
３２はエンドハウジングの上面３５外周側に形成されて
いる。そして、図示しないブラシ、スプリング、スプリ
ング押さえ、軸受、軸受保持キャップ等が装着されてい
る。

【００１６】本実施形態のヨークハウジング３６には、
その内周にエンドハウジング３０の外周を閉じることが
できるように圧入保持部３７が形成され、その一部に切
り欠き部３８を設けている。この切り欠き部３８の切り
欠き範囲は、前述した開放部３２より小さい範囲とす
る。この構造にて、エンドハウジング３０を閉じ圧入す
れば、図４のように切り欠き部３８と開放部３２との隙
間が開放穴としての役割を果たし、切り欠き部３８以外
の周辺の圧入保持部３７は、密閉部３９を兼用する。

【００１５】この構造にて、配線部材４０の位置の微調
整を行うために、エンドハウジング３０を軸中心に調整
分だけ回転させてヨークハウジング３６に閉じると、ヨ
ークハウジング３６は回転させていないので、そこに形
成された切り欠き部３８の位置も変わらず、開放穴とし
て機能する方向は同じになる。

【００１６】従って、エンドハウジング３０の種類を増
加させることなく、エンドハウジング３０に形成される
配線部材４０の位置を変更できる開放モータの配線位置
切替え構造とすることができる。また、第一実施形態と
比較して密閉部３９が圧入保持部３７で兼用できるの
で、ヨークハウジング３６の形状を簡単にすることがで
きる。尚、本実施形態における自動車の電動ファンモー
タの場合にも、開放穴の方向は鉛直下方向であることが
好ましい。

【００１７】（第三実施形態）本実施形態における図５
も、図１と同様、本発明を利用した一例の分解斜視図で
あり、これも自動車用電動ファンに使用されるものであ
る。本実施形態のエンドハウジング５０には、ターミナ
ル５１をインサート成形し、第１開放部５２、第１開放
部５２の対向側に第２開放部５３、ブラシホルダー５
４、配線部材５６が絶縁樹脂により一体的に形成され、
第１開放部５２、第２開放部５３の内部には迷路構造５
５が形成され、水等の浸入防止をより高めている。ま
た、図示しないブラシ、スプリング、スプリング押さ
え、軸受、軸受保持キャップ等が装着されることでエン
ドハウジングを構成する。

【００１８】本実施形態のヨークハウジング５７には、
その内周にエンドハウジングの外周を閉じることができ
るように圧入保持部５８が形成されている。この構造に
て、エンドハウジング５０を閉じ圧入すれば、第１開放
部５２、第２開放部５３の両方が開放穴としての役割を
果たすために、不要な開放穴を密閉部材５９により、密
着、接着、粘着等の手段により、密閉する。例えば、こ
の密閉部材５９には樹脂成形品やパテやボンド状充填材
等が使用でき、その他周知の部材が使用可能である。

【００１９】従って、本実施形態は第一実施形態、第２
実施形態と比較して密閉部が必要なく、密閉部の精度を
高めることもなく簡単な構成にすることができ、コスト
の削減に寄与できる。この実施形態の変形例としては、
第１開放部５２、第２開放部５３の他にも等角度間隔で
開放部設ければ、３以上の切替えが可能となる。尚、本
実施形態における自動車の電動ファンモータの場合に
も、開放穴の方向は鉛直下方向であることが好ましい。

【００２０】（第四実施形態）本実施形態における図６
も、図１と同様、本発明を利用した一例の分解斜視図で
あり、図７は図２と同様、要部断面図であり、これも自
動車用電動ファンに使用されるものである。本実施形態
は第一実施形態の応用例であり、エンドハウジング６０
の構成は、第一実施形態の第１開放部６１、第２開放部
６２から軸中心に向けて貫通穴６３、６４を追加構成で
きるように、エンドハウジングの厚みを増加させてい
る。また、第１開放部６１、第２開放部６２を電動モー
タ内部方向へ若干長く構成している。他は第一実施形態
と同様の構成なので説明を省略する。またヨークハウジ
ング６５については、第一実施形態と同様の構成なので
説明を省略する。

【００２１】このような構成とすれば、図７に示される
矢印のように、電動モータ内部及び軸受配置部７２に大
気が流れ込み、図示しない軸受が冷却されその寿命を長
くすることができる。またヨークハウジング６５の側面
でエンドハウジング６０の第１開放部６１、第２開放部
６２の存在する範囲に穴７３を形成させれば、より大気
の取り込みがスムーズになる。尚、本実施形態は第一実
施形態の応用例であるが、第二、第三実施形態にも応用
可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態を示した要部分解斜視図
である。

【図２】本発明の第一実施形態を示した要部断面図であ
る。

【図３】本発明の第二実施形態を示した要部分解斜視図
である。

【図４】本発明の第二実施形態を示した要部断面図であ
る。

【図５】本発明の第三実施形態を示した要部分解斜視図
である。

【図６】本発明の第四実施形態を示した要部分解斜視図
である。

【図７】本発明の第四実施形態を示した要部断面図であ
る。

【図８】従来の技術を説明するための車両取り付け図で
ある。

【符号の説明】

１０、３０、５０、６０ エンドハウジング １７、４０、５６ 配線部材 ２０、３６、５７、６５ ヨークハウジング １３、１４、３２、５２、５３、６１、６２ 開放部 ２３、３９ 密閉部 ５９ 密閉部材

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【手続補正書】

【提出日】平成８年６月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図４】

【図７】

【図３】

【図５】

【図６】

【図８】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 配線部材が設けられたエンドハウジング
   で、ヨークハウジングを閉じることにより防水構造を形
   成させてなる電動モータにおいて、 前記エンドハウジングには開放部を設け、 前記ヨークハウジングには、前記エンドハウジングの開
   放部に対応する位置の一部に密閉部を設けたことを特徴
   とする開放モータの配線位置切替え構造。
2. 【請求項２】 配線部材が設けられたエンドハウジング
   で、ヨークハウジングを閉じることにより防水構造を形
   成させてなる電動モータにおいて、 前記エンドハウジングには開放部を設け、 前記開放部の一部を密閉部材で被覆したことを特徴とす
   る開放モータの配線位置切替え構造。